廣義模糊綜合安全評(píng)價(jià)模型及其在鐵路橋梁評(píng)價(jià)中應(yīng)用

提速鐵路橋梁的加固評(píng)價(jià)研究——對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路橋梁在不同速度等級(jí)下的承載力及動(dòng)力性能進(jìn)行試驗(yàn)，通過加固前后不同速度等級(jí)的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，驗(yàn)證了加固效果的顯著性．研究結(jié)果表明：采用承載力及動(dòng)力性能的綜合評(píng)定方法，可對(duì)橋梁的提速運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行較為全面的...

對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路橋梁在不同速度等級(jí)下的承載力及動(dòng)力性能進(jìn)行試驗(yàn),通過加固前后不同速度等級(jí)的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,驗(yàn)證了加固效果的顯著性.研究結(jié)果表明:采用承載力及動(dòng)力性能的綜合評(píng)定方法,可對(duì)橋梁的提速運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行較為全面的評(píng)價(jià),對(duì)指導(dǎo)提速鐵路橋梁的加固具有重要的實(shí)用意義.

文章以京滬高鐵項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理為例，展開了在項(xiàng)目管理過程中如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，在風(fēng)險(xiǎn)管理的過程中如何識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，重點(diǎn)介紹了鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的應(yīng)用。

模糊綜合評(píng)價(jià)模型在項(xiàng)目評(píng)審中的應(yīng)用——在專家評(píng)定法等評(píng)價(jià)模型中，各專家被看成是完全平等的個(gè)體，忽視了各個(gè)專家的評(píng)價(jià)結(jié)果的重要性的不同。由于實(shí)際評(píng)審中的專家本身的業(yè)務(wù)素質(zhì)及專家對(duì)某次具體打分的把握程度的不同，各個(gè)專家的打分值對(duì)所評(píng)審項(xiàng)目的重要性...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,企業(yè)審計(jì)工作的開展也越來(lái)越廣泛。審計(jì)工作主要針對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,根據(jù)現(xiàn)今審計(jì)工作發(fā)展方向,可以看出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是審計(jì)工作的精髓。審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)過程中存在很多的模糊性、復(fù)雜性,以致審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)工作具有很大的難度。本文主要通過對(duì)基于動(dòng)態(tài)模糊評(píng)價(jià)的審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行分析與研究并對(duì)它的應(yīng)用情況進(jìn)行討論,推廣審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)的應(yīng)用,促進(jìn)我國(guó)審計(jì)工作的發(fā)展。

城市軌道交通取得長(zhǎng)足發(fā)展的同時(shí),其安全問題變得日益突出,為此有必要對(duì)其開展系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)工作?？紤]到城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn),提出一種基于三角模糊數(shù)的評(píng)價(jià)模型,并介紹了該模型的理論依據(jù)及具體評(píng)價(jià)步驟。以鄭州市軌道交通m線路為工程背景,基于該模型進(jìn)行了系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià),得出m線路安全等級(jí)為較大,評(píng)價(jià)結(jié)論與實(shí)際情況吻合良好。

結(jié)合浙江省金華市一個(gè)實(shí)際橋梁類型方案,將模糊數(shù)學(xué)的方法應(yīng)用于最優(yōu)橋梁類型的選擇,建立各類橋梁的統(tǒng)一綜合評(píng)判模型,結(jié)果表明這種模型考慮了橋梁設(shè)計(jì)的各個(gè)因素,此方法具有可行性,具有工程實(shí)用價(jià)值。

本次研究的目的在于對(duì)模糊綜合評(píng)價(jià)以及在建筑施工行業(yè)中的作用進(jìn)行系統(tǒng)的介紹。通過采用計(jì)算的方式,達(dá)到對(duì)各個(gè)施工地的具體情況進(jìn)行詳細(xì)了解的目的,以便在今后的安全管理中可以做到有章可依。根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)的概念在施工工作中,不僅要加大對(duì)安全評(píng)估的投入,注重對(duì)危險(xiǎn)的認(rèn)知,還要對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn),并且對(duì)施工設(shè)施的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的高危險(xiǎn)性,使其安全綜合評(píng)價(jià)成為必須。本文在綜合考慮了建筑施工現(xiàn)場(chǎng)條件的復(fù)雜性和模糊性的基礎(chǔ)上,根據(jù)目前建筑施工行業(yè)安全管理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)建立了三級(jí)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,使用層次分析法確立了各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),并將8位專家的主觀評(píng)判轉(zhuǎn)化為客觀數(shù)據(jù),采用多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)其進(jìn)行評(píng)判,找出了建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作各個(gè)層面的不足之處,對(duì)于改善和提高其安全水平具有重要的意義。

利用模糊綜合評(píng)判模型,對(duì)橋梁加固后的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。介紹了模糊綜合評(píng)價(jià)模型的原理及其步驟。建立橋梁加固質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)體系以及評(píng)估集合,利用模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)某橋梁加固工程進(jìn)行評(píng)估,得到了合理的評(píng)估結(jié)果,為其它類似工程提供借鑒。

一、飲水安全的概念和內(nèi)涵(一)絕對(duì)飲水安全飲水安全指居民能及時(shí)、方便地獲得足量、清潔的生活飲用水,還必須是老百姓能夠承受的(在群眾支付能力內(nèi))生活用水。飲水安全是人類安全

鐵路橋梁施組編制模塊 目錄 （橋梁部分） 第一章基礎(chǔ) 第一節(jié)擴(kuò)大基礎(chǔ) 第二節(jié)沉井基礎(chǔ) 第三節(jié)鉆孔樁基礎(chǔ) 一、一般鉆孔灌注樁施工 二、大直徑鉆孔樁施工 1、采用qz-1500型工程潛水鉆機(jī)鉆孔2、采用kp3500型鉆機(jī)鉆孔 3、水中大直徑鉆也灌注樁施工4、沖擊鉆分次成孔 三、深水多層巖溶地區(qū)鉆孔樁施工 四、采用30thc加厚鉆機(jī)鉆孔樁施工 第二章承臺(tái) 第一節(jié)一般樁基承臺(tái)施工第二節(jié)水中承臺(tái)施工第三節(jié)大體積砼承臺(tái) 第三章墩臺(tái)身 第一節(jié)橋墩（實(shí)體低墩）的施工第二節(jié)爬模施工 第三節(jié)橋墩滑動(dòng)模板施工第四節(jié)自升平臺(tái)式翻動(dòng)模板施工 第四章制梁安裝 第一節(jié)先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工第二節(jié)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支t梁 第三節(jié)后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制第四節(jié)連續(xù)梁懸灌法施工 第五節(jié)梁體安裝 一、鐵路預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)二、吊車架設(shè)

鐵路橋梁 【施工工藝流程】 施工準(zhǔn)備—→基層處理—→涂刷配套基層處理劑—→彈基準(zhǔn)線—→大面卷 材鋪貼[排氣壓實(shí)（鋼輥滾壓）—→接縫壓實(shí)和邊緣密封—→卷材防水系統(tǒng)終止 收頭固定和卷材密封膏封閉—→質(zhì)檢—→保護(hù)層施工。 “雨虹”rbw-1鐵路橋?qū)Ｓ胹bs改性瀝青卷材防水系統(tǒng)正是根據(jù)石油瀝青 的材料特點(diǎn)、以及鐵路橋梁工程防水的特殊要求開發(fā)的專用防水系統(tǒng)。系統(tǒng)構(gòu)造 圖如下： 碎石路渣層（枕軌） bpb-201橋梁專用基層處理劑 鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu) 保護(hù)層（混凝土） rbw-1鐵路專用防水卷材 系統(tǒng)周邊終止收口做法： rbw-1卷材防水層 鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐蝕金屬系統(tǒng)收口壓條 混凝土自攻螺釘固定 改性瀝青密封膠密封現(xiàn)澆混凝土保護(hù)層 雨水口做法： bpb-201專用配套基層粘結(jié)處理劑 鋼筋混凝土橋面結(jié)構(gòu) 細(xì)石混凝土保護(hù)層 "雨虹"rbw-1卷材防水層 二次澆筑混凝土 10m

從道路交通安全角度出發(fā),結(jié)合陜西境內(nèi)西寶高速k271+700～k312+345運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀,依據(jù)系統(tǒng)性、獨(dú)立性、簡(jiǎn)明性和可行性等原則,制定了適合此高速公路運(yùn)營(yíng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,同時(shí)建立了模糊綜合評(píng)價(jià)模型。根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)原理,利用模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)此高速公路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)價(jià)和分析,取得了良好的效果,為高速公路運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)提供了可量化的科學(xué)評(píng)價(jià)依據(jù)。

將模糊數(shù)學(xué)中的模糊綜合評(píng)價(jià)方法引入橋梁建設(shè)過程進(jìn)行安全評(píng)估,有利于有效地對(duì)橋梁建設(shè)過程中這一多因素影響的事物作出多因素的決策評(píng)價(jià)。使得橋梁建設(shè)工程安全評(píng)估的結(jié)果更加合理、客觀、有效。在此理論先行的基礎(chǔ)上,文章重點(diǎn)研究了相應(yīng)的理論模型、應(yīng)用方法。選用工程實(shí)例,說明如何利用模糊綜合評(píng)價(jià)建設(shè)過程安全隱患問題,并得出相應(yīng)結(jié)論。最后結(jié)合工程實(shí)施過程說明該理論的可行性。研究結(jié)果可為類似科學(xué)試驗(yàn)、工程研究、工程應(yīng)用提供參考借鑒。

根據(jù)土地整理工程特點(diǎn),采用模糊綜合評(píng)判方法構(gòu)建模型,對(duì)土地整理工程的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià),旨在為土地整理的評(píng)價(jià)提供新的方法和思路。結(jié)果表明:湖北省咸寧市的土地整理項(xiàng)目,通過該模型進(jìn)行分析,對(duì)該項(xiàng)目的田塊劃分及土地平整工程、農(nóng)田水利工程、道路工程、農(nóng)田防護(hù)林工程等進(jìn)行了評(píng)價(jià),該評(píng)價(jià)結(jié)果與土地整理結(jié)束后的驗(yàn)收結(jié)果基本吻合,進(jìn)一步表明運(yùn)用該模型的判別基本上合理可行。

運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論,針對(duì)房地產(chǎn)估價(jià)的特點(diǎn),建立了房地產(chǎn)模糊綜合評(píng)估模型,為房地產(chǎn)估價(jià)提供了一種有效的計(jì)算方法,并用實(shí)例進(jìn)行了檢驗(yàn)。

應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論及最小二乘法準(zhǔn)則構(gòu)造目標(biāo)函數(shù),建立了一種適用于施工方案綜合評(píng)價(jià)的模糊優(yōu)化理論模型。以某大廈深基坑支護(hù)擬用的三種方案評(píng)價(jià)為例,說明了該模型的應(yīng)用,并與采用其他方法得到的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,為施工決策者提供了一種科學(xué)的有效方法。

針對(duì)主客觀賦權(quán)法各自存在的不足,分別通過層次分析法和投影尋蹤方法確定評(píng)價(jià)因素的主客觀權(quán)重,并將兩者結(jié)合起來(lái)形成綜合權(quán)重,并建立水利現(xiàn)代化模糊綜合評(píng)價(jià)模型。根據(jù)寧波市的水利發(fā)展?fàn)顩r,在參考發(fā)達(dá)國(guó)家水利現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)和總結(jié)國(guó)內(nèi)水利現(xiàn)代化研究的基礎(chǔ)上,遵循科學(xué)性、完備性、獨(dú)立性、可操作性、規(guī)范性的原則從防洪除澇防潮減災(zāi)、供水保障、用水效率、水環(huán)境保護(hù)、水利發(fā)展保障5個(gè)方面,選取25個(gè)指標(biāo)構(gòu)建水利現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并對(duì)水利現(xiàn)代化發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。目前,寧波市防洪除澇防潮減災(zāi)能力和用水效率處于初步實(shí)現(xiàn)階段,水環(huán)境保護(hù)程度處于起步階段,供水保障能力和發(fā)展保障能力處于基本實(shí)現(xiàn)階段,總體水利現(xiàn)代化發(fā)展水平處于初步實(shí)現(xiàn)階段。

隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)鐵路道路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)與鐵路橋梁施工工作模式也在被不斷發(fā)展與完善,繼續(xù)加強(qiáng)鐵路橋梁施工工作的戰(zhàn)略質(zhì)量就是未來(lái)鐵路道路建設(shè)的發(fā)展方向,通過對(duì)鐵路道路建設(shè)企業(yè)的鐵路橋梁施工工作的改良與創(chuàng)新,來(lái)完善鐵路道路建設(shè)企業(yè)的全面管理及假設(shè)施工管理措施,為我國(guó)的鐵路道路建設(shè)管理做出全面經(jīng)驗(yàn)的借鑒。本文通過分析我國(guó)鐵路道路建設(shè)企業(yè)的鐵路橋梁施工工作現(xiàn)狀,分析我國(guó)鐵路道路建設(shè)企業(yè)鐵路橋梁施工工作中存在的問題與現(xiàn)象,探究改良鐵路道路建設(shè)企業(yè)鐵路橋梁施工工作的手段與措施。

本文在分析現(xiàn)有的供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,提出一種基于改進(jìn)的模糊綜合評(píng)價(jià)模型,使得評(píng)價(jià)的結(jié)果更為客觀、科學(xué),而且計(jì)算較為簡(jiǎn)便,為供應(yīng)商的選擇提供了一種全新的思路。最后用一個(gè)簡(jiǎn)單的案例進(jìn)行了分析和討論。

為了將隧道施工環(huán)境中模糊的安全信息定量化,利用模糊數(shù)學(xué)的辦法,結(jié)合當(dāng)前隧道建設(shè)的實(shí)際問題,分析隧道施工中對(duì)環(huán)境造成影響的各項(xiàng)因素,并通過建立隧道施工環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,結(jié)合實(shí)例建立隧道施工環(huán)境評(píng)價(jià)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,對(duì)隧道施工環(huán)境進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),最后表明了該方法和評(píng)價(jià)系統(tǒng)的正確性和有效性。