工業(yè)廢鋼渣在市政道路基層建設中應用

為了將鋼渣廣泛用于道路基層中，對鋼渣的各項性能作了系統(tǒng)地試驗研究，并鋪筑了試驗路，該路面經(jīng)兩年多通車使用，路面平整完好。

研究確定了碾壓灰渣混凝土的膠凝材料配比和混凝土配合比,并進行了試點工程應用和現(xiàn)場試驗

將廢舊鋼渣磨成鋼渣粉，摻加到水泥中代替部分水泥作為膠凝材料，通過水泥、鋼渣和含水量利用正交分析試驗在不同因素和水平條件下進行優(yōu)化，通過抗折強度、抗壓強度、7d無側(cè)限抗壓強度找出影響水泥一鋼渣試件各指標因素權重，尋求最佳實驗方案。結(jié)果表明，水泥是影響試件強度的主要因素，鋼渣次之，含水量影響最小。

[江蘇]市政道路基層工程監(jiān)理細則——1)道路等級：城市次干道　　2)設計行車速度：40公里/小時　　3)道路橫斷面：2×7.5m機動車道+2×2m側(cè)分帶＋2×2.5m非機動車道+2×2m人行道　　4)道路橫坡：單折線型路拱　　機動車道、側(cè)分帶、非機動車道橫坡為2%，坡向...

關于城市市政道路基層水穩(wěn)施工技術——本文筆者結(jié)合經(jīng)驗分別從水穩(wěn)施工技術的原理分析、施工材料要求、水穩(wěn)混合料的組成、水穩(wěn)施工中注意的問題、以及質(zhì)量檢驗標準等方面進行了分析，以便加大城市市政道路基層結(jié)構(gòu)層標準，提高城市車輛的承栽力。

隨著我國城市化建設發(fā)展速度不斷加快,汽車保有量有了大幅地提升。使得人們對于交通道路的使用需求不斷的增加。但是很多道路在受到破壞后進行再修復的過程會給城市交通帶來更加嚴重的擁堵。所以如何加快道路修復工作是我們需要深入研究的內(nèi)容。地聚合物注漿加固技術是一種可以不用\"開挖\"就可以對道路進行修復的技術,本文將對該項技術進行細致的探討,以提供參考。

隨著我國城市經(jīng)濟的快速發(fā)展以及汽車普及率的增加,城市道路交通量幾乎處于飽和狀態(tài),而城市道路破壞以后的修復必然對已飽和的交通產(chǎn)生嚴重影響,因此如何快速修復道路成為城市發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)問題。地聚合物注漿加固技術利用\"非開挖\"、快速開放交通的優(yōu)勢,避免了對城市道路翻挖、對路面結(jié)構(gòu)擾動大等缺點,從而減少道路修復對交通的影響。結(jié)合實際工程,采用地聚合物注漿加固技術對市政道路基層進行維修,取得了良好的工程應用效果。通過現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn),注漿后道路的整體性和穩(wěn)定性顯著提升,延長了道路使用壽命。

水泥穩(wěn)定鋼渣道路基層配合比設計及應用前景 摘要：本文通過對水泥穩(wěn)定鋼渣和水泥穩(wěn)定碎石配合比設計中強度的比較以 及用水泥穩(wěn)定鋼渣做道路基層的試驗,闡述了鋼渣在市政道路工程中廣闊的應用 前景。 關鍵詞：基層；鋼渣；效益；應用前景 唐山地區(qū)的唐鋼、首鋼為大型國有企業(yè)，每年產(chǎn)生的鋼渣成千上萬噸。這些 廢棄物的堆放，不僅占用了寶貴的耕地資源，又污染了環(huán)境。為了合理利用這些 工業(yè)廢棄物，變廢為寶，擴大道路材料來源，我們依照《公路路面基層施工技術 規(guī)范》jtj034-2000，《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》jtgf40-2004，《公路瀝青路 面設計規(guī)范》jtgd50-2006，《公路無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》jtge51-2009， 以鋼渣為骨料，水泥為結(jié)合料進行了水泥穩(wěn)定鋼渣道路基層的配合比設計,并實 際應用于道路建設中。 1、試驗室配合比設計 1.1原材料試驗結(jié)果

強夯法是市政道路建設中常用的一種地基處理方法,主要是利用強沖擊波處理地基,以破壞土層天然結(jié)構(gòu),從而達到固結(jié)的目的。強夯法目前已在多個國家獲得普及和認可,被證實是固結(jié)地基最有效的方法之一。文章對強夯法的加固機理以及強夯法在市政道路施工中應用的幾種常見強夯置換方法、常見問題、原因概括及應對措施等方面進行了簡要的分析。

bt模式是一種將社會資金引入公共基礎設施建設的新型投融資模式，近十來年在我國城市基礎設施建設中逐步得到應

公路工程和市政道路工程中,在施工工期短的情況下,對軟土路基的處理一直是工程中的難點問題。采用強夯加固軟土路基,取得了較好的效果。實踐證明該方法具有技術簡單可行,且經(jīng)濟合理的特點,能有效地加固軟弱地基,減少軟土層沉降和整體工程工后沉降,提高軟土層的承載力等特點。

由于半剛性水泥穩(wěn)定碎石基層有良好的抗拉強度、剛性等優(yōu)點,在我國的道路建設中得到了廣泛的應用,但是隨之也暴露除了很多的問題。比如存在收縮裂縫的問題,當其中滲入一定量的水之后,就會發(fā)生唧漿現(xiàn)象,有時候還會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞。文章針對這些問題,提出了在市政道路施工時半剛性水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型法的應用,希望對提高市政道路的質(zhì)量有一定的指導作用。

鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規(guī)范 cjj35—90 目錄 第一章總則 第二章原材料 第一節(jié)鋼渣 第二節(jié)石灰 第三節(jié)粉煤灰 第四節(jié)土 第五節(jié)水 第三章混合料 第一節(jié)配合比 第二節(jié)最佳含水量和最大干密度 第三節(jié)抗壓強度 第四章施工 第一節(jié)準備工作 第二節(jié)配料 第三節(jié)加水或去水 第四節(jié)拌和 第五節(jié)攤鋪和碾壓 第六節(jié)早期養(yǎng)護 第七節(jié)雨季施工措施 第五章質(zhì)量標準與檢查驗收 附錄一設計厚度及結(jié)構(gòu)組合 附錄二原材料及混合料的一些性質(zhì) 附錄三幾種計算公式 附錄四幾種試驗方法 附錄五本規(guī)范用詞說明 附加說明 主編單位：武漢市市政工程設計研究院 批準部門：中華人民共和國建設部 實施日期：1990年10月1日 關于發(fā)布行業(yè)標準《鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規(guī)范》 的通知（90）建標字第178號 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設廳），各計劃單

forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse 鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規(guī)范 cjj35—90 目錄 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 第一章總則 第二章原材料 第一節(jié)鋼渣 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 第二節(jié)石灰 第三節(jié)粉煤灰 第四節(jié)土 第五節(jié)水 第三章混合料 第一節(jié)配合比 第二節(jié)最佳含水量和最大干密度 第三節(jié)抗壓強度 第四章施工 第一節(jié)準備工作 第二節(jié)配料 第三節(jié)加水或去水 第四節(jié)拌和 第五節(jié)攤鋪和碾壓 第六節(jié)早期養(yǎng)護 第七節(jié)雨季施工措施

在比較市政道路的剛性以及抗拉強度時,我們發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)相對比較穩(wěn)定的要數(shù)碎石基層它具有一般基層所沒有的優(yōu)點,所以在我國的大中小城市,許多道路的建設都運用了這種施工工藝,所以這種工藝的使用范圍非常廣,但是在使用過程中,這種施工形式還暴露除了一定的問題,這些問題必須加以解決才能保證城市道路的優(yōu)良品質(zhì),例如：這種路面相對比較容易收縮,在收縮后就會產(chǎn)生一定的裂紋,如果裂紋內(nèi)再有水滲入,那么就會對整個路面的結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。在進行市政道路施工過程中,只有針對上述問題進行改善,才能使市政道路的質(zhì)量上升到一個更好的層次。

市政道路建設中軟地基的處理要點分析 摘要：軟體地基具有天然空隙大、滲透性小、抗剪強度低、黏結(jié) 系數(shù)小等不利的工程性質(zhì)，導致地基承載力往往不能滿足工程設計 的要求。市政道路工程經(jīng)常出現(xiàn)裂縫、沉降等問題，不可避免與軟 體地基有著至關重要的聯(lián)系。為了進一步保證市政道路工程的質(zhì) 量，有必要詳細論述其地基處理方法及處理難點和要點，避免道路 病害頻繁出現(xiàn)。 關鍵詞：市政道路；軟土地基；處理方法；施工工藝；要點 abstract:softwarefoundationhasanaturalspace,the permeabilityofsmall,largeshearstrengthlow,bond coefficientlittleunfavorableprojectpropertiessuchas, leadtothebearingcapacity

針對工業(yè)固體廢物在道路基層中的應用,分析了中國近幾年工業(yè)固體廢棄物的產(chǎn)生和利用情況,闡述了國內(nèi)外典型工業(yè)固體廢棄物在道路基層中應用的研究進展和產(chǎn)生的問題,為大量工業(yè)固體廢棄物綜合處理提供了極具價值的思路和方法,有利于推動道路工程向綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。

通過對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的材料特性、強度原理進行分析,提出了水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石在城市市政道路工程中的設計要求及施工工藝措施和質(zhì)量控制要求。

二灰碎石具有整體性強、承載能力高、剛度大、水穩(wěn)性好等優(yōu)良的工程性質(zhì),目前在我國廣泛應用于各等級道路基層。通過總結(jié)江蘇昆山市市政工程道路基層配合比試驗的經(jīng)驗,重點闡述二灰碎石配合比設計的要點,以供同行參考和借鑒。

為解決建筑垃圾這一可再生資源得到利用的問題,實現(xiàn)建筑垃圾在路面基層、底基層中應用的目的,通過一系列配合比設計和力學性能試驗,成功研制出符合工程使用要求的混合材料配比方案,并經(jīng)試驗路段驗證,降低了路面工程材料成本30%,經(jīng)濟與環(huán)保效益十分顯著。

以燒結(jié)脫硫灰安全處置與資源化利用為宗旨,開展燒結(jié)脫硫灰用于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強度、抗凍性能、干濕循環(huán)等性能研究。結(jié)果表明,燒結(jié)脫硫灰同時替代15%的石灰和粉煤灰配制石灰一粉煤灰一燒結(jié)脫硫灰穩(wěn)定碎石性價比高,其最佳含水量為8.0%,對應的最大干密度為2.30g/cm~2;7d、28d強度分別達到2.1mpa、7.1mpa,高出基準二灰碎石23.5%、82.1%,滿足高速公路、一級公路石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層標準要求,且其施工性能和耐久性能良好。目前,該石灰一粉煤灰一燒結(jié)脫硫灰碎石已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),廣泛應用于寶山區(qū)錦南路改造、寶山區(qū)羅新路建設等工程項目。

為了大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,加快建設資源節(jié)約型社會,科學有效地地處理和開發(fā)利用廢鋼渣意義十分重大。在巖土工程中,采用廢鋼渣進行地基處理,已經(jīng)在建設部立項,它的具體適用性及其使用方式處于研究階段。根據(jù)相關報告顯示,利用廢鋼渣進行地基處理與其他地基處理形式相比可節(jié)省大約30%的成本。更為重要地是,將廢鋼渣有效地應用到基礎工程建設中,有利于我國資源與環(huán)境建設,符合可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟理念,達到廢物利用的效果,從而促進經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。