廣州市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工程順利通過國家驗(yàn)收

2012年5月23日，公司參加了省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局委托，邀請(qǐng)有關(guān)方面的專家組成驗(yàn)收組，在成都召開的全同第四批氽事業(yè)單位知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)工作驗(yàn)收會(huì)議。

“上海光源”順利通過國家驗(yàn)收

智能交通系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用

本文對(duì)當(dāng)前國內(nèi)外的智能交通研究的方法和原則進(jìn)行了分析,結(jié)合西安的智能交通建設(shè)現(xiàn)狀給出了西安市智能交通系統(tǒng)效益評(píng)價(jià)應(yīng)采取的方法。為西安市智能交通的建設(shè)給出了有益的建議。

59 境外交通 智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生于上世紀(jì)60年代末、70年駛員信息、車輛控制、車輛調(diào)度管理、公共交 代初。該系統(tǒng)采用各種有關(guān)的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，將通、鄉(xiāng)村交通和高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。 交通系統(tǒng)所涉及到的人、車、路及環(huán)境綜合在一日本：日本第一個(gè)智能交通項(xiàng)目始于1973 起使其發(fā)揮智能作用，從而使交通系統(tǒng)達(dá)到安年，從上世紀(jì)80年代中期到90年代中期，主要進(jìn) 全、通暢、低公害和耗能少的目標(biāo)。行相關(guān)理論研究。1994年，日本多部門聯(lián)合成立 上世紀(jì)60年代末以來，隨著科技應(yīng)用領(lǐng)域的了日本道路交通、車輛智能化促進(jìn)協(xié)會(huì)，推動(dòng)了 拓寬，西方國家開始研究運(yùn)用計(jì)算機(jī)、通訊、信智能交通的應(yīng)用。 息及控制技術(shù)來改善交通狀況。80年代中葉以日本智能交通主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：一是在可 來，這種研究得到飛速的發(fā)展。人們將先進(jìn)的信能發(fā)生交通事故前，向駕駛者發(fā)出警報(bào)的智能誘 息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳

市智能交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃 二○一二年二月 市智能交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃 -1- 目錄 1.項(xiàng)目背景..........................................................................................................................................6 1.1.我市交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀.....................................................................................................6 1.2.我市交通信息化建設(shè)存在的差距.................................................................

1 大華國內(nèi)營銷中心技術(shù)服務(wù)部 大華智能交通系統(tǒng) 2 大華國內(nèi)營銷中心技術(shù)服務(wù)部 目錄 第一章：智能交通系統(tǒng)概述.....................................................3 1.1智能交通卡口系統(tǒng)概述.................................................3 1.1.1智能交通卡口系統(tǒng)構(gòu)成...........................

將云計(jì)算技術(shù)與智能交通系統(tǒng)有效結(jié)合已成為未來發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。本文提出基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng),并給出基于云計(jì)算智能交通的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航應(yīng)用。

近日，由山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東省墻改辦等專家組成的專家委員會(huì)，對(duì)山東省第一批公共建筑節(jié)能改造試點(diǎn)示范項(xiàng)目一一濰坊華東房地產(chǎn)開發(fā)有限公司辦公樓進(jìn)行節(jié)能改造驗(yàn)收評(píng)審，并通過驗(yàn)收。

濰坊市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)工程 智能交通系統(tǒng)中心平臺(tái)解決方案 目錄 第一章簡(jiǎn)介·········································································1 第二章遵循流程、原則、規(guī)范·······················································2 2.1工作流程··································································2 2.1.1rup簡(jiǎn)介······························································2 2.2實(shí)施原則··············································

智能交通系統(tǒng)在國外的發(fā)展趨勢(shì)

智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 “全國公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)升級(jí)改造”項(xiàng)目，是基于英唐眾創(chuàng) 方案公司研發(fā)的地圖數(shù)據(jù)，整合多源交通出行信息數(shù)據(jù)、路網(wǎng)運(yùn)行信 息、高速公路運(yùn)行信息、氣象信息等各類動(dòng)態(tài)信息，完成全國城際與 主要城市交通流信息匯聚。全國公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)的建成，將滿 足公眾的出行信息服務(wù)需求;全國公路交通地理信息系統(tǒng)，將提供權(quán) 威的電子地圖服務(wù);多源交通信息數(shù)據(jù)自動(dòng)接入的實(shí)現(xiàn)，將完成全國 城際與主要城市交通流信息的匯聚。 目錄 1.智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)述 2.智能交通系統(tǒng)的組成 3.智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用 1.智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)述 受益于國家近幾年對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資、城市道路和交通 問題對(duì)智能交通構(gòu)成的需求、信息技術(shù)迅速發(fā)展的帶動(dòng)和市民對(duì)出行 效率的要求等因素的積極影響，城市道路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智 能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有很大發(fā)展。 2.智能交通系統(tǒng)的

internalcombustionengine&parts 0引言 義烏近幾年的城市交通存在較多問題，主要有：城區(qū) 道路交通擁擠，路邊違章停車現(xiàn)象嚴(yán)重，公交車服務(wù)水平 低，且存在相當(dāng)多的服務(wù)盲區(qū)，物流運(yùn)營秩序較亂，交通管 理不完善等。這些問題大大影響了義烏社會(huì)經(jīng)濟(jì)與城市的 發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)建設(shè)“國際商貿(mào)名城”的目標(biāo)，必須首先建立一 個(gè)高效的、現(xiàn)代化的城市交通體系。智能交通系統(tǒng)（its）是 在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技 術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面交通管理 所建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的 交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)不僅僅可以解決交通問 題，它還為我們提供更加便捷的信息交流手段。因此，對(duì)義 烏智能交通體系發(fā)展進(jìn)行研究，探索符合義烏地區(qū)發(fā)展的 路徑，不僅在理論上有其客觀必要性，而且具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意 義。義

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的高速發(fā)展，世界逐漸進(jìn)入了信息大爆炸時(shí)代，信息化辦公成為了各個(gè)領(lǐng)域的需求，高速公路更是如此。21世紀(jì)以來，人們的生活水平逐步提高，私家車、運(yùn)貨車、出租車、公交車等豐富著人們的出行方式。當(dāng)越來越多的車量進(jìn)入道路行駛時(shí)，便出現(xiàn)了各種各樣的交通問題。而隨時(shí)隨地有車坐成為多數(shù)人出行的基本要求，這就需要加強(qiáng)高速公路的智能化建設(shè)。因此，分析了我國智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建方式，并提出了一些合理的改進(jìn)建議。

柞水縣退耕還林工程順利通過國家驗(yàn)收。國家林業(yè)局退耕還林核查組按到期總面積的50%比例抽取面積1.5萬畝1849個(gè)小班進(jìn)行實(shí)地核查,乾佑、小嶺、杏坪、紅巖寺、蔡玉窯五個(gè)鎮(zhèn)

“公安智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及工程應(yīng)用”是廣東省公安廳交通管理局、公安部交通管理科學(xué)研究所、中山大學(xué)、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、廣東方緯科技有限公司共同研發(fā)的成果,該成果榮獲2017年度公安部科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng).

2月2日,青島港前灣港區(qū)四期工程竣工驗(yàn)收會(huì)在青島匯泉王朝大飯店隆重舉行。經(jīng)過與會(huì)專家領(lǐng)導(dǎo)的一致同意,前灣四期工程順利通過驗(yàn)收,這標(biāo)志著青島港前灣港區(qū)四期工程

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,在我國的交通工作中,已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了智能交通系統(tǒng),智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn),對(duì)于我國發(fā)生的交通問題進(jìn)行了有效的解決,為城市的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),作出了巨大的貢獻(xiàn)。然而,在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天,在大數(shù)據(jù)的背景之下,智能交通系統(tǒng)面臨著新的挑戰(zhàn),也在發(fā)展的過程中,出現(xiàn)了一些問題和不足,如何在大數(shù)據(jù)時(shí)代下充分的發(fā)揮出智能交通系統(tǒng)的作用和價(jià)值,成為了人們?nèi)找骊P(guān)注的研究中。因此,文章針對(duì)大數(shù)據(jù)背景下的智能交通系統(tǒng)進(jìn)行了深入的探究和分析,從智能交通系統(tǒng)中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用情況入手,提出了智能交通系統(tǒng)中存在的問題和不足,并提出了在大數(shù)據(jù)背景下構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的相關(guān)策略,為日后智能交通系統(tǒng)工作的研究提供了一定的理論基礎(chǔ)和科學(xué)依據(jù)。

日前,由烽火通信、北京郵電大學(xué)、清華大學(xué)、天津大學(xué)共同承擔(dān)的國家\"863\"計(jì)劃項(xiàng)目\"光子晶體光纖及器件的研制與開發(fā)\"在武漢順利通過國家科技部專家組的驗(yàn)收。通過該項(xiàng)目的實(shí)施,烽火通信成功研制出具

國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（nationalintelligenttransportsystemsengineeringand technologycenter-itsc）是國家科技部1999年11月批準(zhǔn)建設(shè)的，該中心的主要目標(biāo)是以 國民經(jīng)濟(jì)、行業(yè)和市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向，針對(duì)智能交通系統(tǒng)存在的重大技術(shù)問題，對(duì)有市場(chǎng)價(jià) 值的重要應(yīng)用科技成果，進(jìn)行共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的后續(xù)工程化、產(chǎn)業(yè)化以及系統(tǒng)集成的研 究開發(fā)。 itsc的建立，將逐步縮小我國在道路和交通管理技術(shù)及方法上與先進(jìn)國家的差距，提高產(chǎn) 業(yè)化和工程化的能力，培養(yǎng)高水平的科技人才和管理人才，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。itsc將圍 繞交通控制與管理技術(shù)、先進(jìn)的信息服務(wù)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)、緊急事件處理技術(shù)、新型交通安 全設(shè)施和系統(tǒng)集成技術(shù)等行業(yè)熱點(diǎn)和重點(diǎn)，引進(jìn)和消化國外技術(shù)，生產(chǎn)有中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、 符合

近期，濰坊市市區(qū)自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目通過國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織的評(píng)審驗(yàn)收。濰坊市市區(qū)自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目是國家住建部確定的第3批城市步行和自行車交通示范項(xiàng)目。

智能交通系統(tǒng)在解決城市交通擁堵問題中的應(yīng)用