合理設(shè)計(jì)精心施工是防治瀝青路面早期損壞關(guān)鍵

俗話說(shuō):\"要想富先修路\"。公路在促進(jìn)國(guó)家的發(fā)展方面有著很大的影響,只有把公路修好了,才能真正的實(shí)現(xiàn)\"走出去,走進(jìn)來(lái)\"的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁,公路的好與壞直接影響了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。早期公路瀝青路面由于種種原因,受到了很大的破壞,對(duì)經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的影響。文章介紹了公路瀝青路面早期破壞的一些主要原因,并提出有效的防治措施。

公路在促進(jìn)國(guó)家的發(fā)展方面有著很大的影響,只有把公路修好了,才能真正的實(shí)現(xiàn)\"走出去,走進(jìn)來(lái)\"的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁,公路的好與壞直接影響了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。早期公路瀝青路面由于種種原因,受到了很大的破壞,對(duì)經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的影響。文章介紹了公路瀝青路面早期破壞的一些主要原因,并提出有效的防治措施。

關(guān)于防治高速公路瀝青路面早期損壞的指導(dǎo)意見 近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)迅速發(fā)展的同時(shí)，一些路段高速公路瀝青 路面出現(xiàn)了早期損壞現(xiàn)象，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響交通行業(yè)的 社會(huì)形象和可持續(xù)發(fā)展。為認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)資源節(jié)約 型社會(huì)的要求，按照“增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，完善綜合設(shè)計(jì)，嚴(yán)格施工控制， 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理”的原則，對(duì)高速公路瀝青路面早期損壞防治工作提出 如下指導(dǎo)意見： 一、增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系 各級(jí)交通主管部門、工程建設(shè)勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督 和養(yǎng)護(hù)管理單位，要從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的高度，充分認(rèn)識(shí)高速公 路瀝青路面早期損壞的危害，采取切實(shí)措施，完善工程質(zhì)量管理體系。 要樹立全壽命成本理念，避免產(chǎn)生早期損壞的返修成本。 (一)各級(jí)交通主管部門和建設(shè)單位要切實(shí)處理好質(zhì)量與速度的 關(guān)系，嚴(yán)格按照部《關(guān)于在公路建設(shè)中嚴(yán)格控制工期確保工程質(zhì)量的 通知》（交公路發(fā)

隨著通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目的不斷實(shí)施,我國(guó)公路交通網(wǎng)變得完善、暢通,極大地方便了當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?但通鄉(xiāng)油路的短命,經(jīng)常成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)低等級(jí)公路的早期破壞的原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

從目前國(guó)內(nèi)道路建設(shè)來(lái)看,瀝青是主要的形式,而且瀝青路面在使用中也是廣受好評(píng)的.因?yàn)闊o(wú)論是視覺上的效果,還是車輛行駛的效果,都是非常突出的.但是瀝青路面在使用中也是存在問題的,水損壞就是其中非常有代表性的一種病害,一旦瀝青里面出現(xiàn)水損壞的情況,其美觀性以及行車舒適性都會(huì)受到影響,而瀝青路面產(chǎn)生水損壞有很多原因,本文就是針對(duì)這些問題,分析瀝青路面是基于什么樣的原理造成水損壞,并針對(duì)性提出一些解決的措施,希望可以對(duì)國(guó)內(nèi)瀝青路面的建設(shè)和維護(hù)提供參照.

淺談瀝青路面早期病害與防治——介紹了瀝青路面的特點(diǎn)，分析了瀝青路面早期病害的產(chǎn)生原因，提出了瀝青路面早期病害的防治方法，以保證瀝青路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，從而提高道路的經(jīng)濟(jì)效益。

公路施工是一個(gè)綜合性的生產(chǎn)過(guò)程，由于道路等級(jí)的不同，路面結(jié)構(gòu)的差異對(duì)施工工藝和質(zhì)量控制提出不同的要求與方法。在公路瀝青路面施工中普遍采用強(qiáng)基薄面結(jié)構(gòu)形式，即由半剛性基層作為汽車荷載的主要承重層，瀝青面層則作為結(jié)構(gòu)層。筆者根據(jù)實(shí)踐，通過(guò)對(duì)瀝青路面早期破壞的原因分析，總結(jié)了一些防治措施以供參考。

公路瀝青路面早期病害的成因及防治措施——瀝青路面憑借其良好的力學(xué)性能、較好的耐久性、行車舒適性及美學(xué)環(huán)保，適合于各種車輛通行，并具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整和良好的抗滑、防滲、耐疲勞以及抗高溫開裂的性能。但由于各種原因，瀝青路面早期損壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生...

淺析公路瀝青路面早期病害及防治——隨著公路交通量日益增大，公路路面面臨著嚴(yán)竣的考驗(yàn)，很多公路瀝青路面均呈現(xiàn)出一定的早期破壞，主要表現(xiàn)特征為：局部沉降、縱橫向裂縫、車轍、坑槽、面層松散等現(xiàn)象，這都直接影響了車輛的運(yùn)行，也增大了養(yǎng)護(hù)管理資金的投入...

通過(guò)對(duì)瀝青路面水損壞的破壞機(jī)理和產(chǎn)生原因的分析,總結(jié)了不同水損壞模式的病害表現(xiàn)形式,針對(duì)性地提出了不同的防治措施。

對(duì)公路瀝青路面的損壞病因及對(duì)此類問題提出了基本對(duì)策，加強(qiáng)并鞏固公路瀝青路面的技術(shù)水準(zhǔn)，以期可以保證公路暢通無(wú)阻，提高公路路面的使用性能。

高速公路瀝青路面早期破壞原因及防治措施——最近二十年來(lái)，各地高等級(jí)公路瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式多以半剛性基層、瀝青混凝土面層為主。通過(guò)分析產(chǎn)生嚴(yán)重早期破壞現(xiàn)象的瀝青面層發(fā)現(xiàn)，有些是純?yōu)r青混凝土，也有不少是在表面層和中面層使用了改性瀝青的，但破壞一般...

瀝青路面出現(xiàn)的早期損壞，最主要有路基壓實(shí)度、水穩(wěn)定性因素、橫向裂縫、瀝青混凝土的均勻性因素、轍槽、泛油、松散、抗滑力、平整度等多個(gè)原因。

瀝青路面早期病害與防治方法——瀝青路面因其具有造價(jià)相對(duì)較低、行車舒適、修復(fù)方便而被廣泛應(yīng)用于公路和城市道路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的面層處理。瀝青路面早期病害極具普遍性和嚴(yán)重性，本文剖析了瀝青路面早期病害的種類，并就如何防治提出了方法。

淺談瀝青路面早期病害原因及防治措施——筆者主要從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制、投入運(yùn)營(yíng)后超載車輛管理等方面，分析瀝青路面早期破壞的原因。

淺談瀝青路面早期病害的防治措施——簡(jiǎn)要分析瀝青路面產(chǎn)生早期病害的原因，并有針對(duì)性的提出了防治措施。

瀝青路面早期破損的原因及防治措施——目前有好多新改建公路投入使用后1～2年內(nèi)就出現(xiàn)車轍、波浪、松散、裂縫、嚴(yán)重沉陷等早期破損，給正常的交通運(yùn)輸造成了較大影響．同時(shí)．也給地方政府和相關(guān)建設(shè)、施工單位、養(yǎng)護(hù)單位造成了一定的社會(huì)影響和較大的經(jīng)濟(jì)損失。...

瀝青路面損壞類型辨析 組長(zhǎng)：沈浩杰 成員：韓瀚.朱超.葉超.王騰.舒宇彬.周瓊潔.王劍璐 查詢資料：沈浩杰，舒宇彬 收集圖片：朱超，王騰 制作ppt.word：韓瀚，葉超 檢驗(yàn)校核：周瓊潔.王劍璐 壹：什么是路面，路面的作用及對(duì)路面的要求 路面：是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛 的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。 作用：為使路面能起到承受車輛載重、抵抗車輪磨耗，使路面厚 度的確定比較合理。保持表面平整的作用。 要求：足夠的強(qiáng)度，較高的穩(wěn)定性，一定的平整度，適當(dāng)?shù)目够?能力，減少環(huán)境污染。 貳：路面結(jié)構(gòu)大致可分為三大類 ①半剛性基層瀝青路面，約占80% ②水泥混凝土路面，約占19% ③剛性組合式路面，約小于1% 叁：瀝青路面損壞類型大致有四點(diǎn) ①：交通量的迅速增長(zhǎng)，車輛大型化，超載嚴(yán)重，車輛渠化 行駛。 ②：公路施工碾壓或者壓實(shí)度不足 ③：施工材料

輕0.6 中0.8239191.2 重1.000 輕0.60 重0.800 輕0.600 重1.000 輕0.600 重1.000 輕0.80 重1.00 輕0.60 重1.000 輕0.6 重1.000 輕0.60 重1.000 輕0.60 重1.00 0.2m200 0.1m20 m 2191.20 評(píng)定結(jié)果：計(jì)算方法：a0=15.00 pci=100-a0dr a1a1.=0.412 dr=2.12% pci=79.54 車轍 松散 縱向裂縫 橫向裂縫 坑槽 調(diào)查內(nèi)容 龜裂 波浪擁包 塊狀裂縫 沉陷 累計(jì)折合損 壞面積 累計(jì)損壞 m 2 m m m 2 m 2 m2 m 程度路段長(zhǎng)度：1000m路面寬度:9m 泛油

路線名稱：冰川公路 12345678910 輕0.6 中0.8 重1 輕0.62527 重0.8 輕0.6 重1434547 輕0.6 重1 輕0.88121616 重125 輕0.6 重1 輕0.6 重1 輕0.6 重1 輕0.6 重1 泛油0.2m2 修補(bǔ)0.1m2 評(píng)定結(jié)果： dr=3.463% pci＝74.98 瀝青路面損壞調(diào)查表 調(diào)查方向： 調(diào)查時(shí)間：2013.11.1調(diào)查人員：此里 龍阿強(qiáng) 路面寬度：6. 起點(diǎn)樁號(hào)：k1+000終點(diǎn)樁號(hào)：k2+ 塊狀裂縫 縱向裂縫 路線長(zhǎng)度：1000m單 位 m2 m2 m 車轍 波浪擁包 程度 權(quán)重 wi 橫向裂縫 坑槽 松散 沉陷 調(diào)查內(nèi)容 龜裂 m m

淺析瀝青路面早期破壞的原因——本文從路面設(shè)計(jì)、路面施工、養(yǎng)護(hù)管理及其他環(huán)節(jié)，結(jié)合本人的工程實(shí)踐，分析了瀝青路面早期破壞的原因。

高速公路瀝青路面早期損壞與防護(hù)措施 摘要:本文根據(jù)專家們對(duì)我國(guó)開放交通兩年以上的半剛性基層高速公路瀝青路面使用情況 調(diào)查，介紹了我國(guó)高速公路半剛性路面結(jié)構(gòu)及其承載能力和面層功能狀況;簡(jiǎn)單分析了瀝青 路面的早期損壞現(xiàn)象和產(chǎn)生原因，并提出了預(yù)防措施。 關(guān)鍵詞:高速公路瀝青路面早期損壞防護(hù) 前言 高速公路的路面工程量大、牽涉面廣。一條高速公路長(zhǎng)數(shù)十公里甚至數(shù)百公里，沿線遇到的 土壤、水文、氣候等環(huán)境條件有顯著差別。路面經(jīng)常由多層各不相同的材料所組成，特別是 瀝青面層所用材料品種多、要求嚴(yán)格，每層都有各自要求的工藝水平。同一條路上往往又由 多個(gè)甚至十多個(gè)機(jī)械水平、管理水平和技術(shù)熟練程度各不相同的承包單位實(shí)施工程。因此不 同高速公路，甚至同一條高速公路不同標(biāo)段的新建路面質(zhì)量都會(huì)有顯著差異。路面質(zhì)量的不 均勻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品要大得多，實(shí)際上任何工廠產(chǎn)品很難百