廣州新白云國際機場航站樓消防設(shè)計
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文章摘要： 大空間公共建筑的消防設(shè)計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。在火災 發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火災，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。 到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法 .. QQ 交流群： 7919575 1920583 TAG: ? 消防 ? 設(shè)計 ? 系統(tǒng) ? 滅火 詳細內(nèi)容： 大空間公共建筑的消防設(shè)計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。在火災 發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火災，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。 到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的建筑防火規(guī)范，又不能滿 足建筑物在使用功能方面的要求。 由于大型的公共民用建筑本身的特點 ——建筑空間高大、 人員流動性強， 如何保證消防系統(tǒng)的安全性
廣州新白云機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計
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廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 1、鋼結(jié)構(gòu)工程概況 主樓長325m，寬235m，其中平面又二片反向的圓弧形帶組成，見圖9。主樓南北兩側(cè)鋼無該 的支承構(gòu)件是一排由3φ273×16圓鋼管組成的三角形變截面人字形組合柱，人字形柱的兩 端鉸接，使柱的受力最小，以期取得修長輕巧的建筑效果。人字形柱的柱頂高度從東西二端 的14.7m升高到中間的35.7m，由里向外傾斜。主樓的內(nèi)部設(shè)置了二排巨形變截面混凝土箱 形柱，由于主樓脊骨結(jié)構(gòu)（spinestructure）的兩側(cè)是剛度及約束都較小的人字形鉸接柱， 在脊骨結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)計剛度較大的抗側(cè)力柱是必要的。巨形柱的柱距為18m，在基礎(chǔ)處的截 面為2500mm×4500mm，剛接于基礎(chǔ)，承受全部水平力。主樓的屋蓋為近似的幾何球形，巨 形柱的柱頂高度又東西二端的21m上升到中間的41.9m。主樓采用三角形鋼管
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廣州新白云國際機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)計
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廣州新白云國際機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)計
白云機場航站樓性能化防火設(shè)計
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廣州新白云國際機場航站樓消防設(shè)計 大空間公共建筑的消防設(shè)計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用 不同的消防方式。在火災發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地 控制并最終撲滅火災，盡最大的可能減少由此帶來的各種損失。 到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特點——建筑空間高大、人員流動性強，如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項具有探討性意義的工作。廣州新白云國際機場航站樓的消防設(shè) 計，以我國現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國內(nèi)著名的消防專家， 召開了專門的消防論證會，在肯定初步設(shè)計的基礎(chǔ)上，對航站樓的消防設(shè)計提出 了中肯的修改意見。本文就不同于常規(guī)的消防設(shè)計作較詳細的介紹，以饗讀者。 1工程概況 廣州新白云國際機場是繼北京首都國際機
廣州新白云機場航站樓消防設(shè)計熱門文檔
廣州新白云國際機場航站樓主
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廣州新白云國際機場航站樓主
廣州新白云國際機場航站樓雨水系統(tǒng)設(shè)計
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廣州新白云國際機場航站樓雨水系統(tǒng)設(shè)計
廣州新白云國際機場航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計
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廣州新白云國際機場航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計 李楨章伍國華 (廣東省建筑設(shè)計研究院,廣州510010) 摘要本文介紹了廣州新白云國際機場航站樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計.航站樓的基礎(chǔ)采用嵌巖樁,樓蓋為預應里混凝土結(jié)構(gòu),屋蓋為相 貫焊接空心管桁架結(jié)構(gòu).廣州新白云國際機場航站樓是中國目前在巖溶地區(qū)興建的規(guī)模最大的公共民用建筑,也是中國 目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 壓型鋼板是首次在中國應用。 關(guān)鍵詞巖溶地區(qū)預應力混凝土相貫焊縫鋼管桁架人字形柱壓型鋼板 一、總述 廣州新白云國際機場是國家重點工程，首期建設(shè)規(guī)模為年旅客吞吐量2500萬人次，航站樓首期工程的建筑面積約35 萬m2。場區(qū)的基本風壓為0.45kn/m2，基本設(shè)防烈度為6度，抗震措施設(shè)防烈度為7度。航站樓建設(shè)方案及初步設(shè)
廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計
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廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計
廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程新技術(shù) 廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程新技術(shù)
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主要介紹廣州新白云國際機場鋼結(jié)構(gòu)工程新技術(shù),其中概括介紹了鋼結(jié)構(gòu)工程的計算機技術(shù)、厚板焊接、桁架安裝、防腐等技術(shù)的應用。
廣州新白云機場航站樓消防設(shè)計精華文檔
廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù) 廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)
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廣州新白云國際機場航站樓工程屋蓋采用管桁架結(jié)構(gòu),通過采用安全穩(wěn)妥的雙胎架等標高曲線滑移分組安裝工藝,成功地將超大跨度、超重、超高三維結(jié)構(gòu)體系用常規(guī)的吊裝設(shè)備安裝完成。
廣州新白云國際機場航站樓巨型柱施工 廣州新白云國際機場航站樓巨型柱施工
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航站樓有36根不同高度、不同截面的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中空式巨型柱。由于形狀特殊、體量大,給模板設(shè)計及施工、混凝土質(zhì)量控制、施工計劃管理帶來諸多難題,本文提供了解決上述諸多難題的施工措施和方法。
廣州新白云國際機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)計 (2)
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廣州新白云國際機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)計 (2)
新白云國際機場航站樓鋼管綴板柱足尺試驗 新白云國際機場航站樓鋼管綴板柱足尺試驗
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介紹了應用于廣州新白云國際機場航站樓連接樓的一種梭形三肢鋼管綴板柱,對這種新型鋼格構(gòu)柱在軸心壓力作用下的極限承載能力進行了足尺試驗.描述了大型受壓柱子的加載方法,討論了試驗結(jié)果.試驗表明這種柱子的破壞模式為結(jié)構(gòu)彎扭失穩(wěn),其極限承載力達到設(shè)計軸心壓力的3.38倍,能滿足柱的設(shè)計要求
廣州新白云國際機場旅客航站樓一期主航站樓的性能化防排煙設(shè)計
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廣州新白云國際機場旅客航站樓一期主航站樓的性能化防排煙設(shè)計
廣州新白云機場航站樓消防設(shè)計最新文檔
廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計 廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計
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[摘要]廣州新白云國際機場t2航站樓為國內(nèi)大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部屋蓋結(jié)構(gòu)體系為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結(jié)構(gòu)超長，平立面布置復雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結(jié)構(gòu)設(shè)計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關(guān)鍵技術(shù)問題，采取了相應的技術(shù)措施。分析結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)具有可靠的受力性能。
廣州新白云國際機場旅客航站樓一期主航站樓的性能化防排煙設(shè)計
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廣州新白云國際機場旅客航站樓一期主航站樓的性能化防排煙設(shè)計——本文介紹了廣州白云國際新機場一期性能化防排煙設(shè)計的部分區(qū)域的計算機模擬評估。
廣州新白云機場航站樓沖孔灌注樁基礎(chǔ)全巖面判斷標準 廣州新白云機場航站樓沖孔灌注樁基礎(chǔ)全巖面判斷標準
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根據(jù)廣州新白云機場航站樓沖孔灌注樁基礎(chǔ)的施工情況,收集了鄰近地區(qū)的地質(zhì)資料,綜合分析了巖溶發(fā)育地區(qū)影響全巖面判定的因素,從而提出全巖面判定標準并在實際工程中取得了良好的應用效果。
廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝綜合技術(shù)介紹
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廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝綜合技術(shù)介紹
廣州新白云國際機場一期航站樓空調(diào)負荷分析
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本文主要闡述廣州新白云國際機場一期航站樓空調(diào)負荷結(jié)構(gòu)、負荷計算設(shè)計,重點分析了空調(diào)逐時負荷計算和不同材料對負荷的影響,并通過對2007和2008年主機運行情況的分析,探討了負荷計算的準確性和節(jié)能性。
廣州白云國際機場二號航站樓商業(yè)設(shè)計
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廣州白云國際機場二號航站樓商業(yè)設(shè)計
敦煌機場航站樓給排水及消防設(shè)計 敦煌機場航站樓給排水及消防設(shè)計
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給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計,總結(jié)急救室醫(yī)療廢水消毒方法、消防水箱設(shè)置和行李分揀廳水消防設(shè)計要點.其設(shè)計經(jīng)驗對國內(nèi)同類工程具有一定的借鑒意義.
玻璃纖維膜結(jié)構(gòu)在新白云機場航站樓工程中的應用 玻璃纖維膜結(jié)構(gòu)在新白云機場航站樓工程中的應用
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廣州新白云國際機場是國內(nèi)首例采用大絲徑玻璃纖維膜結(jié)構(gòu)的工程,其航站樓索膜結(jié)構(gòu)工程面積巨大,技術(shù)含量高,結(jié)構(gòu)形式復雜,文中主要介紹索膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計難點、材料特點、施工要點及驗收注意事項等。
廣州新白云機場產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展設(shè)想
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廣州新白云機場產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展設(shè)想
廣州白云機場T2航站樓幕墻工程將完成
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龍源期刊網(wǎng)http://www.***.*** 廣州白云機場t2航站樓幕墻工程將完成 作者： 來源：《中國建筑金屬結(jié)構(gòu)·上半月》2016年第09期 廣州白云機場的擴建工程t2航站樓自2012年8月開建以來，至今已有足足四年時間；目 前，白云機場擴建工程仍然在緊張有序地推進中，第三跑道在去年已投入運營，2號航站樓主 樓工程已封頂，今年的擴建工作重點，是力爭在8月完成航站樓外立面玻璃幕墻的封閉工作， 為樓內(nèi)的安裝工程創(chuàng)造條件。 該項目由廣東省建筑設(shè)計院主導設(shè)計，而裝飾裝修、機電安裝、幕墻工程等項目的施工， 則由廣東世紀達裝飾工程有限公司負責建設(shè)。外立面幕墻形式較為豐富，幕墻總面積約9萬平 方米，其中，玻璃幕墻面積約為5萬平方米、鋁板幕墻面積約為4萬平方米。 該工程主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，主航站樓平面外輪廓尺寸643m×295m，建筑高度約46米，
廣州新白云機場航站樓消防設(shè)計相關(guān)
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職位：消防主管工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
