廣梧高速公路波形鋼板拱橋應(yīng)用

ts-4dm180-1aashto standardspecificationfor corrugatedsheetsteelbeamsfor highwayguardrail aashtodesignation:m180-00(2004) 1.scope 1.1.thisspecificationcoverscorrugatedsheetsteelpreparedforuseasbeamsinhighwayguardrails. 1.2.thevaluesstatedinsiunitsaretoberegardedasthestandard. 2.referenceddocuments 2.1.aashtostandards: m120,zinc m232m/m23

廣梧高速公路上的特色跨線拱橋設(shè)計(jì)——主要介紹了廣梧高速公路上3座極具特色的跨線拱橋設(shè)計(jì)概況，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的精心構(gòu)思和對勘察設(shè)計(jì)新理念的理解和貫徹。高速公路上結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思精巧的跨線橋設(shè)計(jì)方案必將日益受到人們的重視。

波形鋼板(corrugatedsquaresteelbar)主要用于道路通水路用box、地下暗渠、小跨度橋梁等。由于它在結(jié)構(gòu)上具有軟性,可以對付橋梁、公路工程中出現(xiàn)的不均勻沉降等問題,以彌補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)物的缺點(diǎn)。本文首先闡述了波形鋼板在橋梁工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,然后重點(diǎn)介紹了波形鋼板在橋梁工程中的施工工藝,及其應(yīng)用過程中的施工要求。

波紋鋼板拱結(jié)構(gòu)小橋具有施工工期短、工程造價(jià)低、工廠化制造、裝配化施工、抗變形能力強(qiáng)、耐久性好、工后病害少、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合高寒地區(qū)工程實(shí)例,本文介紹波紋鋼板拱結(jié)構(gòu)小橋在公路工程中的應(yīng)用,具有一定的參考意義。

編號 單位 序號費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元231.68 1001001人工工日136.281.700231.681.700 二材料費(fèi)元0.00 7801001其他材料費(fèi)元1.000.000.000 工作內(nèi)容工程內(nèi)容：1）拆除安全設(shè)施、運(yùn)輸、集中堆放、清理現(xiàn) 工序成本費(fèi)用計(jì)算表 工程名稱公路工程 工程細(xì)目拆除波形鋼板護(hù)欄（波形鋼板） 人機(jī)配組 工程數(shù)量1單位量合計(jì) 三機(jī)械使用費(fèi)元171.970.000 8003074標(biāo)線清除機(jī)臺班448.780.000.000 8007001 載貨汽車載貨量t2以 內(nèi) 臺班358.340.000.000 8007003 載貨汽車載貨量t4以 內(nèi) 臺班484.190.350169.

編號 單位 序號費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元37.88 1001001人工工日126.280.30037.880.300 二材料費(fèi)元5773.74 1503052普c20-32.5-8m3282.000.000.000 2001019鋼絲繩t6970.090.000.000 2003005鋼板t3547.010.00828.380.008 2003015鋼管立柱t5128.210.000.000 2003016型鋼立柱t4700.850.000.000 2003017波形鋼板t5299.151.0105352.141.010 2009011電焊條kg5.730.000.000 2009013螺栓kg7.3553.500393.2353.500

編號 單位 序號費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元31.88 1001001人工工日106.280.30031.880.300 二材料費(fèi)元5643.20 1503052普c20-32.5-8m3282.000.000.000 2001019鋼絲繩t6970.090.000.000 2003005鋼板t3547.010.000.000 2003015鋼管立柱t5128.210.000.000 2003016型鋼立柱t4700.850.000.000 2003017波形鋼板t5299.151.0105352.141.010 2009011電焊條kg5.730.000.000 2009013螺栓kg7.3539.600291.0639.600 300500

本文結(jié)合波形鋼板涵國內(nèi)外研究及應(yīng)用狀況,探討了其施工工藝及施工控制技術(shù),波紋鋼管涵自重輕,施工簡單,對地基擾動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn),體現(xiàn)了公路設(shè)計(jì)、施工服從地質(zhì)地理?xiàng)l件的原則,為波形鋼板涵更廣闊應(yīng)用提供良好的借鑒。

介紹了高速公路波形鋼護(hù)欄的各種浸鋁工藝，其工藝過程包括了預(yù)處理、浸鋁、后處理和性能評價(jià)四個(gè)步驟．詳細(xì)地探討了熔劑成分、浸鋁溫度、浸鋁時(shí)間和提升速度等工藝參數(shù)對鍍層表面性能的影響．該技術(shù)開發(fā)出了高質(zhì)量的浸鋁鍍層，并被成功地用于海洋大氣環(huán)境和工業(yè)大氣環(huán)境的高速公路護(hù)欄工程建設(shè)中．

簡要介紹了波形鋼板新型材料的特點(diǎn),結(jié)合廣梧(廣州—梧州)高速公路河口至雙鳳段k66+265.5波形鋼板通道橋工程實(shí)例,說明了波形鋼板結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造設(shè)計(jì)和計(jì)算分析方法,給出了波形鋼板結(jié)構(gòu)物與傳統(tǒng)橋梁的比較結(jié)論。

日本在建的波形鋼板腹板PC箱形梁橋

安全技術(shù)交底記錄 施工單位:2002年月日安管表5 工程名稱分部分項(xiàng)工程 薄鋼板和波形 鋼板屋面工程 工種 交底內(nèi)容： 1、在坡屋面上工作，首先檢查屋面檁條是否平穩(wěn)、牢固。波瓦要順坡堆放，每垛不得超過三張， 禁止將材料放置在不固定的橫椽上，以免滾下或被大風(fēng)吹落，發(fā)生事故。 2、在坡屋面上釘鋪薄鋼板時(shí)，必須用帶楞的防滑板梯，沒有屋面板的工程，必須將防滑板反面 兩頭釘牢掛鉤及大楞。 3、在有霜、結(jié)冰或刮六級以上大風(fēng)時(shí)禁止進(jìn)行工作。 4、無論何時(shí)剪下的碎鋼板，都應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除，以免刺傷腿。 交底人簽字： 接受人(安全員)簽字： 注:本交底必須一式二份,生產(chǎn)班組,生產(chǎn)班組棟號工長各一份 xxx城鄉(xiāng)建設(shè)安全監(jiān)察站監(jiān)印

安全技術(shù)交底記錄 施工單位:2002年月日安管表5 工程名稱分部分項(xiàng)工程 薄鋼板和波形 鋼板屋面工程 工種 交底內(nèi)容： 1、在坡屋面上工作，首先檢查屋面檁條是否平穩(wěn)、牢固。波瓦要順坡堆放，每垛不得超過三張， 禁止將材料放置在不固定的橫椽上，以免滾下或被大風(fēng)吹落，發(fā)生事故。 2、在坡屋面上釘鋪薄鋼板時(shí)，必須用帶楞的防滑板梯，沒有屋面板的工程，必須將防滑板反面 兩頭釘牢掛鉤及大楞。 3、在有霜、結(jié)冰或刮六級以上大風(fēng)時(shí)禁止進(jìn)行工作。 4、無論何時(shí)剪下的碎鋼板，都應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除，以免刺傷腿。 交底人簽字： 接受人(安全員)簽字： 注:本交底必須一式二份,生產(chǎn)班組,生產(chǎn)班組棟號工長各一份 xxx城鄉(xiāng)建設(shè)安全監(jiān)察站監(jiān)印

廣梧高速公路巖溶路基土洞注漿處理施工——介紹土洞注漿處理施工技術(shù)在廣梧高速公路加固巖溶路基的實(shí)踐應(yīng)用，預(yù)防路基塌陷失穩(wěn)，保證路基的穩(wěn)定性和安全性。該施工工藝工效高，費(fèi)用較低，操作簡單實(shí)用，取得預(yù)期效果。

介紹土洞注漿處理施工技術(shù)在廣梧高速公路加固巖溶路基的實(shí)踐應(yīng)用,預(yù)防路基塌陷失穩(wěn),保證路基的穩(wěn)定性和安全性。該施工工藝工效高,費(fèi)用較低,操作簡單實(shí)用,取得預(yù)期效果。

本文全面地總結(jié)了廣梧高速公路雙鳳至平臺段示范工程的路基設(shè)計(jì),包括一般路基設(shè)計(jì)、特殊路基設(shè)計(jì)。針對山區(qū)高速公路的特點(diǎn),本文給出了典型路基設(shè)計(jì)方案的比選,提出了新理念下的山區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)方案,最后提出路基設(shè)計(jì)應(yīng)服從總體設(shè)計(jì)、注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),系統(tǒng)總結(jié)了山區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)遵循的原則,為山區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)提供借鑒與參考。

安全技術(shù)交底記錄 施工單位:2002年月日安管表5 工程名稱分部分項(xiàng)工程 薄鋼板和波形 鋼板屋面工程 工種 交底內(nèi)容： 1、在坡屋面上工作，首先檢查屋面檁條是否平穩(wěn)、牢固。波瓦要順坡堆放，每垛不得超過三張， 禁止將材料放置在不固定的橫椽上，以免滾下或被大風(fēng)吹落，發(fā)生事故。 2、在坡屋面上釘鋪薄鋼板時(shí)，必須用帶楞的防滑板梯，沒有屋面板的工程，必須將防滑板反面 兩頭釘牢掛鉤及大楞。 3、在有霜、結(jié)冰或刮六級以上大風(fēng)時(shí)禁止進(jìn)行工作。 4、無論何時(shí)剪下的碎鋼板，都應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除，以免刺傷腿。 交底人簽字： 接受人(安全員)簽字： 注:本交底必須一式二份,生產(chǎn)班組,生產(chǎn)班組棟號工長各一份 xxx城鄉(xiāng)建設(shè)安全監(jiān)察站監(jiān)印

本文介紹高速公路防撞護(hù)欄的種類和性能特點(diǎn),著重?cái)⑹隽擞脟a(chǎn)w型波形鋼護(hù)欄的生產(chǎn)工藝及其良好的使用性能,產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于各地高速公路和高等級公路。

高速公路波形鋼護(hù)欄

腹板采用波形鋼板的中等跨度連續(xù)pc箱梁橋,與一般的pc箱梁橋相比,自重可以減輕25%左右,為此日.本進(jìn)行了有關(guān)的模型試驗(yàn)和分析。為了弄清波形鋼板波的形狀和高度對箱梁斷面的扭轉(zhuǎn)情況以及波形鋼板的高度和荷載種類對彎剪情況,進(jìn)行了三維空間有限元分析,與設(shè)計(jì)的樣條純扭轉(zhuǎn)理論和與梁的彎

根據(jù)波形鋼板護(hù)欄橋上預(yù)留孔缺陷的不同情況,采取不同的處理方法,保證了質(zhì)量

為了探索有限元分析模型的合理性,為波形鋼板結(jié)構(gòu)分析和內(nèi)力計(jì)算提供可靠依據(jù),以實(shí)際工程為依托,論述將三維實(shí)體模型簡化為平面模型時(shí)板體剛度和荷載折減系數(shù)對模型的影響,并考慮土體參數(shù)及結(jié)構(gòu)參數(shù),采用平面應(yīng)變模型在ansys有限元分析軟件上建立有限元分析模型,用以分析結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。利用土體彈塑性模型、結(jié)構(gòu)線彈性模型和考慮土體與結(jié)構(gòu)間接觸問題的綜合分析方法對低拱型波形鋼板橋梁的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)進(jìn)行探索,并將分析結(jié)果與chbdc(加拿大橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行對比,總結(jié)結(jié)果不同的原因和簡化模型的合理性。最終確定采用平面應(yīng)變模型對波形鋼板結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化分析。