哈爾濱市軌道交通一期工程軌道減振設(shè)計方案

●麟 哈爾濱市軌道交通一期工程財務(wù)預(yù)測分析 交通一期工程由哈醫(yī)大二院至哈爾濱東站，正線全長14．4公里，設(shè)16座車站和1座車輛段。本期工程是我市 城市璽嘉鏊藹靄期1毒囊串嫠n大,n1站97’3墨爵下癸學(xué)6蠶段。本明工程是我?guī)跑壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃中號線中段，了哈爾濱市于年按地鐵標(biāo)準(zhǔn)修建的地f人防工程公里。 2·08繁草召苯金25億元。約占工程總投資的5．3％。主要通過以下3個渠道籌集：一是地方自籌資金援 入思簍，囊餒委鍛霎囊獸{ij魚專茅彗韙稿萎痞委臣磊會j嘉鑾葷襄癸凳毫差膂鏊謄翥翁饔墓；l 彘篙黼潞高；，群就餐髕是鎏妻薦耋饕囂觳勇惹至赫翟努。l艋鞴 i暑薯景蔓鏖會雀囊鏝未罐手霎囂贛嘉 43暑犟蟊藿箍金嚷亳4累銎2以01

哈爾濱市軌道交通一期工程是“4線1環(huán)”規(guī)劃路網(wǎng)中1號線的中段，東起東化工路．南至平房．全長約27km其中，軌道交通一期工程由醫(yī)大二院站至哈爾濱東站站．正線長1441km，設(shè)16座車站．1座車輛段．1座控制中心根據(jù)哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)中5條正線和2條支線共設(shè)置共用車輛段3處，停車場7處，本線車輛段承擔(dān)1號、3號線的廠、架修現(xiàn)對車輛檢修標(biāo)準(zhǔn)、車輛段規(guī)模、車輛基地的功能及方案設(shè)計等作一介紹.

通過對哈爾濱市軌道交通一期工程沿線區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特點的分析,指出了在不同地貌單元和不同地質(zhì)條件下針對軌道交通施工工法,進(jìn)行巖土工程勘察的基本內(nèi)容和方法,分析了軌道交通勘察在場地條件、勘察要求、試驗內(nèi)容等方面不同于其它專業(yè)的勘察特點。

詳細(xì)介紹了哈爾濱市軌道交通一期工程平面控制網(wǎng)的選點、埋石、測量方法、數(shù)據(jù)處理以及精度指標(biāo)。

通過對7381既有隧道測量及限界分析與研究,可以初步確定哈爾濱市軌道交通一期工程的車輛選型、線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,對地鐵建設(shè)節(jié)約投資、發(fā)揮更大的效益以及可行性研究和設(shè)計提供參考。

詳細(xì)介紹了哈爾濱市軌道交通一期工程精密導(dǎo)線控制網(wǎng)的選點、埋石、測量方法、數(shù)據(jù)處理以及精度指標(biāo)。

從有關(guān)方面獲悉，哈爾濱市軌道交通項目前期工作已于2004年完成，國家發(fā)改委副主任姜偉新一行2月7日專程到哈市視察該工作，認(rèn)為哈市軌道工程建設(shè)具有必要性，條件基本成熟。目前，一期工程前期工作進(jìn)展順利，總體設(shè)計工作基本完成，現(xiàn)正在落實資金，做好環(huán)保和土地利用等方面工作，可于近期報發(fā)改委，爭取國家早日立項審批。

哈爾濱市軌道交通一期工程中的部分區(qū)間隧道要利用上世紀(jì)70年代建成的人防工程(簡稱“7381”人防工程),其結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性及修復(fù)整治利用方案的可實施性,成為整個一期工程重點研究的內(nèi)容。在綜合工程預(yù)、工可研報告和專題研究的基礎(chǔ)上,對既有人防工程的病害原因進(jìn)一步分析研究,選擇各種合理、可行的加固修復(fù)措施,并結(jié)合線路、限界、軌道、排水、防迷流等各項技術(shù)要求,形成一套利用既有人防工程較為完整的整修方案。

以雜散電流防護(hù)作為基本思想，提出了盾構(gòu)區(qū)間雜散電流兩種防護(hù)方法——連通法和隔離法．并且詳細(xì)論述了雜散電流防護(hù)因受到諸如地下水位、結(jié)構(gòu)鋼筋所處環(huán)境的潮濕度、混凝土的導(dǎo)電性能等因素的影響，結(jié)合本線的具體特點并經(jīng)過計算提出本線盾構(gòu)區(qū)段雜散電流的防護(hù)方案．

受國家計委委托,中國國際工程咨詢公司于2001年6月7～9日在哈爾濱市組織有關(guān)專家對上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院編制的"哈爾濱市軌道交通一期工程預(yù)可行性研究報告"進(jìn)行了評估,會議由中咨公司交通項目部周曉勤副主任和朱軍處長主持。評估認(rèn)為:"本報告內(nèi)容全面、資料豐富、思路清晰、論述有序,在內(nèi)容和深度上達(dá)到了預(yù)可行性研究報告的要求。經(jīng)批準(zhǔn)后,可以作為本項目編制可行性研究報告的依據(jù)。"

哈爾濱市軌道交通工程規(guī)劃的介紹及存在問題

以哈爾濱市軌道交通沿線住宅樓盤價格為例,研究軌道交通的建設(shè)對沿線房地產(chǎn)項目價值的影響。根據(jù)現(xiàn)有國內(nèi)外學(xué)者的研究成果,通過建立定量計算的數(shù)學(xué)模型,計算出哈爾濱軌道交通沿線住宅樓盤距地鐵站點的距離與住宅價格上升幅度的數(shù)量關(guān)系,并對地鐵通車后的房地產(chǎn)價值變化情況進(jìn)行預(yù)測分析。

軌道交通建設(shè)區(qū)域地面公共交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃研究——哈爾濱市軌道交通一期工程公交線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃

[哈爾濱]軌道交通pba工法參觀匯報材料ppt——本資料為[哈爾濱]軌道交通pba工法參觀匯報材料ppt，共47頁。資料概況：“pba”工法是：p－樁（pile）、b－梁（beam）、a－拱（arc），即由邊樁、中樁（柱）、頂梁、底梁、頂拱共同構(gòu)成初期受力體系，承受施工過程的...

軌道交通對哈爾濱城市格局的影響,主要表現(xiàn)在促進(jìn)城市空間優(yōu)化重組,完善城市功能性布局,促進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成以國際區(qū)域中心區(qū)為龍頭、南北兩岸為兩翼、中小城鎮(zhèn)集群推進(jìn)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展的大都市區(qū)新格局,確保城市社會經(jīng)濟可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時,還有效縮短市民候車和行程時間,降低冬季冰雪寒冷及夏季日曬雨淋的影響,切實改善市民的出行條件。

近13，國家發(fā)改委通過網(wǎng)站首次公布了近期批復(fù)的《哈爾濱市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008～2018年）調(diào)整方案》。方案新增了1號線三期工程、2號線一期工程，同時擴大了3號線作為環(huán)線的范圍。調(diào)整后的1、2和3號線組成“十字＋環(huán)線”的骨架線路，線路總長89．58km，總投資562．2億元。

哈爾濱建筑大學(xué)校園網(wǎng)一期工程設(shè)計方案 前言 哈爾濱建筑大學(xué)是全國著名的重點專業(yè)技術(shù)大學(xué)，肩負(fù)著為國家培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)人才的重任。哈建工有優(yōu)良的傳統(tǒng)和雄厚 的科研和教學(xué)實力，已取得豐碩的科研成果。隨著我國經(jīng)濟向知識型經(jīng)濟的發(fā)展，為全社會培養(yǎng)能力型人才是哈建工義不 容辭的責(zé)任。利用信息技術(shù)建立一套面向教育的電子網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，使知識和信息共享，加強各部門的交流，更重要的是使 每個學(xué)生都有機會學(xué)習(xí)到計算機技術(shù)和知識，可以說計算機技能是未來人才必備的基本技能。因此建立一套完備的校園網(wǎng)絡(luò)， 將學(xué)校的各主要部門，如圖書館、培訓(xùn)中心、各系、重點實驗室、信息中心、校辦、教務(wù)處用計算機網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，形成信 息發(fā)布、處理、資源共享、覆蓋面廣的網(wǎng)絡(luò)。 因此，我們建議應(yīng)當(dāng)有選擇地采用最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)硬件和網(wǎng)管軟件，以構(gòu)成一個高效高速、穩(wěn)定可靠、連接廣泛、管理全 面的校園網(wǎng)。 德達(dá)數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限責(zé)任公司是一家全國

1 昆明市軌道交通6號線一期工程 環(huán)境影響報告書 （簡本） 建設(shè)單位：昆明軌道交通有限公司 評價單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 甲級國環(huán)評證甲字第2605號 2010年1月武漢 2 目錄 1、工程概況 2、主要環(huán)境影響分析 3、擬采取的環(huán)保措施 4、初步評價結(jié)論 5、公眾意見征集說明 3 1工程概況 1.1建設(shè)項目前期工作簡介 1.1.1項目名稱 本項目名稱：昆明市軌道交通6號線一期工程。 1.1.2項目建設(shè)單位 建設(shè)單位：昆明市軌道交通有限公司。 1.1.3項目建設(shè)地點 昆明市軌道交通6號線一期工程位于官渡區(qū)，是連接昆明市主城區(qū)與 新建國際機場的軌道快線。線路起點為東部汽車客運站，沿機場高速公路 路側(cè)，經(jīng)兩面寺村、金馬村、瓦角村、大板橋村至昆明新國際機場，線路 全長約17.9km。共設(shè)東部客運站站、大板橋站、航空港

哈爾濱市地處我國東北北部,黑龍江省中南部,松花江兩岸,是黑龍江省省會。松花江自西向東流經(jīng)哈爾濱,將城市分為\"江南\"、\"江北\"兩部分。為實現(xiàn)\"一江居中,兩岸繁榮\"的規(guī)劃目標(biāo),加強兩岸聯(lián)系,結(jié)合城市綜合交通規(guī)劃,對過江通道軌道交通線路與公路隧道合建的可行性進(jìn)行分析。

結(jié)合哈爾濱市已運營及在建的各線工程,以6b編組和6a編組為例,分別從遠(yuǎn)期線的線路條件、已運營及在建工程對遠(yuǎn)期線換乘站的土建預(yù)留情況以及在建2號、3號線車輛基地資源共享條件等方面,分析哈爾濱市遠(yuǎn)期線采用a型車的可行性.

【發(fā)布單位】80805 【發(fā)布文號】 【發(fā)布日期】1993-05-07 【生效日期】1993-06-01 【失效日期】 【所屬類別】地方法規(guī) 【文件來源】中國法院網(wǎng) 哈爾濱市道路交通管理辦法 （哈政發(fā)法字〔1993〕第9號1993年5月7日） 第一章總則 第一條第一條為加強道路交通管理，維護(hù)交通秩序，保障交通安全、暢通，根據(jù)《中 華人民共和國道路交通管理條例》和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市情況，制定本辦法。 第二條第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)道路上通行的車輛、行人、乘車人以及進(jìn)行與交通有 關(guān)活動的單位和人員，除嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》外，均應(yīng)遵守本 辦法。 第三條第三條道路交通管理，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持統(tǒng)一管理，分工 協(xié)作，專群結(jié)合的原則，實行交通安全責(zé)任制。 第四條第四條單位應(yīng)當(dāng)建立交通安全責(zé)任制，實行目標(biāo)管理。單位的交

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