湖北山區(qū)高速公路邊坡支護(hù)工程施工方案

某邊坡支護(hù)工程施工方案——工程位于大連市黃泥川村，建筑有酒店、平臺(tái)花園，酒店高度12-17層，平臺(tái)花園高度為3-4層，裙房2-3層，為公建；地下室2層，為停車場及公建等設(shè)施?！　”净映手苯侨切?，南北長約214m，東西長約165m，西北長約280m，最深處約15.1...

邊坡支護(hù)工程施工方案——5.3錨桿擋墻施工　　錨桿施工時(shí)，為確保安全，應(yīng)跳開1~2個(gè)孔施工，支擋結(jié)構(gòu)施工時(shí)，首先施工上一排結(jié)構(gòu)錨桿，待錨桿砂漿強(qiáng)度達(dá)到75%以后……　　5.7土釘墻施工工藝　　邊坡按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格分層分段開挖，在完成上一層作業(yè)面土釘與噴...

某邊坡支護(hù)工程施工方案——某高邊坡支護(hù)方案，有詳盡的錨桿施工、綠化施工、擋土墻施工、排水施工等施工組織，以及相關(guān)的安全、文明、質(zhì)量的保證措施　　3、邊坡治理設(shè)計(jì)　　3.1、邊坡安全設(shè)計(jì)　　本設(shè)計(jì)治理邊坡為巖土混合坡，高度最高約20米，坡底為擬建...

北京東路k5+720--k5+840路段南側(cè)邊坡支護(hù)工程 施 工 方 案 建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 設(shè)計(jì)單位： 施工單位： 編制人： 審核人： 2010年7月20日 目錄 一、工程概況 二、鋼管腳手架專項(xiàng)施工方案 三、預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案 四、掛網(wǎng)噴漿施工方案 五、工程進(jìn)度保證措施 六、文明施工措施 七、安全用電措施 八、安全技術(shù)措施 九、中小型機(jī)具安全措施 十、防火安全措施 十一、現(xiàn)場保衛(wèi)工作 十二、工程進(jìn)度計(jì)劃 一、工程概述 本工程為北京東路k5+720--k5+840路段南側(cè)地段，根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料， 此處邊坡不穩(wěn)定，設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力錨桿進(jìn)行坡面防護(hù)，錨固體長度6至9m，錨桿間距為2m，錨桿由φ25鋼筋加工而成。 坡面用φ8鋼筋間距20cm的鋼筋網(wǎng)，噴料為c20砼噴護(hù)，厚度為15cm.由于坡面高3~5米，所以需要搭鋼管施工腳手架， 具

[四川]山區(qū)高速公路邊坡支護(hù)抗滑樁施工方案——2.4樁井施工　　抗滑樁樁井開挖自上而下分段進(jìn)行。先進(jìn)行樁口平整和鎖口的開挖，及時(shí)立模澆筑鎖口和樁口平臺(tái)，樁井按循環(huán)單元開挖，開挖到設(shè)計(jì)循環(huán)單元樁深后，即進(jìn)行樁井支護(hù)，以確保井壁的穩(wěn)定…………　　...

高速公路邊坡支護(hù)擋土墻施工方案——第二部分邊坡防護(hù)施工組織方案　　4、墻體應(yīng)設(shè)置泄水孔，間距為2～3m設(shè)一個(gè)，外斜坡度為3-5%，采用直徑為100mmpvc管成梅花型布置；進(jìn)水口下部用粘土夯實(shí)封層厚30cm…………　　7、墻背回填要分層施工，壓實(shí)要求不小于9...

本文就某公路的實(shí)際情況，進(jìn)行邊坡支護(hù)處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時(shí)詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

2 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫： 1 目錄 1、工程概況.............................................................................................................................0 1.1工程簡介.....................................................................................................................3 1.2臨建工程及施工平面布置圖....................................................................................3 1.2.

某高邊坡支護(hù)工程施工方案——工程簡介　　由于近日來連降暴雨，導(dǎo)致213國道k1011+350~450m段出現(xiàn)滑坡，為保證附近高壓電塔及公路邊坡的穩(wěn)定，特對(duì)其進(jìn)行邊坡加固處置，具體方案為：　?。?）、整個(gè)坡面采用鋼筋混凝土框格梁錨索方法，　?。?）、鋼筋混凝土...

某項(xiàng)目邊坡支護(hù)工程施工方案word版（共58頁）——一、坡擬建金鷹國際花園社區(qū)一期工程位于岳麓區(qū)尖山路和雷鋒大道交匯處西北角，南臨尖山路，位置優(yōu)越，其原始地貌單元為丘陵。根據(jù)總平面圖，場地土方平整后其西北側(cè)沿紅線將形成切方邊坡；邊坡支護(hù)展開長度約為...

某地下室基坑邊坡支護(hù)工程施工方案——八、施工方法　　1、根據(jù)現(xiàn)場情況和巖土工程勘察報(bào)告，挖方邊緣有動(dòng)載的按高寬1：1.00放坡；挖方邊緣無荷載的按高寬1：0.5放坡，當(dāng)挖至基坑底時(shí)，將坡面修整平整，同坡面垂直楔入直徑φ10mm、長為40cm插筋，縱橫間距為1....

地下室基坑邊坡支護(hù)工程施工方案 一、工程概況 2 本工程地處合肥區(qū)安徽建筑工業(yè)學(xué)院新區(qū)內(nèi)，地下

本文就某公路的實(shí)際情況，進(jìn)行邊坡支護(hù)處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時(shí)詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

本文就某公路的實(shí)際情況，進(jìn)行邊坡支護(hù)處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時(shí)詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

某高速公路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)畢業(yè)答辯——隨著西部大開發(fā)以及今年金融危機(jī)的影響，國家為了擴(kuò)大內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加大基礎(chǔ)建設(shè)，我國高速公路的建設(shè)得到迅猛的發(fā)展，同樣，我們面臨的邊坡治理問題也越來越突出，因而邊坡治理工程在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中日益重要的位置。...

高速公路邊坡支護(hù)擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——擋土墻設(shè)計(jì)　　擋土墻包括墻型選擇、穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基承載力驗(yàn)算、墻身材料強(qiáng)度驗(yàn)算以及一些設(shè)計(jì)中的構(gòu)造要求和措施等…………　　2、懸臂式擋土墻　?、七m用：重要工程，墻高h(yuǎn)>5m。地基土質(zhì)差，當(dāng)?shù)厝鄙偈系惹闆r，多...

本文就某公路的實(shí)際情況，進(jìn)行邊坡支護(hù)處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時(shí)詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

泰豐花園一期湖岸邊坡支護(hù)工程施工方案

1 山區(qū)高速公路邊坡滑坡病害分析及治理 摘要：隨著山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)速度加快，大量在建或待建 的高速公路將穿越不良地質(zhì)條件區(qū)，滑坡災(zāi)害的危害性也與 日俱增。本文在本地區(qū)主要山區(qū)高速公路滑坡資料收集和地 質(zhì)考察的基礎(chǔ)上，揭示山區(qū)高速公路邊坡滑坡病害，結(jié)合實(shí) 際工程提出各類典型滑坡合理的防治對(duì)策，對(duì)減少滑坡災(zāi)害 的發(fā)生、對(duì)本地區(qū)山區(qū)高速公路滑坡防治具有參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；邊坡滑坡；病害；治理 根據(jù)2011年底交通部發(fā)布的國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，在未 來30年，將建成13.2萬公里高速公路。其中大部分公路建設(shè) 將穿過山區(qū)和丘陵地帶，由于修建公路要對(duì)沿線坡體進(jìn)行挖 方與填方，這就破壞了坡體的自然平衡條件，從而引起邊坡 失穩(wěn)，導(dǎo)致滑坡發(fā)生。在滑坡防治過程中，目前對(duì)滑坡地質(zhì) 勘察重視不夠，一味追求增大抗滑結(jié)構(gòu)工程規(guī)模的思想來彌 補(bǔ)對(duì)滑坡性質(zhì)認(rèn)識(shí)的不足，致使多數(shù)抗滑工程要么結(jié)構(gòu)的安

交通是經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ),其作為基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,我國交通建設(shè)也獲得了極大的發(fā)展。在以往,很多山區(qū)由于交通和地形原因相對(duì)閉塞,發(fā)展落后,但是隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展,越來越多的山區(qū)開始修建高速公路。比起平原地區(qū),山區(qū)高速公路的構(gòu)建與防護(hù)相對(duì)困難,所以,為了保證山區(qū)高速公路的平穩(wěn)運(yùn)行,往往會(huì)在其兩旁構(gòu)建邊坡,本文主要探討研究就是山區(qū)高速公路邊坡整治的施工技術(shù)。

地下室基坑邊坡支護(hù)工程施工方案 一、工程概況 2 本工程地處合肥區(qū)安徽建筑工業(yè)學(xué)院新區(qū)內(nèi)，地下

公路邊坡防護(hù)方法有許多種類型,按照與公路所處的具體位置,可以將邊坡防護(hù)分成上邊坡防護(hù)與下邊坡防護(hù);按照防護(hù)的原理可將邊坡防護(hù)分成植被防護(hù)和工程防護(hù).在山區(qū)公路工程當(dāng)中,較為常用的方法是運(yùn)用拱形截水骨架或者是在防護(hù)墻上噴射大量的水泥混凝土,雖然這種方法可以顯著提高邊坡的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,但無疑對(duì)工程的周邊環(huán)境會(huì)造成較為嚴(yán)重的破壞,而且在雨水等沖刷之下,邊坡較易出現(xiàn)損壞,增加了行車的安全隱患.