關(guān)于雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)組合梁現(xiàn)拼段鋼梁施工技術(shù)分析

雙導(dǎo)梁架橋機架梁施工 t形簡支梁采用架橋機進行架設(shè)。梁體用龍門吊吊至運梁小車上，輸送至架 橋機。運梁時必須對梁支護牢固，支點正確。 安裝前檢測吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測支座的中心位置是否正確，找平 的水泥砂漿必須干燥，t梁梁體安放時必須仔細，使梁體就位準確，與支座密 貼。如支座與梁體不密貼，縫隙小時采用干性砂漿墊平，縫隙較大時采用經(jīng)過防 腐處理的薄鋼板結(jié)合干性砂漿墊平支座。支座、伸縮縫的安裝，應(yīng)在廠家指導(dǎo)下 進行，必須安裝平整。若不符合有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)起吊重新放置。 架橋機架梁施工步驟圖附后。 1、架梁施工工藝見表5《施工工藝框圖》中的架橋機架梁施工工藝流程圖 2、架設(shè)t梁施工要點 a.架橋機試吊。架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機 先空載行走與制動，檢查機械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對吊梁臺車的起吊、橫 移及制動、前支腿升降等做

雙導(dǎo)梁架橋機架橋施工工藝 tlj850型雙導(dǎo)梁架橋機是結(jié)合了單梁架橋機和下導(dǎo)梁式架橋機的優(yōu)點而形成的 一種 較優(yōu)方案的架橋機。主要由主梁、前導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁、前支腿、支腿、吊梁行車和 輔助行車 等主要部分組成。由前吊梁行車起吊橋梁前端，前吊梁行車和運梁車上的推進臺 車共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行車將梁的后端吊起，前后兩行車共同 吊梁前進 到位，落梁就位。 1、雙導(dǎo)梁架橋機的特點 1.1工序簡捷 下導(dǎo)梁僅支跨一跨跨徑，主機僅跨一跨架設(shè)橋梁，巧妙的利用上下導(dǎo)梁、吊梁行 車和 輔助行車實現(xiàn)架橋機的過跨，工序簡捷、高效，整機結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、安全實 用。運架 分體，運梁和架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高 1.2無輔助工作量 不需采取墩頂及橋面預(yù)埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的 架 設(shè)，作業(yè)程序簡單。 1.3移機時間較短 雙導(dǎo)梁架橋機的前支腿，因和主梁

雙導(dǎo)梁架橋機架橋施工工藝 tlj850型雙導(dǎo)梁架橋機是結(jié)合了單梁架橋機和下導(dǎo)梁式架橋機的優(yōu)點而形成的 一種 較優(yōu)方案的架橋機。主要由主梁、前導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁、前支腿、支腿、吊梁行車和 輔助行車 等主要部分組成。由前吊梁行車起吊橋梁前端，前吊梁行車和運梁車上的推進臺 車共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行車將梁的后端吊起，前后兩行車共同 吊梁前進 到位，落梁就位。 1、雙導(dǎo)梁架橋機的特點 1.1工序簡捷 下導(dǎo)梁僅支跨一跨跨徑，主機僅跨一跨架設(shè)橋梁，巧妙的利用上下導(dǎo)梁、吊梁行 車和 輔助行車實現(xiàn)架橋機的過跨，工序簡捷、高效，整機結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、安全實 用。運架 分體，運梁與架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高 1.2無輔助工作量 不需采取墩頂及橋面預(yù)埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的 架 設(shè)，作業(yè)程序簡單。 1.3移機時間較短 雙導(dǎo)梁架橋機的前支腿，因與主梁

針對高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片的架設(shè)施工,介紹了dj40/120型步履式單導(dǎo)梁架橋機的性能,闡述該機型的組裝調(diào)試、架梁施工技術(shù)和施工安全措施。

本文分析了wjq40m/150t型架橋機施工技術(shù)主要流程,探討了相應(yīng)的施工技術(shù)要點,為鐵路架梁施工操作提供一定的參考。

步履式單導(dǎo)梁架橋機架梁施工技術(shù)

西安至銅川高速公路車流量非常大,新增第二通道在渭河特大橋設(shè)置有3座鋼箱梁,跨越既有高速公路,橋墩高、跨徑大是鋼箱梁橋安裝架設(shè)的最大難點。通過合理設(shè)計吊裝塊段、吊裝順序和臨時支墩,采用架橋機架設(shè)鋼箱梁,利用高空施工防護一體掛籃等技術(shù),保障施工人員和橋下行車的安全,順利實現(xiàn)鋼箱梁架設(shè),為鋼箱梁安裝架設(shè)開辟了新思路。

龍湖大橋30米t梁貝雷雙導(dǎo)梁架橋機吊裝 龍湖大橋下部為雙柱式墩，上部為14孔30米t梁橋，雙導(dǎo)梁采用8桁 架，單組4桁架，局部加強：上弦桿吊跨及中支承點后3節(jié)全部加加強弦桿， 上弦桿在中支承點前后各3節(jié)加加強弦桿,導(dǎo)梁長度57m，貝雷片152片，加 強弦桿160根；吊裝上橫梁長度9m，采用4桁架，2組上橫梁需貝雷24片。 t梁體起落安裝作業(yè)靠卷楊機工作，雙導(dǎo)梁自行平車實現(xiàn)前移及橫移。 １．雙導(dǎo)梁拼裝及跨墩作業(yè) 1.1．拼裝 1.1.1．縱梁的安裝?？v梁在橋頭進行拼裝，安裝順序：先拼裝縱梁和橫 梁，縱梁拼裝好后，再完成橫向聯(lián)結(jié)。接著將橫梁系統(tǒng)用吊車起吊，安裝到 縱梁上，完成后，即可用卷揚機牽引,進入橋孔。 安裝時，應(yīng)注意雙導(dǎo)梁的中軸線平面位臵，并保持與導(dǎo)梁下的單軌位臵 保持一致，并適時安上雙導(dǎo)梁的前部支腿下的橫移平車、中部及尾部平車， 本橋雙導(dǎo)梁行走

雙導(dǎo)梁架橋機橋梁PPT

本文通過利用自制架橋機在湖南邵永高速公路某大橋30mt梁架設(shè)中的成功應(yīng)用，著重介紹了架橋機的結(jié)構(gòu)簡況、安全性計算、組拼、架設(shè)及操作注意事項。

雙導(dǎo)梁架橋機橋梁PPT課件

雙導(dǎo)梁架橋機橋梁施工工藝 1、架橋機架前準備工作 ①架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應(yīng)綁扎牢固， 裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。 ②架橋機運行軌道鋪設(shè) 架橋機的縱向運行軌道及預(yù)制混凝土梁運輸軌道均分別采用兩根43kg/m鋼軌，縱向軌間距 為5m，運輸軌道間距為1.5m，兩側(cè)軌道要求對應(yīng)水平，嚴格控制軌道間距。鋼軌接頭用魚 尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設(shè)可根據(jù)空心板梁安裝陸續(xù)向前延伸，即拆除后 再安裝重復(fù)使用。 前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43kg/m鋼軌組合，間距0.5m。 中支腿軌道為兩根43kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根43kg/m鋼軌。鋼軌接頭要 求接頭平順，軌距準確，支墊平穩(wěn)牢固。四條橫向軌道間（前、中、后支腿）距離尺寸嚴格 控制平行。 ③架橋機

雙導(dǎo)梁架橋機橋梁施工工藝 1、架橋機架前準備工作 ①架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應(yīng)綁扎牢固， 裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。 ②架橋機運行軌道鋪設(shè) 架橋機的縱向運行軌道及預(yù)制混凝土梁運輸軌道均分別采用兩根43kg/m鋼軌，縱向軌間距 為5m，運輸軌道間距為1.5m，兩側(cè)軌道要求對應(yīng)水平，嚴格控制軌道間距。鋼軌接頭用魚 尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設(shè)可根據(jù)空心板梁安裝陸續(xù)向前延伸，即拆除后 再安裝重復(fù)使用。 前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43kg/m鋼軌組合，間距0.5m。 中支腿軌道為兩根43kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根43kg/m鋼軌。鋼軌接頭要 求接頭平順，軌距準確，支墊平穩(wěn)牢固。四條橫向軌道間（前、中、后支腿）距離尺寸嚴格 控制平行。 ③架橋機

單導(dǎo)梁架橋機架梁施工

介紹雙導(dǎo)梁架橋機的安裝工藝及架橋機安裝板梁的施工工藝。

-1- 35m小箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 1、編制依據(jù) 1.1本標段合同文件； 1.2施工設(shè)計圖紙及施工圖設(shè)計技術(shù)交底報告； 1.3龍口至青島高速公路萊西至城陽段項目工程建設(shè)管理手冊； 1.4山東省高速公路施工標準化管理指南； 1.5《公路工程檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004）； 1.6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2011； 1.7《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95； 1.8本標段總體施工組織設(shè)計和總體施工進度計劃； 1.9現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料； 1.10我單位施工實力、架橋設(shè)備及長期從事公路工程所積累的豐富施工經(jīng)驗。 2、編制原則 2.1嚴格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。能夠正確指導(dǎo)施工， 確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 2.2堅持實事求是的原則。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、 安全、高效完成本工程

xx高速公路xx合同段 預(yù)制小箱梁架設(shè)施工方案 編寫： 復(fù)核： 監(jiān)理： xx局集團公司巴達高速公路 xx合同段項目經(jīng)理部 年月日 目錄 一、編制依據(jù)....................................................................................................................................................3 二、編制原則....................................................................................................................................................3 三、工程概況..

120 5-19雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)梁板施工工藝框圖 支座安裝 拼裝架橋機 縱移過墩就位 軌道車運梁 起吊縱移過墩 橫移至梁位 預(yù)制廠制梁 龍門吊裝車 落梁就位 架橋機橫移 下片梁安裝 縱移過墩至下一跨安裝 測量放樣 橋頭路基填筑 121

wei步履式雙導(dǎo)梁架橋機施工技術(shù)總結(jié) 2010-09-0211:13:58來源:總工辦作者:架橋隊宋偉【大中小】瀏覽:834次 摘要:結(jié)合本單位步履式雙導(dǎo)梁架橋機施工實踐經(jīng)驗，系統(tǒng)闡述步履式雙導(dǎo)梁公路架橋機的施工技術(shù)和安 全措施。 1概述 我單位自購的由南京登封起重設(shè)備制造有限公司生產(chǎn)的nf系列步履式雙導(dǎo)梁架橋機適用于各種公路橋梁 （直橋、斜橋、曲線橋）的架設(shè)，可通過倒換一次吊鉤安裝邊梁，整機可實現(xiàn)機械全斷面一次到位橫移功能， 高效快捷。 nf系列架橋機采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件單元，單元間采用銷軸聯(lián)接，主導(dǎo)梁前端設(shè)置引導(dǎo)梁過孔 安全可靠，且橋面荷載分布合理，安全可靠。該機采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達到架梁一次到位，自動化程度高， 且易于拆裝、運輸，便于轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟實用。 2主要性能參數(shù) 2.1架橋機主要性能參數(shù) 2.2運梁平車主要性能參數(shù) 3架橋機結(jié)構(gòu)組成

收稿日期：2009-06-15 作者簡介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人，畢業(yè)于北方交通大學(xué)，工程 師，國家注冊一級建造師。 0前言 目前設(shè)計200km/h的客貨共線鐵路t梁一般采用的是“通 橋【2005】2201”大噸位梁,該種類型橋梁重量大，32m梁單片要 達到146.37t，是目前鐵路t梁中噸位最大的型號，一般采用專 用的鐵路架橋機（tj165型）按“運架法”組織施工。在特殊施工 組織情況下,如鐵路架橋機不具備工作條件，采用公路架橋機 也可以對完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿足工期要求。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機架設(shè)提速橋梁的實例，對架梁組織、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢方面進行了細致的闡述，并對今后類似的鐵路工程 項目有借鑒作用。 1工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預(yù)應(yīng)力束張拉施工困難。本文結(jié)合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國道連續(xù)梁邊跨施工實例,介紹了為解決受鄰跨已架設(shè)簡支箱梁影響,邊跨合攏后無法進行預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)的施工問題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機低位架設(shè)、高位落梁技術(shù)有效解決了邊跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工難題,為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

-1- 35m小箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 1、編制依據(jù) 1.1本標段合同文件； 1.2施工設(shè)計圖紙及施工圖設(shè)計技術(shù)交底報告； 1.3龍口至青島高速公路萊西至城陽段項目工程建設(shè)管理手冊； 1.4山東省高速公路施工標準化管理指南； 1.5《公路工程檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004）； 1.6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2011； 1.7《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95； 1.8本標段總體施工組織設(shè)計和總體施工進度計劃； 1.9現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料； 1.10我單位施工實力、架橋設(shè)備及長期從事公路工程所積累的豐富施工經(jīng)驗。 2、編制原則 2.1嚴格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。能夠正確指導(dǎo)施工， 確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 2.2堅持實事求是的原則。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、 安全、高效完成本工程