漢口火車站改造設(shè)計

根據(jù)車站規(guī)劃設(shè)計原則,針對齊齊哈爾火車站旅客發(fā)運(yùn)量逐年增長,車站及站前廣場無法滿足旅客出行和城市發(fā)展需求的情況,對車站站房、站前環(huán)路及旅客換乘等方面進(jìn)行改造設(shè)計,提出相關(guān)建議,可對車站交通及旅客疏散狀況的改善有所幫助。

武漢漢口火車站鋼結(jié)構(gòu)工程進(jìn)展順利

始于東方綠洲、終于虹橋火車站的軌道交通17號線，在2017年底通車。屆時，青浦乘客可在虹橋火車站換乘2號線、10號線至市區(qū)。17號線虹橋火車站為虹橋樞紐的一部分，項目在2、10號線通車時已土建完工，此次17號線建成通車，需對原車站在土建、機(jī)電設(shè)備、裝修等層面做相應(yīng)改造。

在武昌火車站新站房啟用的同時，2008年1月20日，漢口火車站改擴(kuò)建暨城市綜合配套工程也正式啟動。湖北省委副書記、代省長李鴻忠，鐵道部副部長彭開宙等領(lǐng)導(dǎo)出席了奠基儀式。

近幾年來,高速鐵路的開通帶動了城市的迅速發(fā)展,高鐵站的功能及形式都帶給旅客一個便捷又舒適的公共環(huán)境,相比之下更有歷史感的既有站隨著城市的發(fā)展也開始進(jìn)行改造,綜合交通樞紐現(xiàn)狀集普速鐵路、長途客運(yùn)、城市公交樞紐功能于一體,以便滿足廣大旅客的需求.

近幾年來,高速鐵路的開通帶動了城市的迅速發(fā)展,高鐵站的功能及形式都帶給旅客一個便捷又舒適的公共環(huán)境,相比之下更有歷史感的既有站隨著城市的發(fā)展也開始進(jìn)行改造,綜合交通樞紐現(xiàn)狀集普速鐵路、長途客運(yùn)、城市公交樞紐功能于一體,以便滿足廣大旅客的需求。

該文重點研究了既有車站改造帶動城市片區(qū)交通整合以及城市空間的整體發(fā)展,分別從站場設(shè)計、廣場設(shè)計、城市開發(fā)以及交通改造方面進(jìn)行論述、探討了武漢市武昌火車站改造的內(nèi)容,進(jìn)一步闡述說明了車站的改造帶動了武昌站片區(qū)的城市再發(fā)展。

**資訊http://www.***.***

為了適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和城市空間功能的變化,城市傳統(tǒng)交通樞紐地區(qū)急需進(jìn)行改造和更新,而"城市事件"的作用機(jī)制完全迎合了城市交通樞紐更新發(fā)展的需求。因此,沈陽市以應(yīng)對重大"城市事件"為契機(jī),對沈陽火車站站場的用地功能、景觀環(huán)境、交通及建筑進(jìn)行更新改造設(shè)計,力求將沈陽火車站打造成為集多種交通轉(zhuǎn)換、多種業(yè)態(tài)復(fù)合、歷史感與現(xiàn)代感并存的城市綜合交通樞紐。

結(jié)合蘇州火車站改造工程3號,4號出入口施工的監(jiān)測結(jié)果,對既有鐵路線旁進(jìn)行大型基坑開挖過程中的邊坡和基坑變形進(jìn)行了分析,并對基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在差異側(cè)土壓力情況下的特殊變形給予了敘述和說明,對于類似工程的設(shè)計和施工可能出現(xiàn)的情況具有一定的指導(dǎo)意義。

盛暉劉云強(qiáng)黃詠梅shenhui,liuyun-qiang,huangyong-mei 武漢火車站設(shè)計 摘要：武漢火車站是一座運(yùn)用全新理念設(shè)計的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，本文從城市副中心及站區(qū) 規(guī)劃、車站高架式立體空間布局、新型進(jìn)出站流線模式、建筑形象與地域文化的契合、結(jié)構(gòu)和 節(jié)能環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用等方面，論述了車站建設(shè)與城市規(guī)劃的相互作用以及車站建筑設(shè)計的突破 與創(chuàng)新。 關(guān)鍵詞：武漢火車站城市副中心高架站場站橋合一可選式候車站棚場一體化 武漢地處中國中部，“承東啟西、接南轉(zhuǎn)北”，自古就是我國重要商品集散地， 交通便利，四通八達(dá)，素有“九省通衢”的美譽(yù)。 今天，中部崛起的戰(zhàn)略部署、武漢城市圈的構(gòu)建，使武漢的交通體系建設(shè)迎來 歷史最佳機(jī)遇。目前武漢正努力打造通達(dá)全國的高速鐵路系統(tǒng)、立足國內(nèi)輻射東南 亞的航空網(wǎng)絡(luò)和通江達(dá)海的水運(yùn)系統(tǒng)。一個全新的現(xiàn)代版“九省通衢”的交通

材料合價機(jī)械合價 17b-6水滅火鋼管(溝槽 連接)dn150內(nèi) 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098鋼管507.96 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 27b-4水滅火鋼管(溝槽 連接)dn100內(nèi) 70420.5329437.111291.71978.9 bz098鋼管714 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 37-49鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn80內(nèi) 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963鍍鋅鋼管55.08 z00970鍍鋅鋼管接頭零件44.604 47-48鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn70內(nèi) 20323.646472.81783.2511.6 z00962鍍鋅鋼管

銀川火車站改造工程設(shè)計方案研究

根據(jù)銀川地區(qū)地區(qū)總體規(guī)劃以及既有、在建、規(guī)劃鐵路的情況,本次設(shè)計方案提出了車站改建、新建站房、貨場外遷實施和物流信息中心的配套建設(shè),在滿足運(yùn)輸需求的同時,對改善市區(qū)環(huán)境、創(chuàng)建魅力文化城市和提升銀川區(qū)域中心城市的功能均具有積極作用,對改善鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)水平,提高旅客出行的舒適度與便捷性,加速貨物的運(yùn)送效率均具有積極作用。

結(jié)合寧武縣地理位置,分析了對該縣火車站進(jìn)行改擴(kuò)建的必要性和可行性,分別闡述了該火車站的建筑設(shè)計布局,設(shè)計構(gòu)思以及建筑主體平面設(shè)計,以期指導(dǎo)寧武縣火車站的改擴(kuò)建工程。

新武漢火車站竄風(fēng)控制措施研究——為了減少室內(nèi)外熱壓、風(fēng)壓引起的竄風(fēng)所增加的空調(diào)能耗,以新武漢火車站為研究對象,提出了3種竄風(fēng)控制方案,并采用contamw軟件對車站內(nèi)竄風(fēng)工況進(jìn)行計算分析,最終推薦采用隔離各個出站廳和出站廣場的措施。

蘇州火車站改造工程設(shè)計方案(崔凱工作室)

科技的進(jìn)步,交通也變得更加快速、便利。高鐵、動車、飛機(jī)已成為人們出行最方便的交通工具。然而,對于長沙火車站這樣的老火車站,已面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本論文設(shè)計方案是針對目前長沙火車站站前廣場使用的現(xiàn)狀,堅持以人為本的設(shè)計理念,對長沙火車站站前廣場進(jìn)行改造設(shè)計。從關(guān)注弱勢群體為出發(fā)點,體現(xiàn)人文關(guān)懷,體現(xiàn)地域特色。從社會參與者的角度去思考設(shè)計的大眾化、人性化,更好的把握空間的整體規(guī)劃與布局,合理利用空間、材料、色彩和燈光,營造一個舒適,便利的火車站站前廣場空間。

公共建筑設(shè)計原理論文 關(guān)于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報告 班級:建筑0903 姓名:祝晨琪 學(xué)號:200948150112 關(guān)于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報告 【摘要】為了滿足日益增長的鐵運(yùn)客流和物流量，緩解鄭州火車站東出站口的 交通壓力，為西區(qū)市民提供乘車方便，鄭州火車站西出站口和西廣場已經(jīng)建成并 交付使用。配合著已經(jīng)拓寬的京廣路和解放路立交橋、即將竣工的京沙快速路和 地鐵一號線，相信這座中規(guī)中矩、散發(fā)著強(qiáng)烈的中原文化氣息的西站房可以緩解 火車站附近擁堵的交通問題，為人們的出行帶來方便。本文主要通過調(diào)研西站口 內(nèi)部空間及其總體環(huán)境布局，分析了西站口和西廣場的內(nèi)外交通以及其功能關(guān)系 和空間組合。 【關(guān)鍵詞】周邊環(huán)境內(nèi)外交通空間形態(tài)功能體驗 作為八大古都之一的鄭州，地處中原腹地，是全國重要的交通通信樞紐。100 多年前，兩條鐵路線的交

每個蘇州人，每個外地人，都覺得現(xiàn)在的蘇州火車站，根本就不配蘇州 這個城市。我也不例外。今天搜集到蘇州火車站的一些圖，跟大家一起 分享。 1906年蘇州火車站外景。 1941年修復(fù)后的蘇州站。 1954年蘇州火車站。 1979年蘇州火車站。 ●清光緒三十二年（1906年）五月廿五日，滬寧鐵路蘇州段通車時建蘇州站，當(dāng)時站址 位于城北，與現(xiàn)蘇州站相近。車站站屋面積205平方米，有站臺2座，地道1處，設(shè)6個售 票窗口。建貨物倉庫1座，面積340平方米。有雨棚1個，面積174平方米。行車信號是人 工操作的臂扳信號機(jī)或手信號，車站夜掛油燈。 ●1933年，蘇州站面積擴(kuò)建至923平方米。 ●1936年5月，鐵路蘇州站改稱吳縣站。 ●1937年11月19日，蘇州淪陷后，車站被日軍“軍管”，改稱為蘇州停車場司令部，因 原站屋被日軍炸毀，臨時性建筑24

火車站照明常用燈具分析報告 火車站作為長期服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市的百年基業(yè)。隨著國內(nèi)商業(yè)、室內(nèi)照明近 20年的蓬勃發(fā)展，火車站照明已經(jīng)不僅僅是滿足旅客購票、候車、出入站的一般照明的簡 單要求，而是更多地加入了人文因素，結(jié)合火車站的功能和建筑物設(shè)計元素，用燈光突出建 筑的宏偉氣勢和現(xiàn)代感，在候車大廳、通道上等公共區(qū)域，營造寬敞明亮、舒適安全的照明 環(huán)境，突顯空間的立體效果和延伸感。 一般來說，照明空間設(shè)計要充分考慮長期的運(yùn)營變化與影響。還需要考慮建筑與技術(shù)， 形式與結(jié)構(gòu)，人與自然的協(xié)調(diào)關(guān)系。建筑設(shè)計的大體量的采光天井、大面積的玻璃幕墻結(jié)構(gòu)， 增加了充分的自然采光，是節(jié)能環(huán)節(jié)的重要改進(jìn)，也因而讓人們與自然不再被生硬地分開。 透過玻璃人們能更舒服自然地感知外界，無論陽光云雨，日升日落。因此，室內(nèi)照明不應(yīng)是 刻板僵化的，它應(yīng)能遵循外界的變化并做出合理的反應(yīng)。每天二十四小時，每

新鄭州火車站 ——中部地區(qū)交通樞紐站 工程總投資：40億元 工程期限：2008年——2020年 新鄭州站位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)，距國際會展中心東南約3公里，在金水東路與商都路 之間，新107國道兩側(cè)，是京廣深客運(yùn)專線石武段及徐蘭客運(yùn)專線的十字交匯站。 新鄭州站設(shè)計范圍總面積為219.07公頃，建筑面積35萬平方米，站房投資約為40元億人 民幣，有站臺16座，共有34條股道。其中正線4條、到發(fā)線30條。1至8號站臺是北廣 線站臺，10至16號站臺是徐蘭客運(yùn)專線站臺，9號站臺共用。站臺東西側(cè)是貴賓候車室、 車站辦公與設(shè)備用房。站房分為５層，包括地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下 二層。線下層為車站樞紐的換乘大廳，可成為聯(lián)系東西廣場的步行通道。南北兩側(cè)有旅客出 站通廊和停車場中部設(shè)置中轉(zhuǎn)旅客候車大廳，站點有6個地鐵軌道交通出入