華南沿海地區(qū)橋梁支座、伸縮縫耐久性設(shè)計(jì)

省道204線海原至西吉段公路第3合同段 橋梁支座、伸縮縫及抗震錨栓 專項(xiàng)整改報(bào)告 編制： 審核： 寧夏東方寶盛建設(shè)有限公司 省道204線海原至西吉段公路第3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2018年6月18日 橋梁支座、伸縮縫及抗震錨栓排查總結(jié) 一、指導(dǎo)思想及工作目標(biāo) 根據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于開展全區(qū)在建公路建設(shè)項(xiàng)目橋梁支座伸縮縫及抗震錨栓質(zhì)量 專項(xiàng)整治的通知》（寧公建通知〔2018〕17號(hào)的文件內(nèi)容，為認(rèn)真落實(shí)文件要 求，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，完善橋梁支座、伸縮縫及抗震錨栓質(zhì)量保證體系及控制 流程，確保本合同段橋梁支座、伸縮縫及抗震錨栓滿足相關(guān)質(zhì)量要求。 二、工程概況 省道204線海原至西吉段第3合同段k188+000-k198+000，路線全長(zhǎng)9.956 公里，含短鏈44.164m,，設(shè)計(jì)為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，k188+000-k196+300段設(shè)計(jì)時(shí)速 60km/h，路基寬

為解決華南沿海強(qiáng)風(fēng)化巖地區(qū)橋梁摩擦樁基礎(chǔ)沉降問題,以深圳某跨海大橋?yàn)槔?對(duì)該類橋梁基礎(chǔ)沉降原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)處理措施。該橋11個(gè)摩擦樁基礎(chǔ)橋墩在箱梁架設(shè)后均產(chǎn)生了不同程度的基礎(chǔ)沉降。對(duì)最大沉降量為42mm的橋墩樁基礎(chǔ)進(jìn)行鉆芯取樣分析并對(duì)該墩地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算。針對(duì)實(shí)際情況提出在該橋墩樁底進(jìn)行壓力注漿的處理措施,然后采用靜載試驗(yàn)驗(yàn)證該措施的效果。結(jié)果表明:該橋墩基礎(chǔ)出現(xiàn)沉降的主要原因是基礎(chǔ)的持力層(強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖)遇水軟化,造成地基承載力下降;樁底壓力注漿后該基礎(chǔ)的后續(xù)沉降量不足1mm,說明該處理措施取得了良好的效果。

橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖

為了解中國(guó)東南沿海地區(qū)在役混凝土隧道的耐久性現(xiàn)狀,采用抽樣的方法,對(duì)浙江省內(nèi)6個(gè)城市的13座典型隧道進(jìn)行了調(diào)查。對(duì)隧道竣工年份與破損程度、病害部位、主要病害進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明:在役混凝土隧道普遍存在耐久性老化的現(xiàn)象;隧道的主要病害是滲漏水,達(dá)到77%;90%以上的病害部位發(fā)生在襯砌。最后提出東南沿海地區(qū)混凝土隧道結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的建議。

沿海地區(qū)鋼筋混凝土橋梁病害調(diào)查與耐久性設(shè)計(jì) 摘要：該文對(duì)沿海地區(qū)橋梁耐久性現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，分析了鋼筋混凝土橋梁失效的主要 模式，指出橋梁防水失效是導(dǎo)致橋梁病害發(fā)生的最直接誘因，提出設(shè)計(jì)要貫徹整體性防水的 理念，要重視結(jié)構(gòu)的細(xì)部防水，從選材、設(shè)計(jì)與施工、維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)著手來提高鋼筋混凝土 橋梁的耐久性。 關(guān)鍵詞：橋梁；病害；調(diào)查；耐久性；設(shè)計(jì) 沿海地區(qū)的區(qū)域環(huán)境、氣候以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)定位都對(duì)混凝土橋梁的耐久性提出了挑戰(zhàn)， 調(diào)查現(xiàn)有橋梁劣化情況，分析病害原因，為橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)提供依據(jù)，具有重要意義。 為此，進(jìn)行了沿海地區(qū)橋梁調(diào)查工作。 1．沿海地區(qū)混凝土橋梁劣化模式分析 根據(jù)調(diào)研、分析，沿海地區(qū)的橋梁劣化模式如下所述。 鹽結(jié)晶腐蝕 由于毛細(xì)作用，混凝土孔隙中充滿了液體，當(dāng)水位及環(huán)境溫度變化時(shí)，液體中的鹽份 析出，在一定溫度和濕度下轉(zhuǎn)化為體積膨脹的結(jié)晶水化物，使混凝土結(jié)構(gòu)脹裂，

1 淺談橋梁支座的選用 滄州交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)院張斌 [摘要]本文從工程實(shí)用角度出發(fā),探討了各類型支座在不同結(jié)構(gòu)形式下的選用和組合問題,作者結(jié) 合實(shí)踐,從受力角度對(duì)支座的使用問題發(fā)表了自己的見解。 [關(guān)鍵詞]梁式橋支座布設(shè) 目前,梁式橋的支座、通常用鋼、橡膠或鋼筋混凝土等材料來制作。從簡(jiǎn)易的油毛氈層至結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橡 膠盒式支座,結(jié)構(gòu)類型很多。在一座橋梁上各個(gè)位置所需選用的支座類型主要取決于下列因素:豎向荷載; 水平荷載;位移要求;轉(zhuǎn)動(dòng)要求;橋梁的結(jié)構(gòu)型式;橋梁墩臺(tái)和上部構(gòu)造的尺寸;各支點(diǎn)所需支座個(gè)數(shù);地基 條件以及基礎(chǔ)沉降的可能性;橋長(zhǎng)。下面列舉出一些支座的布設(shè)方法,并逐項(xiàng)作以說明。 1簡(jiǎn)支梁橋 對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋,根據(jù)橋?qū)捄涂缍?此類結(jié)構(gòu)可以有各種型式支座。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑在10m以內(nèi)的簡(jiǎn)支板或 簡(jiǎn)支梁橋,

橋梁支座

毛勒伸縮裝置以安裝、維護(hù)方便和耐久性好等優(yōu)點(diǎn)在橋梁上得以廣泛采用,但近年來,在運(yùn)營(yíng)中也出現(xiàn)了不少的病害。從施工工藝入手,對(duì)橋梁毛勒伸縮裝置的安裝方法、病害預(yù)防方面進(jìn)行了探討。

針對(duì)phc管樁使用過程中面臨的有害離子及凍融的侵蝕等問題,探討了沿海地區(qū)phc管樁的耐久性影響因素,分析了phc管樁的腐蝕機(jī)理和凍融破壞作用的本質(zhì),并提出了相應(yīng)的對(duì)策和防治措施,以期提高phc管樁耐久性。

橋梁支座的設(shè)計(jì)

橋梁支座的設(shè)計(jì)

介紹華南沿海不同區(qū)域的圍海造陸工程實(shí)例,并通過對(duì)圍海造陸工程不同陸域形成方案中地基處理效果、施工難度、投資以及工期的對(duì)比分析,探討適用于華南地區(qū)的圍海造陸方案,最終提出不同區(qū)域技術(shù)較合理、工期合適且投資較省的推薦方案,為華南沿海地區(qū)類似的造陸工程設(shè)計(jì)、施工等提供參考。

1 橋梁伸縮縫 當(dāng)前位置首頁(yè)伸縮縫 伸縮縫 gqf-c型、gqf-z型、gqf-f型、gqf-l型伸縮裝臵均是由兩根邊梁（c型、z型、f 型、l型熱軋異型鋼材）和橡膠密封帶組成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，適用于伸縮量為 0~80mm的橋梁。 橋梁伸縮縫施工操作中的質(zhì)量控制措施時(shí)間 對(duì)于公路橋梁伸縮縫安裝時(shí),對(duì)于施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，故對(duì)施 工操作人員自身的素質(zhì)以及對(duì)他們的管理均要有嚴(yán)格的要求，對(duì)操作人員加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí) 的同時(shí)，加強(qiáng)管理，確保操作過程中的質(zhì)量要求橋梁伸縮縫。 首先，對(duì)每個(gè)進(jìn)入本項(xiàng)目施工的人員，均要求達(dá)到一定的技術(shù)等級(jí)，具有相應(yīng)的操 作技能，特殊工種必須持證上崗。對(duì)每個(gè)進(jìn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行考核，同時(shí)，在施工中進(jìn)行 考察，對(duì)不合格的施工人員堅(jiān)決退場(chǎng)，以保證操作者本身具有合格的技術(shù)素質(zhì)。 其次，加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，提高他們的質(zhì)量意識(shí)，自

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角 無關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構(gòu)造 球型支座的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。另外，通過在上座 板上設(shè)置導(dǎo)向板(槽)或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動(dòng)球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng) 中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng) 中心的相對(duì)位置，球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平

第七章橋梁支座

橋梁支座的類型

橋梁支座類型

icsxxxxx xxxxxx 備案號(hào)：xxxx-xxxxdbxx 北京市地方標(biāo)準(zhǔn) dbxx/xxxxx—xxxx 城市軌道交通橋梁支座更換技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationforbearingreplacementofurbanrailtransitbridge 點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí) （征求意見稿） 2013-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 dbxx/xxxxx—xxxx i 目次 1范圍...............................................................................1 2規(guī)范性引用文件..........................

第十一講橋梁支座

橋梁支座的布置原則最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)要考慮以下的基 本原則：最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方 向）的變形；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注 意最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根 據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不 受約束； 鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布 置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；最新知

1/4 橋梁支座的布置原則最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)要考慮以 下的基本原則： 最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意上部 結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方向） 的變形；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；最新知識(shí)橋梁橡膠支座的布置原則可 根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡 可能不受約束； 鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；最新知識(shí)橋梁橡膠支 座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；最新知識(shí)橋 梁橡膠支座的布置原則可根據(jù)橋梁橡膠支座布置原則注意 當(dāng)

橡膠支座的選用 摘要：橋梁支座的主要作用，是將橋梁結(jié)構(gòu)上的橫在與活載反力傳遞到橋梁的 墩臺(tái)上去，同時(shí)保證支座所要求的位移與轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì) 算的理論圖式相符合。 橡膠支座相比于鋼支座具有構(gòu)造簡(jiǎn)單,加工方便,造價(jià)低，結(jié)構(gòu)高度小，安 裝方便和使用性能良好的優(yōu)點(diǎn)。并且，它能方便地適應(yīng)任意方向的變形，故特別 適應(yīng)于寬橋、曲線橋和斜交橋。橡膠的彈性還能削減上、下部結(jié)構(gòu)所受的動(dòng)力作 用，對(duì)于抗震非常有利。在當(dāng)前，橡膠支座已經(jīng)得到越來越廣泛的使用，因此， 怎樣正確認(rèn)識(shí)橡膠支座并合理的選用已成為重要課題。 目前，國(guó)內(nèi)常用的橋梁橡膠支座有以下幾種： abstract:theprimaryroleofthebridgebearing,isonthebridge acrossthepassandliveloadreactiontoth