湖北山區(qū)高速公路邊坡支護(hù)工程項(xiàng)目施工方案

[四川]山區(qū)高速公路邊坡支護(hù)抗滑樁施工方案——2.4樁井施工　　抗滑樁樁井開挖自上而下分段進(jìn)行。先進(jìn)行樁口平整和鎖口的開挖，及時(shí)立模澆筑鎖口和樁口平臺(tái)，樁井按循環(huán)單元開挖，開挖到設(shè)計(jì)循環(huán)單元樁深后，即進(jìn)行樁井支護(hù)，以確保井壁的穩(wěn)定…………　　...

高速公路邊坡支護(hù)擋土墻施工方案——第二部分邊坡防護(hù)施工組織方案　　4、墻體應(yīng)設(shè)置泄水孔，間距為2～3m設(shè)一個(gè)，外斜坡度為3-5%，采用直徑為100mmpvc管成梅花型布置；進(jìn)水口下部用粘土夯實(shí)封層厚30cm…………　　7、墻背回填要分層施工，壓實(shí)要求不小于9...

本文就某公路的實(shí)際情況，進(jìn)行邊坡支護(hù)處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時(shí)詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

本文就某公路的實(shí)際情況，進(jìn)行邊坡支護(hù)處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時(shí)詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

某高速公路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)畢業(yè)答辯——隨著西部大開發(fā)以及今年金融危機(jī)的影響，國(guó)家為了擴(kuò)大內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加大基礎(chǔ)建設(shè)，我國(guó)高速公路的建設(shè)得到迅猛的發(fā)展，同樣，我們面臨的邊坡治理問題也越來越突出，因而邊坡治理工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中日益重要的位置。...

本文就某公路的實(shí)際情況，進(jìn)行邊坡支護(hù)處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時(shí)詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

高速公路邊坡支護(hù)擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——擋土墻設(shè)計(jì)　　擋土墻包括墻型選擇、穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基承載力驗(yàn)算、墻身材料強(qiáng)度驗(yàn)算以及一些設(shè)計(jì)中的構(gòu)造要求和措施等…………　　2、懸臂式擋土墻　?、七m用：重要工程，墻高h(yuǎn)>5m。地基土質(zhì)差，當(dāng)?shù)厝鄙偈系惹闆r，多...

本文就某公路的實(shí)際情況，進(jìn)行邊坡支護(hù)處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時(shí)詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

[山西]高速公路邊坡支護(hù)施工方案（土釘墻噴錨）——四邊坡支護(hù)工程施工方法　　4.2土釘、噴錨施工工藝　　2、成孔、置筋、注漿：先按設(shè)計(jì)成直徑100mm的孔徑，將φ20的鋼筋，按設(shè)計(jì)要求送達(dá)到孔底深度，土釘傾角150…………　　3、掛網(wǎng)：鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)...

高速公路邊坡支護(hù)衡重式擋土墻施工方案——四、施工方案及施工要求　?。?）雨季在土質(zhì)或易風(fēng)化軟質(zhì)巖石基坑中砌筑基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)在基坑挖好后及時(shí)封閉坑底。當(dāng)基底設(shè)有向內(nèi)傾斜的穩(wěn)定橫坡時(shí)，應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，輔以必要座漿后安砌基礎(chǔ)…………　?。?）采用...

[四川]高速公路邊坡支護(hù)人工挖孔抗滑樁施工方案——2、樁井開挖　?、?、土石挖掘主要采用人工鐵揪、鐵鎬和風(fēng)鎬開挖，挖土順序?yàn)橄戎胁亢笾苓叄抗?jié)高度宜為1～1.5m，開挖一節(jié)支護(hù)一節(jié)；圍巖較松軟、破碎或有地下水時(shí)，分節(jié)應(yīng)較短，分節(jié)不應(yīng)在土石層變化和滑...

[貴州]高速公路邊坡支護(hù)擋土墻施工方案——五、擋土墻施工技術(shù)方案　?。ǘ?、基礎(chǔ)施工　　2.根據(jù)測(cè)量組放出的開挖線，清除施工區(qū)域內(nèi)的樹木、草皮、樹根等雜物、障礙物，然后用挖機(jī)開挖基礎(chǔ)土石方，對(duì)于大的孤石和堅(jiān)硬巖層采用人工打眼放炮，挖機(jī)配合清渣...

[陜西]高速公路邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工方案——四、預(yù)應(yīng)力錨索施工　　錨索施工與高邊坡施工同步進(jìn)行，嚴(yán)格遵循“隨開挖、隨支護(hù)”的原則，上層邊坡支護(hù)施工完成，開挖至預(yù)應(yīng)力錨索施工位置后，及時(shí)組織進(jìn)行格梁及預(yù)應(yīng)力錨索施工…………　　①、錨孔測(cè)放　...

高速公路邊坡支護(hù)漿砌擋土墻施工方案——2擋土墻基坑開挖　　基坑采用人工和挖掘機(jī)開挖，先用挖掘機(jī)挖至基底10~20cm時(shí)，再用人工修整，嚴(yán)防超挖或欠挖；開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高后按設(shè)計(jì)夯實(shí)，然后對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)…………　　3擋土墻砌筑　　3.3.2砌筑砂...

1 山區(qū)高速公路邊坡滑坡病害分析及治理 摘要：隨著山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)速度加快，大量在建或待建 的高速公路將穿越不良地質(zhì)條件區(qū)，滑坡災(zāi)害的危害性也與 日俱增。本文在本地區(qū)主要山區(qū)高速公路滑坡資料收集和地 質(zhì)考察的基礎(chǔ)上，揭示山區(qū)高速公路邊坡滑坡病害，結(jié)合實(shí) 際工程提出各類典型滑坡合理的防治對(duì)策，對(duì)減少滑坡災(zāi)害 的發(fā)生、對(duì)本地區(qū)山區(qū)高速公路滑坡防治具有參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；邊坡滑坡；病害；治理 根據(jù)2011年底交通部發(fā)布的國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，在未 來30年，將建成13.2萬公里高速公路。其中大部分公路建設(shè) 將穿過山區(qū)和丘陵地帶，由于修建公路要對(duì)沿線坡體進(jìn)行挖 方與填方，這就破壞了坡體的自然平衡條件，從而引起邊坡 失穩(wěn)，導(dǎo)致滑坡發(fā)生。在滑坡防治過程中，目前對(duì)滑坡地質(zhì) 勘察重視不夠，一味追求增大抗滑結(jié)構(gòu)工程規(guī)模的思想來彌 補(bǔ)對(duì)滑坡性質(zhì)認(rèn)識(shí)的不足，致使多數(shù)抗滑工程要么結(jié)構(gòu)的安

交通是經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ),其作為基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用,隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,我國(guó)交通建設(shè)也獲得了極大的發(fā)展。在以往,很多山區(qū)由于交通和地形原因相對(duì)閉塞,發(fā)展落后,但是隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展,越來越多的山區(qū)開始修建高速公路。比起平原地區(qū),山區(qū)高速公路的構(gòu)建與防護(hù)相對(duì)困難,所以,為了保證山區(qū)高速公路的平穩(wěn)運(yùn)行,往往會(huì)在其兩旁構(gòu)建邊坡,本文主要探討研究就是山區(qū)高速公路邊坡整治的施工技術(shù)。

高原山區(qū)高速公路邊坡因自然和人為的因素會(huì)產(chǎn)生滑移與沉陷甚至崩塌。所以施工前一定要詳細(xì)勘察、精心設(shè)計(jì)，盡量避免將路線布設(shè)在滑坡體或巖堆上。對(duì)于可繞避的病害點(diǎn)要盡量避讓，精心施工，加強(qiáng)防護(hù)工程。以保證高原山區(qū)高速公路建設(shè)質(zhì)量。

公路邊坡防護(hù)方法有許多種類型,按照與公路所處的具體位置,可以將邊坡防護(hù)分成上邊坡防護(hù)與下邊坡防護(hù);按照防護(hù)的原理可將邊坡防護(hù)分成植被防護(hù)和工程防護(hù).在山區(qū)公路工程當(dāng)中,較為常用的方法是運(yùn)用拱形截水骨架或者是在防護(hù)墻上噴射大量的水泥混凝土,雖然這種方法可以顯著提高邊坡的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,但無疑對(duì)工程的周邊環(huán)境會(huì)造成較為嚴(yán)重的破壞,而且在雨水等沖刷之下,邊坡較易出現(xiàn)損壞,增加了行車的安全隱患.

目前,在山區(qū)高速公路上經(jīng)常會(huì)碰到陡反傾坡、順向坡以及滑坡蠕變體的狀況。在大力發(fā)展交通建設(shè)的現(xiàn)今社會(huì),我國(guó)耕地較少、人口眾多,高速公路的建設(shè)既要考慮公路設(shè)計(jì)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及要盡量少占用沿線耕地。山區(qū)地層、結(jié)構(gòu)以及地形地貌多變復(fù)雜,山區(qū)高速路邊坡的勘察設(shè)計(jì)由于受到認(rèn)知以及專業(yè)方面的影響,對(duì)于山路高速路邊坡的某些地質(zhì)現(xiàn)象認(rèn)識(shí)不到位,針對(duì)性不強(qiáng),因此會(huì)造成加固防護(hù)方面不力,以及施工中的一系列邊坡穩(wěn)定性問題。有的由于加固過于強(qiáng)大,反而會(huì)造成浪費(fèi),本文從山區(qū)高速公路邊坡設(shè)計(jì)的特點(diǎn)以及基本準(zhǔn)則入手,對(duì)山區(qū)高速公路邊坡勘察設(shè)計(jì)中常見問題進(jìn)行分析。

[四川]國(guó)道公路邊坡支護(hù)擋土墻施工方案——1設(shè)計(jì)概況　　起訖里程k103+100～k119+900，全長(zhǎng)16.796km，起于理縣盧桿橋,止于米亞羅膽肝村，路線基本沿國(guó)道g317線布設(shè)，順雜谷腦河、萊蘇河布線。共設(shè)1座隧道805m/1座、638.55m/4座大橋…………　　2.7工程特、...

右岸公路邊坡支護(hù)施工方案 1.1工程概述 右岸壩肩邊坡最大開挖高程為216m，邊坡最大開挖高度216m（計(jì)算至2000m），2138m 高程以上巖石開挖坡比1：0．7，2138～2098m高程開挖坡比1：0.75，2000～2098m高程 開挖坡比1：1．24。 1.2主要工程量 支護(hù)工程量見表1.2-1 表1.2-1右岸壩肩2000m高程以上支護(hù)工程量 編號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量備注 1噴混凝土c20，δ=10cmm31020 2噴混凝土c20，δ=15cmm31510 3錨桿φ=25mml=7m根560 4錨桿φ=25mml=5m根560 5錨桿φ=25mml=6m根1280 6錨筋束3根φ=25mml=17m束60 7錨索100t，l=40m套21 8錨索1

邊坡支護(hù)工程施工方案——5.3錨桿擋墻施工　　錨桿施工時(shí)，為確保安全，應(yīng)跳開1~2個(gè)孔施工，支擋結(jié)構(gòu)施工時(shí)，首先施工上一排結(jié)構(gòu)錨桿，待錨桿砂漿強(qiáng)度達(dá)到75%以后……　　5.7土釘墻施工工藝　　邊坡按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格分層分段開挖，在完成上一層作業(yè)面土釘與噴...