廣州市主城區(qū)高架橋及沿線隔聲設(shè)施完善工程第一批施工

客觀分析了廣州市高架橋道路建筑,對(duì)廣州地區(qū)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸和物流業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn),并對(duì)城市高架橋道路建筑的發(fā)展趨勢(shì)提出一些建設(shè)性意見。

青島市新疆路高架快速路工程二標(biāo) 隔 聲 屏 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編制： 復(fù)核： 審批： 中國鐵建十四局集團(tuán)有限公司 青島市新疆路高架快速路工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一五年五月一日 目錄 1.編制依據(jù).......................................................1 2.工程概況.......................................................1 3.隔聲屏主要技術(shù)性能及要求.......................................1 4.施工準(zhǔn)備.......................................................2 5.施工方案.........................................

重慶:三峽庫區(qū)“第一高架橋”主體完工

近日，三峽庫區(qū)“第一高架橋”云陽縣湯溪河特大橋主體完工。該橋是渝宜高速公路的控制性工程，橋長950m，寬24．5m，設(shè)計(jì)車速80km／h，總投資2．78億元。大橋主墩凈高156m，是目前三峽庫區(qū)最高的橋梁。

針對(duì)廣州市某高架橋橋墩施工過程中出現(xiàn)的地面塌陷,從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管樁承載力下降,基礎(chǔ)附近路面沉降開裂的現(xiàn)象,為防止出現(xiàn)進(jìn)一步砂土流失,甚至危及公共安全,根據(jù)理論分析及工程經(jīng)驗(yàn),采用可調(diào)性靜壓注漿加固方案進(jìn)行處理,取得了很好的效果,可供類似工程參考。

淺談高架橋架設(shè)施工技術(shù) 摘要:近年來，隨著城市人口的急劇增加，私家車輛日益增 多，城市道路交通堵塞擁擠狀況越來越嚴(yán)重，平面交叉路口已經(jīng) 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速增長的行車流量要求。在這種情況下，為保證交 通互不干擾，在道路交通擁擠繁忙路段、鐵路交叉處建造立交橋 和高架道路而形成多層次立體布局，以提高車速和通行能力就成為 必然。本文僅對(duì)運(yùn)架一體式整孔箱梁高架橋的架設(shè)施工技術(shù)做簡要 闡述，僅供參考。 關(guān)鍵詞:城市交通整孔箱梁施工流程架梁技術(shù) 近年來，隨著城市人口的急劇增加，私家車輛日益增多，城 市道路交通堵塞擁擠狀況越來越嚴(yán)重，平面交叉路口已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能 滿足高速增長的行車流量要求。在這種情況下，為保證交通互不干 擾，在道路交通擁擠繁忙路段、鐵路交叉處建造立交橋和高架道路 而形成多層次立體布局，以提高車速和通行能力就成為必然。目 前，高架橋在城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)處架設(shè)

本文針對(duì)高架橋鋼架工程的特點(diǎn)和自然條件的影響。詳細(xì)地介紹鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝的難點(diǎn)。

6月26日,廣州市人民政府在丫髻沙大橋南側(cè)隆重舉行\(zhòng)"三年一中變\"市政第一批工程竣工暨外環(huán)高速路全線通車儀式。這一批工程包括丫髻沙大橋及外環(huán)高速公路全線工程;沙河立交工程;廣園東路豐樂西段工程;內(nèi)環(huán)路景觀工程等。這批工程的竣工、通車,既是我市\(zhòng)"三年一中變\"所取得的階段性成果,也是我市城市建設(shè)史上的一件大事。市政第一批工程竣工及外環(huán)高速路全線通車的意義

.... .. 學(xué)習(xí)參考 青島市新疆路高架快速路工程二標(biāo) 隔 聲 屏 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編制： 復(fù)核： 審批： 中國鐵建十四局集團(tuán)有限公司 青島市新疆路高架快速路工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一五年五月一日 .... .. 學(xué)習(xí)參考 目錄 1.編制依據(jù).......................................................1 2.工程概況.......................................................1 3.隔聲屏主要技術(shù)性能及要求.

案例一某高架橋工程，其中有三跨為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，需現(xiàn)場澆筑，跨 徑組合為30m+40m+30m，橋?qū)?8m，橋下凈高9m。模板支架在已經(jīng)上一 級(jí)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中有詳細(xì)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理為節(jié)約成本，就地取材， 使用了附近工程的支架材料和結(jié)構(gòu)形式，在澆筑主梁混凝土的過程中，承重桿件 產(chǎn)生變形、失穩(wěn)，導(dǎo)致支架坍塌，造成一人死亡、兩人重傷的安全事故，直接經(jīng) 濟(jì)損失40萬元。 1、項(xiàng)目總工編制了變更方案，并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)即付諸實(shí)施。 2、方案中對(duì)支架的桿件強(qiáng)度作了驗(yàn)算。 3、項(xiàng)目經(jīng)理按一般安全事故進(jìn)行了處理，對(duì)死、傷者家屬做了撫恤、補(bǔ)償。 4、澆筑主梁的混凝土使用基準(zhǔn)配合比進(jìn)行配置 問題：1、變更方案審批程序是否正確？應(yīng)當(dāng)怎樣做？ 2、對(duì)支架的驗(yàn)算是否全面？ 3、在支架上現(xiàn)澆混凝土主梁時(shí)，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求？注意哪些事項(xiàng)？ 4、事故處理程序是否正確

某市市政主干道建設(shè)過程中下穿高速公路處須修建3條車行隧道。隧道與既有高速公路高架橋橋墩相遇,須對(duì)既有6個(gè)高架橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)托換。通過對(duì)其結(jié)構(gòu)托換所涉及的技術(shù)問題,控制因素分析、結(jié)構(gòu)處理,施工要求及監(jiān)控等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析、介紹,以期為今后結(jié)構(gòu)托換工程提供借鑒。

建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所關(guān)于《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》 有關(guān)問題解釋答疑(第一批) 1、包服務(wù)費(fèi)具體包括什么費(fèi)用？ 答：按《計(jì)價(jià)規(guī)范》2.0.6條及參閱“宣貫輔導(dǎo)教材”第3.4.1頁。 2、對(duì)于預(yù)留金，若發(fā)生的工程量變更超過預(yù)留金額，是否調(diào)整？ 答：預(yù)留金屬于招標(biāo)人預(yù)留工程變更的費(fèi)用，與投標(biāo)人無關(guān)。參閱“宣貫輔導(dǎo)教材”4.0.6條。 3、計(jì)價(jià)規(guī)范中，將模板費(fèi)用列入措施項(xiàng)目費(fèi)中。宣貫資料第三部分案例一中第361頁把模板費(fèi)用列入分 部分項(xiàng)的綜合單價(jià)中。 答：以《計(jì)價(jià)規(guī)范》的正文為準(zhǔn)。 4、在工程量清單中，3.4.2“為了準(zhǔn)確的計(jì)價(jià)，零星工作項(xiàng)目表中應(yīng)詳細(xì)列出人工、材料、機(jī)械名稱和相 應(yīng)數(shù)量”，這怎么實(shí)現(xiàn)？ 答：招標(biāo)人視工程情況在零星工作項(xiàng)目計(jì)價(jià)表中列出有關(guān)內(nèi)容，并標(biāo)明暫定數(shù)量，這是招標(biāo)人對(duì)未來可能 發(fā)生的工程量清單項(xiàng)目以外的零星工作項(xiàng)目的預(yù)測(cè)。投標(biāo)人根據(jù)表中

1 高架橋施工方案 1.概述 本標(biāo)段高架橋由25+27+25m和40.5+50+40.5m兩聯(lián)三跨連續(xù)預(yù)應(yīng) 力箱梁、24跨預(yù)應(yīng)力預(yù)制工型梁和2跨普通鋼筋混凝土工型梁組成， 總長845.14m?；A(chǔ)為直徑1.0m的鉆孔灌注樁，承臺(tái)、墩柱、蓋梁均 為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 具體施工工藝流程見下圖： 2.材料加工 鋼筋、鋼絞線進(jìn)場后按不同的鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及廠家分 施工準(zhǔn)備 樁基 承臺(tái) 墩柱 蓋梁 橋面系 架梁 橋面板 中隔板 橋 面 板 2 批驗(yàn)收、分別堆放保存，并立牌以便識(shí)別。堆放時(shí)下面鋪方木墊高， 上面以蓋布遮蓋，防止銹蝕和污染。鋼筋進(jìn)場后進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)并報(bào)請(qǐng) 監(jiān)理工程師審批，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行加工。 2.1.鋼筋加工 鋼筋使用前若有銹蝕、污染，將表面漆皮、鱗銹、油漬等清 除干凈。盤條和彎曲的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。 認(rèn)真熟悉圖紙，計(jì)算各種型號(hào)鋼筋的下料

繁華古瀆展新容，高架明珠貫日虹。春夏秋冬雄勢(shì)在，東西南北快車通。上馳天路觀城景，下接郊原沐惠風(fēng)。堵塞難行今不見，公交網(wǎng)絡(luò)建奇功。

無錫市城市高架道路 養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程 （暫行） 無錫市市政設(shè)施建設(shè)工程總公司 2008年1月 目錄 1、總則???????????????????????3 2、一般規(guī)定?????????????????????3 3、橋面系養(yǎng)護(hù)????????????????????4 4、上、下部結(jié)構(gòu)及引道養(yǎng)護(hù)??????????????8 5、高架道路的檢查和技術(shù)狀況評(píng)定???????????11 6、設(shè)施技術(shù)資料管理?????????????????16 1.總則 1.0.1為加強(qiáng)城市高架道路的養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)施 的使用功能，根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》結(jié)合 無錫市的實(shí)際情況，制定本規(guī)程。 1.0.2本規(guī)程適用于無錫市城市高架道路的養(yǎng)護(hù)。不包括高架道路相關(guān) 的機(jī)電設(shè)備與交通監(jiān)控系統(tǒng)、大型橋

高架橋結(jié)構(gòu) 高架橋，即跨線橋，一種橋梁。 指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支 柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后， 交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交 通密度，提高運(yùn)輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免 和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可 不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實(shí)物橋梁也被比喻著困難， 挫折等等。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。為了 美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是 變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時(shí)，常作成肋式或箱形截面 （見實(shí)腹梁橋）。城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。高架 線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁 較為少見。用簡

企業(yè)管理學(xué)習(xí)網(wǎng)http://www.***.***最優(yōu)秀的企業(yè)管理資源站 曾家高架橋施工組織設(shè)計(jì) 企業(yè)管理學(xué)習(xí)網(wǎng)http://www.***.***最優(yōu)秀的企業(yè)管理資源站 第一章工程概況 第一節(jié)工程概況 曾家高架橋?yàn)椴鸶咚俟返谝淮髽颍摌虻氖┕ぜ仁窃摵贤蔚闹仉y點(diǎn)工 程又是全線的控制工程，特別是多孔徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和40米后張法預(yù)應(yīng)力混 凝土t型梁的預(yù)制和架設(shè)，是全合同段的重中之重。 曾家高架橋全長848米，中心里程k510+430，上部結(jié)構(gòu)為21—40m先簡支 后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼t梁，下部為雙柱式鋼筋砼等截面實(shí)心橋墩，肋式橋臺(tái)，墩臺(tái) 基礎(chǔ)為雙排鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，15#墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面凈寬26米（0.5米防撞攔 +11米行車道+0.5米防撞欄+0.5米中央分隔帶+0.5米防撞攔+11米行車道+0.5米 防撞欄）。 全橋主要工程數(shù)量為：鉆孔

隨著我國交通的不斷發(fā)展,許多橋梁工程得到了建設(shè),尤其是高架橋在公路工程應(yīng)用得越來越普遍。而在進(jìn)行高架橋施工的過程中,主梁的施工是一個(gè)關(guān)鍵工序,為了更好地保證施工的進(jìn)度以及質(zhì)量,許多高架橋主梁都采用預(yù)制梁,在預(yù)制場將主梁預(yù)制好之后再運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。因此在本文的研究中,主要就結(jié)合實(shí)際的工程案例對(duì)于高架橋主梁預(yù)制及安裝施工的要點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的探究。

汕頭市第一批歷史建筑

重慶市主城區(qū)公共交通發(fā)展問題分析 摘要：城市公共交通系統(tǒng)是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公 益事業(yè)。重慶市主城區(qū)公共交通依靠高密度、低效率的常規(guī)地面公交支撐著整個(gè) 城市交通系統(tǒng)。由于是山地城市不利于步行和自行車出行，公交需求大，但是單 車容量低導(dǎo)致常規(guī)地面公交低效率、高密度運(yùn)行。 關(guān)鍵詞：城市公共交通發(fā)展分析 1、引言 2008年，重慶全面啟動(dòng)“暢通重慶”建設(shè)，提出要以解決主城擁堵為重點(diǎn)， 城市公共交通是其建設(shè)的重要內(nèi)容；2012年，重慶申請(qǐng)作為“公交都市”首批示 范城市，以進(jìn)一步推進(jìn)暢通重慶建設(shè)，并深化公共交通一體化的建立，目前重慶 已經(jīng)被確定列為“公交都市”建設(shè)示范工程第一批城市。因此對(duì)重慶市主城區(qū)公共 交通發(fā)展存在的問題進(jìn)行分析十分必要。 2、重慶市主城區(qū)公共交通現(xiàn)狀 重慶也是著名的“山城”、“江城”，受兩江阻隔，路窄、彎急、坡陡，道路用

迪拜地鐵線為全自動(dòng)軌道交通,一期工程為長42km的預(yù)制混凝土高架橋,該橋主梁采用預(yù)制節(jié)段后張預(yù)應(yīng)力混凝土u形梁,梁寬約10m、高2.04m,最長孔跨度達(dá)44m,采用架橋機(jī)拼裝、整孔架設(shè)。大部分橋墩采用圓柱形鋼筋混凝土獨(dú)柱墩,特殊位置采用門式橋墩,墩頂均采用漏斗式結(jié)構(gòu),獨(dú)柱墩基礎(chǔ)采用直徑2.2~2.4m單根鉆孔樁。大部分簡支梁跨采用彈性橡膠支座,連續(xù)梁跨采用盆式支座。該橋的寬主梁、薄底板和異型腹板不但經(jīng)濟(jì)美觀、方便施工,并且也能適應(yīng)中東地區(qū)惡劣的自然環(huán)境。

以成都至都江堰鐵路設(shè)計(jì)為例,在遵循現(xiàn)行設(shè)計(jì)鐵路規(guī)范的基礎(chǔ)上,根據(jù)工程現(xiàn)場實(shí)際,否定了延長有效長、布置在路基上的安全線常規(guī)設(shè)計(jì)方案。通過分析安全線功能及軌道、車擋(含擋車器)、橋梁等設(shè)計(jì)要素,提出并實(shí)踐了站場高架橋上安全線的設(shè)計(jì)方案:安全線高架橋梁兩側(cè)設(shè)防撞墻,在安全線末端組合設(shè)置滑動(dòng)擋車器和固定擋車器,相應(yīng)的橋梁荷載根據(jù)擋車器參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。滿足了站場高架橋上安全線設(shè)計(jì)的要求。