河南省高速公路病害處治高聚物注漿技術(shù)應(yīng)用情況介紹

公路工程中的高聚物注漿技術(shù) 0引言 近年來，我國機動車保有量快速攀升，目前已經(jīng)達到x億輛， 公路工程投入運營之后承擔著更大的交通壓力，在車輛荷載作用下 會導(dǎo)致一系列路面病害，因此有必要加強后期養(yǎng)護及維修工作。高 聚物注漿技術(shù)屬于化學(xué)注漿方式，具有良好的密封性、耐久性，且 強度高，能夠有效填充路面脫空現(xiàn)象，通過膠結(jié)松散材料，充分與 周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在短時間內(nèi)獲得較大的最終強度，施工效 率高且注漿孔徑小，最大限度上降低了對車輛通行的影響。同時此 類施工技術(shù)社會效益及經(jīng)濟效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。 1工程案例 某公路工程于2003年投入運營，近年來其交通量呈快速攀升 狀態(tài)，且重載車輛多，雖總體路況良好，但路面技術(shù)狀況不斷下降， 局部路段存在較為嚴重的病害，降低車輛行駛安全性。該公路工程 所在地氣候濕潤，年均降水量為1800～2000mm，對路基及路面結(jié) 構(gòu)造成

通過分析造成高速公路病害的原因,對高速公路車轍、塊狀網(wǎng)裂、沉陷、橋面鋪裝層損壞等病害的處治方法進行了探討,并提出了采用瀝青混合料、加強排水、加強質(zhì)量管理等防治措施,以確保高速公路的質(zhì)量。

近年來,在我國交通運輸業(yè)不斷發(fā)展的推動下,我國的高速公路越來越多,雖然高速公路的增多給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了有利的條件,但是隨著高速公路的增多路面病害問題也隨之凸顯,一旦高速公路的路面出現(xiàn)病害,輕則影響正常的交通通行,重則會導(dǎo)致交通中斷,由此造成直接和間接經(jīng)濟損失是無法估量的。為此,必須認真分析高速公路路面病害發(fā)生的原因,并采取科學(xué)合理、行之有效地處置措施加以解決,以此來確保高速公路的暢通?；诖它c,以下首先分析了高速公路路面病害形成的原因,并在此基礎(chǔ)上提出高速公路路面病害的有效防治措施。期望通過以下的研究能夠?qū)β访娌『Φ姆乐喂ぷ饔兴鶐椭?/p>

我國的高速公路建設(shè)開始于20世紀80年代末和90年代初，按照當時的設(shè)計年限要求部分的高速公路已經(jīng)需要進行大的修補。因為高速公路具有明確的車道、車輛行車規(guī)律、車流也相對較大很容易形成渠化交通，因此經(jīng)過車輪的長期碾壓，高速公路的路面已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度而病害，主要包括網(wǎng)裂、基層松散、車轍、沉陷、橋面鋪裝層損壞等現(xiàn)象，對于車輛的行駛造成了安全隱患，降低了行車的舒適度，本文探討了高速公路路面病害的防治措施。

結(jié)合工程實例,對高速公路鋼筋砼箱涵頂板和底板裂縫病害進行原因分析,通過頂升消除涵洞頂板及底板原有的受力狀態(tài),避免涵頂土體卸載影響路面結(jié)構(gòu)層施工,然后進行黏貼a3鋼板加固,使原結(jié)構(gòu)與加固結(jié)構(gòu)共同受力,最大程度地提高原結(jié)構(gòu)的使用性能。經(jīng)過2年的運營考驗,箱涵的病害處理達到預(yù)期的工程效果,為類似工程提供可借鑒經(jīng)驗。

一、高聚物注漿技術(shù)簡介及特點 1．高聚物注漿技術(shù)基本原理 高聚物注漿技術(shù)是20世紀70年代末發(fā)展起來的工程維修技術(shù)， 在國外主要用于建筑物地基加固或地板修復(fù)。高聚物注漿技術(shù)基本原 理是：按照一定配比（1:1），向地基中注射雙組份高聚物材料（專用 樹脂和硬化劑），兩種材料混合后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，體積迅速膨脹并形 成泡沫狀固體，從而達到填充脫空和加固地基的目的。 2．高聚物注漿技術(shù)主要特點 高聚物材料不含水，不會產(chǎn)生干縮現(xiàn)象，能夠密實填充脫空。高 聚物注漿形成的材料具有很好的柔韌性，抗拉強度和抗壓強度比較接 近，材料為彈性體，因此不容易發(fā)生開裂，并具有較好的抗?jié)B性，能 阻止雨水下滲。高聚物注漿技術(shù)綜合應(yīng)用落錘式彎沉儀無損檢測和高 聚物精密注射等高新技術(shù)，注漿前利用落錘式彎沉儀進行檢測，對彎 沉較大的點，注漿后還要進行復(fù)測，達不到設(shè)定的最小彎沉值還要進 行補注，從而保證注漿后彎沉值的

壓力灌漿技術(shù)在高速公路路基病害處治中的應(yīng)用 作者：李海平，楊建國，閻宗嶺 作者單位：李海平(重慶交通科研設(shè)計院，重慶400067成都理工大學(xué)環(huán)境與土木工程學(xué)院，四川成都 610059)，楊建國,閻宗嶺(重慶交通科研設(shè)計院，重慶400067) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_6861603.aspx

壓力灌漿技術(shù)是利用壓力將能固結(jié)的漿液通過鉆孔注入巖土孔隙的裂隙中,從而改善被加固體物理力學(xué)性能的一種處治方法.具有加固施工速度快、施工地形限制小等優(yōu)勢。文章通過對汕梅高速公路k2+132～k2+200段路基病害處治,介紹了壓力灌漿技術(shù)在高等級公路路基病害處治中的成功應(yīng)用。

近年來,在我國國民經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,交通運輸業(yè)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施體系的主要組成部分,在我國得到了迅速發(fā)展。隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,特別是高速公路建設(shè),受多種客觀因素影響,普遍存在不同程度的路基病害問題,將對公路正常運營造成不利影響。為進一步提升高速公路通行能力,應(yīng)采取科學(xué)有效的技術(shù)措施處治路基病害,如壓力灌漿技術(shù)的應(yīng)用,可有效提升路基承載力,增強路基穩(wěn)定性,延長工程使用壽命,因此,在公路路基病害處治中得到了廣泛的應(yīng)用。

本文以重慶石忠高速公路szmd1標的三處高邊坡病害處治工程之一的白水溪工點邊坡病害處治工程為例,簡要介紹了重慶山區(qū)高速公路病害處治工程施工技術(shù)。

河南省高速公路圖

河南省高速公路條例 河南省人大常委會 河南省高速公路條例 (2004年11月26日河南省第十屆人民代表大會 常務(wù)委員會第十二次會議通過) 第一章總則 第一條為了加強高速公路建設(shè)和管理，保障高速公路的質(zhì)量、安全、暢通和正常運營， 根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和國家有關(guān)法律、 法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本條例。 第二條本條例所稱高速公路，是指依照公路工程技術(shù)標準建設(shè)的專供汽車分向分車道高 速行駛并全部控制出入的公路。 第三條高速公路的發(fā)展應(yīng)當遵循科學(xué)規(guī)劃、質(zhì)量第一、節(jié)約用地、保護環(huán)境、保障安全 暢通、建設(shè)改造與養(yǎng)護并重的原則。 第四條本省行政區(qū)域內(nèi)高速公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理，適用本條例。 第五條省交通主管部門主管全省高速公路工作，省轄市交通主管部門負責相關(guān)的高速公 路工作。省、省轄市交通主管部門可以委托其所屬的高速公路

河南省高速公路條例 作者：本站編輯文章來源：本站點擊數(shù)：941更新時間：2005-11-17 關(guān)于《河南省高速公路條例》的批復(fù) 河南省人民政府： 河南省人民政府于2003年11月21日提請省人大常委會審議的《河南省高速公路條例（草案）》 （豫政文[2003]202號）已經(jīng)河南省第十屆人民代表大會常務(wù)委員會第十二次會議于2004年11月26 日審議通過?！逗幽鲜「咚俟窏l例》自2005年3月1日起施行，請認真組織實施。 此復(fù) 附件：《河南省高速公路條例》 河南省人民代表大會常務(wù)委員會 二00四年十一月二十九日 河南省高速公路條例 （2004年11月26日河南省第十屆人民代表大會常務(wù)委員會第十二次會議通過） 第一章總則 第一條為了加強高速公路建設(shè)和管理，保障高速公路的質(zhì)量、安全、暢通和正常運營，根據(jù)《中 華人民共和國公路法》、《

g4京港澳高速530.8 安陽（冀界）－121.704－新鄉(xiāng)－81.84+12.397－鄭州－18.5+45.2－許昌－49 －漯河－67.2－駐馬店—133.955—信陽（鄂界） g20連霍高速610.6 靈寶（陜界）－205.809－洛陽－121－鄭州－81－開封－203.28－商丘芒山（皖 界） g40滬陜高速518.734 葉集（皖界）-185.4-信陽-182.814-南陽-5-臥龍-68.3-內(nèi)鄉(xiāng)-82.02-西坪 g35濟廣高速57.7 菏澤（魯界）-12.033-商丘-46.2-營廓集（皖界）58.233 g36寧洛高速366.69 沈丘（皖界）-76.624-周口-49.07-漯河-75.4-平頂山-86(+20.45)-臨汝大安 -50.191-洛陽 洛陽繞城高速（西南段）35.9 g45

針對改擴建工程中舊公路基層和地基的不穩(wěn)定以及面層的破壞,結(jié)合高聚物注漿技術(shù)在連霍高速公路鄭州段改擴建工程中的應(yīng)用,探討了高聚物注漿技術(shù)的機理、施工工藝流程和處治效果評價,指出高聚物注漿技術(shù)在公路改擴建中具有廣闊的應(yīng)用前景。

1 河南省高速公路設(shè)計技術(shù)要求 設(shè)計內(nèi)容現(xiàn)行規(guī)范的要求、規(guī)定技術(shù)要求 路 基 工 程 路基工程 路基填筑高 度 路基填土高度應(yīng)根據(jù)公路所處地區(qū)的水文地質(zhì)、地貌、村莊、路網(wǎng)狀況， 進行經(jīng)濟技術(shù)比較后確定。 工程實施過程中，應(yīng)認真貫徹設(shè)計意圖，設(shè)計確定后不得隨意變更通道的數(shù) 量、凈空。 1、路基高度必須滿足由地下水位確定的路基最小高度和設(shè)計洪水位控制要 求。在設(shè)計洪水位和地下水位較高的路段，可采取必要的工程防護措施，以降低 路基填筑高度。填土路基平均設(shè)計高度一般不大于2.8m。 2、為減少高填方路基不均勻沉降的發(fā)生，應(yīng)改變高填方路段設(shè)計。填土路 基高度超過10m的路段，必須設(shè)橋通過。山嶺區(qū)高速公路，根據(jù)地質(zhì)條件、填料 質(zhì)量和運輸距離，現(xiàn)場調(diào)查，實事求是，合理確定路基填筑高度。 3、軟土路基處理深度超過6m時，宜設(shè)橋通過。對于經(jīng)過大片軟土地基、坑 塘的路段，軟土處理深度大于

1 河南省高速公路設(shè)計技術(shù)要求 設(shè)計內(nèi)容現(xiàn)行規(guī)范的要求、規(guī)定技術(shù)要求 路 基 工 程 路基工程 路基填筑高 度 路基填土高度應(yīng)根據(jù)公路所處地區(qū)的水文地質(zhì)、地貌、村莊、路網(wǎng)狀況，進 行經(jīng)濟技術(shù)比較后確定。 工程實施過程中，應(yīng)認真貫徹設(shè)計意圖，設(shè)計確定后不得隨意變更通道的數(shù) 量、凈空。 1、路基高度必須滿足由地下水位確定的路基最小高度和設(shè)計洪水位控制要 求。在設(shè)計洪水位和地下水位較高的路段，可采取必要的工程防護措施，以降低 路基填筑高度。填土路基平均設(shè)計高度一般不大于2.8m。 2、為減少高填方路基不均勻沉降的發(fā)生，應(yīng)改變高填方路段設(shè)計。填土路 基高度超過10m的路段，必須設(shè)橋通過。山嶺區(qū)高速公路，根據(jù)地質(zhì)條件、填料 質(zhì)量和運輸距離，現(xiàn)場調(diào)查，實事求是，合理確定路基填筑高度。 3、軟土路基處理深度超過6m時，宜設(shè)橋通過。對于經(jīng)過大片軟土地基、坑 塘的路段，軟土處理深度大于8

本文結(jié)合路基路面早期病害機理的研究結(jié)果,對路基路面早期病害進行分類,將結(jié)合不同病害類型的特點研究路基路面早期病害的處治措施。

第28卷第1期 2010年1月 河南科學(xué) henanscience vol.28no.1 jan.2010 收稿日期：2009-09-16 基金項目：河南省杰出人才創(chuàng)新基金（074200510006） 作者簡介：石明生（1962－），男，河南南陽人，副教授，從事巖土工程勘察設(shè)計方向的教學(xué)與研究. 文章編號：1004-3918（2010）01-0074-04 高聚物注漿技術(shù)在水泥混凝土道路維修中的應(yīng)用 石明生，馬小躍，王復(fù)明 （鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院，鄭州450002） 摘要：鑒于傳統(tǒng)的水泥混凝土道路維修方法的不足，在某收費站廣場水泥混凝土道路采用高聚物注漿技術(shù)進行加 固維修，并利用fwd對道路注漿前后進行彎沉檢測，用于分析和評價注漿效果.從注漿前后彎沉檢測的結(jié)果可知， 注漿后彎沉值均有不同程度的減小，該收費站水泥路面左半幅正常車道彎沉

京滬高速公路2012年部分路段路面病害 治理工程施工 施 工 組 織 設(shè) 計 施工組織設(shè)計目錄 第一節(jié)工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第二節(jié)編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 第三節(jié)各分部工程的施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 第四節(jié)各分部分項工程的質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,11 第五節(jié)施工平面布置及說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,18 第六節(jié)施工組織、進度計劃及工期保證措施,,,,,,,,,,,,,19 第七節(jié)消防及安全生產(chǎn)、文明施工、減少環(huán)境污染和噪音的措施,,,,22 第八節(jié)技術(shù)相關(guān)表格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,27 第一節(jié)工程概況 一、項目名稱：京滬高速公路2012年部分路段路面病害治理工程施工

高速公路路面一般主要病害為橫縫、縱縫、塊裂、龜裂、修補不良、車轍和坑槽等。路面病害處治工程大部分施工．只對高速公路上中面層進行挖補，并回填改性瀝青混凝土。對病害較輕且集中的路段，灌縫后直接進行微表處臨時處置。由于在高速公路上進行不斷交施工．施工中的安全保障措施就成為了施工的重中之重。本文淺要分析了2012年京港澳高速公路路面病害處治工程中的安全保障措施。

高速公路瀝青路面投入使用后,經(jīng)歷了風吹日曬,常會出現(xiàn)不同程度的病害,對高速公路通行狀態(tài)產(chǎn)生影響。本文就簡單的工程案例分析了高速公路瀝青路面常見病害,并提出了相應(yīng)的處治措施,以供相關(guān)人員參考。