廣州至肇慶高速公路南海至高要段工程可行性

3．收費設(shè)施：收費方式不拘于一種形式，我們看到有三種形式，(1)發(fā)卡收卡繳費， (2)自動投幣，(3)自動電子收費一ezpas快速通過。據(jù)報道廣東佛山大橋已采用電子 收費方式，由于是引進設(shè)備，故價格昂貴。隨著電子自動化的發(fā)展，這將不是難題。故 可對交通量大，收費廣場擁擠的收費站例如洛溪大橋，開設(shè)ezpas通道，以改善交通狀 況。另外對新建收費站可壓縮建設(shè)規(guī)模，降低造價，待交通量大時，改成ezpass收 費。 4．互通立交三維計算機建模有待開發(fā)。 京珠高速公路廣珠段 塘坑至亭角工程加緊施工 (本刊訊)京珠高速公路廣州珠海段番禺市境內(nèi)塘坑至亭口段長8．6公里，為虎門大 橋一南沙大道通向廣州、珠海的連接線，按六車道高速公路標準新建。目前土建工程正 在施工；有關(guān)交通工程最近也落實了招標工作，中標單位，已盡快前往工地投入了現(xiàn)場 緊張工作。 整個工程計劃在今年5月

1 太澳國家重點公路河南省境 高速公路工程可行性研究委托合同 委托單位 編制單位 簽訂日期 2 太澳國家重點公路河南省境 高速公路工程可行性研究委托合同 委托方（甲方）： 編制方（乙方）： 為了保證太澳國家重點公路河南省境高速公路工程可行性 研究編制任務(wù)順利完成，依據(jù)《中華人民共和國合同法》、《建設(shè) 工程勘察設(shè)計管理條例》、國家發(fā)展計劃委員會計價[1999]1283 號《建設(shè)項目前期工作咨詢收費暫行規(guī)定》、國家發(fā)展計劃委員 會、建設(shè)部計價格[2002]10號文發(fā)布的《工程勘察設(shè)計收費標準》 （2002年修訂本）和《河南省經(jīng)濟合同管理條例》，經(jīng)甲乙雙方 協(xié)商一致，訂立本合同，條款如下： 一、項目任務(wù)名稱： 太澳國家重點公路河南省境高速公路工程可行性研究。 二、勘察設(shè)計任務(wù)依據(jù)： 受甲方委托。 三、工程概況： 1、工程建設(shè)地點： 河南省 2、工程概況及投資額

項目財務(wù)分析是高速公路建設(shè)可行性研究的重要內(nèi)容,項目財務(wù)效益的好壞是項目建設(shè)的重要指標,采用不同財務(wù)方案,對項目財務(wù)分析結(jié)果影響很大。本文通過對影響高速公路工程可行性階段項目財務(wù)效益的各種因素的分析,確定了影響高速公路項目財務(wù)分析結(jié)果的主要因素,并從成本和收益兩個角度提出了多種改善高速公路項目財務(wù)效益的措施,通過具體案例分析了改善項目財務(wù)效益評價的影響程度。

介紹了寧杭高速公路工程可行性研究主要內(nèi)容、經(jīng)驗、特點與創(chuàng)新。

近年隨著勉縣及周邊經(jīng)濟的發(fā)展,進出勉縣收費站的交通量急劇增長,現(xiàn)有服務(wù)能力基本飽和,高峰小時堵車現(xiàn)象較為嚴重。為保證漢寧高速公路良好的運營狀態(tài),勉縣收費站改擴建項目的實施非常重要。勉縣收費站位于陜西省漢中至寧強高速勉縣互通式立交進出口,北與勉縣連接線相接,有2入2出共4條車道。近年隨著勉縣及周邊經(jīng)濟的發(fā)展,進出勉縣收費站的交通量急劇增長,現(xiàn)有服務(wù)能力基本飽和,高峰小時堵車現(xiàn)象較為嚴重。為保證漢寧高速公路良好的運營狀態(tài),勉縣收費站改擴建項目的實施非常重要。

項目財務(wù)分析是我國高速公路建設(shè)可行性研究中所包含的關(guān)鍵內(nèi)容,在一家優(yōu)秀的企業(yè)中項目財務(wù)的收益占比將直接關(guān)聯(lián)到今后企業(yè)的正常發(fā)展,其也作為企業(yè)對項目建設(shè)投資的重要指標而存在。在我國的企業(yè)中如果采用不同的檔案內(nèi)容劃分制度,那么企業(yè)財務(wù)部門最終的分析結(jié)果直接被其影響。首要分析了直接影響到高度公路工程建設(shè)可行性階段項目財務(wù)效益其中的因素,并且提出了幾方面可有效改善項目財務(wù)盈利的具體措施,并通過這些措施內(nèi)容對項目財務(wù)效益評價的影響程度進行分析。

2008年12月18日獲悉,河北石家莊石太高速二通道石家莊段和張石高速支線工程預(yù)可研報告通過評審。石太高速二通道石家莊段起于京昆高速曲陽橋樞紐

2008年12月18日獲悉，河北石家莊石太高速二通道石家莊段和張石高速支線工程預(yù)可研報告通過評審。

2002年第3期廣東公路勘察設(shè)計總第107期 廣州至肇慶高速公路第一期工程 設(shè)計回訪報告 2002年7月26日至27日，我室組 織全體隊員前往肇慶高要市對廣州至 肇慶高速公路第一期工程進行一次設(shè) 計回訪，我院魯昌河總工程師親自參 加。 設(shè)計回訪采取召開座談會和現(xiàn)場 參觀的形式進行。座談會于7月26日 下午進行，由我室蔡小揚主任主持，業(yè) 主方的李明副總經(jīng)理、何沛標總工程 師、工程部李欣彤經(jīng)理和陳澤松經(jīng)理 等，施工總承包單位的何建華副總經(jīng) 理、何儒清總工程師等，監(jiān)理單位的王 敬欽總監(jiān)理工程師等以及施工單位的 有關(guān)人員參加了座談會，并熱情積極地 發(fā)言，給我們介紹了許多寶貴的經(jīng)驗， 同時也提出了一些建議和意見。我室 隊員也紛紛發(fā)言，氣氛非?；钴S與隔 洽，最后，我院魯昌河總工程師作總結(jié)性 發(fā)言。7月27日上午，在

高速公路改擴建方案可行性與評價

根據(jù)我國基本建設(shè)程序．目前我國公路建設(shè)的項目前期工作一般包括項目建議書階段、可行性研究階段、初步設(shè)計階段。工程可行性研究階段是項目的關(guān)鍵階段，是對擬建項目在技術(shù)上和經(jīng)濟上是否可行．

高速公路工程設(shè)計、施工及運營全壽命周期內(nèi),均面臨著各種風險?？尚行匝芯侩A段是高速公路基本建設(shè)程序中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。文章從項目可行性研究的角度,結(jié)合工作實踐經(jīng)驗,提出可研階段主要從市場風險、工程技術(shù)風險及政策風險三個方面進行風險分析,采用財務(wù)可持續(xù)發(fā)展指標對項目進行評估。

<正>穗府[2008]16號省重點建設(shè)工程廣州至高明高速公路廣州段起點位于廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)復(fù)蘇村,途經(jīng)番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)、石碁鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)、東環(huán)街、鐘村鎮(zhèn)和佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)、南海區(qū)桂城街,至佛山吳家圍與廣明高速公路佛山段銜接,全長30.8公里,其中番禺區(qū)境內(nèi)長約28公里。該項工程計劃于2010年前建成并投入使用,現(xiàn)就工程建設(shè)的有關(guān)事項通告如下:

惠州稔山至深圳白沙沿海一級公路工程 可行性研究報告在惠州通過評審 為了建設(shè)深圳市，大亞灣規(guī)劃區(qū)東部出口路的需要；為了開發(fā)建沒稔平半島的需要， 省交通廳于1995年1月21日至22日在惠州市召開了惠州稔山至深圳白沙沿海一級公 路工程可行性研究報告評審會。 惠州稔山至深圳白沙一級公路東接324國道，西接深圳東部沿海高速公路(即4號 高速公路)。全線長49．96kin，隧道一處，地形按平原微丘區(qū)設(shè)計，設(shè)計速度為100kin／ h，路基寬23m，總投資47352．64萬元，采取中外合資形式修建。 工可由交通部第二設(shè)計院編制。 參加會議的有省公路局、虎門咨詢公司，省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院，省定額站及惠州 市有關(guān)部門的專家、代表，我院倪美楊高工，王富民主任及朱信山參加了這次會議。 (朱信山報道) 河源至梅州高速公路工程可行性研究 (中間報告)通過評審 199

通過介紹項目功能定位、交通量預(yù)測、工程方案優(yōu)化、土地利用、安全評價等方面的創(chuàng)新,總結(jié)了谷城至竹溪高速公路工程可行性研究成果特點,以期為公路項目可行性研究提供新經(jīng)驗、新方法。

rs和gis技術(shù)能全面宏觀地分析工程區(qū)的地質(zhì)背景及其對工程的影響,對降低工程成本及評價未來公路運行的風險具有重要意義。通過在某高速公路工程可行性研究中的應(yīng)用,認為rs和gis技術(shù)在高速公路穿越煤礦采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育地區(qū)的工程可行性研究之中,是一個十分有效的方法。

一、概述濟南至萊蕪高速公路是國道主干線北京～上海公路、北京～福州公路山東境內(nèi)重合段的重要輔線,是國道主干線青島至銀川公路的連接線,也是山東省\"五縱四橫一環(huán)\"公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。本段公路建成通車后,可形成濟南和青島之間的第二條

廣東新臺高速公路南延伸線工程 施工招標公告 1．招標條件 本招標項目廣東新臺高速公路南延伸線工程已由廣東省發(fā)展和改革委員會 以粵發(fā)改交通函[2012]3172號文批準建設(shè)，項目業(yè)主為廣東深汕西高速公路有限

i 高速路面大修工程可行性研究報告 ii 目錄 第一篇概述...........................................1 1.1路線地理位置圖................................................1 1.2任務(wù)依據(jù)和歷史背景............................................1 1.2.1任務(wù)依據(jù)及標準規(guī)范.........................................1 1.2.2歷史背景...................................................2 1.3項目的主要內(nèi)容................................................5 1.4

鋼渣作為煉鋼副產(chǎn)品,是一種潛在的優(yōu)質(zhì)筑路材料。以舞鋼電爐鋼渣為研究對象,在系統(tǒng)分析其穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上,對不同陳化齡期、不同壓實度、不同級配鋼渣進行加州承載比(cbr)與無側(cè)限抗壓強度測試,分析其用于高速公路路床鋪筑的可行性。結(jié)果表明,無論是f-cao含量、粉化率還是cbr浸水膨脹率,舞鋼鋼渣均滿足規(guī)范的相關(guān)要求,具備較好的穩(wěn)定性能與工程應(yīng)用的可行性。陳化齡期為0個月和8個月、不同配合比鋼渣在92%、96%和100%壓實度下,cbr值均遠大于規(guī)范對路床材料cbr值8%的要求。陳化齡期8個月鋼渣配合比為3(0~0.6mm)∶7(0.6~4.75mm)與5∶5時,其7d無側(cè)限抗壓強度與4%石灰土基本相同,可以代替石灰土應(yīng)用于高速公路路床。以高速公路路床采用4%石灰土的強度性能為對比,綜合考慮鋼渣穩(wěn)定性與工程施工成本,建議選用陳化齡期為8個月、配合比為3∶7的鋼渣。最后,對鋼渣強度形成機理進行了分析。

由于高速公路地處偏遠,電網(wǎng)不能完全覆蓋,架設(shè)市電供電型路燈困難重重。通過比較太陽能高壓鈉燈和太陽能led路燈的方案設(shè)計、初期投資、施工難度及運行維護等,得出在保證滿足負載供電電能需求條件下,設(shè)計合理的太陽能led路燈具有較高的性價比。

現(xiàn)階段,我國高速公路建設(shè)項目均應(yīng)進行預(yù)可行性研究與工程可行性研究。根據(jù)公路建設(shè)項目可行性研究編制辦法,工程咨詢成果質(zhì)量評價辦法,建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)和當前國家有關(guān)政策,結(jié)合項目工作實踐,從12個方面對比分析預(yù)可行性研究和工程可行性研究的工作要求與區(qū)別,為工程項目相關(guān)人員提供參考。