廣州地鐵一號線車輛空調(diào)壓縮機故障分析及改進建議

1前言隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,人們生活水平的提高,越來越多的空調(diào)客車投入運用,為旅客和乘務(wù)人員提供了一個舒適良好的環(huán)境,取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益。但目前也存在著不少問題,一方面由于我國空調(diào)客車起步較晚,在空調(diào)機組及其電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計、制造及運用上還不是很完善(尤其是22型及25型空調(diào)客車),加之空調(diào)機組安裝、運行在高速行駛、振動劇烈的車輛上,工況不好,使得空調(diào)機組的心臟——全封閉壓縮機的故障率明顯高于一般民用空調(diào)。另一方面,由于檢修條件不足,技術(shù)落后,空調(diào)壓縮機一旦故障,幾乎全部報廢(國內(nèi)車輛段尚無檢修空調(diào)壓縮機能力)。目前,我國

例一：一輛奧迪a62.8l轎車,1998年車型，空調(diào)壓縮機不工 作。 故障檢查與排除：逐一對高低壓開關(guān)、室內(nèi)溫控開關(guān)、各插頭 線路及保險絲、壓縮機離合器繼電器進行檢查，均正常。單獨送電給 壓縮機，壓縮機工作正常。又對制冷系統(tǒng)及制冷劑進行檢查，均未發(fā) 現(xiàn)問題。奧迪a6自動空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，利用空調(diào)面板可以 讀取其故障碼。 讀取故障碼程序如下： （1）打開點火開關(guān)（on檔）； （2）同時按下空調(diào)面板的上箭頭和再循環(huán)按鈕，直至顯示 “oic”； （3）同時釋放以上兩個按鈕，即起動了系統(tǒng)自診斷功能； （4）屏上顯示出29.1故障碼,即壓縮機皮帶過松。 檢查壓縮機皮帶張緊度，正常，沒有松軟打滑現(xiàn)象。皮帶是否 已經(jīng)陳舊了呢？消除故障碼，重新調(diào)取故障碼，仍為此碼，看來故障 確實存在。 奧迪a6轎車空調(diào)壓縮機故障分析二例 姚明 空調(diào)電腦能檢測出壓縮機皮帶張緊度情況，那么它必然有相應(yīng) 的傳感器。通過

!" 技師手記 ???????????????????????????? 汽車維修#$$%&’$ ’#）向發(fā)動機內(nèi)加入煤油，使 發(fā)動機運轉(zhuǎn)一定時間，以便徹底清 洗機體內(nèi)的殘余水分，并用壓縮空 氣從機油尺處加壓，以使冷卻液徹 底放凈。 ’%）清洗完畢后，再次加入磨合 機油，起動試車，液壓挺桿仍有響 聲，且在運轉(zhuǎn)一會兒后無明顯減輕， 因此懷疑剛才的響聲可能不是液壓 挺桿響，而是頂氣門的聲音，或者是 其它機械撞擊聲。 ’!）再次放出機體內(nèi)的機油， 發(fā)現(xiàn)機油中又進水了。根據(jù)以上情 況，斷定為氣缸體、氣缸蓋或氣缸墊 滲漏所致。拆卸發(fā)動機，檢查氣缸 體、氣缸蓋和氣缸墊，均完好；轉(zhuǎn)動 活塞時，發(fā)現(xiàn)四缸活塞不能上升到 最高點，說明四缸連桿已被頂彎。結(jié) 合以前的情況，四缸不工作，機油中 有水，且經(jīng)過重新調(diào)整后點火正時 無誤，可以肯定四缸有水滲漏，使其 不能上升至最高點，導(dǎo)致該缸

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術(shù)措施 16 第四章主要資源供應(yīng)計劃 164 第五章質(zhì)量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統(tǒng)調(diào)試和工程竣工驗交 187 第八章施工平面布置及臨時設(shè)施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，廣鋼站至東站為上行，全線共設(shè)16個站。一號線全長18.477km，設(shè)計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠(yuǎn)期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設(shè)備從國外引進。廣州地鐵一號線體現(xiàn)了八十年代末世界地鐵的先進水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道系統(tǒng)。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準(zhǔn)高速

分析了旅客列車空調(diào)機組壓縮機的故障原因,并提出了解決辦法及改進建議。

廣州地鐵一號線目前正在使用的分體空調(diào)數(shù)量大，其故障處理已占日常維保工作量的較大部分，如何減少空調(diào)故障率，提高該部分設(shè)備房的制冷系統(tǒng)的可靠性問題顯得日發(fā)重要。

分析旅客列車空調(diào)機組壓縮機故障產(chǎn)生的原因,并提出解決辦法及改進建議,以減少列車運行中空調(diào)故障的發(fā)生從而提高旅客乘車舒適度。

分析了鐵道客車空調(diào)壓縮機絕緣不良的原因,提出了處理方法及改進建議。

鐵道客車空調(diào)壓縮機絕緣不良的原因分析及改進建議——文章分析了鐵道客車空調(diào)壓縮機絕緣不良的原因，提出了處理方法及改進建議。

廣州地鐵四號線多聯(lián)空調(diào)機組渦旋式壓縮機故障分析與解決措施——通過對廣州地鐵四號線多聯(lián)空調(diào)渦旋壓縮機的故障分析，找出壓縮機故障的主要原因，并提出了相關(guān)解決措施，得出多聯(lián)空調(diào)安裝質(zhì)量的高低直接決定了系統(tǒng)能否長期穩(wěn)定的運行。

廣州地鐵一號線列車空調(diào)控制板因老化、采購價格高、周期長等多方面原因,導(dǎo)致列車空調(diào)系統(tǒng)故障增加,降低了服務(wù)質(zhì)量。通過對進口空調(diào)控制板進行國產(chǎn)化改造,提高了車輛空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

首先介紹了1248車組空調(diào)壓縮機低壓故障現(xiàn)象及線上處理情況,然后具體分析了故障發(fā)生的原因,總結(jié)了空調(diào)壓縮機低壓故障線上應(yīng)急處置措施,并就空調(diào)壓縮機低壓故障處理提出了可行的建議。

廣州地鐵一號線各站點一覽表： 西朗xilang a花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運營事業(yè)總部、廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部 b花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運營事業(yè)總部、廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部 坑口kengkou a花地大道中 b花地大道中、芳村客運站 c東漖南路、龍溪大道 d東漖南路、龍溪大道、廣州地鐵運營事業(yè)總部北門 花地灣huadiwan a花地大道北 b花地大道北 c花地大道北、金鵬路、紅棉苑 d花地大道北、喜鵲路 芳村fangcun a1花地大道北、芳村大道中 a2花地大道中 b1花地大道北、珠江隧道 b2陸居路 c花地大道北、芳村大道中 d花地大道北、芳村大道、醉觀公園、黃大仙祠 黃沙huangsha b叢桂路、第十甫路 d六二三路、大同路、沙面、 長壽路changshoulu a長壽路、華貴路 b長壽路、華

本文介紹了處理客車空調(diào)壓縮機振動問題采取的幾種有效措施,指出設(shè)計過程中應(yīng)該注意的幾個問題。

文章采用傳遞路徑的方法分析了乘用車空調(diào)系統(tǒng)噪聲,確定了主要的噪聲抱怨頻率和噪聲傳遞的關(guān)鍵路徑。通過在空調(diào)管路中設(shè)計單向閥、濾網(wǎng)和內(nèi)置消聲器的組合消音方案降低了噪聲水平。實車驗證的結(jié)果表明,主要的抱怨頻率可降低5db(a)以上,顯著改善了開啟空調(diào)后的車內(nèi)聲品質(zhì)。

led照明技術(shù)已成為當(dāng)今節(jié)能環(huán)保的重要途徑,現(xiàn)通過概述廣州地鐵一號線更換led照明燈具后對車站服務(wù)提升、節(jié)能減排方面的諸多益處,進一步說明led照明技術(shù)在地鐵范圍應(yīng)用的價值。

廣州地鐵一號線和二號線盾構(gòu)機適應(yīng)性研究與探討

本文通過對設(shè)備運行狀態(tài)、設(shè)備磨損原因分析、物理壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟壽命等方面分析,結(jié)合廣州地鐵一號線ac400v低壓開關(guān)柜大修項目實施和經(jīng)驗總結(jié),為同類設(shè)備大修方案決策提供可行、經(jīng)濟、科學(xué)的依據(jù).

廣州地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道在４棟６～９層的樁基樓房下方穿越而過，并破除隧道范圍內(nèi)的約１５０根樁基。利用鋼筋混凝土梁式轉(zhuǎn)換層和鉆孔灌注樁組成托換結(jié)構(gòu)，成功應(yīng)用了多項新技術(shù)并攻克了多個難題。

十二五期間,廣州地鐵已進入迅猛發(fā)展階段,在建線路達(dá)十余條,二十一號線作為重點建設(shè)線路,其起點的選擇對廣州整個線網(wǎng)有著重要的作用。通過對二十一號線起點站位的研究,為以后的建設(shè)線路的起終點選擇提供寶貴的經(jīng)驗。

!""#年第!期 本田雅閣轎車空調(diào)壓縮機易停機的故障 潘志強 （福建出入境檢驗檢疫局） $輛進口的本田雅閣轎車，行駛一段時間后駕駛員反映 該車的空調(diào)不能正常工作。對該車空調(diào)系統(tǒng)進行測試發(fā)現(xiàn)，空 調(diào)的感溫開關(guān)很靈敏，空調(diào)效果很好。駕駛員要求試車，按他 的要求進行了道路試驗，從福州到福清跑一個往返，還是沒有 發(fā)現(xiàn)問題。這時我突然想起了$件事，有$個駕駛員剛接手$ 輛進口的五十鈴越野車，不小心把四輪驅(qū)動差速鎖開關(guān)按亮 了，之后又不懂得按滅，所以當(dāng)車輛一轉(zhuǎn)彎時發(fā)動機即熄火， 無法行駛。后來我們幫他找到原因，并把四輪驅(qū)動差速鎖開關(guān) 的燈按滅，車輛才恢復(fù)正常行駛。是不是這位駕駛員在使用空 調(diào)時也按錯了開關(guān)，造成空調(diào)失常呢？因此我決定坐在他車上 實地考察一下。結(jié)果不出所料，他在使用空調(diào)冷氣時，錯按了 “迎面%地板氣流”開關(guān)。 汽車空調(diào)氣流口有&種型式，有迎面氣流（對面風(fēng)）、迎

本項目是國內(nèi)最大的地鐵車輛段設(shè)計及施工工程。首次引入變冷媒流量的多聯(lián)機組,節(jié)省能耗的同時提高了舒適性,介紹了設(shè)計及施工中的重難點;總結(jié)了類似項目的一般步驟與關(guān)鍵點。