廣州港出海航道二期通過竣工驗收

前不久，大連固特異輪胎有限公司二期擴建項目通過了環(huán)保部門的竣工驗收。

2013年8月29—30日，廣東省交通運輸廳在清遠召開廣東連江渠化樞紐加固及航道整治工程竣工驗收會議。參加驗收的單位有：廣東省發(fā)展和改革委、廣東省交通運輸廳。

竣工驗收是保證航道疏浚工程質量的重要環(huán)節(jié),以杭甬運河疏浚工程為例,介紹航道工程竣工驗收中測量數(shù)據(jù)采集的技術要點,以及利用測量軟件cass7.0處理外業(yè)測量數(shù)據(jù),并繪制航道斷面和剖面圖的過程。

航道工程竣工驗收證書 項目單位：省航道事務中心編號：粵交基驗證字〔2018〕005號 工程名稱：海安航道整治工程 根據(jù)《中華人民共和國航道法》，該工程竣工驗收合格，準予投入使用。 建設規(guī)模及標準： 海安航道整治工程包括海安客運港航道18km，海安新港航道20km，采用1000dwt雜貨船（兼顧客滾船） 的雙向航道標準建設，航道尺度為5.1m×180m×600m（通航水深×航寬×轉彎半徑）。航道設計底標高 -4.9m（當?shù)乩碚撟畹统泵妫?，設計開挖水深5.5m（含備淤深度0.4m），設計東側邊坡1:10，西側邊坡1:12。 （章） 2018年12月26日 中華人民共和國交通運輸部印制 航道工程竣工驗收證書填表說明 一、本證書由竣工驗收部門填寫。 二、本證書一式六份，分存有關部門。

唐山港京唐港區(qū)10萬噸級航道工程 竣工報告 唐山港口實業(yè)集團有限公司 二o一一年三月 一、京唐港區(qū)建設發(fā)展情況 唐山港京唐港區(qū)于1989年8月開工建設，1992年7月國 內(nèi)通航，1993年7月實現(xiàn)國際通航。在社會各界的關心支持 下，21年來，京唐港區(qū)的港口建設和運營生產(chǎn)均得到了快 速、長足的發(fā)展。港區(qū)目前已建成件雜、散雜、多用途、集 裝箱、煤炭專用、水泥專用、純堿專用、液化石油氣專用、 液化品專用及通用散貨等功能較為齊全的7000～100000噸 級生產(chǎn)性泊位29個，年設計通過能力7368萬噸/20萬teu。 建成碼頭岸線長度7.58公里，其中生產(chǎn)性碼頭岸線6.67公 里；建成各類貨物堆場300多萬平米。 京唐港區(qū)的運營生產(chǎn)也呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展態(tài)勢。全港運 量從1993年的44.5萬噸，增長到2009年的10541萬噸， 首次突

幻 ·信息· 長江口深水航道治理二期工程通過國家驗收 2005年11月19日至21日，長江口深水航道治理二期工程竣工驗收委員會在上 海召開的竣工驗收會議上一致認為，長江口深水航道治理二期工程已按國家批準的建 設規(guī)模、標準和設計要求建成，達到了設計目標，工程質量總評為優(yōu)良。交通部副部 長翁孟勇出席了竣工驗收會并作了講話。 受國家發(fā)展和改革委員會的委托，由交通部會同上海市人民政府、江蘇省人民政 府組織有關單位領導和技術專家組成竣工驗收委員會。竣工驗收委員會聽取了交通部 長江口航道管理局和各參建單位的匯報、上海港建設工程安全質量監(jiān)督站的工程質量 監(jiān)督報告和上海海事局的長江口深水航道通航情況報告，察看了工程現(xiàn)場，查閱了工 程檔案資料，認真進行評估后作出了通過國家竣工驗收的結論?？⒐を炇蘸?，長江口 10m水深航道正式開通，并向上延伸至南京。 驗收委員會認為：

2016年12月26日,由中交廣州航道局有限公司承建的北海港鐵山港區(qū)航道疏浚二期擴建工程通過驗收。 該工程建設內(nèi)容為在原有的二期航道基礎上進行拓寬、浚深和延伸,按通航10萬噸級散貨船舶,乘潮水位保證率90%標準建設,

瑯東污水處理廠二期工程通過竣工驗收

中國核工業(yè)·中國核電 zhongguohegongye 2006年·第5期·總第69期 4月28日,曾培炎副總理參觀秦山核電二期1號主控室 4月27日,中核集團公司召開秦山核電二期工程國家竣工驗收暨擴建 工程開工新聞發(fā)布會 中國核工業(yè)·中國核電 zhongguohegongye 2006年·第5期·總第69期 慶祝秦山核電二期工程通過國家竣工驗收暨擴建工程開工 4月28日,曾培炎副總理按下布料機指令按鈕,宣布秦山核電二期擴建工程開工 中國核工業(yè)·中國核電 zhongguohegongye 2006年·第5期·總第69期 慶祝秦山核電二期工程通過國家竣工驗收暨擴建工程開工 ▲曾培炎副總理在觀禮區(qū) !頒發(fā)秦山核電二期工程國家竣工

近日,開磷集團120萬t/a磷酸二銨工程二期項目通過貴州省環(huán)保廳的環(huán)保驗收。驗收會上,驗收組聽取了建設單位關于開磷集團120萬t/a磷酸二銨工程二期項目環(huán)保執(zhí)行情況的報告及其他相關單位對該工程竣工環(huán)

下特點:①布置在洞室和開關站的設備,構成全電站 機電設備分布層次清晰順暢、布置緊湊合理的格局; ②主廠房設備相對集中在中間層和水輪機層,緊靠 主機方便管路和電氣連接,使設備布置緊湊而不顯 擁擠;③主廠房各層機電設備布置是按上游側為機 械設備,下游側為電氣設備的原則考慮,設備類別分 明,并且由于主廠房尺寸是經(jīng)充分論證后確定的,設 備間距和維護通道尺寸合理,十分方便運行和維護 管理;④中控室模擬屏上設備布置特別是機組引水 系統(tǒng)設備布置形象化,給運行管理人員有很強的直 觀感,對全廠主設備運行狀態(tài)一目了然;⑤主變洞的 高壓試驗場和gis管道布置考究,充分利用了平面 和空間,減少占地面積,又縮短了gis管道的長度, 收到既布置緊湊合理又降低了投資的良好效果;⑥ 高壓電纜洞采用分隔成高壓電纜和控制電力電纜兩 洞線布置方式,對減少高壓電纜發(fā)生火

經(jīng)過機場建設者一千多個日夜的建設，浦東機場又一座矗立的“大鵬”迎風而立。浦東機場擴建工程重中之重的第二航站樓工程順利通過竣工驗收。

經(jīng)過機場建設者一千多個日夜的建設，浦東機場又一座矗立的“大鵬”迎風而立。2007年12月20日，浦東機場擴建工程重中之重的第二航站樓工程順利通過竣工驗收。

中國黃金集團于9月14日發(fā)布新聞稱,9月12日,該集團投建的內(nèi)蒙烏努格吐山銅鉬礦開發(fā)項目一期工程通過竣工驗收。中國黃金集團稱,烏山項目是該集團與呼倫貝爾市實施戰(zhàn)略合作的重點工程,預計未來3年新增地質儲量將達到80萬t銅。投產(chǎn)以來,該項目利稅總額已達7.48億元。

在分析伶仃洋水動力、泥沙運動及工程附近灘槽演變的基礎上,采用已有的珠江河口整體物理模型對比研究中山港二期擴建工程2個比選方案在航道水流條件、航槽淤積方面的優(yōu)缺點,提出相對較優(yōu)的推薦方案,并對淇澳淺段泥沙淤強較大的原因進行了初步分析。

崖門出海航道穿越黃茅海,是連接銀洲湖和珠海高欄港的重要通道。采用數(shù)學模型在對最近的水文數(shù)據(jù)和地形沖淤資料驗證的基礎上,對崖門出海航道的進一步浚深方案進行了潮流泥沙運動模擬和航槽回淤計算。計算結果表明:東航道水沙條件相對較優(yōu),泥沙回淤主要集中在攔門沙航段,具有進一步提升通航標準的空間,在同等條件下可選擇優(yōu)先開發(fā)東航道。

特稿 !""#$#珠江水運% !""#年&月!%日!崖門#"""噸級出海航道整治 工程開工儀式在崖門口舉行"工程 項目按#"""噸級單向航道標準 #兼顧’""""噸級海輪乘潮通航$ 進行建設!全長&’公里!設計航道 寬度("米%水深)*)米!滿足 ’""""噸級海輪乘潮進港保證率 為%%+!工程投資為&*’)億元" 崖門#"""噸級出海航道建設 項目!是落實!""&年&五一’黃金 周張德江書記%張春賢部長考察廣 東航道后!珠江三角洲高等級網(wǎng)第 一個開工的航道建設項目!也是落 實廣東省人民政府(印發(fā)珠江三角 洲航道建設項目實施意見的通知) *粵府辦,!""#-!’號$精神!廣東航 道建設項目由地市牽頭組織實施 的第一個開工項目

廣東省航道建設史上最大的航道建設工程——西江崖門出海航道整治工程的疏浚挖泥工程已竣工,于1995年9月8日通過了工程驗收。工程質量評定為優(yōu)良。交通部珠江航務管理局、交通部廣州航道局,以及廣東省建委、交通廳、水電局、航道局,國家海洋局南海分局和江門市政府、交委,新會市交委等單位的有關領導及專家參加了驗收。

出席天津市十六屆人大一次會議的市人大代表、天津港（集團）有限公司總裁田長松表示，今年，天津港將在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量上繼續(xù)做大做強，完成30萬t級深水航道二期工程建設，推進國際郵輪碼頭二期建設，繼續(xù)保持和提升世界一流大港的地位。田長松說，做強基礎設施，繼續(xù)加快30萬t級深水航道二期工程建設，凡是進入渤海灣的船舶，都能停靠港口。此外，與周邊港口錯位發(fā)展，進一步拓寬港口發(fā)展空間，并在高質高端高新方面下功夫，重點提升集裝箱、郵輪等高附加值產(chǎn)業(yè)的水平，不斷延伸港口裝卸等上下游產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)層次。天津港將在過去已有23個無水港的基礎上，推進港口、保稅功能向腹地延伸。

西江崖門出海航道疏浚工程實行建設監(jiān)理制，這在廣東省航道工程建設中尚屬首次。本文闡述了施工監(jiān)理過程中系統(tǒng)控制及管理規(guī)范化、標準化的初步嘗試，并首次提出在航道工程施工監(jiān)理中要對施工單位管理活動和施工作業(yè)的全過程進行監(jiān)控的“過程論”。

9月26日,中交上海航道勘察設計研究院有限公司承擔設計的連云港港30萬噸級航道二期工程開工儀式在連云港港旗臺作業(yè)區(qū)隆重舉行。連云港港30萬噸級航道二期工程的建設,對提升港口能級、打造區(qū)域性中心港口、促進中西部經(jīng)濟發(fā)展、振興蘇北、帶動江蘇沿海地區(qū)發(fā)展起到至關重要的作用。

近日，連云港港30萬噸級航道二期工程可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復。根據(jù)批復，該項目建設30萬噸級連云港區(qū)航道和30萬噸級徐圩港區(qū)航道及相關配套工程，航道呈“人”字形布局，全長70．5公里，項目總投資估算約為75．83億元。