懷黔公路巖溶地基橋梁樁基施工方法

簡述了巖溶的含義及其分類,介紹了樁基施工工藝,并對其巖溶地區(qū)樁基的施工方案進(jìn)行了分析比選,最后對挖沖孔施工工藝進(jìn)行了闡述,指出巖溶地區(qū)樁基施工由于地質(zhì)情況的復(fù)雜性和施工位置的隱蔽性,所以應(yīng)具體問題具體分析,以保證工程質(zhì)量。

巖溶地質(zhì)條件下，樁孔灌注樁基施工極易出現(xiàn)漏漿、卡錘、偏孔情況；人工挖孔施工遇較大溶洞處理困難。灌注樁基混凝土常出現(xiàn)混凝土超量，灌注混凝土穿孔等情況，本文以六盤水機(jī)場高速公路為例，介紹巖溶發(fā)育地區(qū)樁基礎(chǔ)施工方法，為橋梁巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)施工積累經(jīng)驗。

文章以浙江省杭長高速公路北延工程太平廟特大橋樁基工程為例，介紹了巖溶地區(qū)橋梁樁基施工中出現(xiàn)的問題，采取的處理方法及其施工工藝、質(zhì)量檢測和預(yù)防處理措施。

通過某特大橋鉆孔樁施工,介紹溶洞地區(qū)橋梁樁基施工常出現(xiàn)的問題、施工工藝、質(zhì)量檢測和預(yù)防處理措施。

文章以浙江省杭長高速公路北延工程太平廟特大橋樁基工程為例，介紹了巖溶地區(qū)橋梁樁基施工中出現(xiàn)的問題，采取的處理方法及其施工工藝、質(zhì)量檢測和預(yù)防處理措施。

結(jié)合京珠(北京—珠海)高速公路南段靠椅山至大鎮(zhèn)段的建設(shè)實踐,總結(jié)了溶洞地區(qū)橋梁樁基施工的常規(guī)成孔法、片石粘土筑壁法和鋼護(hù)筒跟進(jìn)法等施工方法,以及預(yù)防和處理坍孔、卡鉆、斜孔、漏漿和坍孔埋鉆等問題的方法。

本文結(jié)合施工實踐,簡要論述橋梁的樁基礎(chǔ)施工方法及技術(shù)措施。

橋梁樁基的施工受地質(zhì)條件的影響較大，其施工的難易程度主要取決于地質(zhì)狀況，而在施工中遇到特殊地質(zhì)施工技術(shù)要求更高。本文結(jié)合工程實例，對溶洞、河床底裸露基巖、深厚淤泥層等幾種特殊地質(zhì)條件下的橋梁樁基施工難點和施工方法進(jìn)行探討，供同行參考借鑒。

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 來自：交科網(wǎng)瀏覽次數(shù)：285次 巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 工程概況： 京福國道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋，路線 長0.8182km，呈南北方向，跨徑布置為6×30m+3(5×30m)+6×30m，主跨為 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其余為預(yù)制先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為明挖擴(kuò) 大基礎(chǔ)，2號墩、22號～27號墩為1.5m鉆孔灌注樁。 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶，以隴海鐵路為界，北部巖基裸露， 由一系列平行褶皺和斷裂組成，地表覆蓋黃褐色高液限粘土，具強(qiáng)膨脹性， 區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育，多表現(xiàn)為小型溶洞，洞高由0.4～2.5m不等，溶洞均有碎 石土等填充物。 地下水不發(fā)育，主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水，均對 混凝土無侵蝕性。本段地震基本烈度為7度。 鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁32根，樁位處溶洞比較發(fā)育，設(shè) 計要求逐樁

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 工程概況 京福國道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋,路線長0.8182ｋｍ,呈南北方向, 跨徑布置為6×30ｍ+3(5×30ｍ)+6×30ｍ,主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,其余為預(yù)制先簡支后連續(xù) 結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),2號墩、22號～27號墩為1.5ｍ鉆孔灌注樁. 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶,以隴海鐵路為界,北部巖基裸露,由一系列平行褶皺和斷 裂組成,地表覆蓋黃褐色高液限粘土,具強(qiáng)膨脹性,區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育,多表現(xiàn)為小型溶洞,洞高由 0.4～2.5ｍ不等,溶洞均有碎石土等填充物。 地下水不發(fā)育,主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水,均對混凝土無侵蝕性。本段 地震基本烈度為7度。 鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁32根,樁位處溶洞比較發(fā)育,設(shè)計要求逐樁探明溶洞情 況,然后鉆孔

“特殊地段”指高速公路穿越居民區(qū)、天燃?xì)夤芫€等地段時,因施工作業(yè)產(chǎn)生的振動可能會對周邊房屋、管線造成破壞的地段.本文重點結(jié)合霍永高速公路永和段工程施工實例,提出高速公路在穿越村莊、天燃?xì)夤芫€等特殊地段時,巖石地質(zhì)橋梁樁基水磨鉆施工工藝,供同類工程施工參考.

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 本工程路線長0.8182km，呈南北方向，跨徑布置為6×30 ｍ+3（5×30ｍ）+6×30ｍ，主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其 余為預(yù)制先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，2號墩、 22號～27號墩為1.5ｍ鉆孔灌注樁。 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶，北部巖基裸露，由一系 列平行褶皺和斷裂組成，地表覆蓋黃褐色高液限粘土，具強(qiáng)膨脹 性，區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育，多表現(xiàn)為小型溶洞，洞高由0.4～2.5ｍ 不等，溶洞均有碎石土等填充物。 地下水不發(fā)育，主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔 隙水，均對混凝土無侵蝕性。鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注 樁32根，樁位處溶洞比較發(fā)育，設(shè)計要求逐樁探明溶洞情況， 然后鉆孔。 1巖溶處理方案的原則 每根樁必須用地質(zhì)鉆機(jī)鉆探，詳細(xì)記錄地質(zhì)狀況、溶洞深度、 高度、填充物類型，畫圖列表，為制定相應(yīng)施工方案

巖溶地區(qū)橋梁鉆孔樁施工技術(shù)。

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 來自：交科網(wǎng)瀏覽次數(shù)：285次 巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 工程概況： 京福國道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋，路線長 0.8182km，呈南北方向，跨徑布置為6×30m+3(5×30m)+6×30m，主跨為預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其余為預(yù)制先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為明挖擴(kuò)大 基礎(chǔ)，2號墩、22號～27號墩為1.5m鉆孔灌注樁。 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶，以隴海鐵路為界，北部巖基裸露， 由一系列平行褶皺和斷裂組成，地表覆蓋黃褐色高液限粘土，具強(qiáng)膨脹性， 區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育，多表現(xiàn)為小型溶洞，洞高由0.4～2.5m不等，溶洞均有碎 石土等填充物。 地下水不發(fā)育，主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水，均對 混凝土無侵蝕性。本段地震基本烈度為7度。 鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁32根，樁位處溶洞比較發(fā)育，設(shè) 計要求逐樁探

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù)(一) 工程概況： 京福國道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋，路線長 0.8182km，呈南北方向，跨徑布置為6×30ｍ+3（5×30ｍ）+6×30ｍ，主 跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其余為預(yù)制先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié) 構(gòu)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，2號墩、22號～27號墩為1.5ｍ鉆孔灌注樁。 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶，以隴海鐵路為界，北部巖基裸露， 由一系列平行褶皺和斷裂組成，地表覆蓋黃褐色高液限粘土，具強(qiáng)膨 脹性，區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育，多表現(xiàn)為小型溶洞，洞高由0.4～2.5ｍ不等， 溶洞均有碎石土等填充物。 地下水不發(fā)育，主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水，均 對混凝土無侵蝕性。本段地震基本烈度為7度。 鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁32根，樁位處溶洞比較發(fā)育，設(shè) 計要求逐樁探明溶洞情況，然后鉆孔。 巖溶處理方案的原則 （1）每根樁

巖溶地基的工程危害性極大,在我國有著廣泛的區(qū)域分布,研究巖溶地基下的施工問題具備重要的現(xiàn)實意義。據(jù)此,文章分析了威脅到工程安全的巖溶的主要形式,闡述了巖溶地基下如何進(jìn)行橋梁樁基施工,最后就施工中應(yīng)注意的事項進(jìn)行了討論。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinarea

文章針對我國境內(nèi)常見的巖溶地質(zhì)情況,介紹了樁基的確定過程和鉆孔設(shè)備的選取方法,分析了巖溶地質(zhì)條件下樁基施工過程中的常見問題和應(yīng)對措施,并探討了巖溶地質(zhì)條件下樁基施工的主要技術(shù),為相同地質(zhì)條件下的橋梁樁基施工提供參考依據(jù)。

文章首先分析了巖溶勘察的常用方法、要求和注意事項,然后介紹了巖溶區(qū)橋梁樁基施工方法--鉆孔灌注樁法.

本文主要介紹水巖溶地基橋梁樁基施工作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備、溶洞處理的方案操作要點和一些技改措施，通過在寧安鐵路白浪湖特大橋樁基施工巖溶處理中的實踐，總結(jié)經(jīng)驗，旨在指導(dǎo)施工。

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù)分析

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 摘要：巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù). 關(guān)鍵詞：道路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù) 工程概況 京福國道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋,路線長0.8182ｋｍ,呈南 北方向,跨徑布置為6×30ｍ+3(5×30ｍ)+6×30ｍ,主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,其余為 預(yù)制先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),2號墩、22號～27號墩為1.5ｍ鉆孔灌 注樁. 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶,以隴海鐵路為界,北部巖基裸露,由一系列平行褶皺 和斷裂組成,地表覆蓋黃褐色高液限粘土,具強(qiáng)膨脹性,區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育,多表現(xiàn)為小型溶洞, 洞高由0.4～2.5ｍ不等,溶洞均有碎石土等填充物。 地下水不發(fā)育,主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水,均對混凝土無侵蝕性。 本段地震基本烈度為7度。