廣州東平水道主橋連續(xù)鋼桁拱懸拼架設(shè)分析

珠海橫琴二橋主橋?yàn)橹骺?00m的三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋,邊跨鋼桁梁采用架梁吊機(jī)懸臂法吊裝,中跨鋼桁拱采用斜拉扣掛懸臂法、先拱后梁法架設(shè).施工中對結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行多次轉(zhuǎn)換,并在邊、中支點(diǎn)設(shè)置了三向調(diào)位裝置,以確保施工過程中結(jié)構(gòu)受力滿足要求;斜拉扣掛系統(tǒng)扣錨索張拉采用“等值法”控制索力,以確保索力的均勻性;中跨主拱合龍采用預(yù)偏位移補(bǔ)償+頂落梁法,避免了復(fù)雜調(diào)索和整體大噸位移梁施工;剛性系桿合龍采用限位中支座法,避免了架設(shè)臨時(shí)系桿,合龍方便快捷;采取了栓孔重合度控制、拱度控制、軸線偏差控制等線形控制措施,以確保拼裝拱度和軸線滿足要求.實(shí)踐表明,該橋施工采取的關(guān)鍵技術(shù)有效解決了一系列施工難題、確保了大橋施工安全、縮短工期和節(jié)約成本.

闡述剛性拱柔性梁的連續(xù)鋼桁拱梁架設(shè)特點(diǎn)、方法和工藝,并填補(bǔ)當(dāng)前鐵路工程預(yù)算定額的空白,為我國高速鐵路的設(shè)計(jì)、施工和預(yù)算定額編制提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

大跨度鋼桁拱梁架設(shè)技術(shù)與造價(jià)探討——闡述剛性拱柔性梁的連續(xù)鋼桁拱梁架設(shè)特點(diǎn)、方法和工藝，并填補(bǔ)當(dāng)前鐵路工程預(yù)算定額的空白，為我國高速鐵路的設(shè)計(jì)、施工和預(yù)算定額編制提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)

綜述維義大橋大跨度鋼桁拱梁膺架法半懸臂架設(shè)施工

南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁拱架設(shè) (2)

中鐵大橋局萬州長江大橋大跨度鋼桁梁施工技術(shù) 目錄 第一章成果說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章施工組織及進(jìn)度安排,,,,,,,,,,,,,7 第四章臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)及施工,,,,,,,,,,,,,11 第五章吊索塔架設(shè)計(jì)及施工,,,,,,,,,,,,,15 第六章斜爬式架梁吊機(jī)設(shè)計(jì)及施工,,,,,,,,,18 第七章鋼梁安裝計(jì)算,,,,,,,,,,,,,,,,22 第八章鋼梁架設(shè),,,,,,,,,,,,,,,,,,30 第一節(jié)鋼梁安裝架設(shè)的主要施工步驟,,,,,,,30 第二節(jié)鋼梁桿件預(yù)拼,,,,,,,,,,,,,,33 第三節(jié)鋼梁架設(shè)工藝要點(diǎn),,,,,,,,,,,,37 第四節(jié)支墩上架梁要點(diǎn),,,,,,,,,,,,,41 第五

南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁拱架設(shè)

三主桁鋼桁拱橋整體節(jié)點(diǎn)應(yīng)力分析——結(jié)合武廣客運(yùn)專線東平水道(99+242+99)米四線三主桁連續(xù)鋼桁拱橋的建設(shè)，采用有限元軟件ansys中的板單元對中桁整體節(jié)點(diǎn)進(jìn)行局部應(yīng)力分析，結(jié)果表明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中存在局部應(yīng)力過大的現(xiàn)象。為此對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改。改進(jìn)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造...

依托工程實(shí)例對大跨拱橋鋼桁拱架施工過程中以及對每個(gè)施工階段的注意事項(xiàng)作了深入分析。同時(shí)對拱架的線型和應(yīng)力控制作為重點(diǎn)來研究。實(shí)例證明,各個(gè)階段的控制是行之有效的。

吊索塔架在鋼桁拱的懸臂架設(shè)施工中起著舉足輕重的作用,其中斜拉索的掛設(shè)是最為關(guān)鍵的一環(huán),同時(shí)也是難度最大的一環(huán)。對吊索塔架斜拉索的掛設(shè)計(jì)算及施工進(jìn)行了詳盡的介紹,對以后吊索塔架及斜拉橋施工中斜拉索的掛設(shè)有很大的參考意義。

連續(xù)鋼桁拱橋施工控制分析 摘要：某高速公路大橋?yàn)榇罂缍冗B續(xù)鋼桁拱橋，該橋邊跨和中跨鋼梁均采 用臨時(shí)支墩搭設(shè)膺架半懸臂拼裝，其中中跨采用剛性臨時(shí)桿件支撐拱桁，具有架 設(shè)懸臂長、橋面寬、荷載重、施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)多、體系受力復(fù)雜等特點(diǎn)。施工中對 鋼桁拱各節(jié)間拼裝線形進(jìn)行預(yù)測和控制，指導(dǎo)鋼梁拼裝，有效保證了各施工階段 鋼梁拼裝精度，使鋼桁拱順利精確合龍。該橋監(jiān)控監(jiān)測結(jié)果表明，各施工節(jié)段鋼 梁線形、桿件應(yīng)力和吊索索力與理論值相差較小，偏差均在既定目標(biāo)范圍內(nèi)。 關(guān)鍵詞：鋼桁拱；懸臂拼裝；有限元法；施工控制 １引言 某高速公路大橋?yàn)橹骺纾玻福福淼倪B續(xù)鋼桁拱橋，結(jié)合實(shí)際施工條件，該橋 鋼梁采用臨時(shí)支墩搭設(shè)膺架半懸臂拼裝法架設(shè)，并在中跨設(shè)置臨時(shí)桿件代替柔性 吊索對拱桁進(jìn)行臨時(shí)支承，該施工方法避免了吊索塔架懸臂拼裝法的技術(shù)難點(diǎn)。 但搭設(shè)膺架半懸臂拼裝的施工方法具有輔助施工的臨時(shí)結(jié)構(gòu)規(guī)模龐大、

[濟(jì)南]公鐵兩用橋主橋鋼桁梁架設(shè)方案比選——公鐵兩用橋主橋鋼桁梁架設(shè)方案比選濟(jì)南黃河公鐵兩用橋?yàn)槲蹇缛L798.3m的剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁連續(xù)結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)公鐵兩用橋上是首次采用。橋梁科技含量高，橋址地形復(fù)雜，架設(shè)施工難度巨大。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，擬...

介紹了貴廣鐵路東平水道特大橋的上部結(jié)構(gòu)和施工方案,分析了該橋主桁、橋面系和縱橫向聯(lián)接系的受力特征,并對該橋受力情況復(fù)雜的g11節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了局部精細(xì)空間有限元分析。該橋式結(jié)構(gòu)在國內(nèi)首次應(yīng)用,解決了以往大跨度鋼桁拱邊跨跨度長、剛度小的問題。

研究目的:貴廣鐵路東平水道特大橋?yàn)?85.75+286+85.75)m雙拱肋鋼桁架拱橋,橋面采用帶水平k撐的正交異性板結(jié)構(gòu),該橋式結(jié)構(gòu)在國內(nèi)是首次應(yīng)用。通過對該橋主桁、橋面系和縱橫向聯(lián)接系進(jìn)行受力特征分析,以及對受力復(fù)雜的g11節(jié)點(diǎn)進(jìn)行局部精細(xì)空間有限元分析,為該橋的設(shè)計(jì)提供了依據(jù),研究結(jié)果可供其他同類型橋梁參考。研究結(jié)論:該橋主桁桿件軸向受拉和受壓的最大絕對值比較接近;受力狀態(tài)比較合理,橋面系各構(gòu)件受力均滿足設(shè)計(jì)要求;g11節(jié)點(diǎn)局部受力情況復(fù)雜,各構(gòu)件最大應(yīng)力均未超過鋼材的屈服應(yīng)力。

大跨度連續(xù)剛架鋼桁拱橋的動力特性及行波效應(yīng)分析

該文論述了蔚林大橋主跨上部結(jié)構(gòu)由全寬箱形拱變更為箱形肋拱優(yōu)化設(shè)計(jì)過程。重點(diǎn)介紹了大跨度貝雷鋼桁拱架的總體設(shè)計(jì)、穩(wěn)定性和強(qiáng)度計(jì)算分析。

鋼桁拱橋關(guān)鍵施工技術(shù)

直湖港大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為計(jì)算跨徑80m的單跨鋼桁梁，現(xiàn)有航道不具備單片桁梁整片吊裝的條件，經(jīng)優(yōu)化：將整片桁梁分段，采用邊段在橋位處安裝、中段在拼裝場組拼后浮吊吊裝架設(shè)。對架設(shè)方法進(jìn)行了驗(yàn)算，為類似工程提供借鑒。

南京大勝關(guān)長江大橋主橋4～10號墩為6跨連續(xù)鋼桁拱,其7號墩墩頂鋼桁拱采用雙懸臂架設(shè)施工,架設(shè)過程中分階段掛設(shè)3層水平拉索。第一層水平拉索沿鋼桁梁梁面上展開,第二、三層水平拉索沿位于已掛水平拉索索面上的貓道展開;利用架梁吊機(jī)和張拉千斤頂配合進(jìn)行水平拉索的掛設(shè)張拉。利用mathcad軟件對張拉過程中水平拉索的變化進(jìn)行分析計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表明,在既有索面上進(jìn)行展索可有效降低展索過程中拉索的牽引力,同時(shí)對既有拉索的索力影響不大。

本文結(jié)合個(gè)人多年工作心得，針對柳州維義大橋施工中大跨度鋼桁拱梁膺架法半懸臂架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、鋼梁的安·裝架設(shè)、特點(diǎn)、原理、措施、技術(shù)創(chuàng)新與成果等幾大方面進(jìn)行簡要論述，以供同行類似工程借鑒。

通過對江凱河大橋貝雷鋼桁拱架的分析和施工實(shí)踐表明,承載力、變形和穩(wěn)定能夠滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)施工階段受力、變形和穩(wěn)定的要求。

蔚林大橋凈跨為100m的鋼筋混凝土拱橋,介紹了上部結(jié)構(gòu)由全寬箱形拱變更為箱形肋拱的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程。重點(diǎn)介紹了大跨貝雷鋼桁拱架的總體設(shè)計(jì)、穩(wěn)定性與強(qiáng)度計(jì)算、貝雷拱架面內(nèi)穩(wěn)定安全系數(shù)及結(jié)合拱上加載程序動態(tài)取值的計(jì)算分析