廣西賀江合面獅水電站過壩斜面升船機設計

思林水電站升船機為鋼絲繩卷揚全平衡垂直提升式,具有提升重量大、提升高度高的特點。文中介紹了思林水電站升船機的總體布置與設計特點,并對升船機主體設備、金屬結構等的設計作了簡要論述。

第l2卷2期紅水阿 巖灘水電站 升船機壩段門機鋼梁設計 (廣西電力工業(yè)勘寨設計魔南寧 擅要本文扼要地介紹巖攤水電站升船機壩段壩頂門機闞粱在大動力荷p裁作用下、在受航運條 瑚 ，={也el-h~壩。關麓調門鋼粱荷裝撓度焊縫d【1《n，k} 巖灘水電站升船機壩厝的壩頂橋面結 構．主暈分壩頂公瞎粱和壩頂升機梁兩部分。 公路粱部分由混凝土預制粱組成。門機大粱 由于受通航凈空條件及壩頂結構布置的限 制，粱的最大高度不能超過1700ram．同時由 于壩頂門式起重機為2×2500kn級，門機輪 壓大，門機大梁跨度也大，如采用混凝土或 予霹應力混凝土粱結構，則難以滿足強度，撓 度及限嗣裂縫寬度等的要求。經研究決定門 機大梁采用鋼粱結構，粱的計算跨度為 i3．0m．總長24、0m。 l材料的選擇 鋼梁

沙沱水電站為第二批西電東送項目,其通航過壩設施隨主體工程同步建設。文中對沙沱水電站的首選通航設施水力浮動式垂直升船機作了介紹,內容包括升船機總體布置,以及承船廂、平衡重浮筒裝置的結構設計方案。經論證,沙沱水電站通航設施采用水力浮動式垂直升船機是合適的。

本文主要以水下砼配合比設計、水下清淤開挖、鉆孔和插筋錨固、模板安裝、鋼筋綁扎及焊接,砼澆筑等一系列施工過程,闡述了巖灘水電站升船機下游墩板式導墻水下砼施工的技術要求與施工工藝,并介紹了質量控制方面的要求與做法。

升船機的設計是一項復雜的系統(tǒng)工程,彭水水電站升船機在設計之初,廣泛吸取借鑒國內外相關行業(yè)的先進理念,同時參考國內升船機運行管理單位的相關運行、維護管理經驗,全面比較,優(yōu)化設計,尤其是對升船機主提升系統(tǒng)的設計進行了認真細致的優(yōu)化,效果明顯。本文主要就彭水水電站升船機主提升系統(tǒng)的設計思路、控制要求、保護策略等進行了分析,可為大中型升船機主提升系統(tǒng)的設計提供一些有益的經驗和借鑒。

重慶烏江彭水水電站升船機下閘首工作大門在試驗過程中，發(fā)現閘門在擋水工作狀態(tài)下啟閉出現向一邊偏斜的狀況。為解決該問題，經初步分析和試驗，對閘門制造和安裝相關的公差進行了復核，門槽埋件、閘門支承輪平面度、啟閉機吊點水平度等均滿足規(guī)范要求。經過進一步研究，認為支承輪選用球面滾動軸承、導向側輪剛度不足，是導致閘門跑偏的主要原因。

1月11日至14日,水電水利規(guī)劃設計總院在向家壩工地組織開展了向家壩水電站升船機試通航前驗收專家組現場檢查工作,并形成了《金沙江向家壩水電站升船機工程試通航前驗收專家組現場檢查意見》,認為“升船機工程的主體建筑物、設備設施安裝調試及試驗的形象面貌滿足試通航要求.”本次現場檢查工作,標志著向家壩水電站升船機試通航前驗收工作正式啟動.

水口水電站航運過壩采用一線三級船閘和一線2×500t垂直升船機。三級船閘采用國際上較為先進的多區(qū)段等慣性輸水系統(tǒng),并采用廊道突擴結構,有效地解決了空蝕問題。升船機采用濕運全平衡鋼絲繩卷揚式,船閘和升船機可共用上、下游引航道。

水口水電站航運對壩采用一線三船閘和一線２×５００ｔ垂直升船機。三級船閘采用國際上較為先進的多區(qū)段等慣性輸水系統(tǒng)，并采用廊道突擴結構，有效地解決了空蝕問題。升船機采用濕運全平衡絲繩卷揚式，船閘和升船機可共用上，下游引航道。

湘江水電站每逢雨水季節(jié)、洪水季節(jié)來臨時,大量樹枝、木頭、水生藤蔓、生活垃圾堆積在進水口攔污柵前,清污問題困擾著電站安全生產。本文根據現場條件研究設計的清污設備,避免了攔污柵壓差過大對水工建筑物及發(fā)電機組產生的危害,保護了機組安全運行,為同類型水電站提供借鑒作用。

閘首擋水閘門是升船機的重要組成部分，亦是承船廂與閘首實現對接密封，確保船排安全順利過壩的關鍵設施之一。水口電站升船機在對接密封方式、拉緊和鎖錠方式以及充泄水設備布置等方面做了一些新的探索。其擋水閘門為下沉式平面定輪鋼閘門。它的結構型式、設備布置和運行特點可供參考借鑒

本文介紹了貴州白市水電站過壩50t級垂直升船機的電氣控制系統(tǒng),對電力拖動系統(tǒng)、軟件控制系統(tǒng)等進行了分析,依據當前電力拖動的技術發(fā)展,采用先進的技術,對電力拖動系統(tǒng)進行選型、配置,設計了完善的操作方式,具有獨特的特點。經廠內及機電聯調試驗以及現場運行驗證,電力拖動系統(tǒng)設計合理,滿足要求。

水口水電站2×500t級垂直升船機是一項技術難度大,質量要求高,工藝水平精的工程。合同要求混凝土表面要象長坪鋼泥刀處理一樣,73.5m高柱生趣度偏差允許值小于12mm,面積780.5m62底板面平整度不能超過6mm。本文介紹了用導軌振動梁刮平,真空吸水抹面等施工措施控制底板平整度。

介紹了水下混凝土配合比設計、水下清淤開挖、鉆孔和插筋錨固、模板安裝、鋼筋綁扎及焊接、混凝土澆筑等一系列水下混凝土施工的技術工藝。

水口水電站2×500t級垂直升船機是一項技術難度大,質量要求高,工藝水平精的工程。合同要求混凝土表面要象長坪鋼泥刀處理一樣,73.5m高柱生趣度偏差允許值小于12mm,面積780.5m62底板面平整度不能超過6mm。本文介紹了用導軌振動梁刮平,真空吸水抹面等施工措施控制底板平整度。

彭水水電站通航建筑物由一級船閘和一級垂直升船機組成。升船機布置在下游,最大通航水頭66.6m,通過中間渠道與上游的船閘連接,船閘最大通航水頭15m,二者聯合運轉,可克服樞紐81.6m的最大通航水頭。升船機采用鋼絲繩卷揚全平衡垂直提升型式。船舶過壩時,通過上、下閘首駛入鋼質承船廂內。承船廂由多根鋼絲繩懸吊,通過設于承重塔柱頂部機房內的主提升機驅動,使之沿承重塔柱導軌垂直升降運行,運送船只過壩。全面介紹了彭水水電站500t級垂直升船機的總體布置與設計特點,并對升船機主體設備、金屬結構以及電氣設備等的設計作了簡要論述。

針對巖灘升船機的具體要求，通過理論分析研究，并結合升船機模型試驗成果，確定巖灘升船機電氣傳動調速和出力均衡的具體方案

針對水力式升船機的受力特點,擬定了其設計工況和主要荷載的取值,在此基礎上采用數值計算方法對景洪水力式升船機的塔樓結構性態(tài)進行了研究.結果表明,該塔樓結構形式合理,但由于結構較為單薄,其應力狀態(tài)較為復雜,許多部位出現較大的拉壓應力,需要采取一定的工程措施來改善這些部位的應力狀況.

水口升船機是一座龐大而復雜的系統(tǒng)工程,技術難點多,在國內尚無工程實踐經驗可供借鑒。經對該工程的建設、安裝、調試和運行,我們掌握了大量設計、建造技術參數,為今后我國同類大型升船機工程的建設提供寶貴經驗。

采用振動臺動力模型試驗和有限元數值計算2種方法,對水口水電站升船機塔樓結構的抗震性能進行分析研究,綜合評價升船機塔樓結構的抗震安全性.結果表明:模型試驗和有限元計算的結果基本一致,可為結構的抗震設計提供科學的依據.

論述在巖灘升船機土建工程的物資管理中，在市場經濟條件下轉變觀念，科學管理，充分利用庫在，清倉利庫，減少材料資金占用。把好施工材料的價格關和質量關，使工程項目的投資、進度、質量三個控制達到預期目的，圓滿完成物資管理任務。

簡要介紹巖灘水電站１×２５０ｔ垂直升船機系統(tǒng)仿真與ｌｅｄ顯示屏的配置及功能、計算機視頻ｌｅｄ顯示屏的各部分組成、功能及信號傳輸過程，探討系統(tǒng)仿真與ｌｅｄ顯示屏在升船機工程中的作用。