合肥膨脹土CMA改性效果對(duì)比試驗(yàn)

膨脹土粉煤灰改性與石灰改性對(duì)比試驗(yàn)研究——開展了典型中膨脹土、粉煤灰改性土與石灰改性土的基本物理特性、擊實(shí)特性、強(qiáng)度特性比較試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：1)相比于未改性土，粉煤灰改性土和石灰改性土自由膨脹率、塑性指數(shù)、膠粒含量都顯著降低；2)隨著粉煤灰摻...

膨脹土與改性膨脹土的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——在成都繞城路膨脹土路基改性試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，利用動(dòng)三軸試驗(yàn)研究膨脹土及改性膨脹土在重復(fù)荷載作用下的永久變形及動(dòng)力特性。分析了不同圍壓下彈性應(yīng)變、累積塑性應(yīng)變和動(dòng)應(yīng)變與荷載重復(fù)作用次數(shù)之問(wèn)的關(guān)系，在雙對(duì)...

膨脹土的自由膨脹比試驗(yàn)研究——自由膨脹率是膨脹土判別與分類的一項(xiàng)重要指標(biāo)由于自由膨脹率的測(cè)試人為干擾因素較多自由膨脹率的科學(xué)性和可靠性被廣泛質(zhì)疑因此尋求一種人為干擾因素少又能反映膨脹土本質(zhì)的合理而適用的指標(biāo)具有重要意義為此引進(jìn)了一種新的試驗(yàn)方...

為探討水泥改性膨脹土的膨脹率的影響因素,文中采用擊實(shí)、滴定等室內(nèi)試驗(yàn)方法測(cè)得水泥改性膨脹土的膨脹率,在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)各種因素對(duì)水泥改性膨脹土膨脹率的影響進(jìn)行詳細(xì)分析,結(jié)果表明,增加適量的水泥對(duì)減小膨脹土的膨脹特性,改善土體結(jié)構(gòu),節(jié)約投資和指導(dǎo)施工具有重要的意義。

膨脹土是一種特殊的黏性土,具有遇水膨脹、崩解、軟化,失水收縮、干裂、硬化等工程特性,膨脹土摻入水泥后其工程特性會(huì)發(fā)生改良。選取南水北調(diào)中線工程南陽(yáng)段中膨脹土,進(jìn)行水泥改性研究。通過(guò)改性后的自由膨脹率試驗(yàn),確定水泥的最佳摻量;通過(guò)脹縮特性試驗(yàn),研究水泥改性對(duì)降低膨脹潛勢(shì)的改良效果;并通過(guò)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓縮等力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn),研究水泥改性對(duì)抑制膨脹土強(qiáng)度軟化、模量減小的效果。為膨脹土現(xiàn)場(chǎng)水泥改性的設(shè)計(jì)施工提供科學(xué)的、有價(jià)值的依據(jù)。

常用無(wú)機(jī)類膨脹土改性處理主要有石灰改性和水泥改性,就施工工藝而言,影響改性效果主要因素是改性劑與土料拌和的均勻性,主要包括兩個(gè)方面問(wèn)題:一是膨脹土開挖料超大土團(tuán)的破碎問(wèn)題;二是開挖料高含水率速降問(wèn)題.針對(duì)水泥改性膨脹土施工工藝,開展了進(jìn)一步的試驗(yàn)研究,確定了膨脹土料最大土團(tuán)級(jí)配和含水率控制標(biāo)準(zhǔn),分析了現(xiàn)場(chǎng)施工采用的旋耕機(jī)和條篩碎土新工法的可行性,為水泥改性膨脹土現(xiàn)場(chǎng)施工工藝提供理論指導(dǎo)和技術(shù)借鑒.

以水泥為改性材料對(duì)中強(qiáng)膨脹土進(jìn)行改良,對(duì)不同摻灰量膨脹土的界限含水量、自由膨脹率、擊實(shí)性、抗剪強(qiáng)度等進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,隨著水泥摻量增加,膨脹土的脹縮性顯著改善。

通過(guò)對(duì)濟(jì)南、淄博地區(qū)膨脹土的室內(nèi)物理力學(xué)性質(zhì)、石灰改性的系列試驗(yàn)分析,確定了膨脹土的等級(jí)、改性后土的脹縮性、強(qiáng)度與劑量的關(guān)系及摻入石灰的最佳配比。

根據(jù)實(shí)際工程中水泥改性膨脹土填筑壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題,通過(guò)一系列擊實(shí)試驗(yàn)成果資料的對(duì)比分析,得出隨著膨脹土摻加水泥拌和后擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)間不同對(duì)最大干密度和最優(yōu)含水率的影響規(guī)律,提出了應(yīng)采用和現(xiàn)場(chǎng)碾壓工況相匹配的擊實(shí)試驗(yàn)參數(shù),用于現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè),解決了施工填筑質(zhì)量的控制問(wèn)題。

石武鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的\"四縱四橫\"鐵路主干線,速度快、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,尤其路基施工要求工后沉降量不超過(guò)15mm,這對(duì)膨脹土路基施工提出了更高要求。針對(duì)石武鐵路客運(yùn)專線膨脹土路基施工高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的特點(diǎn),詳細(xì)論述cma生態(tài)改性劑改性原理、施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn),通過(guò)對(duì)cma改性劑噴灑次數(shù)和噴灑量改良膨脹土的試驗(yàn)分析,確定適用于鐵路客運(yùn)專線膨脹土路基施工工藝、質(zhì)量控制方法,對(duì)指導(dǎo)同類工程施工具有積極的借鑒意義。

通過(guò)對(duì)cma生態(tài)改性劑的改性原理的簡(jiǎn)單介紹,研究了蒙華鐵路膨脹土路塹施工中的應(yīng)用效果。cma膨脹土生態(tài)改性劑的應(yīng)用是采用一種化學(xué)方式處理膨脹土的施工技術(shù),該技術(shù)方法實(shí)用且簡(jiǎn)單,提高了改性施工后的的路塹邊坡土體強(qiáng)度和穩(wěn)定性,起到了邊坡綠化美化的功能。本文探討了cma生態(tài)改性劑應(yīng)用技術(shù)對(duì)膨脹土路塹邊坡改性以及邊坡綠化恢復(fù),通過(guò)改性后的膨脹土具有較好的工程效果。

圍繞發(fā)生在合肥地區(qū)的基坑工程事故,對(duì)膨脹土基坑邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了多方面的分析。膨脹土基坑在開挖卸荷、干濕交替等外界因素作用下,土體的強(qiáng)度會(huì)急劇降低,基坑邊坡的穩(wěn)定性急劇下降。由于土體內(nèi)具有大量裂隙,膨脹土基坑邊坡的破壞由表層淺部土塊的滑裂變形開始逐漸向深部發(fā)展。針對(duì)膨脹土基坑的破壞特點(diǎn),提出了從認(rèn)識(shí)強(qiáng)度參數(shù)、加強(qiáng)防水措施和規(guī)范施工程序等三個(gè)方面來(lái)預(yù)防基坑事故的發(fā)生,對(duì)合肥地區(qū)膨脹土基坑的設(shè)計(jì)和施工提供一定的指導(dǎo)和幫助。

對(duì)廣州西二環(huán)高速公路石灰、水泥改良膨脹土的改性效果進(jìn)行研究,采用靜壓成型方式,進(jìn)行了無(wú)荷及有荷膨脹率試驗(yàn),得到無(wú)荷、有荷膨脹率以及收縮系數(shù)與石灰、水泥摻量的關(guān)系,并分析了改良土收縮率與含水量的關(guān)系。通過(guò)分析得到:利用石灰處治膨脹土改性效果較水泥好,且經(jīng)濟(jì)性高;石灰改性后收縮系數(shù)和膨脹率明顯減小;采用5%石灰摻量可以控制脹縮總率,達(dá)到處治目的;施工現(xiàn)場(chǎng)考慮各種因素,石灰摻量應(yīng)增加1%。

在膨脹土路基及其摻灰改性后的室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)土體改性前后粘粒含量、脹縮性能、界限含水量、擊實(shí)性能及抗剪強(qiáng)度進(jìn)行了分析,給出了該工程的最優(yōu)摻灰率,并指出通過(guò)粘粒含量、自由膨脹率及界限含水量試驗(yàn)可方便快捷地得出膨脹土體改性的最優(yōu)摻灰率.

通過(guò)對(duì)廣州繞城高速公路某施工段路基膨脹土的石灰改性試驗(yàn),分析了石灰改性對(duì)擊實(shí)試樣和靜壓成型試樣脹縮性能的影響,確定了施工時(shí)弱膨脹土和中、高膨脹土的最佳摻灰率分別為5%和8%。膨脹土經(jīng)改性處理后可作為高等級(jí)公路的路基填料。

膨脹土是一種特殊性質(zhì)的土,不同的摻灰率對(duì)膨脹土性質(zhì)的改變也不同。通過(guò)對(duì)膨脹土的石灰改良試驗(yàn)研究,對(duì)比分析了膨脹土改良后的含水量、cbr等指標(biāo)與不同摻灰率之間的關(guān)系,確定了膨脹土的最佳摻灰率,試驗(yàn)結(jié)果對(duì)同類工程具有參考意義。

水泥改性膨脹土孔結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究文獻(xiàn)綜述 王剛交通土建n080606220 1.研究目的和意義 膨脹土作為一種典型的非飽和土，具有顯著的吸水膨脹軟化和失水收縮開裂 特性，它在全世界范圍分布較廣，對(duì)水利、道路等工程建設(shè)的危害較大，由于防 治困難，膨脹土的工程問(wèn)題一直以來(lái)都受到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界和工程界的高度重視。 一些工程由于受膨脹土的脹縮性的影響，會(huì)出現(xiàn)淺層滑坡、地裂，新開挖的坑(槽) 壁發(fā)生坍塌，引起渠道開裂、滲漏等災(zāi)害，因此對(duì)膨脹土的治理工作十分關(guān)鍵。 在一些膨脹土地基處理方法中，通過(guò)化學(xué)固化劑改良膨脹土，由于其良好的性價(jià) 比逐漸得到廣泛的認(rèn)可，對(duì)其加固機(jī)理、設(shè)計(jì)方法等方面的研究也正在逐步深入。 國(guó)內(nèi)外常用化學(xué)固化劑有石灰、粉煤灰、水泥等，其中水泥不僅能有效改良膨脹 土，而且對(duì)于渠道水質(zhì)的污染較輕，相對(duì)其他固化劑更適用于膨脹土渠道工程。 膨脹土是一種主要由強(qiáng)親水性黏土礦物成

通過(guò)對(duì)南京地區(qū)膨脹土的室內(nèi)物理力學(xué)性質(zhì)、石灰改性的系列分析,確定了膨脹土的等級(jí)、改性后土的脹縮性、強(qiáng)度與劑量的關(guān)系及摻入石灰的最佳配比,為膨脹土性質(zhì)的進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。

結(jié)合某高速公路的施工,通過(guò)系列室內(nèi)膨脹土工程試驗(yàn),研究了膨脹土用生石灰粉改性前后膨脹土的膨脹力、脹縮性及承載比的變化以及合理灰劑量的確定等,并將試驗(yàn)研究結(jié)果應(yīng)用于實(shí)際工程施工,取得了滿意的工程效果。

陜南地區(qū)膨脹土的膨脹性試驗(yàn)研究——當(dāng)含水量發(fā)生變化膨脹土產(chǎn)生膨脹變形時(shí)，在側(cè)限狀態(tài)下，膨脹土表現(xiàn)出很大的膨脹力。文中采用膨脹試驗(yàn)研究了陜南地區(qū)膨脹土的初始物理狀態(tài)(即干密度、含水量和孔隙比)對(duì)膨脹力的影響。并建立了初始物理狀態(tài)與膨脹力的線性關(guān)系...

加筋纖維抑制膨脹土膨脹性的試驗(yàn)——加筋纖維抑制膨脹土膨脹性的試驗(yàn)

以蘭新鐵路第二雙線一處典型地基原狀膨脹土為對(duì)象,分別進(jìn)行0kpa、10kpa、20kpa、30kpa、40kpa、50kpa分級(jí)浸水膨脹變形試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明:膨脹量隨土體吸水量增加呈緩慢增長(zhǎng)、加速增長(zhǎng)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的\"s\"形增長(zhǎng)趨勢(shì).上覆荷載對(duì)膨脹量起抑制作用,且荷載越大,膨脹量越小,故膨脹土地基的膨脹變形主要發(fā)生在淺層膨脹土;脹限含水率隨上覆荷載增大在逐漸減小,呈指數(shù)變化規(guī)律.通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析,建立了吸水率和上覆荷載耦合下原狀膨脹土膨脹量計(jì)算模式.該計(jì)算模式所獲結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好,可為今后膨脹土地區(qū)工程建設(shè)提供一定的理論支撐.