關(guān)于鐵路新體制下強化地方鐵路公司車間安全管理探索

合資鐵路經(jīng)過二十多年的蓬勃發(fā)展,如今,已成為我國鐵路網(wǎng)的重要組成部分。從目前來看,合資鐵路仍有諸多問題存在,例如:在國資鐵路的經(jīng)營上,導致生產(chǎn)的經(jīng)濟效益問題、外資的引進滯后問題。這樣以來,既會威脅到中國國有資本的安全問題,從側(cè)面也導致投資方對鐵路修建的信心缺失。面對國有資本資源的豐富,能夠有效地監(jiān)管并合理的進行利用,這是擺在我們大多數(shù)人前的一個大課題。本文將從問題的細處深入了解并剖析其合資鐵路現(xiàn)行財務監(jiān)管失效的原因。

在中國鐵路總公司完成公司制改革后,急需以公司制改革形成的新體制為基礎(chǔ),結(jié)合鐵路運輸企業(yè)運輸生產(chǎn)特點,進一步深化鐵路運輸企業(yè)的全面預算管理工作。在新體制下,結(jié)合以往工作經(jīng)驗,提出要更有效地實施全面預算管理,關(guān)鍵是要建立符合公司治理結(jié)構(gòu)要求和滿足現(xiàn)代企業(yè)運行條件的,高效、實用和責權(quán)對等的全面預算管理體系,主要包括全面預算管理的組織體系、編制內(nèi)容體系和全面預算閉環(huán)管理體系的建立和完善。詳細介紹組織體系的總體構(gòu)架和具體構(gòu)建情況,鐵路企業(yè)經(jīng)營預算、投資預算和財務預算的具體內(nèi)容和全面預算編制流程,以及鐵路企業(yè)全面預算閉環(huán)管理流程和原則,并指出尚需強化的方面。

本文針對重慶市地方鐵路建設(shè)管理體制現(xiàn)狀存在的問題,結(jié)合重慶實際,從強化部門職責、組建投融資平臺、增設(shè)鐵路管理機構(gòu)、完善鐵路建設(shè)管理法規(guī)政策4個方面提出了完善對策,為重慶地方鐵路建設(shè)管理體制構(gòu)建提供了一定的思路.

中國地方鐵路運營統(tǒng)計規(guī)則 中華人民共和國鐵道部 第一章總則 第１條為了有效地科學地組織我國地方鐵路的運營統(tǒng)計工作，保障統(tǒng)計資料的準 確性、及時性，發(fā)揮統(tǒng)計在運營管理中業(yè)務和監(jiān)督的作用，根據(jù)《中華人民共和 國統(tǒng)計法》及其《實施細則》等有關(guān)統(tǒng)計法律法規(guī)，結(jié)合地方鐵路實際情況，參 考國家鐵路有關(guān)統(tǒng)計規(guī)則，特制定本規(guī)則。 第２條本規(guī)則適用于所有正式運輸營業(yè)的地方鐵路及其企業(yè)單位的統(tǒng)計工作。 各單位領(lǐng)導要教育檢查統(tǒng)計人員和有關(guān)職工嚴格執(zhí)行本規(guī)則。 第３條本規(guī)則有關(guān)運營的統(tǒng)計項目和指標，均采用１８點結(jié)算制，即昨日１８點 零１分起至本１８點止，為統(tǒng)計報告一日。 旬、月、季、年的報告期，由報告期前一日的１８點零１分起，至報告期最末一 日的１８點止。 第４條各級統(tǒng)計人員必須如實提供統(tǒng)計資料，切實保證各種統(tǒng)計報表及時上報， 統(tǒng)計數(shù)字真實準確，同一切違反統(tǒng)計法規(guī)的行為作斗爭。 第５條各種統(tǒng)計報表填制完畢，

鐵路企業(yè)的發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要影響因素,面對鐵路的高速發(fā)展,地方鐵路公司現(xiàn)有的員工素質(zhì)無法適應鐵路發(fā)展的新需要。因此,對現(xiàn)有員工的培訓就顯得尤為重要和迫切。筆者結(jié)合當前鐵路教育培訓工作的現(xiàn)狀,淺析地方鐵路公司職工培訓中存在的問題和解決對策。

鑒于部分地方鐵路線路沒有軌道電路的局限性,提出了采用gps全球定位系統(tǒng)來確定當前列車的運行位置,根據(jù)列車位置向監(jiān)控裝置發(fā)送模擬軌道電路信號以及信號機信號,達到監(jiān)控裝置在地方鐵路的正常應用的目的,保障行車安全。

—1— xxx車間安全工作總結(jié) 一、強化安全意識，切實從思想上提高職工對安全工作的認識。 要想徹底實現(xiàn)安全無事故，唯有牢牢抓住思想這個源頭，切實 從思想上提高職工對安全工作的認識，行動才能迅速，措施才能得 力，規(guī)章制度才能真正落到實處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn) 定、促發(fā)展”主題出發(fā)開展教育，使干部職工充分認識安全生產(chǎn)工 作的重要性，時時刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全 工作當作頭等大事來抓嚴、抓實、抓細、抓具體。二是在布置工作、 開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前， 先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領(lǐng)導，不是稱職的 領(lǐng)導；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。 三是正確運用激勵機制，切實發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀能動性，讓 職工感覺到自己是企業(yè)的主人，從而把個人需要、個人行為轉(zhuǎn)化為 鐵路運輸安全，自覺為運輸安全獻計獻策

鐵路車站安全管理 姓名：秦美樂 班級：零八運營一班 專業(yè)：鐵路運營與服務 指導老師：盧玲 鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長期的運輸安全生 產(chǎn)實踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認同、遵循和接受的，以安全價值觀 為核心的安全思想意識、道德規(guī)范、管理理念等因素的總和。透過安全文化建設(shè) 載體，將安全問題由自然科學引向人文科學領(lǐng)域，并將安全管理思想引入一個新 境界。從鐵路自身來講，切實加強安全文化建設(shè)，不僅是落實科學發(fā)展觀，樹立 鐵路安全形象，提高企業(yè)效益，深化推進和諧鐵路建設(shè)的迫切需要，也是加強鐵 路運輸安全管理、實現(xiàn)運輸生產(chǎn)長治久安的治本之策。 一、從“就安全抓安全”到借助于文化的滲透力和影響力 在安全文化建設(shè)中，最核心的、居支配地位、起決定性作用的內(nèi)容，就是積 淀于廣大干部職工心靈中的安全思維方式和行為準則、安全道德觀和價值觀。可 見，廣大干部職工

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。我國的鐵路建設(shè)工作正處在跨越式的發(fā)展階段，鐵路線路在施工過程中的安全問題，是鐵路安全管理的重部分。所以，我們必須把鐵路施工過程中的管理問題重視起來。

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。我國的鐵路建設(shè)工作正處在跨越式的發(fā)展階段，鐵路線路在施工過程中的安全問題，是鐵路安全管理的重部分。所以，我們必須把鐵路施工過程中的管理問題重視起來。

介紹了一種面向地方鐵路的運輸管理調(diào)度系統(tǒng),涵蓋鐵路運輸調(diào)度與生產(chǎn)管理等業(yè)務,實現(xiàn)生產(chǎn)計劃、運輸監(jiān)督、調(diào)度指揮、維修管理等各個生產(chǎn)過程的信息化。該系統(tǒng)采用了嵌入式技術(shù)、基于數(shù)傳電臺的無線列調(diào),異構(gòu)系統(tǒng)集成等技術(shù),具有較高的可靠性和可擴展性。并已經(jīng)在實際項目中得到推廣和應用。

結(jié)合地方鐵路德龍煙線投資估算和擴大初步設(shè)計概算的編制，淺議對地方鐵路工程造價的合理確定和有效控制及規(guī)范和完善“地方鐵路編制辦法”，從而充分發(fā)揮地方鐵路的優(yōu)勢，對“地方鐵路編制辦法”進行科學合理、切實可行的補充和修訂。

3據(jù)《新疆日報》報道,近日,中國鐵路總公司同意新疆北屯至阿勒泰、克拉瑪依至塔城兩條地方鐵路與奎北鐵路接軌許可。這兩條地方鐵路是鐵道部改制后新疆首批取得國鐵接軌許可的鐵路項目。北屯至阿勒泰鐵路自奎北鐵路北屯站引出,跨越額爾齊斯河、克蘭河,直達終點阿勒

目錄 第一章緒論...........................................................................................................................1 第一節(jié)問題的提出..........................................................................................................1 第二節(jié)國內(nèi)當前研究現(xiàn)狀和研究背景...........................................................................2 第二章推行安全評價必要性和可行性分析..........................

鐵路調(diào)車工作是我國鐵路運輸中的重要環(huán)節(jié),做好鐵路調(diào)車的安全工作是保證我國鐵路運輸業(yè)高速發(fā)展的基礎(chǔ)。本文通過對現(xiàn)階段我國鐵路調(diào)車過程中存在的安全問題進行分析,并就如何實現(xiàn)鐵路調(diào)車的安全管理提出了合理的意見和建議。

鐵路運營過程中調(diào)車工作是其重要組成部分之一,因此為了能夠保證列車的運行安全,運行編組計劃制定、協(xié)調(diào)車輛周轉(zhuǎn)以安全、高效的實現(xiàn)運輸生產(chǎn)任務中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。然而,鐵路調(diào)車安全管理工作目前仍存在許多問題,近年來,鐵路安全事故頻發(fā),調(diào)車事故呈現(xiàn)上升趨勢。本文針對目前調(diào)車作業(yè)在技術(shù)設(shè)備條件和人員素質(zhì)等方面實際存在的問題,以及調(diào)車作業(yè)中的慣性違章情況.提出了加強管理、提高職工素質(zhì)、規(guī)范作業(yè)要求、嚴格作業(yè)標準等改進措施。

通過總結(jié)、分析我公司近幾年來鐵路營業(yè)線施工安全管理中的一些不足及施工單位易發(fā)生的典型問題,探討了營業(yè)線施工安全管理思路,為公司鐵路運輸及施工安全管理積累了經(jīng)驗。

中華人民共和國國務院令 第639號 《鐵路安全管理條例》已經(jīng)2013年7月24日國務院第18次常務會議 通過，現(xiàn)予公布，自2014年1月1日起施

中華人民共和國國務院令 第639號 《鐵路安全管理條例》已經(jīng)2013年7月24日國務院第18次常務會議通過， 現(xiàn)予公布，自2014年1月1日起施行。 總理李克強 2013年8月17日 鐵路安全管理條例 第一章總則 第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全 和財產(chǎn)安全，制定本條例。 第二條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。 第三條國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門負責全國鐵路安全監(jiān)督管理工作，國 務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設(shè)立的鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)負責轄區(qū)內(nèi)的鐵路安全監(jiān) 督管理工作。國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門和鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)統(tǒng)稱鐵路監(jiān)管部 門。 國務院有關(guān)部門依照法律和國務院規(guī)定的職責，負責鐵路安全管理的有關(guān)工 作。 第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關(guān)部門應 當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教

隨著西平線、天平線鐵路相繼開通運營，銜接的寶中線鐵路客貨運量也逐步加大，日益增長的線路通過能力對線路、機械等設(shè)備也提出了更高的要求。加大日常施工維修作業(yè)，是確保鐵路運輸安全的有力措施。因此加強鐵路施工安全管理，對保證鐵路運輸安全有很大意義。

隨著我國鐵路交通進行高速時代,鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量的要求越來越高,對鐵路施工過程中的安全管理工作的要求也越來越嚴格。文中通過對全面健全安全管理體系、抓管理工作就是抓好基礎(chǔ)管理、重點加強對農(nóng)民工的培訓力度、加強安全措施改善職業(yè)勞動條件定期進行安全檢查三個方面的安全管理工作介紹,強化施工人員的安全責任意識,把安全管理工作做好。

隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展,對于鐵路工務施工以及安全管理也提出了更高的要求,在鐵路工務施工中存在很多風險,這就需要在施工過程中注重風險的排查,做好安全管理工作,確保鐵路工務施工的安全和效率,本文將就鐵路工務施工以及安全管理進行相關(guān)探析。