橫跨地鐵明挖基坑大直徑給水管線保護(hù)技術(shù)

金渝大道與金童路節(jié)點工程 給水管線保護(hù)措施 專項方案 編制： 審核： 審定： 重慶新科建設(shè)工程有限公司 金渝大道與金童路節(jié)點工程項目經(jīng)理部 2015.1.31 1 目錄 一、工程概況..........................................................2 1、現(xiàn)場概況...........................................................................................2 2、工程特點...........................................................................................2 二、管線保護(hù)流程............................

近年來,國內(nèi)外對軟土深基坑開挖時防既有管線變形的研究較多,但多數(shù)局限于深基坑施工對周邊管線影響的分析,而對橫跨基坑的管線保護(hù)措施卻鮮有研究。以上海新天地126/127街坊項目連通道深基坑工程為背景,介紹了橫跨基坑的既有管線原位保護(hù)技術(shù),介紹了圍護(hù)體和支撐體系等支護(hù)、施工的關(guān)鍵技術(shù)。工程實踐表明,該原位保護(hù)方案安全、可靠、有效,可為類似工程提供參考。

指出了當(dāng)前地鐵明挖基坑工程常見的安全問題,分析了引起工程安全問題的直接原因,結(jié)合事故的致因理論,從控制物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為兩個方面,提出了加強(qiáng)地鐵明挖基坑工程安全工作的建議。

第一節(jié)給排水管道工程 一、管材要求 1、本工程包括生活、生產(chǎn)和消防給水管網(wǎng)；生活污、廢水排水管網(wǎng) 2、給水管道采用給水內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管，管徑均為dn150，法蘭連接， 管材要求壓力1.6mpa。除管道直埋外，其余管道均鋪設(shè)在管溝里，直埋深為1.2m 左右。給水管道在轉(zhuǎn)角、拐彎、變等處均設(shè)置混凝土管道支墩。 3、排水管材選用聚乙烯雙壁波紋管，采用管頂平接；管道埋深1.2，在管 道轉(zhuǎn)彎處、支管連接處，地段每隔30米處設(shè)置?1000排水檢查井。污水管道沿 路邊直埋鋪設(shè)，管道起點埋深1.2米，平路時按i=0.003的坡度；其他按道路坡 度鋪設(shè)。 二、總體要求： 1、嚴(yán)格規(guī)范管材管件等產(chǎn)品的搬、運(yùn)、裝、卸管理，不得出現(xiàn)拋、摔、滾、拖 現(xiàn)象，防止對產(chǎn)品造成損傷。尤其在卸車過程中一定要輕吊、輕搬、輕放，運(yùn)輸 至工地后要妥善保管，盡量防止管材與

地鐵車站給水管線懸吊施工設(shè)計

科學(xué)的施工安全技術(shù)分析與處理對策可以及時掌握地鐵明挖基坑施工過程中的各項因素,及時監(jiān)測、發(fā)現(xiàn)和解決問題,確保工程的安全。文章首先對地鐵明挖基坑施工安全技術(shù)問題進(jìn)行了分析和探討,然后就其處理策略提出了幾點建議。

本文以鄭州市城郊鐵路某車站附屬結(jié)構(gòu)為研究對象,通過調(diào)查車站附屬結(jié)構(gòu)橫穿基坑管線類型、走向等參數(shù),結(jié)合施工工序采取分步懸吊,就地保護(hù),永久遷移等手段,確保了施工過程的管線安全.

以廣州地鐵明挖深基坑施工中某盾構(gòu)始發(fā)井基坑開挖發(fā)生的涌水涌砂事件為例,從工程地質(zhì)特性、發(fā)生事故的原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的技術(shù)對策處理措施,以完善地鐵明挖基坑施工工藝。

通過對哈爾濱地鐵一號線第三標(biāo)段理工大學(xué)站明挖基坑,闡述施工過程中采用的監(jiān)測技術(shù).

深基坑工程是地鐵施工的重點和難點。以某地鐵車站深基坑施工中出現(xiàn)的突發(fā)地質(zhì)事故及相應(yīng)處理為例,從設(shè)計、施工、監(jiān)理以及第三方監(jiān)測等方面綜合分析事故原因,并詳細(xì)介紹了增加擋淤圍堤、降低場坪標(biāo)高、攪拌樁咬合地基加固、補(bǔ)樁、加密支撐及完善監(jiān)測方案等處理措施。監(jiān)測結(jié)果證明,處理后基坑樁頂水平位移和樁身位移相對穩(wěn)定,樁身質(zhì)量良好。

埋地給水管線的施工措施 【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與科技的跨越式進(jìn)步，我國城市給水管 線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到城市供水質(zhì)量的優(yōu) 劣。由于受缺乏原始資料等主客觀因素的影響，在給水管線施工中常出現(xiàn)一些問 題，這些問題嚴(yán)重影響了城市的正常供水，應(yīng)該引起人們的高度重視。 【關(guān)鍵詞】埋地；給水管線；施工措施 在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，給排水管線是整個城市發(fā)展中不可缺少的一部分，尤 其是給水管線，更是與城市發(fā)展息息相關(guān)、緊密相連的一環(huán)。在目前，做好城市 給水管線的施工工作，對于提高城市現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展有著極大地促進(jìn)作用，也 是推動城市化發(fā)展的關(guān)鍵所在。 1.給水管線施工前應(yīng)做的準(zhǔn)備 1.1關(guān)于管材選擇方面的問題 管材的選擇一直都是管道工程工作人員關(guān)注的重點，也是管道設(shè)計工作中面 臨的首要工作難題。管材質(zhì)量的高低直接決定著給水管線的施工質(zhì)量和給水系統(tǒng) 的使用壽

第一章概述 1.1工程概況 本工程自來水管道穿越x202盤汪線，采用水平定向鉆進(jìn)施工，穿越處位于x202盤 汪線胡橋二路東側(cè)，對應(yīng)樁號約為k21+380，穿越管道為單孔dn420pe管，穿越長度為 100m。 自來水管道穿越x202盤汪線位置圖 為規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的關(guān)系，減少涉路工程對現(xiàn)有公路安全的影響，為公眾出 行提供安全保障，保證道路運(yùn)營效率，受南京浦口自來水總公司委托，本公司對其自來 水工程管道穿越x202盤汪線進(jìn)行安全性評估。 1.2評估依據(jù) 1、《中華人民共和國公路法》（2004年修正）； 2、《中華人民共和國公路管理條例》（2008年修正）； 3、《公路安全保護(hù)條例》（2011年7月1日施行）； 4、《路政管理規(guī)定》（交通部2003年）； 5、《江蘇省公路條例》（2011年）； 6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 7

埋地給水管線的施工措施 【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與科技的跨越式進(jìn)步，我國城市給水管 線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到城市供水質(zhì)量的優(yōu) 劣。由于受缺乏原始資料等主客觀因素的影響，在給水管線施工中常出現(xiàn)一些問 題，這些問題嚴(yán)重影響了城市的正常供水，應(yīng)該引起人們的高度重視。 【關(guān)鍵詞】埋地；給水管線；施工措施 在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，給排水管線是整個城市發(fā)展中不可缺少的一部分，尤 其是給水管線，更是與城市發(fā)展息息相關(guān)、緊密相連的一環(huán)。在目前，做好城市 給水管線的施工工作，對于提高城市現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展有著極大地促進(jìn)作用，也 是推動城市化發(fā)展的關(guān)鍵所在。 1.給水管線施工前應(yīng)做的準(zhǔn)備 1.1關(guān)于管材選擇方面的問題 管材的選擇一直都是管道工程工作人員關(guān)注的重點，也是管道設(shè)計工作中面 臨的首要工作難題。管材質(zhì)量的高低直接決定著給水管線的施工質(zhì)量和給水系統(tǒng) 的使用壽

第一章概述 1.1工程概況 本工程自來水管道穿越x202盤汪線，采用水平定向鉆進(jìn)施工，穿越處位于x202盤 汪線胡橋二路東側(cè)，對應(yīng)樁號約為k21+380，穿越管道為單孔dn420pe管，穿越長度為 100m。 自來水管道穿越x202盤汪線位置圖 為規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的關(guān)系，減少涉路工程對現(xiàn)有公路安全的影響，為公眾出 行提供安全保障，保證道路運(yùn)營效率，受南京浦口自來水總公司委托，本公司對其自來 水工程管道穿越x202盤汪線進(jìn)行安全性評估。 1.2評估依據(jù) 1、《中華人民共和國公路法》（2004年修正）； 2、《中華人民共和國公路管理條例》（2008年修正）； 3、《公路安全保護(hù)條例》（2011年7月1日施行）； 4、《路政管理規(guī)定》（交通部2003年）； 5、《江蘇省公路條例》（2011年）； 6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 7

某給水管線工程合同——發(fā)包人（全稱）：××××××××××　　承包人（全稱）：×××××××××××　　依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī),遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本建設(shè)工程施...

地鐵車站明挖基坑降水施工——介紹了南京地鐵中勝站的水文地質(zhì)特點，闡述了采取降水措施的原因，根據(jù)提出的降水方案，提出了降水施工技術(shù)要點，對類似工程施工具有一定的指導(dǎo)意義。

研究目的:地鐵區(qū)間隧道施工中,經(jīng)常會有從明挖基坑中直接進(jìn)行礦山法隧道進(jìn)洞的情況,為保證明挖基坑的穩(wěn)定和礦山法隧道進(jìn)洞段施工的安全,需要從設(shè)計和施工組織上采取必要的措施,本文以廣州地鐵三號線五山站~華師站區(qū)間工程的成功實施為例,介紹了基坑中礦山法隧道進(jìn)洞的設(shè)計與施工要點,其相關(guān)經(jīng)驗可為今后類似工程提供借鑒。研究結(jié)論:(1)為保證礦山法隧道進(jìn)洞施工的安全,需要對隧道洞門段地層進(jìn)行必要的超前加固,并加強(qiáng)隧道初期支護(hù);(2)在基坑開挖過程中穿插進(jìn)行礦山法進(jìn)洞施工的部分工序,合理組織工序銜接,可以減少重復(fù)工作,加快隧道進(jìn)洞,既保證明挖基坑的穩(wěn)定,又使礦山法隧道安全進(jìn)洞。

明挖基坑是城市地鐵建設(shè)的一個重要組成，地鐵明挖基坑要求更高的深度和長度。由于地鐵一般處于人口密集、建筑物密集、地下管道密集的環(huán)境中，所以需要很高的施工技術(shù)。文章主要探究了地鐵明挖基坑施工中的問題，并提出了相應(yīng)的策略。

明挖基坑是城市地鐵建設(shè)工程的重要組成部分,與一般的基坑工程相比,地鐵明挖基坑對深度和長度的要求更高。城市地鐵建設(shè)處于人口密集、緊鄰建筑物和地下管線分布復(fù)雜等環(huán)境之下,因此其在施工技術(shù)上面臨著更多的問題和更大的挑戰(zhàn)。以我國南方城市土壤環(huán)境為例,針對地鐵明挖坑施工技術(shù)常見的問題,提出相應(yīng)的監(jiān)管措施,提高地鐵明挖基坑的施工安全性和有效性。

地鐵工程明挖基坑施工方法 地鐵工程明挖基坑施工方法提要：大口井采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔、泥 漿護(hù)壁，成孔直徑為750mm。井管沉放前先進(jìn)行清孔，清孔采用吊筒 反復(fù)上下提升洗孔。井管安放垂直 地鐵工程明挖基坑施工方法

結(jié)合青島市李滄區(qū)某地鐵基坑工程,具體分析了樁體位移監(jiān)測數(shù)據(jù),針對監(jiān)測結(jié)果采取相應(yīng)的處理方法,通過采用信息化施工,保障了基坑安全,使基坑處于安全可控狀態(tài)。

改革開放以來,隨著國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市建設(shè)取得了飛速的發(fā)展,日益繁榮。我國城鎮(zhèn)化在發(fā)展速度、建設(shè)規(guī)模、配套功能、管理水平等方面取得了突破性進(jìn)展,當(dāng)前和今后一段時間是我國城鎮(zhèn)化和城鎮(zhèn)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇,但同時也將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),近幾年,全國各大中型城市地鐵工程建設(shè)如火如荼。地鐵施工將不可避免地對原有各種市政管線帶來極大影響,給原有已經(jīng)規(guī)劃和在建管線布局帶來不便,管線遷改和如何對現(xiàn)有管線保護(hù)的問題已成為地鐵施工中的難題之一。下面就結(jié)合廣州地鐵某項目的管線保護(hù)的施工技術(shù)及對施工區(qū)域內(nèi)相關(guān)供水管、雨污水管及煤氣管線的保護(hù)措施進(jìn)行綜合闡述。