改性瀝青零剪切粘度確定方法

淺析高粘度改性瀝青施工及性能檢測 摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的高速公路數(shù)量不斷增 加。交通量日益增大以及車速的提高對路面功能提出了更高的要 求。高粘度改性瀝青作為一種常用的混合料，在公路建設(shè)中得到廣 泛的應(yīng)用。本文結(jié)合工程實(shí)例，重點(diǎn)分析了高粘度改性瀝青在施工 中的相關(guān)情況，并對其施工的質(zhì)量控制及路用性能檢測進(jìn)行探討。 為類似研究提供參考與借鑒。 關(guān)鍵詞:高粘度瀝青；施工準(zhǔn)備；質(zhì)量控制；性能檢測 abstract:withtherapiddevelopmentofsocialeconomy, ourcountryisagrowingnumberofhighway.increasingthe speedoftrafficflowandimprovethefunctionofputforward higherrequest

根據(jù)虹橋綜合交通樞紐工程鋼橋面鋪裝的技術(shù)要求,對國產(chǎn)高粘度改性瀝青進(jìn)行了瀝青性能和混合料性能的評價(jià)試驗(yàn),并與某進(jìn)口高粘度改性瀝青進(jìn)行了對比。試驗(yàn)結(jié)果表明:國產(chǎn)高粘度改性瀝青與進(jìn)口高粘度改性瀝青的性能相當(dāng),兩種瀝青均符合工程的技術(shù)要求,并具有優(yōu)異的路用性能。此外,測試了不同溫度條件下國產(chǎn)高粘度改性瀝青的粘度,試驗(yàn)結(jié)果表明在高溫條件下,該瀝青的粘度與普通的改性瀝青差異很小,其混合料生產(chǎn)和施工溫度可參考普通的改性瀝青的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

改性瀝青制作中剪切磨喂料速率對改性劑剪切細(xì)度的影響——降低改性劑的剪切細(xì)度能夠有效提高改性瀝青的路用性能，降低改性瀝青的制作成本。以jklg40型改性瀝青成套設(shè)備的研發(fā)和使用實(shí)踐論述剪切磨喂料速率對改性劑剪切細(xì)度的影響。

針對目前應(yīng)力吸收層普遍采用的橡膠瀝青粘結(jié)性能不強(qiáng)、貯藏穩(wěn)定性差等不足,該文采用活性橡膠粉對高粘度改性瀝青進(jìn)行改性,研究活性橡膠粉摻入量、膠粉細(xì)度、拌和時(shí)間和拌和溫度對改性瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度以及60℃粘度等使用性能的影響規(guī)律。試驗(yàn)表明:當(dāng)活性橡膠粉摻入量為15%、膠粉細(xì)度為40目、加工溫度為190℃、剪切時(shí)間為60min情況下所制得的高粘度改性瀝青具有最佳使用性能。

排水性面層高粘度改性瀝青的選擇

采用tps為改性劑制備高粘度改性瀝青,研究了tps對不同基質(zhì)瀝青的改性效果及tps摻量對改性瀝青性能的影響。結(jié)果表明:tps對瀝青的改性效果與基質(zhì)瀝青的組成密切相關(guān),在相同tps摻量下,基質(zhì)瀝青的膠質(zhì)含量越大,改性瀝青的60℃粘度越大;在tps摻量為14%~17%之間,tps摻量對改性瀝青的軟化點(diǎn)、針入度和延度的影響較小,而對60℃粘度影響顯著,對于s-70瀝青,在tps摻量大于15%以后,其60℃粘度迅速增大。

通過對改性瀝青和摻加減粘減阻劑后改性瀝青的動(dòng)態(tài)溫度掃描測試以及不同溫度下的粘度測試,建立了粘溫關(guān)系曲線,并從3大指標(biāo)指標(biāo)試驗(yàn)、shrp瀝青結(jié)合料路用性能規(guī)范、高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)和混合料效果評價(jià)4個(gè)方面綜合評價(jià)了減粘減阻劑的作用效果。研究表明:摻入3%sla-603型減粘減阻劑后可以使改性瀝青135℃的表觀粘度降低50%,路面使用溫度下的車轍因子g/sinδ提高3～6倍,該減粘減阻劑的合理摻量為瀝青質(zhì)量的3%～5%,并且加入5%減粘減阻劑可以降低瀝青混合料的初碾溫度15℃,因此sla-603型減粘減阻劑是一種有效降低瀝青粘度、提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的外加劑。

為了檢驗(yàn)改性過程中共混物性能的變化規(guī)律,在實(shí)驗(yàn)室制備sbs改性瀝青的過程中,用不同類型sbs與不同組分的基質(zhì)瀝青配伍,對制備過程中的樣品進(jìn)行動(dòng)態(tài)力學(xué)掃描及常規(guī)瀝青試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)在適當(dāng)?shù)募羟屑鞍l(fā)育時(shí)間內(nèi)瀝青與聚合物共混的動(dòng)力學(xué)性能會(huì)得到改善,過長的剪切及發(fā)育時(shí)間使其性能下降。在其他條件一致的情況下,聚合物在瀝青中能否形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)取決于瀝青組分,共混所需的合適剪切及發(fā)育時(shí)間有賴于瀝青組分與改性劑的配伍性。

剪切工藝條件對sbs改性瀝青性質(zhì)的影響——考察了剪切頻率、剪切時(shí)間和發(fā)育時(shí)間對sbs改性瀝青軟化點(diǎn)、25℃針入度、5℃延度、pi值的影響。結(jié)果表明，剪切時(shí)間與剪切速率對提高軟化點(diǎn)有一定的互補(bǔ)作用，增加剪切時(shí)間與剪切速率在促進(jìn)sbs顆?？臻g三維蚓狀結(jié)構(gòu)形成、...

瀝青砼的粘彈性及其參數(shù)的確定方法

基于非線性破壞準(zhǔn)則的巖體剪切強(qiáng)度參數(shù)確定方法——剪切強(qiáng)度預(yù)測是巖體穩(wěn)定性分析的重要內(nèi)容，為了采用hock—brown非線性準(zhǔn)則描述巖體的剪切強(qiáng)度參數(shù)。利用理論推導(dǎo)和數(shù)值擬合的方法，探討了hock—brown參數(shù)到mohr-coulomb參數(shù)的轉(zhuǎn)換過程，并分析了非線性準(zhǔn)則中...

在對國內(nèi)外防水層應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上,總結(jié)了防水層的功能要求,深入分析了鋼橋面和水泥混凝土橋面防水層的特點(diǎn),對比分析了防水粘結(jié)材料的各技術(shù)指標(biāo),并通過剪切、拉拔、拉伸及不透水試驗(yàn)驗(yàn)證了防水粘結(jié)材料的使用性能。

文章編號(hào):10096825(2009)04020502 tps高粘度改性瀝青在ogfc路面中的應(yīng)用研究 收稿日期:20080428 作者簡介:鄧喜昌(1983),男,助理工程師,廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司,廣西南寧530023 龐立果(1982),男,廣東省公路勘察設(shè)計(jì)有限公司,廣東廣州510557 鄧喜昌龐立果 摘要:介紹了排水性瀝青混合料結(jié)合料的發(fā)展與現(xiàn)狀,對tps改性瀝青的性能作了評價(jià),就tps在降噪排水路面中的 應(yīng)用進(jìn)行了研究,研究表明,使用tps高粘度改性瀝青可以很好地滿足ogfc排水性瀝青路面的路用性能要求。 關(guān)鍵詞:高粘度改性瀝青,排水性路面,性能 中圖分類號(hào):tu535文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 隨著我國高速公路的快速發(fā)展,交通量的不斷增大,

針對崖門大橋橋面鋪裝的運(yùn)營環(huán)境特點(diǎn),進(jìn)行了高粘度改性瀝青的研制,根據(jù)美國shrp瀝青路用規(guī)范對改性瀝青進(jìn)行了評價(jià),并對此改性瀝青混合料路用性能及其施工性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。

介紹了排水性瀝青混合料結(jié)合料的發(fā)展與現(xiàn)狀,對tps改性瀝青的性能作了評價(jià),就tps在降噪排水路面中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,研究表明,使用tps高粘度改性瀝青可以很好地滿足ogfc排水性瀝青路面的路用性能要求。

排水路面用高粘度改性瀝青的研究與應(yīng)用

針對開級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石(atpb)的材料特點(diǎn),選用典型的設(shè)計(jì)級(jí)配進(jìn)行試驗(yàn)研究,建立了以瀝青薄膜法進(jìn)行瀝青用量預(yù)估、謝倫堡析漏曲線及馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)證等步驟綜合進(jìn)行atpb排水基層混合料的最佳瀝青用量確定的方法。對設(shè)計(jì)的atpb混合料進(jìn)行試驗(yàn)研究表明:該材料具有較好的路用性能,文中所用方法確定的atpb最佳瀝青用量較為合理。

基于ar-2000型動(dòng)態(tài)剪切流變儀進(jìn)行瀝青動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn),通過動(dòng)態(tài)加載的方式獲取瀝青流變學(xué)指標(biāo),并根據(jù)流變學(xué)模型擬合計(jì)算瀝青的零剪切粘度,以擬合的瀝青零剪切粘度作為參考因素、瀝青的高溫性能指標(biāo)作為比較因素,進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析。結(jié)果表明:對于某些基質(zhì)瀝青,即使試驗(yàn)溫度較高,在低剪切頻率下通過圖形外推法獲得零剪切粘度也并不適用;由cross模型所擬合出的零剪切粘度值要大于carreau模型擬合值;兩種模型擬合出的零剪切粘度值與車轍因子及動(dòng)力粘度呈現(xiàn)較好的關(guān)聯(lián)性,可共同用于瀝青高溫性能的評價(jià),且carreau模型擬合值的灰色關(guān)聯(lián)度更高。

由于橡膠顆粒的加入,對混合料馬歇爾穩(wěn)定度和流值產(chǎn)生了顯著影響,和設(shè)計(jì)要求范圍有偏差。因此,橡膠顆粒瀝青混合料最佳瀝青用量再單一的運(yùn)用馬歇爾方法嚴(yán)格按照規(guī)范的范圍來確定,不能很好的確?；旌狭系母邷胤€(wěn)定性。本文采用四種混合料級(jí)配,進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)分別確定最佳瀝青用量oaca和oacb,取二者均值作為最終的最佳瀝青用量oac。路用性能檢驗(yàn)結(jié)果表明,對橡膠顆粒瀝青混合料而言,此方法優(yōu)于傳統(tǒng)的馬歇爾法。

本技術(shù)公開了一種瀝青改性方法，包括將收集到龍蝦殼廢料進(jìn)行清洗去油并烘干；將烘干后 的龍蝦殼廢料進(jìn)行研磨，得到粒徑≤0.15mm的龍蝦殼粉末；將基質(zhì)瀝青加熱融化，然后加入 520wt％摻量的龍蝦殼粉，人工攪拌后在高速剪切儀下攪拌剪切，得到龍蝦殼粉改性瀝青。 本技術(shù)通過添加廢龍蝦殼粉可以提高瀝青結(jié)合料的剛度，提高基質(zhì)瀝青的高溫穩(wěn)定性和抗蠕 變性能。試驗(yàn)結(jié)果可為廢龍蝦殼粉改性瀝青材料的工程應(yīng)用提供參考，并可使其成為清潔、 綠色的產(chǎn)品。 權(quán)利要求書 1.一種瀝青改性劑，其特征在于：以龍蝦殼粉為原料進(jìn)行制備。 2.一種改性瀝青，其特征在于：采用權(quán)利要求1所述的瀝青改性劑進(jìn)行改性。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改性瀝青，其特征在于：所述瀝青改性劑的添加量為5-20wt％。 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改性瀝青，其特征在于：所述瀝青改性劑的粒徑≤0.15mm。 5.一種瀝青改性方法，其

電梯數(shù)量確定方法 一、一般指標(biāo) 一般，決定電梯輸送能力的主要參數(shù)為電梯數(shù)量、承載能力與額定速度。 1、輸送能力能滿足5分鐘高峰期的乘梯要求，就可以認(rèn)為電梯的選用是合理的。 2、電梯到達(dá)門廳的時(shí)間間隔不應(yīng)太長，一般要求不應(yīng)超過2-3分鐘。簡單的估 算辦法：電梯從底層直達(dá)頂層應(yīng)不超過45—60s——同時(shí)符合了消防電梯要求。 3、候梯時(shí)間與乘梯時(shí)間應(yīng)盡量縮短。這是為了滿足乘客的心理要求。比較能接 受的限度是：候梯時(shí)間不超過30s，乘梯時(shí)間不超過90s。 二、規(guī)范指標(biāo) 《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對電梯的規(guī)定 4、《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》4.1.7條規(guī)定，“十二層及以上的高層住宅，每棟樓設(shè)置電 梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，其中宜配置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯”；“4.1.9候梯廳深度不應(yīng)小 于多臺(tái)電梯中最大轎箱的深度，且不得小于1.50m?！?十二層及十二層以上的高層住宅，每棟設(shè)

現(xiàn)代公路對瀝青面層要求越來越高,改性瀝青的使用越來越普遍,而在選擇改性瀝青類型和劑量時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題。通過對比分析各種改性劑對瀝青改性作用的性能特點(diǎn),提出了合適的選擇改性劑的基本原則,本著以路用性能要求、氣候特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)性原則,提出了合適的確定改性劑劑量方法。