核電汽輪機(jī)主油泵及壓力調(diào)節(jié)閥試驗(yàn)方案

大型汽輪機(jī)電動(dòng)主油泵潤(rùn)滑油系統(tǒng) 作者：賈文 作者單位：東方汽輪機(jī)廠,四川,德陽(yáng),618000 刊名：發(fā)電設(shè)備 英文刊名：powerequipment 年，卷(期)：2004，18(2) 被引用次數(shù)：2次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文孫瑋.石金寶.周廣順.劉傳柱.王明波汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的狀態(tài)檢修-中國(guó)電力2004,37(2) 分析汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)狀態(tài)檢修的重要性,提出一種新穎的"使用最小油膜厚度的汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)狀態(tài)檢修"理論和方案.給出系統(tǒng)框圖和參數(shù),對(duì)狀 態(tài)數(shù)學(xué)模型建立的方法和步驟進(jìn)行論述,并通過(guò)狀態(tài)數(shù)學(xué)模型對(duì)該系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,分析結(jié)果表明該方案在電廠實(shí)際運(yùn)行中取得了很好的 效果. 2.期刊論文鄭艷.zhengyan汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型及仿真-南京工程學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2003,1(4) 為保證

1.問(wèn)題型號(hào)6cl-6bd汽輪機(jī),錦西化工機(jī)械有限公司生產(chǎn)。該型機(jī)組主要問(wèn)題是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥和主汽閥卡澀,尤其是在事故停車中關(guān)不到位,造成機(jī)組波動(dòng)。雖經(jīng)檢修且更換閥桿,仍未徹底消除卡澀。事故停車時(shí),需操作人員在第一時(shí)間先關(guān)閉主汽閥,

重慶松藻電力有限公司 煤矸石綜合利用發(fā)電工程 2×150mw汽機(jī) 性能試驗(yàn)方案 四川省電力工業(yè)調(diào)整試驗(yàn)所 2007年1月 重慶松藻電力有限公司煤矸石綜合利用發(fā)電工程2×150mw火電機(jī)組汽機(jī)性能考核試驗(yàn)方案 1、前言 本方案僅適應(yīng)于重慶松藻電力有限公司煤矸石綜合利用發(fā)電工程2×150mw火電機(jī)組。 重慶松藻電力有限公司煤矸石綜合利用發(fā)電工程2×150mw汽輪機(jī)組系上海汽輪機(jī)有限公司生產(chǎn)的 n150-13.24/535/535型一次中間再熱、超高壓、單軸、雙缸、雙排汽、凝汽式汽輪機(jī)，機(jī)組共有39級(jí) 葉輪和6段不可調(diào)整抽汽。機(jī)組于2005年3月經(jīng)試運(yùn)合格，并轉(zhuǎn)入試生產(chǎn)階段。受重慶松藻電力有限 公司委托，四川省電力工業(yè)調(diào)整試驗(yàn)所對(duì)該汽輪機(jī)組進(jìn)行性能考核試驗(yàn)，以檢驗(yàn)該汽輪機(jī)

p.zdts-50型 低壓缸噴水調(diào)節(jié)閥 上海光輝儀器儀表公司 shanghaiguanghuiinstrumentco. 目錄 1，產(chǎn)品介紹--------------------------------------------------------1 1.1低壓汽缸的低負(fù)荷噴水系統(tǒng)1 1.2噴水調(diào)節(jié)閥主要功能與特點(diǎn)2 1.3噴水調(diào)節(jié)閥在線裝機(jī)使用4 2.噴水調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)與工作原理5 3.主要技術(shù)參數(shù)7 4.安裝、調(diào)試和使用8 4.1安裝8 4.2調(diào)試8 4.使用11 5.維護(hù)和檢修13 5.1維護(hù)13 5.2檢修13 1.產(chǎn)品介紹： p.zdts-50型噴水調(diào)節(jié)閥(見(jiàn)圖1)，廣泛適用于100、300mw 汽輪機(jī)組的低壓后汽缸低負(fù)荷噴水，目的是防止機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)或

針對(duì)青島汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的n6-1型汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的主油泵斷軸事故進(jìn)行分析,并采用漸開(kāi)線花鍵連接方式進(jìn)行修復(fù)改造。為此類事故提供了較為可行的解決途徑。

介紹了汽輪機(jī)主汽閥閥碟深孔加工方法,在數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工,改造了數(shù)控機(jī)床原有刀架,設(shè)計(jì)制造了專用刀架、同心刀桿,提高了刀架最大裝夾刀桿的厚度,加大了數(shù)控刀架移動(dòng)的硬行程范圍,有效地解決了主汽閥閥碟深孔加工的技術(shù)難題。

根據(jù)相似理論原理,設(shè)計(jì)?；推啓C(jī)調(diào)節(jié)閥。通過(guò)試驗(yàn),并利用探索出來(lái)的適合于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥隨機(jī)過(guò)程的頻譜分析與動(dòng)態(tài)信號(hào)處理方法,最終得到閥桿軸向振動(dòng)是由閥碟下方的壓力脈動(dòng)引起的低頻強(qiáng)迫振動(dòng)。

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門(mén)波動(dòng)的原因分析 點(diǎn)擊次數(shù)：384發(fā)布時(shí)間：2009-2-1014:45:56 數(shù)字電液控制系統(tǒng)(deh)是采用計(jì)算機(jī)控制器，通過(guò)電液轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門(mén)進(jìn)行 控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組實(shí)行自動(dòng)控制的系統(tǒng)。在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，deh的工作直接影響 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)組負(fù)荷，密切關(guān)系機(jī)組的發(fā)電質(zhì)量和安全。近年來(lái)，有多臺(tái)機(jī)組多次發(fā)生帶 負(fù)荷運(yùn)行過(guò)程中汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門(mén)波動(dòng)的現(xiàn)象，引起機(jī)組負(fù)荷、壓力等參數(shù)的波動(dòng)，嚴(yán)重影響 了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。 1deh系統(tǒng)工作原理 deh控制系統(tǒng)包括2個(gè)閉環(huán)回路：一是伺服閥控制回路，對(duì)閥門(mén)進(jìn)行定位控制，采用pi 調(diào)節(jié)規(guī)律；另一是轉(zhuǎn)速、功率控制回路，對(duì)轉(zhuǎn)速和功率進(jìn)行閉環(huán)控制，也是采用pi調(diào)節(jié)規(guī) 律(見(jiàn)圖1)[2]。 計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開(kāi)大或關(guān)小調(diào)節(jié)閥的電氣信號(hào)，經(jīng)伺服閥放大器放大后，

對(duì)deh控制系統(tǒng)進(jìn)行分析,對(duì)調(diào)節(jié)閥存在高頻振動(dòng)進(jìn)行總結(jié),提出解決辦法及改進(jìn)措施,以供參考。

1情況簡(jiǎn)介川化股份有限公司化肥廠200kt/a合成氨裝置天然氣壓縮機(jī)和氨壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)透平(102-jt和105-jt)的動(dòng)力油系統(tǒng)的過(guò)濾器由汽輪機(jī)制造廠設(shè)計(jì)制造與汽輪機(jī)配套供給。機(jī)組的油系統(tǒng)流程如圖1所示,為了保證供油的連續(xù),油過(guò)濾器采用的是2臺(tái)并聯(lián)配置,每臺(tái)油過(guò)濾器前后均有

第39卷　第6期　行業(yè)信息報(bào)道　熱力發(fā)電·二○一○ 汽輪機(jī)及給水泵汽輪機(jī)供油系統(tǒng)節(jié)能改造 瞿文耀1,李　冬1,葉秋平1,顏士偉2,朱　凱2,劉海風(fēng)2 1.華能上海石洞口第一電廠,上?！?00942 2.東北電力調(diào)節(jié)技術(shù)有限公司,遼寧沈陽(yáng)　110179 作者簡(jiǎn)介:　瞿文耀(1955-),男,漢族,長(zhǎng)期從事汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的運(yùn)行與檢修。 e-mail:yanshiwei830104@126.com 　　華能上海石洞口第一電廠4號(hào)機(jī)組的n300- 165/535/535型汽輪機(jī)原設(shè)計(jì)采用旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)速器、 透平油全液壓型調(diào)速系統(tǒng),每臺(tái)機(jī)組配備2臺(tái)給水泵 汽輪機(jī)(小汽機(jī)),小汽機(jī)采用鉆孔泵調(diào)速器、透平油全 液壓型調(diào)速系統(tǒng),并配有地面布置的交流油泵和直流 潤(rùn)滑油備用泵。 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)于1999

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥動(dòng)力油過(guò)濾器改型總結(jié)

汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)及油系統(tǒng) 當(dāng)汽輪機(jī)軸直接與泵、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等機(jī)器相連結(jié)時(shí)，這些機(jī)器的負(fù)荷變化會(huì)引起汽 輪機(jī)軸功率的變化。我們要求汽輪機(jī)能在各種可能遇到的運(yùn)行情況下，安全可靠。又有較好 的運(yùn)行特性，在長(zhǎng)期正常運(yùn)行時(shí)要求有好的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于一般汽輪機(jī)要求在維持額定轉(zhuǎn)速的 條件下調(diào)變功率，以滿足負(fù)荷需要。也就是汽輪機(jī)的功率應(yīng)滿足外界負(fù)荷的要求，才能維持 轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。即n汽＝n負(fù)。否則，就不能維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。如果發(fā)出的功率n汽高于n負(fù)。 那么轉(zhuǎn)速便要升高。由此可見(jiàn)，要維持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定的基本條件，仍是汽輪機(jī)的功率與 負(fù)荷需要的功率取得平衡。 由于汽輪機(jī)的功率與蒸汽消耗量之間有一定的關(guān)系，負(fù)荷的變化就要引起汽輪機(jī)蒸汽消 耗量的對(duì)應(yīng)變化。所以，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)，可以通過(guò)一些機(jī)構(gòu)來(lái)改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，以達(dá)到 汽輪機(jī)功率的改變。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的

汽輪機(jī)作為動(dòng)力機(jī)械廣泛應(yīng)用,其調(diào)速系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行直接關(guān)乎企業(yè)安全生產(chǎn),因此保證汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、正常的工作十分重要。本文針對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的汽流激振分析問(wèn)題,進(jìn)行了調(diào)節(jié)汽閥結(jié)構(gòu)與汽流場(chǎng)的關(guān)系研究,對(duì)于為汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)在用戶現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不穩(wěn)定情況時(shí),提供切實(shí)有效的處理手段。

汽輪機(jī)主、副值題庫(kù) 一、選擇 1.汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，從前軸承箱方向看為(a)。 a、順時(shí)針b、逆時(shí)針c、正方向 2.凝汽器為雙背壓式，冷卻水為(a)通過(guò)兩臺(tái)凝汽器。 a、串聯(lián)b、并聯(lián) 3.汽動(dòng)給水泵的小汽機(jī)正常運(yùn)行中，由本機(jī)(b)。 a、三抽供b、四抽供c、廠用汽帶 4.汽輪機(jī)的最大功率為()。 a、600mwb、650mwc、625mw 5.我廠汽輪機(jī)凝汽器的背壓為(a)。 a、0.0049mpab、0.0045mpa 6.附加抽汽支管裝于逆止閥和加熱器之間的管段上(b)。 1、所以附加抽汽支管不用了加逆止門(mén)b、此附加抽汽還應(yīng)設(shè)自用的逆止門(mén) 7.當(dāng)新蒸汽溫度和中間再熱汽溫度高于額定值10℃或初始?jí)毫Τ^(guò)額定值10kg/cm2，允 許汽輪機(jī)短時(shí)間運(yùn)行，但不得超過(guò)(

淄博建龍化工有限公司崗位說(shuō)明書(shū) 汽輪機(jī)主操 崗位說(shuō)明書(shū) 崗位名稱崗位等級(jí)崗位編號(hào)崗位定員直接上級(jí)直接下級(jí) 汽輪機(jī)主操fd0031部門(mén)主任 崗位目的 （崗位使命）保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)行 崗位職責(zé) 崗位流程 車間主任 凝循崗位汽輪機(jī)主操主控崗位 工作內(nèi)容 主要工作 職責(zé) 職責(zé)1：保證汽輪機(jī)安全、正常、穩(wěn)定運(yùn)行 基準(zhǔn)：①工藝指標(biāo)執(zhí)行汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)工藝指標(biāo) ②發(fā)電量夏季每小時(shí)大于3150/小時(shí)kw，冬季大于 3250kw/小時(shí) ③汽耗不超過(guò)公司指定的標(biāo)準(zhǔn) 職責(zé)2：保證開(kāi)停車安全、順利 基準(zhǔn)：月開(kāi)車率大于99.8% 職責(zé)3：處理好緊急情況 職責(zé)4：對(duì)車間設(shè)備進(jìn)行管理、維護(hù) 基準(zhǔn)：按車間計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng) 職責(zé)5：協(xié)調(diào)本班組工作，對(duì)本班組員工進(jìn)行管理 工作難度 主要體現(xiàn)為技術(shù)難度和操作難度，技術(shù)難度方面專業(yè)基礎(chǔ)應(yīng) 用、專業(yè)知識(shí)應(yīng)用難度很大；操作難度方面非常規(guī)

汽輪機(jī)-調(diào)節(jié)系統(tǒng)n

核電汽輪機(jī)主油泵及壓力調(diào)節(jié)閥在工程應(yīng)用之前需對(duì)其性能進(jìn)行驗(yàn)證，出廠前必須進(jìn)行工廠試驗(yàn)。本文主要介紹了主油泵性能驗(yàn)證試驗(yàn)方法以及壓力調(diào)節(jié)閥在系統(tǒng)中的設(shè)定方法，著重闡述試驗(yàn)系統(tǒng)的原理及設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)說(shuō)明試驗(yàn)系統(tǒng)主要設(shè)備的功能及使用方法。通過(guò)對(duì)該試驗(yàn)方案的研究，指導(dǎo)試驗(yàn)臺(tái)的建設(shè)及試驗(yàn)規(guī)程的制訂，指導(dǎo)了試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理及試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證，為核電主油泵及壓力調(diào)節(jié)閥型式試驗(yàn)和出廠試驗(yàn)提供理論佑據(jù)。

汽輪在使用的時(shí)候其主油齒輪連軸器磨損會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重,長(zhǎng)期積累下來(lái)就會(huì)使得汽輪機(jī)停止工作。相關(guān)工作人員通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)前面的軸承進(jìn)行檢查,可以清楚地了解到主油泵齒輪的磨損情況,然后根據(jù)實(shí)際情況分析其發(fā)生磨損的原因,就能提出針對(duì)性的解決措施,然后對(duì)其進(jìn)行整改,這樣汽輪的主軸磨損情況就會(huì)得到很好地解決。本文通過(guò)對(duì)汽輪的概述,出現(xiàn)故障的原因以及相關(guān)的解決措施進(jìn)行了一定的闡述,希望對(duì)汽輪的改進(jìn)有一定的幫助。

調(diào)節(jié)閥門(mén)波動(dòng)問(wèn)題是數(shù)字電液控制系統(tǒng)里汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題。在對(duì)系統(tǒng)調(diào)節(jié)回路各環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上,總結(jié)了該問(wèn)題的主要成因,重點(diǎn)針對(duì)位移傳感器運(yùn)行中產(chǎn)生的問(wèn)題,提出切實(shí)可行的解決方法,以供廣大同行參考。

本文針對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),在多種壓比條件和升程條件下,對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的流場(chǎng)特性進(jìn)行數(shù)值模擬,閥碟下部空穴區(qū)占有通流面積,降低了通流面積,對(duì)汽輪機(jī)通流閥的通流水平造成影響,閥碟周圍是全壓損失十分嚴(yán)重的部分,占總損失的百分之六十以上,閥腔的全壓損失較少,如果相對(duì)升程小于百分之六,壓比小于0.8,在環(huán)形通道的末端會(huì)形成激波,激波能夠造成嚴(yán)重的全壓損失,為了使通流水平得到提高,應(yīng)該使相對(duì)升程有效提高。

獲得汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)閥中主蒸汽流量是進(jìn)行汽輪機(jī)變工況分析的關(guān)鍵。在準(zhǔn)確表征主蒸汽流量的基礎(chǔ)上,結(jié)合流量與噴嘴出口壓力呈橢圓關(guān)系這一規(guī)律,建立了汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)閥中蒸汽流量計(jì)算模型,實(shí)現(xiàn)了汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥中蒸汽流量的計(jì)算。以一臺(tái)300mw汽輪機(jī)為例,驗(yàn)證了該方法的有效性。