混凝土加抗裂劑

混凝土增強(qiáng)抗裂劑誕生

武漢工程大學(xué)推出混凝土增強(qiáng)抗裂劑

以蘇州濱湖新城地下空間工程中所用的c35、c40、c45三種強(qiáng)度等級(jí)的混凝土為研究對(duì)象,系統(tǒng)研究了新型cao類膨脹抗裂劑對(duì)不同強(qiáng)度等級(jí)混凝土自收縮的補(bǔ)償效果。結(jié)果表明,新型hme誖-ⅴ混凝土高效抗裂劑對(duì)不同強(qiáng)度等級(jí)混凝土的自收縮均有明顯的補(bǔ)償作用,強(qiáng)度等級(jí)越低,補(bǔ)償效果越好。

HME-V混凝土抗裂劑的特點(diǎn)及應(yīng)用介紹

whdf混凝土增強(qiáng)密實(shí)(抗裂)劑上圖應(yīng) 注明的主要內(nèi)容 為了提高混凝土抗裂、抗?jié)B及耐久性能，混凝土中均應(yīng)摻入 whdf混凝土增強(qiáng)密實(shí)(抗裂)劑，摻量為混凝土膠材用量的 1~2%，(后澆帶中摻量為2.5%)。 主要技術(shù)指標(biāo)： 1、抗壓強(qiáng)度比≥105%(28d) 2、極限拉伸值比≥110%(28d) 3、滲透高度比≤40% 4、收縮率比≤135%(28d) 備注：技術(shù)指標(biāo)可寫可不寫。

新型混凝土用防滲抗裂劑

混凝土加強(qiáng)劑簡(jiǎn)介 廣州環(huán)馨地坪涂料有限公司整理 混凝土加強(qiáng)劑材料主要是增加混凝土的強(qiáng)度硬度的產(chǎn) 品，使混凝土的承載能力大幅度的提高，從而使地面堅(jiān)硬耐 磨，叉車、拖車怎么碾壓都不會(huì)出現(xiàn)起砂起塵的現(xiàn)象，混凝 土的使用壽命延長(zhǎng)了。 一、混凝土強(qiáng)度不行的原因： 原材料方面： （1）水泥質(zhì)量不良：水泥實(shí)際活性低；水泥安定性不合格； （2）骨料（砂、石）質(zhì)量不良： 1.石子強(qiáng)度低 2.石子體積穩(wěn)定性差； 3.石子形狀與表面狀態(tài)不良； 4.砂、石中有機(jī)雜質(zhì)含量高、粉塵含量高，砂中云母 含量高； （3）拌合水質(zhì)量不合格； （4）外加劑質(zhì)量不合格或組成配比不當(dāng) 混凝土配合比方面： 混凝土配合比是決定強(qiáng)度的重要因素之一，其中水灰比 的大少直接影響混凝土強(qiáng)度，其他如用水量、砂率、骨灰比 等也影響混凝土的各種性能，從而造成強(qiáng)度不足事故。 （1）用水量加大：較常見的有

分析含cl-、na+、k+、ca2+外加劑對(duì)混凝土產(chǎn)生的危害,cl-對(duì)混凝土內(nèi)部鋼筋造成腐蝕,加速鋼筋銹蝕,堿骨料反應(yīng)生成堿的硅酸凝膠,產(chǎn)生混凝土膨脹,從而使建筑物遭受不同程度的破壞。介紹新型無(wú)cl-、na+、k+、ca2+無(wú)機(jī)防水抗裂劑的機(jī)理、性能、施工工藝及應(yīng)用注意事項(xiàng)。

處于海洋環(huán)境中的混凝土結(jié)構(gòu)易受硫酸鹽、氯離子等多種侵蝕介質(zhì)侵入,產(chǎn)生物理和化學(xué)反應(yīng)而逐漸破壞。通過(guò)對(duì)混凝土耐蝕抗裂劑混凝土的工作性能、力學(xué)性能及耐久性與同級(jí)配的普通硅酸鹽水泥混凝土的性能進(jìn)行對(duì)比分析,分析混凝土耐蝕抗裂劑對(duì)混凝土耐久性的影響。

軌道交通地下車站側(cè)墻中溫度開裂是其最主要的開裂形式，主要是由于結(jié)構(gòu)溫升高，且拆模后快速的降溫造成收縮開裂?；诖?，在混凝土中摻入hme—v混凝土（溫控、防滲）高效抗裂劑，該抗裂劑能夠降低水泥水化速率，進(jìn)而降低混凝土結(jié)構(gòu)溫升及溫度開裂風(fēng)險(xiǎn)；并且抗裂劑自身膨脹組分水化產(chǎn)生膨脹，進(jìn)一步補(bǔ)償混凝土自收縮及后期溫度收縮。hme—v混凝土（溫控、防滲）高效抗裂劑在徐州軌道交通2號(hào)線市政府站中得到了成功的應(yīng)用，全站側(cè)墻中未見任何貫穿性裂縫。

文章以p.o42.5級(jí)水泥、聚丙烯纖維、木質(zhì)素纖維、發(fā)泡劑為主要原料,采用外加劑單因素試驗(yàn)研究方法,結(jié)合塌模試驗(yàn)、收縮試驗(yàn)和開裂試驗(yàn)等,研究了抗裂劑對(duì)泡沫混凝土性能的影響。結(jié)果表明:固定減水劑以及穩(wěn)定劑摻量時(shí),抗裂劑最佳摻量為0.3%。由于外加劑相互耦合作用,有效地解決泡沫混凝土強(qiáng)度低、易開裂等問(wèn)題。

混凝土高效無(wú)機(jī)無(wú)堿無(wú)氯防水 防潮抗裂劑的應(yīng)用研究 混凝土高效無(wú)機(jī)無(wú)堿無(wú)氯防水防潮抗裂劑的應(yīng)用研 究 摘要：分析含加劑對(duì)混凝土產(chǎn)生的危害，cl-耐混凝土內(nèi)部鋼筋造成 腐蝕，加速鋼筋銹蝕，堿骨料反應(yīng)生成堿的硅酸凝膠，產(chǎn)生混凝土膨脹，從而 使建筑物遭受不同程度的破壞。介紹新型無(wú)無(wú)機(jī)防水抗裂劑的機(jī) 理、性能、施工工藝及應(yīng)用注意事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞：堿；cl-；防水抗裂；機(jī)理；應(yīng)用 1cl-對(duì)混凝土內(nèi)部鋼筋的腐蝕 cl-討混凝土內(nèi)部鋼筋的腐蝕作用是多方面的：(1)破壞鋼筋表面鈍化膜，造成 鋼筋坑蝕。水泥水化的高堿性，使鋼筋表面產(chǎn)生一層致密的鈍化膜，對(duì)鋼筋有 很強(qiáng)的保護(hù)能力。然而當(dāng)ph值<11．5時(shí)，鈍化膜就開始不穩(wěn)定，當(dāng)ph值<9．88 時(shí)，鈍化膜生成困難或已經(jīng)生成的鈍化膜逐漸破壞。cl-譴入混凝土中，到達(dá)鋼 筋表面并吸附于局部鈍化膜時(shí)，可使該處的ph值迅速降低到4

新型建筑材料2018.7 0引言 隨著我國(guó)城市化的推進(jìn)，城市規(guī)模隨之?dāng)U大，城鎮(zhèn)人口急 劇增加，軌道交通工程已成為城市公共客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的骨干。 截至2014年末，我國(guó)累計(jì)有22個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路 101條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度3155km。目前我國(guó)正處于城市軌道交 通的高速建造期，已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè) 市場(chǎng)。但目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通地下工程普遍存在混凝土開 裂，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重滲水的問(wèn)題，需花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力 進(jìn)行修補(bǔ)，并且還可能對(duì)運(yùn)行安全造成影響。 通過(guò)對(duì)某工程20個(gè)在建地下車站結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行調(diào)研，發(fā) 現(xiàn)超過(guò)80%的裂縫都出現(xiàn)在側(cè)墻，且夏季高溫施工更易出現(xiàn) 開裂。圖1為某地下車站側(cè)墻溫度監(jiān)測(cè)結(jié)果。 圖1某工程地下0.7m厚側(cè)墻的溫度歷程 混凝土高效抗裂劑在徐州軌道交通 地下工程中的應(yīng)用 李路1，王文彬2，徐文2 （1.徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司，江

軌道交通地下車站側(cè)墻中溫度開裂是其最主要的開裂形式,主要是由于結(jié)構(gòu)溫升高,且拆模后快速的降溫造成收縮開裂.基于此,在混凝土中摻入hme-v混凝土(溫控、防滲)高效抗裂劑,該抗裂劑能夠降低水泥水化速率,進(jìn)而降低混凝土結(jié)構(gòu)溫升及溫度開裂風(fēng)險(xiǎn);并且抗裂劑自身膨脹組分水化產(chǎn)生膨脹,進(jìn)一步補(bǔ)償混凝土自收縮及后期溫度收縮.hme-v混凝土(溫控、防滲)高效抗裂劑在徐州軌道交通2號(hào)線市政府站中得到了成功的應(yīng)用,全站側(cè)墻中未見任何貫穿性裂縫.

減縮劑_膨脹劑_減水劑與混凝土的抗裂性

采用受限圓環(huán)法研究了減水劑、減縮劑和膨脹劑對(duì)混凝土抗裂性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,減水劑不僅提早混凝土開裂時(shí)間;而且增加裂縫數(shù)量;摻膨脹劑混凝土即使只養(yǎng)護(hù)1d,也能延遲裂縫的產(chǎn)生,減少裂縫數(shù)量,但裂縫發(fā)展速度較快、寬度較大。因此,必須加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù);減縮劑能大大推遲裂縫的產(chǎn)生時(shí)間,且裂縫發(fā)展速度慢、寬度小,具有良好的抗裂效果。

1 土工布在瀝青混凝土加鋪層中的應(yīng)用 陳楊柳 （廣州市公路管理局東郊分局，廣東廣州510507） [關(guān)鍵詞]瀝青混凝土加鋪層；裂縫防治；土工布；應(yīng)用 [摘要]結(jié)合g107國(guó)道廣州黃埔段加鋪瀝青混凝土面層改善工程， 介紹了土工布的應(yīng)用特性和工藝要求，使用專用土工布能有效地防 治減緩瀝青混凝土面層的反射裂縫，延長(zhǎng)道路的使用壽命，具有良 好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。 一、前言 我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面，有相當(dāng)一部分接近或已超過(guò)設(shè)計(jì)年限，且由于交通量劇增，汽 車超載日益嚴(yán)重及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，導(dǎo)致路面損壞日漸加重，影響了道路的使用功能， 以致越來(lái)越多的舊水泥砼路面迫切需要進(jìn)行大修、改造。在舊水泥砼路面上加鋪瀝青混凝土面層 作為一種典型的改造措施，目前普遍地被國(guó)內(nèi)舊路改造工程所采用。但加鋪的瀝青混凝土常出現(xiàn) 反射裂縫，會(huì)很大程度上影響到加鋪層的使用壽命。如何防治、減緩反

湖北武漢工程大學(xué)天衣公司集中資金和技術(shù)力量，自主研發(fā)出一種高性能混凝土外加劑——whdf混凝土增強(qiáng)密實(shí)（抗裂）劑。

武漢工程大學(xué)天衣公司自主研發(fā)出一種高性能混凝土外加劑——whdf混凝土增強(qiáng)密實(shí)（抗裂）劑。

為防止海洋環(huán)境下大體積混凝土出現(xiàn)開裂,導(dǎo)致腐蝕加劇的現(xiàn)象,工程在不布置冷卻水管的情況下按大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)的原則,采用低水泥用量、摻入大摻量的摻合料并摻入適量的mgo抗裂劑,通過(guò)配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)及氧化鎂對(duì)混凝土性能的影響分析,確定使用52%水泥、20%粉煤灰、20%礦粉、8%氧化鎂抗裂劑的膠凝材料體系效果較好,配制出來(lái)的混凝土工作性能、力學(xué)性能、耐久性優(yōu)良,通過(guò)試驗(yàn)段的施工,該大體積混凝土結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)明顯裂縫,滿足海工大體積混凝土的施工要求。

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