關(guān)于高速公路BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及防范策略若干思考

bot高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 一、bot高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概述 （一）風(fēng)險(xiǎn)管理概述 風(fēng)險(xiǎn)管理(riskmanagement)是指處理風(fēng)險(xiǎn)的行為或?qū)嵺`活動(dòng)，包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn) 的計(jì)劃、評(píng)估(識(shí)別及分析)、提出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的處理方法及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控(通常是 用來(lái)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)是如何變化的)。風(fēng)險(xiǎn)管理并不是一項(xiàng)局限于風(fēng)險(xiǎn)管理部門本身的 獨(dú)立的活動(dòng)，它實(shí)際上是總體的項(xiàng)目管理的一部分。風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該與關(guān)鍵的項(xiàng) 目實(shí)施過(guò)程緊密相連。所謂關(guān)鍵過(guò)程包括總體項(xiàng)目管理、系統(tǒng)工程、成本、質(zhì) 量、范圍及進(jìn)度等，但不僅僅限于此。風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)主動(dòng)性強(qiáng)的管理工作， 合理的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)盡力減少某個(gè)事件發(fā)生的概率;如果發(fā)生，則應(yīng)盡力縮小其影 響范圍。風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)建立，并將項(xiàng)目工期內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)記錄在 案。風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程包含以下幾個(gè)互相關(guān)聯(lián)的部分:計(jì)劃、評(píng)估(識(shí)別及分析)、處 理和監(jiān)控。風(fēng)險(xiǎn)管理已成為公路建設(shè)工程管理

高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 一、工程概況： 高速公路一般由路基工程、路基防護(hù)工程、路面工程、涵洞通道工程、橋梁工程、隧道工程、互通式立體 交叉工程、交通設(shè)施、綜合服務(wù)設(shè)施等組成。分為xxx個(gè)合同段，分x期工程進(jìn)行招投標(biāo)。標(biāo)段總長(zhǎng)xxx 公里，土建合同價(jià)xxx億元人民幣，保險(xiǎn)金額xxx億元人民幣。 二、沿線自然、地質(zhì)環(huán)境條件 1、沿線自然條件 2、地質(zhì)環(huán)境 3、工程地質(zhì)條件 三、工程的參與方狀況 1、建設(shè)單位 2、設(shè)計(jì)單位（資質(zhì)） 3、工程監(jiān)理單位 4、施工單位： 5、其他相關(guān)方情況 四、可能出現(xiàn)的事故損失： 高速公路由路線、路基、路基防護(hù)、路面、橋梁、涵洞、立體交叉、隧道、交通設(shè)施、服務(wù)區(qū)設(shè)施等組成， 由于路線布設(shè)于典型的"v"型峽谷及河床中，地形復(fù)雜，地質(zhì)條件差，全線共有7條斷層穿割路線，造成地 層的不連續(xù)，因而工程認(rèn)為不但十分艱巨，而且難度特大。在施工期間各種事故損失均

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)高速公路的建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多,所建設(shè)的規(guī)模也越來(lái)越大。目前,在很多城市的高速公路建設(shè)中,都廣泛的應(yīng)用到了ppp模式,其主要在縮短了建設(shè)的周期的基礎(chǔ)上降低了政府部門所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。本篇文章就針對(duì)高速公路ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并且根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)給出了應(yīng)對(duì)策略。

采用bt方式建設(shè),國(guó)家的法律層面現(xiàn)還沒(méi)有相關(guān)規(guī)定,只有建設(shè)部和發(fā)改委等行政部門的一些規(guī)章。各地政府也根據(jù)具體情況對(duì)bt建設(shè)模式制訂地方法規(guī)加以規(guī)范約束。bt建設(shè)模式的法律法規(guī)還處在探索總結(jié)階段,政府作為bt建設(shè)項(xiàng)目的歸屬主體,為達(dá)到項(xiàng)目按約完工的目的,必須對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)予以預(yù)測(cè)并嚴(yán)加防范。

應(yīng)用bt模式所建設(shè)的公路項(xiàng)目逐漸增多，因該模式于國(guó)內(nèi)發(fā)展較晚，因此所存風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較多?；糁葜劣篮完P(guān)高速公路為山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中一個(gè)重要構(gòu)成部分，本文以此為例，就關(guān)于高速公路bt項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)與防范措施進(jìn)行了研究和分析。

bt項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析與防范——bt模式集融資、投資、項(xiàng)目建設(shè)與政府特許、政府采購(gòu)等行為于一體，此模式能通過(guò)政策引導(dǎo)與利益驅(qū)動(dòng)等杠桿有效地調(diào)動(dòng)國(guó)外資本和國(guó)內(nèi)民間資本用于解決政府基礎(chǔ)設(shè)施投資不足的問(wèn)題，較好地體現(xiàn)了資本、技術(shù)、管理、市場(chǎng)以及政策等資源...

文章主要針對(duì)河北大廣高速lq16標(biāo)段施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析,在工程施工中進(jìn)行有效控制,從而達(dá)到項(xiàng)目各項(xiàng)目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。根據(jù)大廣高速lq16標(biāo)段施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果,探求在以后施工中,對(duì)施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制,最終保證不同施工方項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

金融審計(jì)作為保護(hù)金融資產(chǎn)安全的一個(gè)重要手段,在防范與解決金融風(fēng)險(xiǎn)中承擔(dān)著重要角色。因此,本文試圖通過(guò)對(duì)金融審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)形成的幾點(diǎn)主客觀因素,提出幾點(diǎn)有利于防范金融審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的策略,以供同仁參考。

金融審計(jì)作為保護(hù)金融資產(chǎn)安全的一個(gè)重要手段,在防范與解決金融風(fēng)險(xiǎn)中承擔(dān)著重要角色。因此,本文試圖通過(guò)對(duì)金融審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)形成的幾點(diǎn)主客觀因素,提出幾點(diǎn)有利于防范金融審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的策略,以供同仁參考。

公路在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用。公路建設(shè)需要龐大的資金,因此bot融資模式在我國(guó)的公路建設(shè)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但是由于法制不完善、運(yùn)作不規(guī)范、投資環(huán)境不太理想,我國(guó)公路bot項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中存在許多風(fēng)險(xiǎn)。重點(diǎn)探討公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施,以使bot融資模式能更好地為我國(guó)的公路建設(shè)服務(wù)。

bt模式在我國(guó)是一種新興起的融資模式,一種工程總承包加融資的建設(shè)方式,是民間資本參與公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方式,有效地減輕了政府負(fù)擔(dān)。但是,我們也需關(guān)注融資管理中存在的一系列風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)融資管理。

隨著社會(huì)發(fā)展速度的不斷加快,電力需求量也在逐年上升,這使得電力工程項(xiàng)目施工隨之逐步遞增,其中項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是阻礙其發(fā)展的主要因素,所以必須對(duì)其給予足夠的重視,采取優(yōu)化的解決措施,以促進(jìn)施工項(xiàng)目順利展開(kāi)。筆者以電力施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)為主要切入點(diǎn),提出相對(duì)應(yīng)的解決措施。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于公共工程的需求與政府財(cái)政能力限制的矛盾日益加大,公共工程投融資體制改革已勢(shì)在必行。開(kāi)放公共工程建設(shè)領(lǐng)域,鼓勵(lì)民間資本參與公共工程建設(shè)已經(jīng)越來(lái)越受到重視。bt模式作為一種有效的民間資本參與方式,在彌補(bǔ)政府財(cái)政能力的不足上有重要的意義。然而,bt模式在各地的實(shí)際應(yīng)用中,出現(xiàn)了許多不規(guī)范的操作行為,對(duì)于維護(hù)我國(guó)公共工程投融資領(lǐng)域的健康發(fā)展造成了一定的負(fù)面影響,特別是在國(guó)家提出嚴(yán)格控制固定資產(chǎn)投資增速過(guò)快的大背景下,本文對(duì)于bt模式的研究工作就更加具有現(xiàn)實(shí)意義。

隨著經(jīng)濟(jì)條件的發(fā)展,人們對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要性的理解深入,對(duì)于其要求也愈來(lái)愈高,政府所擁有的投資能力不能滿足這種要求,新出現(xiàn)的bt(buildtransfer)借助其\"延遲支付\"的特點(diǎn),成為一種能夠較好解決部分地方政府的資金不足的問(wèn)題的新型項(xiàng)目投融模式,因此在國(guó)內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。這種\"超前消費(fèi)\"的項(xiàng)目運(yùn)作模式實(shí)際存在很多的風(fēng)險(xiǎn),例如:相關(guān)法律機(jī)制不健全、談判難度大等。本文從bt項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探討,尋求能夠防范這種風(fēng)險(xiǎn)的合理方法。

如何有效防范風(fēng)險(xiǎn)是高速公路bot項(xiàng)目成敗的核心問(wèn)題。文章針對(duì)榆神高速公路bot項(xiàng)目存在的社會(huì)、政治、法律、自然環(huán)境、交通量、金融、市場(chǎng)、完工、財(cái)務(wù)、不可抗力等最終影響到項(xiàng)目總投資、收費(fèi)收益和運(yùn)營(yíng)成本的諸多風(fēng)險(xiǎn),就如何降低風(fēng)險(xiǎn)程度、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),減少風(fēng)險(xiǎn)損失,提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

隨著工程建設(shè)bt模式的不斷出現(xiàn),施工企業(yè)不可避免地會(huì)遇到和bt項(xiàng)目公司合作的情況,相比于普通的施工總承包合同,與bt公司簽訂施工總承包合同會(huì)產(chǎn)生更多、更新的風(fēng)險(xiǎn),為此,本文試圖對(duì)該類施工總承包合同易產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與防范方式探討。

機(jī)修車間檢修風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)小組 一、評(píng)價(jià)小組成員： 組長(zhǎng)：許軍 組員：郝建平、王永剛、白曉東、馮和平、秦秀山 二、評(píng)價(jià)小組的職責(zé)： 組長(zhǎng)： 1、全面負(fù)責(zé)審查檢修前的各項(xiàng)準(zhǔn)備及檢修期間的安全。 2、組織評(píng)價(jià)小組專題會(huì)議，討論、評(píng)議檢修期間各工作點(diǎn)存在的安全 風(fēng)險(xiǎn)。 3、審核組員提出的風(fēng)險(xiǎn)議題。 組員： 1、提出各檢查項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)。 2、提出工藝、設(shè)備方面的改進(jìn)意見(jiàn)。 3、小組成員均是檢修期間的安全員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，糾正錯(cuò)誤，督促 并檢查。 機(jī)修車間年度系統(tǒng)檢修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施表 工序： 序 號(hào) 檢修 項(xiàng)目 檢修 時(shí)間 檢修 單位 危險(xiǎn)介質(zhì)名稱、 性質(zhì) 檢修潛在危 險(xiǎn)性 安全措施分析 人 安全措 施責(zé)任 人 審核人 1更換氯堿車間 離子膜工段1 套氯氣總管 10-11機(jī)修 保全 氯氣、易中毒 登高作業(yè) 窒息中毒 跌落 置換、打盲板、分析合格 后作業(yè)、作業(yè)人員系安全 帶佩戴

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià)

bot是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及資源開(kāi)發(fā)等大型項(xiàng)目融資中一種重要的融資模式，由于其涉及項(xiàng)目具有投資大周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，因而也存在著較大風(fēng)險(xiǎn)。本文對(duì)bot項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，并建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：采用層次分析法（ahp）和模糊數(shù)學(xué)方法（fuzzy）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，為bot項(xiàng)目投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

近幾年來(lái),在中國(guó)如果沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)投資就沒(méi)有中國(guó)的新經(jīng)濟(jì),就沒(méi)有中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的快速發(fā)展.風(fēng)險(xiǎn)投資的功能和作用實(shí)在是非常巨大,并且在中國(guó)這種國(guó)家主導(dǎo)型的投資環(huán)境中,風(fēng)險(xiǎn)投資起到了很好的補(bǔ)充作用,文章主要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析方面進(jìn)行了進(jìn)一步的研究.

針對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目征地拆遷工作,本文分別對(duì)用地設(shè)計(jì)、征地實(shí)施、征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)確定、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)丈量和補(bǔ)償兌付的內(nèi)容、風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并提出可行的風(fēng)險(xiǎn)防范措施,為征地拆遷工作的順利完成提供保障.

通過(guò)對(duì)建筑工程特征進(jìn)行分析,從業(yè)主和承包商兩個(gè)角度入手總結(jié)出項(xiàng)目中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn),提出解決問(wèn)題的對(duì)策,以指導(dǎo)建筑施工單位將風(fēng)險(xiǎn)管理有效應(yīng)用到項(xiàng)目管理中。