廣州地鐵二號線公園前站鋼管柱表面防火方案分析

廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設計比較——簡介：隨著大城市城市建設的飛速發(fā)展，改造和擴建公共交通設施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運行快速、正點、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

對地下工程防水施工中所采用的有關技術(shù)措施作了介紹,以求總結(jié)經(jīng)驗,指導日后類似的工程施工。

廣州地鐵二號線直流開關保護匹配性分析

城市地鐵,特別是區(qū)間隧道暗挖施工,由于從地面建筑物及地下管線下面穿過,施工中的土體變形、水位下降和施工崩塌將會對其上的市政設施和建筑物造成不利甚至嚴重的影響。施工中進行防災監(jiān)控量測可及時發(fā)現(xiàn)這些不利影響,確保施工及周圍環(huán)境的安全,減少對城市生活的影響。因此施工防災監(jiān)測工作是城市地鐵建設中必不可少的重要環(huán)節(jié)。廣州地鐵二號線海珠廣場站至公園前站區(qū)間隧道,埋深16～25m,其上建筑物密集,部分十分陳舊,隧道采用礦山法暗挖通過。文章從監(jiān)測的規(guī)劃、項目設置、觀測手段、方式方法、資料處理及成果分析等幾方面進行全面詳細敘述,觀測項目齊全,數(shù)據(jù)連續(xù)、完整、詳實、很有規(guī)律性,值得作進一步的深層分析。系統(tǒng)而全面的防災監(jiān)測工作,有效地保證了地鐵施工的順利完成。防災監(jiān)測工作非常成功。監(jiān)測工作經(jīng)驗值得類似工程監(jiān)測借鑒。

通過介紹二號線列車空調(diào)系統(tǒng)的新設計理念、新型控制技術(shù)和各種新型元件特性,對比分析廣州地鐵一、二號線列車空調(diào)系統(tǒng)。

本文主要闡述了廣州地鐵二號線1500v直流開關保護原理,結(jié)合現(xiàn)今廣州地鐵二號線列車的牽引取流特性及二號線客流的實際情況,分析直流開關保護的匹配性問題。

簡要地總結(jié)了投入到廣州地鐵二號線越－三區(qū)間隧道施工的復合式土壓平衡盾構(gòu)的刀盤特點，適應性以及以后施工需要改進的主要功能。

城市地鐵，特別是區(qū)間隧道暗挖施工，由于從地面建筑物及地下管線下面穿過，施工中的土體變形、水位下降和施工崩塌將會對其上的市政設施和建筑物造成不利甚至嚴重的影響。施工中進行防災監(jiān)控量測可及時發(fā)現(xiàn)這些不利影響，確保施工及周圍環(huán)境的安全，減少對城市生活的影響。因此施工防災監(jiān)測工怍是城市地鐵建設中必不可少的重要環(huán)節(jié)。廣州地鐵二號線海珠廣場站至公園前站區(qū)間隧道，埋深16～25m，其上建筑物密集，部分十分陳舊，隧道采用礦山法暗挖通過。文章從監(jiān)測的規(guī)劃、項目設置、觀測手段、方式方法、資料處理及成果分析等幾方面進行全面詳細敘述，觀測項目齊全，數(shù)據(jù)連續(xù)、完整、詳實、很有規(guī)律性，值得作進一步的深層分析。系統(tǒng)而全面的防災監(jiān)測工作，有效地保證了地鐵施工的順利完成。防災監(jiān)測工作非常成功。監(jiān)測工作經(jīng)驗值得類似工程監(jiān)測借鑒。

介紹城市地鐵隧道防水施工的方法及施工控制。

通過介紹廣州地鐵二號線區(qū)間冷凍水管施工,總結(jié)了地鐵區(qū)間隧道管道施工的難點和要點,有助于進一步完善地鐵區(qū)間隧道冷凍水管的施工工藝。

該文詳細論述了廣州地鐵二號線信號系統(tǒng)中梅蘭日蘭ups在電源系統(tǒng)中的應用,首先通過對其基本的工作原理進行闡述,其可以根據(jù)工作條件切換選擇最佳的工作方式來為負載提供可靠、穩(wěn)定的電源;同時針對兩種不同型號ups的冷卻系統(tǒng)進行對比分析,指出部分采用風冷系統(tǒng)的梅蘭日蘭ups設備在報警系統(tǒng)中所存在非故障-安全的問題,即存在低液位不報警的風險;為有效提高日常維護質(zhì)量,針對其中的非故障-安全的問題給出檢修和維護建議。

1 廣州地鐵二號線工程投資控制管理制度 第一部分概述 1.前言 工程投資控制是實現(xiàn)項目工程投資控制目標的實施性安排,其內(nèi)容包括未來一定時期的 工程投資計劃及完成、資金支付、投資控制等目標，以及實現(xiàn)目標的措施、方案、程序、日 程等；因此，工程投資管理制度是組織、指揮設計、施工生產(chǎn)、實現(xiàn)投資控制的依據(jù)，是實 現(xiàn)投資控制的行動指南。 本制度意在通過各種規(guī)定的格式、內(nèi)容、流程來規(guī)范設計、施工、各參與部門各個環(huán)節(jié) 的資金計劃及支付、投資計劃及完成、合同外資金的審批及支付、概算內(nèi)項目的投資控制、 概算外目的歸口報批和投資控制。 二號線工程投資控制是建設事業(yè)總部統(tǒng)一安排下進行的，建設事業(yè)總部總體部計劃室是 資金計劃、投資計劃及完成、宏觀投資控制及分析、概算外項目的歸口報批主管部門，預算 合同部是資金支付、合同外資金、概預算審批的主管部門，駐地監(jiān)理、項目部是工程量審核 及資金計劃的實施部門。各部門

通過對廣州地鐵一號線公園前站空調(diào)冷卻水系統(tǒng)的運行分析,在保證冷水機組標準流量的情況下,對冷卻水泵進行節(jié)能改造,提高了水泵運行效率,節(jié)電率達到59.6%,取得了一定的經(jīng)濟效益。

本文針對利用江河水作為空調(diào)冷卻水源,淤泥漿無法通過常規(guī)的過濾方式進行過濾,而積聚在冷水機組的換熱器內(nèi)壁,導致機組能耗的無謂增加,提出了解決方案,并可節(jié)能20%。

通過對廣州地鐵一號線公園前站空調(diào)冷卻水系統(tǒng)的運行分析,在保證冷水機組標準流量的情況下,對冷卻水泵進行節(jié)能改造,提高了水泵運行效率,節(jié)電率達到59.6%,取得了一定的經(jīng)濟效益。

語文 在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲很多。不僅使我對地 鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞 的領會。 現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完 全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受 到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具 體從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。 想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。 雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意 與你交流的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現(xiàn)場時間較多，我主要 就記下我在現(xiàn)場的體會。 首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就 接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。 光材料費就占整個工程費

000廣州地鐵二號線接觸網(wǎng)的特點及其維護檢修 摘要:廣州地鐵二號線接觸網(wǎng)采用了2種形式的接觸網(wǎng),其中網(wǎng)性接觸網(wǎng)是國內(nèi)首次采 用,具有重要意義。在國外地鐵界,架空剛性接觸網(wǎng)已大量采用,效果很好。架空剛性接觸網(wǎng)有 很多的特點:整體結(jié)構(gòu)簡潔、錨段關節(jié)和線岔安裝調(diào)試方便、網(wǎng)兩端無需設置下錨張力補償 裝置、沒有斷線之憂、施工安裝和維護檢修精度要求高等等,另外架空剛性接觸網(wǎng)能很好地 滿足低凈空隧道要求,適用于地下鐵道。架空剛性接觸網(wǎng)的運行維護檢修缺少資料和經(jīng)驗,只 能通過實踐摸索和積累。筆者針對廣州地鐵二號線接觸網(wǎng)的實際情況,并參考了少量國外資 料,對架空剛性接觸網(wǎng)的特點和維護與檢修進行了粗淺探討。 關鍵詞:廣州地鐵二號線接觸網(wǎng)特點維護與檢修 1.前言 廣州地鐵二號線東起琶洲,北至江夏,全長23.265km,地下線路采用架空式剛性接觸接觸 網(wǎng),地面線路采

施工工程地質(zhì)素描(以下簡稱地質(zhì)素描)是廣州地鐵二號線工程在施工過程中的一項重要內(nèi)容,要求對廣州地鐵二號線工程各工點開挖面的地質(zhì)情況進行科學、準確地實地記錄,為將來地鐵的維修、養(yǎng)護提供可靠的地質(zhì)資料,同時也為檢驗地鐵工程的勘察成果以及在地鐵施工過程中可能發(fā)生的地質(zhì)問題進行預報。文章就明挖區(qū)間【新-磨區(qū)間】西段的地質(zhì)素描方法作一闡述,或許對同行們的工作有所裨益

主要介紹斜凍結(jié)鉆孔施工的特殊環(huán)境及施工工藝，從而有效地將凍結(jié)器下放到指定位置，確保凍結(jié)加固的安全，為在特定條件下施工新的孔種積累了豐富的經(jīng)驗。

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由于在開挖過程中對地層產(chǎn)生擾動,有可能引起地表及附近建筑物變形或沉降,危及附近建筑物安全。因此必須進行監(jiān)測,以便根據(jù)監(jiān)測成果及時反饋信息指導施工,為信息化施工管理提供可靠依據(jù)。詳細介紹了基坑開挖過程中的施工監(jiān)測及經(jīng)驗、體會,希望對同類施工有所借鑒。

介紹地鐵區(qū)間隧道施工監(jiān)測的設計與施工管理等