合淮阜高速公路壽陽(yáng)淮河特大橋主橋施工技術(shù)綜述

結(jié)合京滬高速鐵路淮河特大橋深水基礎(chǔ)的施工,介紹了位于淮河主河道棧橋平臺(tái)施工、鋼圍堰施工工藝、施工方法,為類似工程提供借鑒.

公路運(yùn)輸行業(yè)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展在不斷的壯大,高速公路的建設(shè)與發(fā)展功不可沒,大大地縮短了城市之間的運(yùn)輸時(shí)間,緩解了運(yùn)輸壓力,隨著廣大民從和社會(huì)的要求越來越高,對(duì)高速公路的建設(shè)質(zhì)量特別是剛構(gòu)特大橋施工技術(shù)的要求也越來越嚴(yán)格.目前,我國(guó)高速公路興建的大跨橋梁,絕大部分是采取預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)構(gòu)橋,此技術(shù)興建的剛構(gòu)特大橋的安全性與穩(wěn)定性受到社會(huì)的認(rèn)可,通過長(zhǎng)期的實(shí)踐,總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn),對(duì)高速公路剛構(gòu)特大橋的施工技術(shù)也在不斷優(yōu)化、不斷的改進(jìn)、不斷的創(chuàng)新,促進(jìn)了高速公路的整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的提高.

以實(shí)際工程為例對(duì)高速公路鋼構(gòu)特大橋施工的墩頂0#段、掛籃安裝施工和預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)行分析,對(duì)其施工技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化提供相應(yīng)的策略,以為高速公路的發(fā)展提供意見.

在橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常遇到河流阻礙,為方便水上作業(yè)及車輛安全通行,常需要在水中架設(shè)臨時(shí)棧橋,為橋梁主體工程施工創(chuàng)造條件。故結(jié)合京秦高速公路潮白河特大橋臨時(shí)棧橋的應(yīng)用,介紹跨河鋼棧橋的設(shè)計(jì)方案、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

以筍溪河特大橋?yàn)槔?著重圍繞筍溪河特大橋主橋主梁施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析研究。

大瑞鐵路怒江特大橋主橋?yàn)閱慰?90m上承式鋼桁拱橋。從拱座基礎(chǔ)大坡度、大空間開挖施工，主拱施工方案選擇、懸吊扣掛系統(tǒng)布置、構(gòu)件吊裝過程空間姿態(tài)保持及桿件對(duì)接精度控制、主拱合龍、梁部頂推施工對(duì)拱上墩柱安全影響等方面研究分析了該橋的施工技術(shù)特點(diǎn)和控制措施，解決了該橋施工過程中的主要關(guān)鍵技術(shù)難題。降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，保證了施工質(zhì)量和安全。

通過對(duì)河南安陽(yáng)—新鄉(xiāng)高速公路橋梁改擴(kuò)建工程施工過程中橋梁加寬處理和利用的典型實(shí)例總結(jié)了一種高速公路橋梁加寬新技術(shù)。該技術(shù)設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特、強(qiáng)度高、進(jìn)度快、安全性好且使用壽命長(zhǎng)。

泉州晉江大橋主橋施工技術(shù)綜述 作者 摘要:泉州晉江大橋主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全長(zhǎng)365m。供同類工程參考。 關(guān)鍵詞：斜拉橋；鉆孔樁；承臺(tái)；墩身；主塔；斜拉索；主梁 1工程概況 泉州晉江大橋主橋全長(zhǎng)365m，采用獨(dú)塔雙 索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，橋跨布置為200+165m， 三個(gè)主墩為1#、2#、3#墩位于水上，2#墩為主 墩。主墩采用樁基礎(chǔ)，分離式承臺(tái)，主塔呈“開” 字型，高度自承臺(tái)面起算132.125m，梁面以 上高度106.327m。橋面寬38m，主梁由兩個(gè) 魚腹式砼箱梁通過橫梁連接組成。 2基礎(chǔ)施工方案 主橋基礎(chǔ)包括1#、2#、3#墩，其中2#墩為 主塔墩。根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)及水文情況在墩位 處填土筑島或搭設(shè)施工平臺(tái)，采用沖擊鉆進(jìn)行 鉆孔樁的施工，承臺(tái)分別采用混凝土圍堰和鋼 套箱進(jìn)行施工。 2.1鉆孔樁施工 1#墩鉆孔樁共8根，

本文簡(jiǎn)要介紹了常澄高速公路京杭運(yùn)河大橋主橋這一新型橋梁在施工控制管理方面所做的主要工作，供同行們參考。

文章編號(hào):1003-4722(2004)s0-0034-05 沈陽(yáng)市富民橋主橋施工技術(shù)綜述 許佳平,王建華,戴宗誠(chéng),陳衛(wèi)成 (中鐵大橋局集團(tuán)二公司,江蘇南京210015) 摘　要:沈陽(yáng)市富民橋?yàn)檎劬€形雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,南塔墩為塔墩梁固結(jié)體系, 北塔墩采用塔梁固結(jié)、梁墩簡(jiǎn)支體系。該橋施工技術(shù)復(fù)雜,施工難度較大。介紹該橋主橋的主要施 工方法及施工工藝要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;橋梁基礎(chǔ);主梁;橋塔;橋梁施工;施工方法 中圖分類號(hào):u448.27;u445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesofmainbridge offuminbridgeinshenyang xujia2ping,wangjian2hua,daizong2cheng,c

隨著國(guó)家政策的調(diào)整,高速公路建設(shè)中修建了越來越多大跨度的橋梁.隨著我國(guó)高速公路施工技術(shù)日趨成熟,大跨度橋梁的施工技術(shù)也逐漸完善.目前,在我國(guó)已經(jīng)修建成的大跨度橋梁中,混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋的比例最大.雖然施工技術(shù)日趨成熟,許多工程的設(shè)計(jì)施工還不到位,致使橋梁在后期項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過程中出現(xiàn)了較多問題,危及橋梁使用安全,也危及社會(huì)安全.本文主要結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)特大橋的具體施工案例,從不同方面分析特大橋梁中連續(xù)鋼構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù),以期對(duì)今后橋梁建設(shè)做出更大貢獻(xiàn).

本文簡(jiǎn)要介紹了常澄高速公路京杭運(yùn)河大橋主橋這一新型橋梁在施工控制管理方面所做的主要工作，供同行們參考。

天津富民橋主橋?yàn)閱嗡臻g索面自錨式懸索橋,介紹該橋的工程概況及施工方案。對(duì)基礎(chǔ)、主塔、鋼箱梁及空間纜索體系等重點(diǎn)部位的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)敘述。

特對(duì)高速公路鋼構(gòu)特大橋的施工技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)研究與分析,僅供參考,歡迎批評(píng)指正。

針對(duì)剛構(gòu)特大橋施工技術(shù)在高速公路應(yīng)用中存在的問題,進(jìn)行科學(xué)分析,并詳細(xì)介紹剛構(gòu)特大橋施工技術(shù)在高速公路施工中的重要性與應(yīng)用流程,保證各項(xiàng)資源得到合理配置,希望能夠給相關(guān)工作人員提供一定的參考。

針對(duì)目前高速公路剛構(gòu)特大橋應(yīng)用施工技術(shù)過程存在的問題,以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了明確剛構(gòu)橋施工作業(yè)流程,模板施工技術(shù)應(yīng)用要求,內(nèi)膜安裝技術(shù)應(yīng)用要求等剛構(gòu)特大橋施工技術(shù)的應(yīng)用要求,并提出了掛籃安裝施工技術(shù),懸臂澆筑施工技術(shù)等優(yōu)化控制的方法策略,希望能為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

從工程實(shí)踐出發(fā),以合寧高速公路擴(kuò)建工程南淝河特大橋主橋拆除為實(shí)例,介紹了高速公路跨河道預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁拆除的施工方法及關(guān)鍵技術(shù),并對(duì)具體交通組織、施工工藝做了詳細(xì)探討和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),以便今后在橋梁拆除施工中參考。

大橋鋼結(jié)構(gòu)主橋施工技術(shù)——大橋鋼結(jié)構(gòu)主橋施工技術(shù)新阜寧大橋主橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)系桿拱橋，鋼結(jié)構(gòu)主橋的加工、拼裝、吊裝具有一定的難度。今通過介紹鋼結(jié)構(gòu)主橋的加工、拼裝、吊裝的施工技術(shù)，旨在對(duì)類似工程具有一定的指導(dǎo)作用。新阜寧大橋的拓寬改造，是在...

矮塔斜拉橋是兩端承受拉力的斜拉索作為主要結(jié)構(gòu)的橋梁形式。本文結(jié)合京杭大橋雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?針對(duì)主橋的施工工藝,介紹了矮塔斜拉橋主橋在施工過程中的施工流程,梳理了主橋施工中關(guān)鍵步驟;重點(diǎn)闡述了主塔斜拉索掛索的具體施工流程和施工關(guān)鍵技術(shù);最后論述了施工特點(diǎn)及斜拉索施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。為今后該技術(shù)推廣應(yīng)用以及同類型橋梁施工提供了借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

忠建河特大橋主橋?yàn)橹骺?00m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,主橋鋼桁梁為n形桁式,橫向采用2片主桁結(jié)構(gòu),鋼桁梁采用橋面吊機(jī)懸臂對(duì)稱拼裝施工。為確保忠建河特大橋主橋高精度合龍,使橋梁達(dá)到設(shè)計(jì)成橋狀態(tài),采用midascivil軟件建立全橋空間有限元模型,利用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法對(duì)該橋橋塔、鋼桁梁和斜拉索等進(jìn)行施工監(jiān)控。結(jié)果表明:該橋橋塔偏位誤差均小于±20mm,成橋索力與設(shè)計(jì)索力誤差均小于5%,合龍口高差僅為5mm,全橋線形誤差均控制在±50mm范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)了高精度合龍,成橋時(shí)結(jié)構(gòu)線形平順,受力符合設(shè)計(jì)要求。

安徽省阜周高速公路跨阜淮鐵路特大橋在主橋處上跨阜淮鐵路。文章著重介紹了主橋懸灌施工技術(shù)和采用鐵路安全防護(hù)門架的防護(hù)措施,施工組織科學(xué)合理防護(hù)措施嚴(yán)密有效。

鹽河大橋主橋施工技術(shù)總結(jié)