廣州東平水道主橋連續(xù)鋼桁拱懸拼架設(shè)分析

珠海橫琴二橋主橋為主跨400m的三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋,邊跨鋼桁梁采用架梁吊機懸臂法吊裝,中跨鋼桁拱采用斜拉扣掛懸臂法、先拱后梁法架設(shè).施工中對結(jié)構(gòu)體系進行多次轉(zhuǎn)換,并在邊、中支點設(shè)置了三向調(diào)位裝置,以確保施工過程中結(jié)構(gòu)受力滿足要求;斜拉扣掛系統(tǒng)扣錨索張拉采用“等值法”控制索力,以確保索力的均勻性;中跨主拱合龍采用預(yù)偏位移補償+頂落梁法,避免了復(fù)雜調(diào)索和整體大噸位移梁施工;剛性系桿合龍采用限位中支座法,避免了架設(shè)臨時系桿,合龍方便快捷;采取了栓孔重合度控制、拱度控制、軸線偏差控制等線形控制措施,以確保拼裝拱度和軸線滿足要求.實踐表明,該橋施工采取的關(guān)鍵技術(shù)有效解決了一系列施工難題、確保了大橋施工安全、縮短工期和節(jié)約成本.

闡述剛性拱柔性梁的連續(xù)鋼桁拱梁架設(shè)特點、方法和工藝,并填補當(dāng)前鐵路工程預(yù)算定額的空白,為我國高速鐵路的設(shè)計、施工和預(yù)算定額編制提供可借鑒的經(jīng)驗。

大跨度鋼桁拱梁架設(shè)技術(shù)與造價探討——闡述剛性拱柔性梁的連續(xù)鋼桁拱梁架設(shè)特點、方法和工藝，并填補當(dāng)前鐵路工程預(yù)算定額的空白，為我國高速鐵路的設(shè)計、施工和預(yù)算定額編制提供可借鑒的經(jīng)驗

綜述維義大橋大跨度鋼桁拱梁膺架法半懸臂架設(shè)施工

南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁拱架設(shè) (2)

中鐵大橋局萬州長江大橋大跨度鋼桁梁施工技術(shù) 目錄 第一章成果說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章施工組織及進度安排,,,,,,,,,,,,,7 第四章臨時支墩設(shè)計及施工,,,,,,,,,,,,,11 第五章吊索塔架設(shè)計及施工,,,,,,,,,,,,,15 第六章斜爬式架梁吊機設(shè)計及施工,,,,,,,,,18 第七章鋼梁安裝計算,,,,,,,,,,,,,,,,22 第八章鋼梁架設(shè),,,,,,,,,,,,,,,,,,30 第一節(jié)鋼梁安裝架設(shè)的主要施工步驟,,,,,,,30 第二節(jié)鋼梁桿件預(yù)拼,,,,,,,,,,,,,,33 第三節(jié)鋼梁架設(shè)工藝要點,,,,,,,,,,,,37 第四節(jié)支墩上架梁要點,,,,,,,,,,,,,41 第五

南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁拱架設(shè)

三主桁鋼桁拱橋整體節(jié)點應(yīng)力分析——結(jié)合武廣客運專線東平水道(99+242+99)米四線三主桁連續(xù)鋼桁拱橋的建設(shè)，采用有限元軟件ansys中的板單元對中桁整體節(jié)點進行局部應(yīng)力分析，結(jié)果表明設(shè)計結(jié)構(gòu)中存在局部應(yīng)力過大的現(xiàn)象。為此對結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了修改。改進節(jié)點構(gòu)造...

依托工程實例對大跨拱橋鋼桁拱架施工過程中以及對每個施工階段的注意事項作了深入分析。同時對拱架的線型和應(yīng)力控制作為重點來研究。實例證明,各個階段的控制是行之有效的。

吊索塔架在鋼桁拱的懸臂架設(shè)施工中起著舉足輕重的作用,其中斜拉索的掛設(shè)是最為關(guān)鍵的一環(huán),同時也是難度最大的一環(huán)。對吊索塔架斜拉索的掛設(shè)計算及施工進行了詳盡的介紹,對以后吊索塔架及斜拉橋施工中斜拉索的掛設(shè)有很大的參考意義。

連續(xù)鋼桁拱橋施工控制分析 摘要：某高速公路大橋為大跨度連續(xù)鋼桁拱橋，該橋邊跨和中跨鋼梁均采 用臨時支墩搭設(shè)膺架半懸臂拼裝，其中中跨采用剛性臨時桿件支撐拱桁，具有架 設(shè)懸臂長、橋面寬、荷載重、施工臨時結(jié)構(gòu)多、體系受力復(fù)雜等特點。施工中對 鋼桁拱各節(jié)間拼裝線形進行預(yù)測和控制，指導(dǎo)鋼梁拼裝，有效保證了各施工階段 鋼梁拼裝精度，使鋼桁拱順利精確合龍。該橋監(jiān)控監(jiān)測結(jié)果表明，各施工節(jié)段鋼 梁線形、桿件應(yīng)力和吊索索力與理論值相差較小，偏差均在既定目標范圍內(nèi)。 關(guān)鍵詞：鋼桁拱；懸臂拼裝；有限元法；施工控制 １引言 某高速公路大橋為主跨２８８ｍ的連續(xù)鋼桁拱橋，結(jié)合實際施工條件，該橋 鋼梁采用臨時支墩搭設(shè)膺架半懸臂拼裝法架設(shè)，并在中跨設(shè)置臨時桿件代替柔性 吊索對拱桁進行臨時支承，該施工方法避免了吊索塔架懸臂拼裝法的技術(shù)難點。 但搭設(shè)膺架半懸臂拼裝的施工方法具有輔助施工的臨時結(jié)構(gòu)規(guī)模龐大、

[濟南]公鐵兩用橋主橋鋼桁梁架設(shè)方案比選——公鐵兩用橋主橋鋼桁梁架設(shè)方案比選濟南黃河公鐵兩用橋為五跨全長798.3m的剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁連續(xù)結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)公鐵兩用橋上是首次采用。橋梁科技含量高，橋址地形復(fù)雜，架設(shè)施工難度巨大。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，擬...

介紹了貴廣鐵路東平水道特大橋的上部結(jié)構(gòu)和施工方案,分析了該橋主桁、橋面系和縱橫向聯(lián)接系的受力特征,并對該橋受力情況復(fù)雜的g11節(jié)點進行了局部精細空間有限元分析。該橋式結(jié)構(gòu)在國內(nèi)首次應(yīng)用,解決了以往大跨度鋼桁拱邊跨跨度長、剛度小的問題。

研究目的:貴廣鐵路東平水道特大橋為(85.75+286+85.75)m雙拱肋鋼桁架拱橋,橋面采用帶水平k撐的正交異性板結(jié)構(gòu),該橋式結(jié)構(gòu)在國內(nèi)是首次應(yīng)用。通過對該橋主桁、橋面系和縱橫向聯(lián)接系進行受力特征分析,以及對受力復(fù)雜的g11節(jié)點進行局部精細空間有限元分析,為該橋的設(shè)計提供了依據(jù),研究結(jié)果可供其他同類型橋梁參考。研究結(jié)論:該橋主桁桿件軸向受拉和受壓的最大絕對值比較接近;受力狀態(tài)比較合理,橋面系各構(gòu)件受力均滿足設(shè)計要求;g11節(jié)點局部受力情況復(fù)雜,各構(gòu)件最大應(yīng)力均未超過鋼材的屈服應(yīng)力。

大跨度連續(xù)剛架鋼桁拱橋的動力特性及行波效應(yīng)分析

該文論述了蔚林大橋主跨上部結(jié)構(gòu)由全寬箱形拱變更為箱形肋拱優(yōu)化設(shè)計過程。重點介紹了大跨度貝雷鋼桁拱架的總體設(shè)計、穩(wěn)定性和強度計算分析。

鋼桁拱橋關(guān)鍵施工技術(shù)

本文結(jié)合個人多年工作心得，針對柳州維義大橋施工中大跨度鋼桁拱梁膺架法半懸臂架設(shè)前的準備工作、鋼梁的安·裝架設(shè)、特點、原理、措施、技術(shù)創(chuàng)新與成果等幾大方面進行簡要論述，以供同行類似工程借鑒。

直湖港大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為計算跨徑80m的單跨鋼桁梁，現(xiàn)有航道不具備單片桁梁整片吊裝的條件，經(jīng)優(yōu)化：將整片桁梁分段，采用邊段在橋位處安裝、中段在拼裝場組拼后浮吊吊裝架設(shè)。對架設(shè)方法進行了驗算，為類似工程提供借鑒。

南京大勝關(guān)長江大橋主橋4～10號墩為6跨連續(xù)鋼桁拱,其7號墩墩頂鋼桁拱采用雙懸臂架設(shè)施工,架設(shè)過程中分階段掛設(shè)3層水平拉索。第一層水平拉索沿鋼桁梁梁面上展開,第二、三層水平拉索沿位于已掛水平拉索索面上的貓道展開;利用架梁吊機和張拉千斤頂配合進行水平拉索的掛設(shè)張拉。利用mathcad軟件對張拉過程中水平拉索的變化進行分析計算,計算結(jié)果表明,在既有索面上進行展索可有效降低展索過程中拉索的牽引力,同時對既有拉索的索力影響不大。

通過對江凱河大橋貝雷鋼桁拱架的分析和施工實踐表明,承載力、變形和穩(wěn)定能夠滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)施工階段受力、變形和穩(wěn)定的要求。

蔚林大橋凈跨為100m的鋼筋混凝土拱橋,介紹了上部結(jié)構(gòu)由全寬箱形拱變更為箱形肋拱的優(yōu)化設(shè)計過程。重點介紹了大跨貝雷鋼桁拱架的總體設(shè)計、穩(wěn)定性與強度計算、貝雷拱架面內(nèi)穩(wěn)定安全系數(shù)及結(jié)合拱上加載程序動態(tài)取值的計算分析