高樁碼頭樁基受力有限元分析及結(jié)構(gòu)損傷??

樁基礎(chǔ)作為高樁碼頭安全的根基,占工程總造價(jià)的40%～60%,樁基在打設(shè)過(guò)程中受到波浪、水流、施工定位、地形、地質(zhì)等多重因素的影響,其偏位超出規(guī)范容許值的現(xiàn)象較為常見(jiàn),如果處理不當(dāng)將對(duì)碼頭造成安全隱患。文中提出平面簡(jiǎn)化計(jì)算方法,對(duì)支座約束條件和荷載進(jìn)行簡(jiǎn)化處理,引述力矩分配法輔助求解,最后與有限元空間計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,證明了采用這種方法能夠快速估算樁基偏位對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)承載力的主要影響,能夠滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)需求,為處理高樁碼頭偏位樁基提供理論依據(jù)。

本文主要介紹了geoswathplus相干多波束系統(tǒng)的工作原理、技術(shù)參數(shù)，并將其應(yīng)用在高樁碼頭樁基基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)中，系統(tǒng)的介紹了其具體操作流程，生成三維地形地貌圖，在地形圖中清楚地顯示水深相對(duì)高差厘米級(jí)的地形起伏，能較為清楚地顯示各種水工建筑對(duì)于高樁碼頭不同形式改造的痕跡。在實(shí)際應(yīng)用中展示出了geoswathplus相干多波束系統(tǒng)較其他常規(guī)多波束系統(tǒng)的高精度優(yōu)勢(shì)，為geoswathplus相干多波束系統(tǒng)在基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用提供參考借鑒。

在港口工程設(shè)計(jì)文件中普遍存在針對(duì)高樁碼頭樁基設(shè)計(jì)疏漏的技術(shù)環(huán)節(jié),樁基設(shè)計(jì)的完整性和合理性有待進(jìn)一步提升.為此,通過(guò)對(duì)樁基規(guī)范條文的解讀和引申,總結(jié)樁基設(shè)計(jì)過(guò)程中關(guān)于持力層的選擇、承載力計(jì)算、樁身強(qiáng)度復(fù)核、打入樁沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)等關(guān)鍵性技術(shù)環(huán)節(jié)中應(yīng)著重注意的事項(xiàng),為從事樁基設(shè)計(jì)者改進(jìn)設(shè)計(jì)理念、提升設(shè)計(jì)質(zhì)量、形成更趨完善和合理的樁基設(shè)計(jì)成果提供指導(dǎo)性意見(jiàn).

在港口工程設(shè)計(jì)文件中普遍存在針對(duì)高樁碼頭樁基設(shè)計(jì)疏漏的技術(shù)環(huán)節(jié),樁基設(shè)計(jì)的完整性和合理性有待進(jìn)一步提升。為此,通過(guò)對(duì)樁基規(guī)范條文的解讀和引申,總結(jié)樁基設(shè)計(jì)過(guò)程中關(guān)于持力層的選擇、承載力計(jì)算、樁身強(qiáng)度復(fù)核、打入樁沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)等關(guān)鍵性技術(shù)環(huán)節(jié)中應(yīng)著重注意的事項(xiàng),為從事樁基設(shè)計(jì)者改進(jìn)設(shè)計(jì)理念、提升設(shè)計(jì)質(zhì)量、形成更趨完善和合理的樁基設(shè)計(jì)成果提供指導(dǎo)性意見(jiàn)。

高樁碼頭是港口碼頭工程采用的主要結(jié)構(gòu)形式之一，也是軟土地基上修建碼頭最常用的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，而高樁碼頭施工的關(guān)鍵工序是樁基施工。論文主要從鋼管樁樁基施工過(guò)程及施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行分析探討。隨著我國(guó)建港事業(yè)的不斷發(fā)展，碼頭建設(shè)不斷向開(kāi)敞海域延伸，特別是原油、石化lpg、lng等碼頭，由于吃水、用地、安全等方面原因，經(jīng)常建在開(kāi)敞海域。由于開(kāi)敞海域的風(fēng)、浪、流等條件的復(fù)雜性，項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工受到的影響因素比較多；此外，地質(zhì)條件的復(fù)雜多變等，導(dǎo)致樁基工程施工過(guò)程存在較大風(fēng)險(xiǎn)。因此，必須在施工前進(jìn)行合理、深入地分析，為樁基工程（乃至整個(gè)碼頭工程）施工做好部署安排。論文結(jié)合中海石油深水天然氣珠海高欄終端碼頭工程，對(duì)高樁碼頭施工中可能存在的若干問(wèn)題進(jìn)行探討，為類(lèi)似的碼頭工程的樁基施工提供一定的參考。

對(duì)老碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造,使改造后的泊位能滿(mǎn)足靠泊一定噸級(jí)船舶的通用泊位,文中按照實(shí)際的結(jié)構(gòu)形式和約束條件建立有限元空間模型,對(duì)某加固改建后的高樁碼頭承載能力進(jìn)行了有限元分析,獲得了各種荷載作用下碼頭各構(gòu)件的內(nèi)力及群樁中的單樁力,并將這些結(jié)果進(jìn)行荷載組合后與碼頭各構(gòu)件的極限承載力進(jìn)行了比較。

大中型高樁碼頭不同類(lèi)型樁基結(jié)構(gòu)的應(yīng)用與分析 作者：方育平，何文欽，fangyu-ping，hewen-qin 作者單位：中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司,廣東,廣州,510230 刊名：水運(yùn)工程 英文刊名：port&waterwayengineering 年，卷(期)：2009(7) 參考文獻(xiàn)(4條) 1.中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的新發(fā)展2006 2.汪冬冬.王成啟.時(shí)蓓玲大管樁現(xiàn)場(chǎng)取樣分析與耐久性研究[期刊論文]-中國(guó)港建設(shè)2008(01) 3.史美鵬phc樁的新型碗形端頭開(kāi)發(fā)及研制[期刊論文]-水運(yùn)工程2009(01) 4.方育平墩式碼頭在長(zhǎng)江中下游港口中的應(yīng)用2000(02) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_sygc200907020.asp

通過(guò)對(duì)高樁板梁式結(jié)構(gòu)碼頭施工中出現(xiàn)的質(zhì)量事故分析，介紹了如何處理此類(lèi)問(wèn)題的措施。

馬來(lái)西亞檳城二橋部分基礎(chǔ)采用斜樁雙承臺(tái),由于其采用斜樁基礎(chǔ),且樁基間距小于規(guī)范要求,沉降不方便計(jì)算。為控制其變形,需預(yù)估沉降值,通過(guò)有限元軟件建立其中兩個(gè)最具代表性的斜樁承臺(tái)的空間模型,分為單承臺(tái)和雙承臺(tái)兩種情況,分析兩種情況的沉降情況以及兩承臺(tái)間的相互影響,得出單承臺(tái)和雙承臺(tái)兩種情況下的沉降計(jì)算值以及變形情況,進(jìn)而確定出雙承臺(tái)間的影響系數(shù)。同時(shí)比較樁身壓縮量與總沉降的關(guān)系,結(jié)果表明沉降主要是由樁身壓縮量引起,且總沉降滿(mǎn)足要求。

目前,我國(guó)港口的突出問(wèn)題是設(shè)備老化,裝卸效率低下,不適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展。因此,必須對(duì)港口進(jìn)行適應(yīng)性改造。文章重點(diǎn)介紹了高樁碼頭承臺(tái)結(jié)構(gòu)擴(kuò)建改造的5種型式及對(duì)天津港碼頭改造的情況。

本文結(jié)合高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的破損情況,對(duì)常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)破損型式進(jìn)行了梳理、分類(lèi),提出了混凝土構(gòu)件各種破損的修復(fù)措施,為目前普遍存在的高樁碼頭結(jié)構(gòu)維護(hù)工作提供參考。

近些年,隨著港口工程設(shè)計(jì)、施工系列規(guī)范的不斷完善和設(shè)計(jì)手段的提高,高樁碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)比較成熟。論文首先闡述了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),分析了高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的病害,如裂縫,混凝土碳化及鋼筋銹蝕,剝蝕及地基不均勻沉降等,并提出配合施工的詳細(xì)的控制方法,旨在有效地降低了工程費(fèi)用、縮短了工期、提高了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的安全度。

文章首先對(duì)高樁碼頭結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)高樁碼頭關(guān)鍵工序的施工質(zhì)控措施進(jìn)行論述,通過(guò)質(zhì)量控制,可以達(dá)到減少或杜絕結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題產(chǎn)生的目的.

隨著設(shè)計(jì)手段的不斷提高和技術(shù)的不斷發(fā)展,高樁碼頭結(jié)構(gòu)的應(yīng)用愈發(fā)廣泛,施工技術(shù)也愈發(fā)成熟。文中簡(jiǎn)要分析了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀及其特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上,針對(duì)其主要病害進(jìn)行了詳細(xì)剖析,并提出了在施工中質(zhì)量控制的方法,以期為業(yè)內(nèi)人士提供一定的參考,從而達(dá)到提高高樁碼頭結(jié)構(gòu)安全性的效果。

文章結(jié)合高樁碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),剖析了高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的病害,如裂縫、結(jié)構(gòu)構(gòu)造破壞、剝蝕以及地基不均勻沉降等,并提出配合施工的詳細(xì)的控制方法,旨在有效地降低了工程費(fèi)用、縮短了工期、提高了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的安全度。

近些年,隨著港口工程設(shè)計(jì)、施工系列規(guī)范的不斷完善和設(shè)計(jì)手段的提高,高樁碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)比較成熟。論文首先闡述了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),分析了高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的病害,如裂縫,混凝土碳化及鋼筋銹蝕,剝蝕及地基不均勻沉降等,并提出配合施工的詳細(xì)的控制方法,旨在有效地降低了工程費(fèi)用、縮短了工期、提高了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的安全度。

本文詳細(xì)介紹美國(guó)《ansi/aisc360鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范》在高樁碼頭鋼管樁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,對(duì)比分析《水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》與《ansi/aisc360鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范》的差異,采用兩種鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范分別對(duì)鋼管樁進(jìn)行計(jì)算分析,得出一些有益結(jié)論,為涉外工程鋼管樁設(shè)計(jì)提供了有益參考。

高樁碼頭是最普遍的碼頭結(jié)構(gòu)型式之一,主要適用于軟土地基和水深較大的工程區(qū)域。中以長(zhǎng)江某碼頭的實(shí)際資料為原型,運(yùn)用現(xiàn)有常用計(jì)算方法對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行計(jì)算分析,通過(guò)計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析闡明了高樁碼頭基樁的受力變形情況,這對(duì)高樁碼頭基樁的設(shè)計(jì)有一定的借鑒作用。

在黃驊港綜合港區(qū)通用散貨碼頭工程的施工過(guò)程中,結(jié)合公式化計(jì)算、autocad三維繪圖法及bim技術(shù)應(yīng)用對(duì)該項(xiàng)目樁基進(jìn)行碰樁檢驗(yàn)分析,提出合理的設(shè)計(jì)修改意見(jiàn)。本文通過(guò)bim技術(shù)進(jìn)行碰樁驗(yàn)算的過(guò)程,通過(guò)與其他兩種方法對(duì)比,簡(jiǎn)要闡述可bim技術(shù)在高樁碼頭碰樁驗(yàn)算中的應(yīng)用及其先進(jìn)性,為日后相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)用提供參考。

高樁碼頭的樁基平臺(tái)是碼頭建設(shè)工程中的施工重點(diǎn)，樁基平臺(tái)的施工質(zhì)量也是碼頭工程質(zhì)量的最終保證。在高樁碼頭施工中，深入研究樁基平臺(tái)的施工技術(shù)方法是有效提高高樁碼頭施工效率、降低因?yàn)橘|(zhì)量帶來(lái)的成本損失的重要方法。

通過(guò)長(zhǎng)江某高樁碼頭phc管樁試樁試驗(yàn),分析了phc管樁承載力檢測(cè)方法的適用性與承載特性,為該碼頭周邊相似地質(zhì)區(qū)域的phc管樁應(yīng)用提供參考。

沉樁施工是高樁碼頭的一個(gè)重要工序,本文對(duì)中油石湖油碼頭沉樁施工有關(guān)測(cè)量問(wèn)題進(jìn)行總結(jié),可供類(lèi)似工程施工參考。