緩和曲線平行線近似反算線路里程與平距

120 0.350.60.350.50.35 高速山嶺二平、微高速重丘一平、微高速平、微 25013090 350--100 360---- 400--110160150 450-------- 500--120---- 550140------ 600-------- 650--------170 700150130170160180 750---------- 800----180--200 850---------- 900160140190170220 1000170150--180240 1080---------- 1100---------- 1200180160200190260 1300

收稿日期:20040524 作者簡(jiǎn)介:王厚雄(1938—),男,研究員,1959年畢業(yè)于唐山鐵道學(xué)院選 線設(shè)計(jì)及鐵路航空勘察專業(yè)。 線路圓曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度和 線間距標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)的介紹 王厚雄 (鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所　北京　100081) 　　摘　要:著重介紹《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《暫規(guī)》)中3個(gè)主要線路平面設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)的擬定原則,計(jì)算方法和參數(shù)選擇的思路。《暫規(guī)》期望,這些思路有助于提高線路平面質(zhì)量,使線路有可能達(dá)到“少維 修”的水平,從而滿足新建時(shí)速200km客貨共線鐵路安全、舒適和不間斷運(yùn)營(yíng)的要求。 關(guān)鍵詞:時(shí)速200km鐵路;客貨共線鐵路;線路圓曲線半徑;線間距;緩和曲線長(zhǎng)度 　　中圖分類號(hào):u412134　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:c　　文章編號(hào):1

緩和曲線作為道路平曲線線性要素中的重點(diǎn),是一種在直線和圓曲線之間或半徑相差大、轉(zhuǎn)向一致的兩圓曲線中的連續(xù)變化曲線.緩和曲線作為公路平曲線的重要線性要素,因?yàn)槭艿江h(huán)境、拆遷限制及經(jīng)濟(jì)因素的約束,使得公路線性設(shè)計(jì)通常不能安排較長(zhǎng)的緩和曲線,倘若不小心就會(huì)引起緩和曲線長(zhǎng)度不夠的情況,一般會(huì)滿足一個(gè)條件卻忽視另一個(gè)條件.想要獲得較好的平面線性就必須要合理地使用緩和曲線.文章根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)踐和對(duì)于路線設(shè)計(jì)規(guī)范的了解,就公路緩和曲線應(yīng)用條件及使用注意部分做著重?cái)⑹?希望可以獲得平面線性設(shè)計(jì)的合理、連續(xù)、均衡性.

帶有緩和曲線的圓曲線逐樁坐標(biāo)計(jì)算 例題：某山嶺區(qū)二級(jí)公路，已知交點(diǎn)的坐標(biāo)分別為jd1（40961.914,91066.103）、 jd2（40433.528,91250.097）、jd3（40547.416,91810.392），jd2里程為 k2+200.000，r=150m,緩和曲線長(zhǎng)度為40m,計(jì)算帶有緩和曲線的圓曲線的逐樁 坐標(biāo)。（《工程測(cè)量》第202頁(yè)36題） 解：（1）轉(zhuǎn)角、緩和曲線角、曲線常數(shù)、曲線要素、主點(diǎn)里程、主點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算 1坐標(biāo)方位角 123084160 23730378 2轉(zhuǎn)角（左轉(zhuǎn)曲線）627182 3緩和曲線角180 2r ls ho22837 4曲線內(nèi)移值 r l ps 24 2 m444.0 5切線增長(zhǎng)值2 3 2402r llqssm988.19 6 曲線 要素 切線長(zhǎng)qprth 2 tan)(m438.

不對(duì)稱緩和曲線隧道詳細(xì)測(cè)設(shè)及放樣——我國(guó)現(xiàn)行隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，三級(jí)和三級(jí)以上隧道在隧道路線轉(zhuǎn)彎時(shí)，要設(shè)置曲線，對(duì)于一般地形通常設(shè)置為對(duì)稱曲線，但在特殊地形或受地物限制時(shí)，可設(shè)置不對(duì)稱緩和曲線．關(guān)于不對(duì)稱曲線的計(jì)算，相關(guān)書(shū)籍都有各自的算法，根據(jù)...

高速公路線路(緩和曲線、豎曲線、圓曲線、匝道)坐 標(biāo)計(jì)算公式 未知2009-12-2721:40:34本站 高速公路的一些線路坐標(biāo)、高程計(jì)算公式(緩和曲線、豎曲線、圓曲線、匝道) 一、緩和曲線上的點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算 已知：①緩和曲線上任一點(diǎn)離zh點(diǎn)的長(zhǎng)度：l ②圓曲線的半徑：r ③緩和曲線的長(zhǎng)度：l0 ④轉(zhuǎn)向角系數(shù)：k(1或－1) ⑤過(guò)zh點(diǎn)的切線方位角：α ⑥點(diǎn)zh的坐標(biāo)：xz，yz 計(jì)算過(guò)程： 說(shuō)明：當(dāng)曲線為左轉(zhuǎn)向時(shí)，k=1，為右轉(zhuǎn)向時(shí)，k=-1， 公式中n的取值如下： 當(dāng)計(jì)算第二緩和曲線上的點(diǎn)坐標(biāo)時(shí)，則： l為到點(diǎn)hz的長(zhǎng)度 α為過(guò)點(diǎn)hz的切線方位角再加上180° k值與計(jì)算第一緩和曲線時(shí)相反 xz，yz為點(diǎn)hz的坐標(biāo) 切線角計(jì)算公式： 二、圓曲線上的點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算 已知：①圓曲線上任一點(diǎn)離zh點(diǎn)的長(zhǎng)度：l ②圓曲

關(guān)于鐵路曲線正矢和緩和曲線超高布置的探討

利用全站儀配合fx-4800程序計(jì)算器編程,對(duì)任意控制點(diǎn)快速放出各種線型的中、邊樁位置,并把任意點(diǎn)的大地坐標(biāo)快速轉(zhuǎn)化為施工坐標(biāo)。

淺談公路施工中的緩和曲線的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)

隨著電子科技的高速發(fā)展，功能齊全、精度高、使用方便的測(cè)距儀、全站儀已逐步取代光學(xué)經(jīng)緯儀，現(xiàn)代化的測(cè)量?jī)x器和計(jì)算工具（計(jì)算機(jī)、計(jì)算器）已進(jìn)入施工測(cè)量領(lǐng)域。目前一些大型重點(diǎn)工程建設(shè)單位都要求施工單位必須配有先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器。先進(jìn)的儀器精度高、速度快，取代了...

針對(duì)城市軌道交通中存在的小半徑曲線及緩和曲線侵入車站端部的情況,結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)分析了這一情況對(duì)相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)及施工造成的影響,對(duì)如何解決這一問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討。

提速曲線改造選擇的緩和曲線長(zhǎng)度,既要保證良好的旅客舒適度同時(shí)還要考慮既有線曲線改造封鎖線路施工對(duì)行車干擾和影響的因素,本文著重探討了如何合理選擇緩和曲線長(zhǎng)度問(wèn)題。

道路工程測(cè)量(圓曲線緩和曲線計(jì)算公式) 內(nèi)容：理解線路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的主要測(cè)量工作（初測(cè)控制測(cè)量、帶狀地形圖測(cè)繪、中線測(cè)設(shè) 和縱橫斷面測(cè)量）；掌握路線交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角、里程樁的概念和測(cè)設(shè)方法；掌握?qǐng)A曲線的 要素計(jì)算和主點(diǎn)測(cè)設(shè)方法；掌握?qǐng)A曲線的切線支距法和偏角法的計(jì)算公式和測(cè)設(shè)方法；了解 虛交的概念和處理方法；掌握緩和曲線的要素計(jì)算和主點(diǎn)測(cè)設(shè)方法；理解緩和曲線的切線支 距法和偏角法的計(jì)算公式和測(cè)設(shè)方法；掌握路線縱斷面的基平、中平測(cè)量和橫斷面測(cè)量方； 了解全站儀中線測(cè)設(shè)和斷面測(cè)量方法。 重點(diǎn)：圓曲線、緩和曲線的要素計(jì)算和主點(diǎn)測(cè)設(shè)方法；切線支距法和偏角法的計(jì)算公式和測(cè) 設(shè)方法；路線縱斷面的基平、中平測(cè)量和橫斷面測(cè)量方法1m:o0h4f/z'^ 難點(diǎn)：緩和曲線的要素計(jì)算和主點(diǎn)測(cè)設(shè)方法；緩和曲線的切線支距法和偏角法的計(jì)算公式和 測(cè)設(shè)方法。 §9.1交點(diǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)角及

要素樁樁號(hào)xy lqdlk0+000.00025306.2283636.919272°12′39.5″272.2109722 zhlk0+272.10625316.71883365.016272°12′39.5″272.2109722 hylk0+322.10625321.41283315.299281°45′37″281.7602778 yhlk0+405.66525359.77783242.282313°40′39.5″313.6776389 gqlk0+455.66525398.05783210.212323°13′36.9″323.2269167 hylk0+505.66525437.37583179.341319°8′3.7″319.1343611 yhlk0+716.65625547.08183002.84

使用可視化的面向?qū)ο蟮某绦蛘Z(yǔ)言visualbasic6.0，編寫(xiě)程序?qū)崿F(xiàn)緩和曲線中邊樁坐標(biāo)的快速計(jì)算，提高了計(jì)算速度和放樣的精度，該操作提供了比較容易掌握和操作的界面，通過(guò)輸入已知數(shù)據(jù)而計(jì)算中邊樁坐標(biāo)，減少了人工的復(fù)雜而繁瑣的計(jì)算，提高了工作效率。

2種鐵路緩和曲線線型力學(xué)性能對(duì)比分析——基于行駛動(dòng)力學(xué)理論，推導(dǎo)出考慮列車加減速行駛的車體側(cè)向加速度時(shí)變率計(jì)算公式。針對(duì)三次拋物線型和半波正弦型2種線型的鐵路緩和曲線，通過(guò)理論計(jì)算并與仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析5種不同工況下緩和曲線上車體側(cè)向加...

一、曲線的一般組成 廈深鐵路12標(biāo)正線線形設(shè)計(jì)為直線+緩和曲線+ 圓曲線+緩和曲線+直線。從小里程至大里程依次為zh （直緩點(diǎn)）、hy（緩圓點(diǎn)）、yh（圓緩點(diǎn)）、hz（緩直點(diǎn)） 如下圖所示： 二、方位角的概念 從標(biāo)準(zhǔn)方向的正北端起,順時(shí)針?lè)较虻街本€的水平 角稱為該直線的方位角。方位角的取值范圍為0°～ 360°，如下圖a即為直線l的方位角。 tt 三、某點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算 已知a點(diǎn)坐標(biāo)為（491548，2505452），b點(diǎn)距離a 點(diǎn)l=125m，直線ab的方位角為235°，計(jì)算b點(diǎn)坐標(biāo)。 計(jì)算方法： y=491548+125×sin235=491445.606 x=2505452+125×cos235=2505380.303 四、曲線上任一點(diǎn)的坐標(biāo)及切線方位角計(jì)算 1直線段上任一點(diǎn)的坐標(biāo)及方位角 直線上的坐標(biāo)計(jì)算比較簡(jiǎn)單，只需要求出該點(diǎn)所

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋?yàn)槔?通過(guò)研究分析crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工過(guò)程,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等。同時(shí)對(duì)底座板縱連進(jìn)行了介紹。

公路平曲線加寬緩和段內(nèi)側(cè)邊線長(zhǎng)度計(jì)算

垂線與平行線練習(xí)教學(xué)設(shè)計(jì) 科目數(shù)學(xué)年級(jí)四教材第95頁(yè) 課題垂線與平行線練習(xí)課時(shí)2 教學(xué)目標(biāo) 1.進(jìn)一步鞏固對(duì)垂線和平行線的認(rèn)識(shí)，能正確把握平面上兩條直線的位置 關(guān)系。 2.進(jìn)一步鞏固對(duì)點(diǎn)到直線距離的認(rèn)識(shí)，能過(guò)直線上或直線外一點(diǎn)畫(huà)已知直 線的垂線，會(huì)畫(huà)已知直線的平行線。 教學(xué) 重點(diǎn)、難點(diǎn) 重點(diǎn)：在動(dòng)手操作中進(jìn)一步鞏固對(duì)垂線和平行線的認(rèn)識(shí)，對(duì)點(diǎn)到直線距 離的認(rèn)識(shí)。 教具準(zhǔn)備直尺、三角尺、量角器 教 學(xué) 過(guò) 程 備課 一、揭題。 二、完成練習(xí)十五第8—13題。 1.練習(xí)十五第8題。 學(xué)生獨(dú)立完成測(cè)量。 反饋，說(shuō)說(shuō)量角時(shí)需要注意的問(wèn)題。 2.練習(xí)十五第9題。 學(xué)生獨(dú)立完成判斷。 反饋，說(shuō)明理由。 交流明確：同一平面內(nèi)的兩條直線，要么相交，要么平行； 相交的兩條直線中，如果相交成直角，這兩條直線就互相垂直， 否則，兩條直線就不互相垂直。 3.練

單交點(diǎn)對(duì)稱型平曲線坐標(biāo)反算里程程序 單交點(diǎn)坐標(biāo)反算樁號(hào)，緩和段反算速度小于5秒。 含 djdzbfs(主核心程序) set(設(shè)置程序) tl(點(diǎn)到直線，求垂足，及垂足至‘原點(diǎn)’距離) x待求點(diǎn)n坐標(biāo)，當(dāng)輸入-1值時(shí)可以進(jìn)入要素輸入程序 y待求點(diǎn)e坐標(biāo) z[1]起點(diǎn)n z[2]起點(diǎn)e z[3]交點(diǎn)n z[4]交點(diǎn)e z[5]終點(diǎn)n z[6]終點(diǎn)e z[7]，l第一緩和段長(zhǎng) z[8]，r半徑 z[9]，m第二緩和段長(zhǎng) z[10]，v交點(diǎn)樁號(hào) t第一切線長(zhǎng)（set程序內(nèi)部計(jì)算，不需輸入） u第二切線長(zhǎng)（set程序內(nèi)部計(jì)算，不需輸入） h第一切線方位角（set程序內(nèi)部計(jì)算，不需輸入） c第二切線方位角（set程序內(nèi)部計(jì)算，不需輸入） z[11]用于判斷程序要是否被其它程序擾亂（set程序內(nèi)部

介紹了平行輸電線路感應(yīng)電流、感應(yīng)電壓的計(jì)算,并據(jù)此進(jìn)行仿真計(jì)算,由于平行線路兩端的接地開(kāi)關(guān)在開(kāi)斷時(shí)會(huì)受潛供電流和恢復(fù)電壓的影響,建議這些線路中應(yīng)選用開(kāi)合能力強(qiáng)的快速接地開(kāi)關(guān)或超b類接地開(kāi)關(guān)。