華能汕頭海門電廠煤碼頭工程防波堤布置

近年來,預應力高強混凝土管樁(phc)以其力學性能良好、價格低廉等優(yōu)勢,越來越多地應用在大、中型港口碼頭的建設中。結合某電廠重件碼頭工程的設計實踐,重點介紹在本工程中應用預應力高強混凝土管樁(phc)的一些體會,供類似工程設計參考。

根據(jù)國電福州江陰電廠煤碼頭工程水文、地形、建設工期等特點,通過總平面布置、碼頭結構、裝卸工藝設計創(chuàng)新,達到多方因素平衡,確保了電廠按期投產(chǎn),節(jié)省投資近2000萬元,為沿海類似大型電廠煤碼頭工程建設提供借鑒。

碼頭工程標準合同——碼頭工程標準合同

池州江口港區(qū)二期工程（水工） 監(jiān)理工作總結報告 1、工程及監(jiān)理概況 池州江口港區(qū)二期工程位于江口鎮(zhèn)江口村西側長江水域，碼頭為 高樁梁板式結

本文從地質資料、樁基形式的確定、樁基持力層的選擇等方面著重介紹了鎮(zhèn)江電廠一期煤碼頭工程的樁基設計。

文章以2200t大型沉箱移運為例,從氣囊選型、氣囊承載力計算、氣囊布置方式以及牽引系統(tǒng)的布置和牽引力的計算4個方面,分析了移運過程中各參數(shù)的敏感性,并給出了采用氣囊陸上移運沉箱的工藝流程圖。

編號：xz-cs-t08 華潤電力常熟第二發(fā)電廠3×600mw超臨界機組工程 煤碼頭工程監(jiān)理實施細則 編制：嚴明於 批準：于平 上海電力監(jiān)理咨詢有限公司 常熟項目監(jiān)理部 2003-9-12 目錄 1.通用監(jiān)理細則 2.沉樁監(jiān)理細則 3.鋼筋混凝土質量監(jiān)理細則 4.主要建筑材料質量監(jiān)理細則 5.預制構件安裝質量監(jiān)理細則 一、通用監(jiān)理細則 1.工程概況 1.1.本工程位于一期工程碼頭的上游端，水工結構主要由碼頭 和平臺組成。碼頭長度為232m，碼頭寬度為27.6m；平臺長度為37m， 平臺寬度為17m。本工程的碼頭平面布置共有2根軌道，軌距22m， 軌道不與已建一期碼頭相通。 1.2.本工程由華潤電力（常熟）有限公司建設，中港三航局南 京公司承建，交通部第三航務工程勘察設計院設計 1.3.本工程合同工期2003年9月18日開工，

以某砂石水運碼頭工程防洪評價報告編制為例,對既沒有水位資料,又沒有設計流量的斷面,利用內插值法推算出工程斷面的設計洪水位;對工程所在河段既沒有實測水文資料,也沒有實測橫斷面的資料,采用曼寧公式推算工程斷面處設計流量;選用陸浩公式作為碼頭工程雍水分析計算的公式;采用縱向穩(wěn)定系數(shù)、橫向穩(wěn)定系數(shù)、斷面寬深比三個指標分析了河勢影響穩(wěn)定性。為類似工程防洪評價報告的編制工作提供參考。

文章以蘇州港太倉港華能煤炭碼頭工程為研究對象，閘述了該碼頭工程通過合理、有效的一體化控制系統(tǒng)設計，有效提升了港口的裝卸效糶和自動化管理水平，增強了操作的安全性。期望能通過本次淺顯的論述，為類似工程提供些許借簽。

本文主要介紹福州華能電廠二期碼頭主體工程基礎施工情況，針對深槽基礎拋石穩(wěn)定，拋石壩后吹填沙基床及夯，基床整平，大型鋼筋混凝土套箱制作及安裝，天然淤泥砂石混合基床上施打直徑φ600-1000mm的開口，半開口，封閉樁尖的鋼管樁，鋼筋混凝土套箱內施打直徑φ1200mm鋼筋混凝土大管樁，水下大面積土工布設及邊緣搭接，大管樁內進行直徑φ800m，嵌巖深度為2.5m的的水下嵌灌注樁施工，水下套箱素混凝土澆筑封頂，下沉的老煤碼頭引橋下施打12根φ600mm（且需遷橋體及橋下拋石層）鋼管樁加固等項目做出施工總結。

鎮(zhèn)江電廠三期船碼頭工程包括鋼管樁264根、砼預制方樁122根、鋼護筒嵌巖樁167根,其中的嵌巖樁為水上鉆孔樁,且數(shù)量多、嵌巖深度大、巖石硬度高,通過采取有效技術措施,順利完成任務。重點介紹了鉆孔嵌巖樁的施工工藝,并總結了幾點施工體會。

爆破擠淤填筑法在珠海電廠防波堤中的應用——結合某電廠施工，詳細介紹了爆破擠淤填筑法再工程中的成功運用。

襄樊某電廠碼頭工程施工方案——襄樊x電廠位于襄樊市與襄陽縣交界處的漢江余家湖河段，東北緊鄰漢江，廠區(qū)離漢江干堤約120m。碼頭由#1平臺、#2平臺、扒桿支撐墩、碼頭引橋、地錨、連接道路、港區(qū)輔助道路及閘口組成。扒桿支撐墩（14*17m）連接#1平臺（20*12m）...

本文論述了作者在南沙有榮船廠舾裝碼頭工程設計及施工過程中,選用了空心方塊結構,為達到設計目的所采取的一些技術處理措施,解決了諸如因附近渡口營業(yè)引起水流急劇運動,難以保證施工質量等一系列施工過程中遇到的技術難題。

大連港礦石專用碼頭工程 竣工環(huán)境保護驗收公示材料 一、項目基本情況 項目名稱：大連港礦石專用碼頭工程 建設內容:新建25萬噸礦石泊位1個，及相應配套工程與附屬設施 等。 建設單位：大連港集團有限公司 建設地點：大連市大孤山半島西南端，大孤山沙坨子南側的海域。 工程投資：礦石專用碼頭工程實際總投資12.68億元。其中環(huán)保投資 為0.74億元，占工程總投資的5.8％。 工程建設情況：2002年8月開工建設、2004年9月主體工程投入試 運行。 監(jiān)測期實際生產(chǎn)負荷：滿負荷生產(chǎn) 環(huán)評編制單位：交通部天津水運工程科學研究所 環(huán)保設施設計單位：中交水運規(guī)劃設計院 環(huán)保設施施工單位：大連力達環(huán)境工程公司、普羅明特流體控制（中 國）有限公司、大連港設計院等。 驗收監(jiān)測單位：大連市環(huán)境監(jiān)測中心 二、環(huán)境保護執(zhí)行情況 按照國家有關環(huán)境保護的法律法規(guī)，該項目進行了環(huán)境影響評

2000噸級碼頭工程 建 設 管 理 總 結 2012年七月 碼頭工程總結報告 一、工程概況 我方根據(jù)xxxxx，關于xxxxxxxx2000噸級碼頭工程的項目核準的 批復進行建設。 本工程位于xxxxxxxx，，碼頭設前沿泊位一個，泊位長度 100.0m，由85.0m碼頭平臺及東南側系纜墩兩部分組成。碼頭平臺寬 15.0m，西北端設16t固定吊一座及4.0×4.0m的料斗一座，東南端 設水泥吸泵系統(tǒng)，后沿設一42.0m長，14.0m寬的平臺，用于布置3 個1600t水泥筒倉。由于東南側規(guī)劃建造碼頭，為避免影響，將系纜 墩前沿置于碼頭平臺后沿3.0m處，系纜墩與碼頭平臺間采用鋼過橋 連接。 碼頭采用棧橋與后方陸域連接。棧橋長156.7m，寬10.0m，其中 2.0m為輸送帶區(qū)，8.0m為雙向行車道。棧橋接岸處加寬，加寬部分 作為配電用房和管理用房使用。平

新建商丘至合肥至杭州鐵路工程 （浙江湖州段）施工供料碼頭 施工方案 編制人：職稱（職務） 審核人：職稱（職務） 審批人： 中鐵十七局集團第一工程有限公司 二00七年一月 施工方案審批表 工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路施工供料碼頭工程 編制單位中鐵十七局集團第一工程有限公司 工程規(guī)模工程等級 方案名稱施工方案編制人 浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案 中鐵十七局集團第一工程有限公司 審 核 意 見 審核人： 日期： 審 批 意 見 審批人： 日期： 備 注 一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1新建商丘至合肥至杭州鐵路工程（浙江湖州段）施工供料碼頭施工圖紙； 1.1.2與本工程有關的氣象水文地質等資料； 1.1.3《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 1.1.4《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》(gb50205-95)； 1.1.5《建筑地基基礎工程施

北侖電廠二期工程卸煤碼頭工程總結

文章通過印尼某燃煤電廠(2×100mw)項目碼頭工程鋼管樁及嵌巖樁施工實例,介紹了鋼管樁及嵌巖樁在海域工程中的具體施工方法、作業(yè)步驟、注意事項等,通過科學組織、合理施工,達到預期的地基處理效果,保證了碼頭工程上部結構施工。

碼頭工程施工組織設計1/117 0、編制說明 0.1編制依據(jù) 0.1.1南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機組碼頭工程招標文件； 0.1.2南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機組碼頭工程招標圖紙布置圖； 0.1.3與本工程有關的氣象水文地質等資料； 0.1.4《電力建設工程施工及驗收規(guī)范》(建設工程篇)(sdj69-87)； 0.1.5《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 0.1.6《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.7《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(gb50204-2002)； 0.1.8《給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.9《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》(gb50202-2002)； 0.1.10《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》(gb50286-98)； 0.1.11

1 碼頭工程測量控制及放樣措施 1、工程概況：本工程中——碼頭排架間距7.0米，浮碼 頭固定棧橋為20米和16米跨長預應力空心大板，其基樁均 為嵌巖灌注樁。撐桿墩、系纜墩為現(xiàn)澆墩臺，基樁為預應力 方樁。2、現(xiàn)有資料：施工圖紙一套，業(yè)主測量控制點傳真件 一份。2.1業(yè)主控制點復測情況：在接到業(yè)主測量控制點傳真 件后，經(jīng)監(jiān)理交樁我們馬上對平面控制點j1、j2、j3三點進 行了復測。2.2碼頭起始控制依據(jù)：經(jīng)與監(jiān)理及業(yè)主等單位協(xié) 商，**碼頭工程采用j2點作為測量控制起算點，以j2至j3 的方位作為起算方位，以j2至j1的方位為校核方位，進行 該工程的控制點加密及施工放樣。3、平面控制點加密：為了 軸線控制及施工放樣方便，在碼頭附近按支導線法加密了k1、 k2、k3三點。4、高程控制：業(yè)主的傳真件要求以t8為高程 起測點，根據(jù)現(xiàn)場的具

重慶港朝天門客運碼頭工程水下施工