共軸式雙旋翼尾跡流場(chǎng)水洞PIV測(cè)量

利用cfd技術(shù)和piv測(cè)量研究了攪拌器內(nèi)雙層槳葉不同位置的流場(chǎng)和濃度分布.基于navier-stokes方程和標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型,求解攪拌器的湍流場(chǎng),考察了在不同轉(zhuǎn)速和不同槳葉高度下攪拌器的流型變化和混合濃度情況.結(jié)果表明:改變雙層槳葉位置,流場(chǎng)的流型基本不發(fā)生變化,均以槳葉為中心形成上下"雙循環(huán)"流動(dòng);隨著加料位置和槳葉高度的變化,對(duì)攪拌功率基本沒(méi)有影響,但對(duì)不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的濃度變化較大,對(duì)混合時(shí)間的影響也較大;采用槳葉部位加料可以充分利用流體的湍流特性,加快混合速度,縮短混合時(shí)間,節(jié)約成本,提高經(jīng)濟(jì)效益.

雙尾船尾軸尾管及密封裝置的設(shè)計(jì)與施工

第32卷第7期遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2013年7月 vol.32no.7journalofliaoningtechnicaluniversity（naturalscience）jul.2013 收稿日期：2013-02-18 基金項(xiàng)目：寧波自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（2012a610074） 作者簡(jiǎn)介：華崗（1977-），男，安徽碭山人，博士，講師，主要從事可視化和儀表計(jì)量方面的研究.本文編校：焦麗 文章編號(hào)：1008-0562(2013)07-0957-05doi:10.3969/j.issn.1008-0562.2013.07.020 多流束旋翼式水表流量測(cè)量特性數(shù)值仿真 華

闡述導(dǎo)流洞改作水電站尾水洞的特點(diǎn)及過(guò)渡過(guò)程中明滿流的轉(zhuǎn)換過(guò)程；總結(jié)前人研究成果并超越常規(guī)計(jì)算假定約束，考慮這類明滿流特有的初始狀態(tài)和邊界條件的影響，對(duì)洞內(nèi)截留空氣和進(jìn)、排氣過(guò)程作了分析和處理，建立了數(shù)學(xué)模型．通過(guò)大量計(jì)算與多種工況的水力模型試驗(yàn)對(duì)比，分析明滿流引起較大正、負(fù)壓力的原因，重點(diǎn)闡述明滿流現(xiàn)象形成機(jī)理，為解決同類工程問(wèn)題和科學(xué)研究提供一定的理論基礎(chǔ)

利用傳遞矩陣法,研究了無(wú)軸承式旋翼槳葉的固有振動(dòng)特性,計(jì)算出了套管根部固支約束和彈簧約束時(shí)旋翼振動(dòng)的固有頻率,并給出了套管根部變距/擺振耦合對(duì)固有頻率的影響,同時(shí)也研究了不同的模型參數(shù)對(duì)固有頻率的影響,最后給出了根部彈簧約束時(shí)的部分模態(tài)振型.結(jié)果表明,套管根部變距/擺振耦合對(duì)固有頻率影響不大,總距角對(duì)各階模態(tài)頻率影響比較復(fù)雜,槳葉質(zhì)心線到彈性軸線的距離只對(duì)高階模態(tài)的頻率略有影響.

溪洛渡電站的左岸尾水洞岔口漸變段,由于圓弧隧道的中軸線和隧道的邊線不是同一個(gè)圓心,結(jié)構(gòu)、放樣、計(jì)算方法復(fù)雜。以1#尾水洞岔口漸變段為例,探討了在岔口漸變段施工測(cè)量中利用casiofx-4800p計(jì)算器配合全站儀的放樣方法。

本文結(jié)合hl220轉(zhuǎn)輪機(jī)組改型中的模型試驗(yàn),針對(duì)尾水管內(nèi)的流動(dòng),采用2d-piv激光內(nèi)流速測(cè)試設(shè)備對(duì)尾水管進(jìn)口錐管內(nèi)徑向面上的速度分布進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,給出了3不同種工況下轉(zhuǎn)輪出口位置徑向面瞬態(tài)時(shí)均化結(jié)果,清楚顯示了尾水管錐管部位不同工況下的流動(dòng)變化特征。并對(duì)內(nèi)部固定位置瞬態(tài)速度變化特征,給出了速度的變化曲線,得到了尾水管進(jìn)口直徑位置上的2d速度分布,從而對(duì)進(jìn)口速度對(duì)尾水管內(nèi)壓力脈動(dòng)控制,提供一定的試驗(yàn)依據(jù)。同時(shí)piv內(nèi)流測(cè)試方法是一種內(nèi)流分析的可行方法,其結(jié)果為改善分析尾水管進(jìn)口流動(dòng)演變提供了依據(jù)。

以600m方形斷面鋸齒形微灌滴頭為研究對(duì)象,利用micro-piv技術(shù)測(cè)量了滴頭流道內(nèi)流流場(chǎng)。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)通過(guò)顯微裝置、濾光技術(shù)以及采用高像素、高灰階ccd相機(jī)進(jìn)行升級(jí),得到了詳細(xì)的微通道內(nèi)流流場(chǎng)分布信息,針對(duì)流場(chǎng)中存在的低速回流區(qū)進(jìn)行了局部放大測(cè)量,從測(cè)量得到的速度矢量圖和流線圖中發(fā)現(xiàn),齒尖部位存在大小不等、方向相反的2個(gè)疊加渦,下部的大渦相對(duì)穩(wěn)定,上部的小渦流速更低。在此基礎(chǔ)上,嘗試采用多孔介質(zhì)模擬壁面粗糙元,配合realizablek-ε模型對(duì)鋸齒形滴頭內(nèi)流進(jìn)行數(shù)值模擬,依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該數(shù)值方法適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)微通道內(nèi)流流場(chǎng)計(jì)算,并且數(shù)值分析了鋸齒形滴頭的水力性能和防堵性能,進(jìn)一步提出流道結(jié)構(gòu)的抗堵性優(yōu)化設(shè)計(jì)并進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,數(shù)值結(jié)果證實(shí)優(yōu)化流道結(jié)構(gòu)在抗堵和水力性能方面均得以提高。

介紹一種導(dǎo)流洞采用"龍翹尾式"改建為泄洪洞的技術(shù),即在導(dǎo)流洞尾部設(shè)豎井段、水平轉(zhuǎn)彎段和下游消能段。該技術(shù)要求導(dǎo)流洞按照運(yùn)行工況一次建成有壓圓形,這樣洞內(nèi)高速水流帶來(lái)的氣蝕問(wèn)題基本不存在。經(jīng)過(guò)豎井段后,上游水位與出口底板水頭差降低,水力學(xué)、閘門受力等結(jié)構(gòu)問(wèn)題的處理難度均相應(yīng)降低。下游消能工即使存在氣蝕,由于在洞外檢修條件好,問(wèn)題也容易解決。

射流-尾跡三元流動(dòng)理論是著名科學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士吳仲華二十世紀(jì)五十年代在美國(guó)創(chuàng)立的。二十世紀(jì)七十年代電子計(jì)算機(jī)得到有效應(yīng)用后,這一理論被廣泛應(yīng)用于航空燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)。

本文介紹了溪洛渡水電站尾水洞的布置情況,針對(duì)尾水洞在特定水位和運(yùn)行工況下,會(huì)產(chǎn)生明滿流交替現(xiàn)象,重點(diǎn)研究了發(fā)生明滿交替流的危害程度、解決思路,發(fā)生的特定水位區(qū)間等,提出了合理的解決方案。

本文介紹了溪洛渡水電站尾水洞的布置情況,針對(duì)尾水洞在特定水位和運(yùn)行工況下,會(huì)產(chǎn)生明滿流交替現(xiàn)象,重點(diǎn)研究了發(fā)生明滿交替流的危害程度、解決思路,發(fā)生的特定水位區(qū)間等,提出了合理的解決方案.

對(duì)水電站變頂高尾水洞內(nèi)明滿交替流計(jì)算方法及變頂高尾水洞體型設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,介紹了變頂高尾水洞的工作特點(diǎn).采用改進(jìn)狹縫法模型,結(jié)合某大型水電站取消尾水調(diào)壓室方案進(jìn)行瞬變流計(jì)算,提出了明滿交替流分界點(diǎn)的處理方法.分別針對(duì)具有不同頂坡、底坡和底寬的變頂高尾水洞體型在不利工況下的瞬變流計(jì)算成果進(jìn)行比較分析,結(jié)果表明,變頂高尾水洞具有一定的尾水調(diào)壓室作用,若適當(dāng)?shù)剡x取體型參數(shù)可不設(shè)尾水調(diào)壓室;頂坡對(duì)整個(gè)尾水系統(tǒng)的影響非常大,底坡和底寬的影響相對(duì)較小.

本文介紹了溪洛渡水電站尾水洞的布置情況,針對(duì)尾水洞在特定水位和運(yùn)行工況下,會(huì)產(chǎn)生明滿流交替現(xiàn)象,重點(diǎn)研究了發(fā)生明滿交替流的危害程度、解決思路,發(fā)生的特定水位區(qū)間等,提出了合理的解決方案。

為實(shí)現(xiàn)濕氣氣液兩相的在線不分離測(cè)量,提出一種由內(nèi)錐和文丘里組合構(gòu)成的新型雙差壓式濕氣測(cè)量裝置,并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。針對(duì)內(nèi)錐及文丘里濕氣虛高值的特點(diǎn),建立了基于lockhart-martinelli參數(shù)、froude數(shù)、氣液密度比的內(nèi)錐高精度虛高模型;建立了文丘里deleeuw修正模型,實(shí)現(xiàn)了對(duì)n值的高精度擬合。通過(guò)對(duì)內(nèi)錐和文丘里管在濕氣測(cè)量中氣液兩相精度的對(duì)比分析,建立了濕氣氣液兩相測(cè)量的迭代修正算法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,對(duì)于壓力p為0.1～0.2mpa,氣相弗勞德數(shù)0.6～1.5,l-m參數(shù)0.002～0.12,質(zhì)量含氣率在30%～99%范圍內(nèi),氣相流量測(cè)量的平均相對(duì)誤差優(yōu)于±1%,液相流量測(cè)量的滿度誤差小于±10%。

為滿足水利樞紐整體布置的要求和縮短引水管道的長(zhǎng)度,地下式水電站常具有很長(zhǎng)的尾水洞,其工程量相當(dāng)大。為節(jié)省投資,在一些大型工程中,經(jīng)?？紤]一洞多用問(wèn)題,如將施工導(dǎo)流隧洞,在工程后期進(jìn)行封堵并采用其他輔助工程措施,改作發(fā)電尾水隧洞,這樣既可減少巖體的洞室開(kāi)挖工程量,減少山巖岸坡的

土體變形分叉的非共軸理論——土體的變形分叉特性強(qiáng)烈依賴于土體的本構(gòu)模型。南于傳統(tǒng)的本構(gòu)理論隱含了應(yīng)力和塑性應(yīng)變率的共軸條件，從而基于傳統(tǒng)本構(gòu)模型的變形分叉理論不能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)土體變形分又的失穩(wěn)狀態(tài)。由此引入本構(gòu)模型的非共軸理論來(lái)分析土體變形分又...

在氣動(dòng)釘槍氣動(dòng)原理研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)某款氣動(dòng)釘槍的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和piv光路布置的需要，設(shè)計(jì)并制作出一款可供piv測(cè)試的氣動(dòng)釘槍。另外，為確保實(shí)驗(yàn)的精度和可操作性，實(shí)驗(yàn)還設(shè)計(jì)一些輔助裝置，包括固定裝置、自動(dòng)打釘裝置以及同步控制系統(tǒng)等。探索出一套適合氣動(dòng)釘槍內(nèi)部流場(chǎng)piv測(cè)試研究的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

美國(guó)航空伙伴公司最近計(jì)劃在一架達(dá)索航空公司的"隼"50飛機(jī)上進(jìn)行第二代螺旋式翼梢小翼的飛行試驗(yàn),目的是驗(yàn)證這種外形新穎的翼梢小翼比目前使用的融合式翼梢小翼具有更好的節(jié)油效果。這項(xiàng)研究已經(jīng)成為美國(guó)運(yùn)輸部研究和創(chuàng)新技術(shù)局(rita)領(lǐng)導(dǎo)的"減小飛機(jī)間隔距離"計(jì)劃的一部分。

1 拉西瓦水電站1＃尾水洞底拱拉模設(shè)計(jì)方案 1工程概況 拉西瓦水電站右岸引水發(fā)電系統(tǒng)1#、2#尾水洞開(kāi)挖直徑為19.1m的全圓隧洞，砼襯 砌厚度為80cm，襯砌后的洞型為直徑17.5m的圓型隧洞，其中1#尾水洞全長(zhǎng)518.03m，為 加快1#尾水洞的砼襯砌施工進(jìn)度，將1#尾水洞底拱120°范圍砼襯砌直線段樁號(hào)：尾 10+129.10～尾10+499.03（長(zhǎng)369.93m）采用拉模施工工藝進(jìn)行施工。 拉模走向：采用平行于洞軸線的拉模施工工藝，由1#尾水洞下游向上游方向襯砌施工。 拉模面板設(shè)計(jì)：采用“v”形面板，使尾水洞底拱底部先成形，然后利用混凝土自身 強(qiáng)度成型。 2拉模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2.1拉模面板設(shè)計(jì) 尾水洞襯砌后的直徑為17.5m。拉模使用范圍為尾水洞底拱120°的圓弧拱段，相應(yīng) 的弦長(zhǎng)15.16m，弦高4.38m，根據(jù)洞徑及縱向坡度的情況，考慮

螺旋軸流式多相泵因具有適應(yīng)大體積流量輸送,結(jié)構(gòu)緊湊,對(duì)固體顆粒不敏感,具有一定的抗干轉(zhuǎn)能力等優(yōu)點(diǎn),使其成為海底多相增壓輸送的最優(yōu)選擇之一。在陸用多相泵多次室內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)成功試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用前期所取得的翼型優(yōu)化及性能預(yù)測(cè)等成果,進(jìn)行水下多相泵的研制。就水下立式螺旋軸流式多相泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在多相泵的葉輪、導(dǎo)葉和均化器的設(shè)計(jì),軸系的布置及多相泵的密封、潤(rùn)滑、冷卻、軸承和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面作了介紹。

水布埡水電站尾水洞穿越的地層均為軟巖巖層,成洞條件差。為了保證尾水洞施工安全以及長(zhǎng)期安全運(yùn)行,對(duì)尾水洞軟巖成洞的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了研究。通過(guò)多種方法有限元數(shù)值分析,選擇受力條件好的斷面型式和合適的洞軸線間距,并制定了詳細(xì)的初期支護(hù)參數(shù)和施工措施,解決了水布埡地下電站尾水洞軟巖成洞關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,在洞間巖柱薄、圍巖條件極差的情況下,安全、順利地建成了大型尾水洞群。