工業(yè)以太網(wǎng)在鹽通高速公路電力監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用

市軌道交通系統(tǒng)是一種高密度、大運(yùn)量的交通系統(tǒng),必須保證高度安全、可靠。先進(jìn)的電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)可以保證其牽引供電系統(tǒng)安全、可靠。通過(guò)電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng),可使調(diào)度中心及時(shí)掌握各個(gè)變電所的運(yùn)行情況、直接對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作,使?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的管理科學(xué)化、規(guī)范化,并且還可做到與其他自動(dòng)化系統(tǒng)互換數(shù)據(jù),充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。工業(yè)以太網(wǎng)可以滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)的需求,提高監(jiān)控系統(tǒng)的效率。

根據(jù)軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)新需求,提出了基于工業(yè)以太網(wǎng)的城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)。詳細(xì)闡述了工業(yè)以太網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成和特點(diǎn)。該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用情況良好,可靠性高。

高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和技術(shù)選擇近年來(lái),隨著陜西省高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,高速公路由平原區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸,隧道在山區(qū)高速公路中所占的比重越來(lái)越大,作用越來(lái)越重要。西(安)漢(中)高速公路全長(zhǎng)258.65公里,穿越秦嶺山脈,沿線地形復(fù)雜、山勢(shì)險(xiǎn)峻,大部分路段橋隧相連,全線共有隧道151座,單洞總長(zhǎng)97.41公里。長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道有20座,總長(zhǎng)63.53公里,其中長(zhǎng)度大于6公里的就有3座。隧道雖然能夠改變高速公路平縱指標(biāo),但也給運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)難度。如隧道內(nèi)汽車尾氣排放困難,能見(jiàn)度低,易發(fā)生交通事故和火災(zāi),發(fā)生火災(zāi)救援困難等。

1、行業(yè)背景截至2015年底全國(guó)高速公路總里程達(dá)到125373公里，高速公路建設(shè)穩(wěn)居世界第一位，全國(guó)所有?。▍^(qū)、市）實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，路網(wǎng)監(jiān)控與信息采集設(shè)備布設(shè)逐步加密，部分高速公路重要路段實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控。

為了保證高速公路隧道內(nèi)的各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳,為了保證監(jiān)控分中心對(duì)隧道設(shè)備的實(shí)時(shí)控制,在隧道內(nèi)和隧道變電所內(nèi)、監(jiān)控分中心內(nèi)、隧道變電所和監(jiān)控分中心之間構(gòu)建了冗余工業(yè)以太網(wǎng)平臺(tái)。本文將對(duì)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)中的冗余工業(yè)以太網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

介紹了工業(yè)以太網(wǎng)在高速公路隧道監(jiān)控中的應(yīng)用。由于以太網(wǎng)具有應(yīng)用廣泛、價(jià)格低廉、通信速率高、軟硬件產(chǎn)品豐富、應(yīng)用支持技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn),目前它已經(jīng)在工業(yè)企業(yè)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中的資源管理層、執(zhí)行制造層得到了廣泛應(yīng)用,并已呈向下延伸直接應(yīng)用于工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)的趨勢(shì)。本文以泰井高速公路隧道監(jiān)控為例,詳細(xì)介紹了工業(yè)以太網(wǎng)的特點(diǎn)、工業(yè)以太網(wǎng)與現(xiàn)場(chǎng)總線的比較、高速公路隧道監(jiān)控工業(yè)以太網(wǎng)組網(wǎng)以及與上位機(jī)通訊。

介紹了隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成和功能,闡述了工業(yè)以太網(wǎng)、區(qū)域控制器、隧道通風(fēng)子系統(tǒng)、隧道照明子系統(tǒng)的特點(diǎn)。

基于工業(yè)以太網(wǎng)的dcs公路隧道監(jiān)控系統(tǒng) 摘要：介紹了隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，闡述了工業(yè)以太網(wǎng)、區(qū)域控制 器、隧道通風(fēng)子系統(tǒng)、隧道照明子系統(tǒng)的特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：隧道監(jiān)控系統(tǒng)；工業(yè)以太網(wǎng)；區(qū)域控制器 隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展，特別是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》新路網(wǎng)的 實(shí)施，一批長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道相繼建成。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北 縱向線和18條東西橫向線組成。我國(guó)將用3o年，投資2萬(wàn)億元，形成8．5 萬(wàn)kra國(guó)家高速公路網(wǎng)。根據(jù)交通部最新公布，我國(guó)2004年公路隧道統(tǒng) 計(jì)資料（不包括香港、澳門特別行政區(qū)和臺(tái)灣省的數(shù)據(jù)），全國(guó)共有公路 隧道2495座，累計(jì)長(zhǎng)度約124．56萬(wàn)m；其中特長(zhǎng)隧道33座，計(jì)12．63 萬(wàn)m；長(zhǎng)隧道299座，計(jì)49．33萬(wàn)m。 公路隧道不同于鐵路隧道，需要安全、人性化的照明、通風(fēng)設(shè)施，更 需要一整套合理、周密的緊急事件救助

在介紹甬金高速公路白峰嶺隧道配電自動(dòng)化系統(tǒng)工程背景的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了工業(yè)以太網(wǎng)在高速公路隧道配電自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想、系統(tǒng)構(gòu)成、功能模塊及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在int-scada平臺(tái)上開(kāi)發(fā)甬金高速隧道配電自動(dòng)化系統(tǒng),實(shí)踐表明系統(tǒng)運(yùn)行情況良好。

在介紹了以太網(wǎng)應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域需要解決的問(wèn)題的基礎(chǔ)上,論述了工業(yè)以太網(wǎng)在某智能建筑中的應(yīng)用,該智能建筑包括空調(diào)、給排水、變配電、電視監(jiān)控及火災(zāi)報(bào)警等控制系統(tǒng),各控制系統(tǒng)基于工業(yè)以太網(wǎng)架構(gòu)構(gòu)成工業(yè)控制系統(tǒng).詳述了給排水控制系統(tǒng)的控制要求、控制流程及控制策略.由于工業(yè)以太網(wǎng)架構(gòu)貫穿了整個(gè)控制網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)層次,實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化和工業(yè)控制的無(wú)縫連接,提高了系統(tǒng)的可靠性、開(kāi)放性、可擴(kuò)展性和易維護(hù)性,降低了成本.

本文結(jié)合鐵路視頻監(jiān)控的業(yè)務(wù)需求,介紹了工業(yè)以太網(wǎng)的特點(diǎn)及應(yīng)用情況,提出了鐵路區(qū)間視頻監(jiān)控采用工業(yè)以太網(wǎng)的解決方案,供工程設(shè)計(jì)中參考。

隨著我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展,高清ip視頻監(jiān)控系統(tǒng)日漸成為我們耳熟能詳?shù)男旅~,其與工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的配合,全新的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的架構(gòu)為整個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)更加靈活的擴(kuò)展和升級(jí)。勢(shì)必引領(lǐng)未來(lái)該行業(yè)的視頻監(jiān)控的發(fā)展方向。

高速公路視頻監(jiān)控與工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的應(yīng)用

本文介紹了高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的硬件組成、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),并提出了基于以太網(wǎng)的系統(tǒng)解決方案。

本文介紹了工業(yè)太網(wǎng)在高爐除塵系統(tǒng)改造優(yōu)化中的應(yīng)用情況。通過(guò)對(duì)原自控系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了除塵設(shè)備區(qū)域性集中監(jiān)控管理，減少維護(hù)量，提高控制水平，滿足生產(chǎn)需要。

隨著重慶市高速公路的快速發(fā)展以及\"二環(huán)八射\"路網(wǎng)的逐漸形成,各路段交通工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)等方面,也需按整體路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整、改造及整合,筆者在文中主要闡述了機(jī)電工程電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能及系統(tǒng)組成,探討在高速公路中應(yīng)用該系統(tǒng)的重要性。

工業(yè)以太網(wǎng)是當(dāng)前工業(yè)控制領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),目前在工業(yè)通訊里的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普及.萊鋼h型鋼軋線的自動(dòng)控制由西門子simaticpcs7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).simaticpcs7系統(tǒng)集成了simaticnet.本文結(jié)合工業(yè)以太網(wǎng)在pcs7系統(tǒng)中的使用,闡述工業(yè)以太網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀、應(yīng)用方式和應(yīng)用優(yōu)勢(shì).

**資訊http://www.***.***

在電力監(jiān)控系統(tǒng)中,組態(tài)軟件至關(guān)重要,由于組態(tài)軟件具有良好的通用性以及靈活性,因此,可保證監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量。對(duì)此,本文首先對(duì)監(jiān)控組態(tài)進(jìn)行介紹,然后對(duì)電力監(jiān)控系統(tǒng)組態(tài)軟件的構(gòu)成進(jìn)行分析,并結(jié)合實(shí)例,對(duì)組態(tài)軟件在電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用方式進(jìn)行詳細(xì)探究。

簡(jiǎn)述了我國(guó)高速公路隧道中電力監(jiān)控的現(xiàn)狀,總結(jié)了高速公路隧道電力監(jiān)控的幾種主要設(shè)計(jì)方案,并結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)了一套高速公路隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)。方案終端全部采用abb公司的智能化配電元件,接線靈活、組網(wǎng)方便、精度高。由于沒(méi)有采用其他附件組網(wǎng)方式,為隧道電力監(jiān)控提供了一個(gè)兼容性好、運(yùn)行穩(wěn)定、運(yùn)營(yíng)成本低的方案。

文章介紹了工程電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能以及由其它系統(tǒng)組成，探討了在高速公路中對(duì)道路建筑以及用該系統(tǒng)的重要性。

根據(jù)高速公路供配電呈帶狀分布、點(diǎn)多分散的特點(diǎn),利用光纖組網(wǎng)的優(yōu)勢(shì),吸收采用當(dāng)前電力自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)通信組網(wǎng)、自動(dòng)控制領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù),設(shè)計(jì)了一套高速公路電力監(jiān)控系統(tǒng)。經(jīng)京珠高速公路粵境甘塘至翁城段運(yùn)行,性能可靠、功能適用,可提高高速公路特別是隧道較多的山區(qū)高速公路供配電管理的安全可靠性及其管理效益。