廣州地鐵一號線工程車輛段軟土地基及場地條件評價

廣州市軌道交通五號線【魚珠車輛段上部整體工程】施工項目投標文件技術標書總目錄 中鐵一局集團有限公司傳真：029-87864621電話：029-87864302地址：陜西省西安市雁塔北路1號 1 總目錄 第一分冊 1．安全生產許可證 2．技術條件響應性一覽表 3．組織機構 4．施工經驗 5．主要施工設備表 6．正在實施的和已承諾的工程 第二分冊 7．施工方法說明書及附圖 7.1施工總體組織部署、施工總平面布置及說明 7.2施工中的重點、難點及解決措施 7.3站場、土建、裝修、安裝、鐵路等工程的施工組織及方法、 程序說明及附圖 7.4車輛段總體工程和綜合管線工程的施工組織及方法、 程序說明及附圖 7.5施工總進度橫道圖及說明，網絡計劃總進度圖 7.6施工設備配備情況表 7.7相應的土石方開挖強度、砼澆筑、勞動力直方圖 7.8相應的施工供水、供電

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

介紹了廣州地鐵一號線車輛使用的空調壓縮機的主要特點和控制原理,結合控制回路對導致壓縮機故障的原因進行了分析,并提出改造措施。

1工程概況深圳地鐵一號線前海車輛段總占地面積為39.55hm2,車輛段新建生產辦公房屋總建筑面積12.7萬m2,車輛段范圍內將上蓋物業(yè)開發(fā),結構已根據其上蓋方案進行預留。

深圳地鐵1號線續(xù)建工程車輛段工程簡介 前海車輛段位于深圳市南山區(qū)南頭聯檢站西南側，平南鐵路深圳西站以西， 規(guī)劃振海路以東，南側為規(guī)劃的濱海大道，北側及西側空地規(guī)劃為金融商務中心。 前海車輛段現狀用地為填海用地?？傆玫孛娣e39.55萬㎡，總建筑面積

1工程概況深圳地鐵一號線前海車輛段總占地面積為39．55hm^2，車輛段新建生產辦公房屋總建筑面積12．7萬m^2，車輛段范圍內將上蓋物業(yè)開發(fā)，結構已根據其上蓋方案進行預留。該工程屋面防水面積近12萬m^2，屋面防水作業(yè)面寬闊、平整，作業(yè)條件較好，預計防水施工工期6個月。

針對西安地鐵一號線車輛段運用庫網架施工過程中采用的27m、18m滑移架施工過程中的滑移架的選材、設計、搭設、使用、拆除等一整套工藝進行的分析總結,并對滑移架滑移及施工完成后拆除過程中容易發(fā)生問題的地方根據施工的具體情況提出了應對意見。

對武漢市軌道交通一號線一期工程車輛的車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、牽引系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、列車監(jiān)控系統(tǒng)、車門系統(tǒng)和空調系統(tǒng)等方面進行了介紹;并從提高車輛國產化率和降低采購費用、運營成本等方面對武漢市軌道交通后續(xù)車輛的采購提出了建議。

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術措施 16 第四章主要資源供應計劃 164 第五章質量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統(tǒng)調試和工程竣工驗交 187 第八章施工平面布置及臨時設施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，廣鋼站至東站為上行，全線共設16個站。一號線全長18.477km，設計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設備從國外引進。廣州地鐵一號線體現了八十年代末世界地鐵的先進水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道系統(tǒng)。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準高速

本項目是國內最大的地鐵車輛段設計及施工工程。首次引入變冷媒流量的多聯機組,節(jié)省能耗的同時提高了舒適性,介紹了設計及施工中的重難點;總結了類似項目的一般步驟與關鍵點。

第1頁共6頁 廣州市軌道交通五號線車輛段、廣州地鐵區(qū)莊 控制中心、廣州地鐵治安監(jiān)控通訊指揮中心 給水設備采購 資格預審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 廣東機械進出口國際招標有限公司 2006年10月 第2頁共6頁 一、前言 廣州市軌道交通工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇機電設備供貨商，對所有依據招標公 告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預審。 為保證招標“公開、公平、公正”，根據國家有關設備貨物招標投標的法律、法規(guī)和方針、政策， 結合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審的規(guī)范化、標準化、科學化。 本評審細則僅適用貨物采購招標。 本評審細則的解釋和修訂權屬廣州地鐵工程建設招標領導小組。 二、評審小組 2.1資格預審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預審小組在總公司監(jiān)察審計部 的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設事業(yè)總

廣州地鐵三號線車輛段通風空調設計及施工經驗——本項目是國內最大的地鐵車輛段設計及施工工程。首次引入變冷媒流量的多聯機組，節(jié)省能耗的同時提高了舒適性，介紹了設計及施工中的重難點；總結了類似項目的一般步驟與關鍵點。

介紹廣州地鐵三號線洛溪車輛段在±0.00以下工程施工中的監(jiān)控量測內容、方法及監(jiān)測儀器的選用等,按工程需要制定周密的監(jiān)測方案,為車輛段施工控制填土速率、地基沉降、結構穩(wěn)定等提供準確數據。

廣州地鐵三號線洛溪車輛段及綜合基地市政下穿隧道工程采用明挖法施工,文中介紹該深基坑支護方案的設計過程,以及基底深厚軟土層的加固處理方法。

地鐵車輛段的給排水工藝由于段的位置、作用不同而與建筑內給排水工藝、城市給排水工藝均不同，有其獨特之處．本文介紹了廣州地鐵九號線民主車輛段室外給排水設計基本情況，重點介紹綜合管線設計和給排水工藝設計選用特點．

介紹廣州地鐵某車輛段采用塑料排水板、盲溝、土工格柵+堆載排水固結法進行軟土復合地基處理,取得了減少工后沉降、縮短后期建設工期和降低工程造價的效果。

廣州地鐵盾構區(qū)間隧道在４棟６～９層的樁基樓房下方穿越而過，并破除隧道范圍內的約１５０根樁基。利用鋼筋混凝土梁式轉換層和鉆孔灌注樁組成托換結構，成功應用了多項新技術并攻克了多個難題。

led照明技術已成為當今節(jié)能環(huán)保的重要途徑,現通過概述廣州地鐵一號線更換led照明燈具后對車站服務提升、節(jié)能減排方面的諸多益處,進一步說明led照明技術在地鐵范圍應用的價值。

本文通過對設備運行狀態(tài)、設備磨損原因分析、物理壽命、技術壽命、經濟壽命等方面分析,結合廣州地鐵一號線ac400v低壓開關柜大修項目實施和經驗總結,為同類設備大修方案決策提供可行、經濟、科學的依據.

大連地鐵一、二號線正線、車輛段、停車場軌道委外項目 招標文件 （項目編號：fhzb-160120-22） 招標人：大連地鐵運營有限公司 招標代理人：大連泛華工程招投標代理有限公司 日期：二〇一六年一月 大連泛華工程招投標代理有限公司fhzb-160120-22 2 目錄 投標邀請函?????????????????????????3 第一章投標人須知及前附表?????????????????5 第二章合同條款及合同格式?????????????????21 第三章服務內容及服務流程規(guī)范???????????????25 第四章投標文件格式????????????????????34 附件1開標一覽表??????????????????????60 附件2評標方法???????????????????????61 大連泛華工程招投

廣州地鐵一號線工程各車站建筑設計原則的確定

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