海青鐵路開工方案

2010年12月26日，成都-貴陽鐵路建設動員大會在四川省宜賓市隆重舉行。

7月5日，廣州至汕尾鐵路開工建設。廣汕鐵路自廣深鐵路新塘站引出，向東至杭深鐵路汕尾站，新建線路總長206．2km，全線新設7座車站，設計時速350km。廣汕鐵路建成后，將大大縮短粵東地區(qū)通達廣州及珠三角地區(qū)的距離，對進一步方便人民群眾出行、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和全省區(qū)域協(xié)調發(fā)展將起到重要的推動作用。

2016年12月29日，金（金華）甬（寧波）鐵路在寧波奉化開工建設，標志著浙江“義（義烏）甬（寧波）舟（舟山）”開放大通道建設全面啟動。金甬鐵路西起金華站，與滬昆高鐵等銜接，向東經(jīng)金華、義烏、紹興、寧波市，東接寧波站，與杭深鐵路、杭甬高鐵和寧波北環(huán)線等鐵路相連。該鐵路全長257．67km，為客貨共線雙線i級鐵路，設計時速160km，預留時速200km的動車組開行條件，沿途設云龍、奉化、溪口、新昌、南山湖等10個車站。

日前，廣州—汕尾鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工建設，計劃于2021年建成通車。屆時，從惠州坐高鐵到廣州只需0．5h。相比目前約2h車程可大為縮短。

中國建筑項目管理表格 技術交底 表格編號 cscecjq-td-b20604 工程名稱中國建筑股份有限公司濰萊鐵路wltlsg-4標段鐵路特大橋 交底等級三級部位名稱墩身及梁體工序名稱電纜上下橋預埋槽道 接受單位橋梁架子1隊承臺墩身施工隊日期2018.5.25 一、適用范圍 新建濰方至萊西鐵路wltlsg-4標段跨海青鐵路特大橋需要電纜上下橋的橋墩墩身 及梁體預埋槽道施工。 二、采用圖紙規(guī)范 （1）《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》（q/cr9603-2015）； （2）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-2010； （3）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）； （4）《鐵路混凝土工程施工技術規(guī)程》q/cr9207-2017； （5）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（tb10301-2009）； （6）

青藏鐵路工程是西北大開發(fā)中非常重要的工程，東起格爾木，西至拉薩，全長1118公里，通過的最高點唐古拉山口海拔為5072米。修建一條從內地通往西藏拉薩的鐵路，是幾代中國人的夢想。建國之初，共和國的決策者們就將修建青藏鐵路提上了議事日程。

4月18日，玉溪至磨憨鐵路開工動員會在玉溪召開，這標志著泛亞鐵路中線建設正式吹響號角。玉磨鐵路是云南省通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道連接線，是云南省融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略、推進與周邊國家互聯(lián)互通的重大建設項目。

據(jù)中國鐵路總公司提供的消息，近日，玉溪至磨憨鐵路開工建設。玉磨鐵路自玉溪市向南引出，經(jīng)普洱、西雙版納至中老（撾）邊境磨憨市，全長508km。玉磨鐵路是泛亞鐵路和中老國際鐵路通道的重要組成部分，也是連接滇中城市群和滇南城市群的重要鐵路干線。

2009年9月29日,貴陽市環(huán)城快速鐵路開工動員大會在貴陽舉行。貴陽市環(huán)城快速鐵路由白云至龍里北聯(lián)絡線、貴陽樞紐改貌鐵路貨運中心、貴陽至開陽鐵路、久長至永溫鐵路、林歹至織金鐵路5個獨立項目組成,工期為4年。

7月13日，在江蘇省新沂市，隨著第一根樁基的開鉆，新建連云港至徐州鐵路拉開了全面開工建設的序幕。新建連徐鐵路東起連云港，西至徐州，正線全長180．03km，總投資281，7億元，建設工期3．5年，預計2020年12月完工。全線設置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東6座車站，速度目標值350km／h。據(jù)了解，目前從連云港到徐州開車需要2-5h左右，到南京要4h以上。新建連徐鐵路建成后，江蘇北部地區(qū)將形成高效便捷、內連外通的高速鐵路網(wǎng)，區(qū)域內主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1h～2h交通圈。

4月18日,時值鐵路第六次大提速完成一周年之際,備受矚目的京滬高鐵在北京舉行了隆重的開工典禮,京滬高鐵全面開工建設。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶親自為

2008年4月18日,京滬高速鐵路開工典禮在北京市大興區(qū)舉行,標志著這項舉世矚目的重大工程全面開工建設。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,為滿足快速增長的旅客運輸需求,建立省

附件一： 開工報告專冊 開工報告 說明： 1、開工報告分類： 開工報告分總體（標段）開工報告和單位工程開工報告。 2、總體開工報告 是向建設單位（或業(yè)主）申請整個標段或施工段落開工的報告，格式和內 容見第2頁，它一般是由建設單位（或業(yè)主）審批。 3、單位工程開工報告 是向監(jiān)理單位（或建設單位）申請單位工程的一個報告。由兩家不同的施 工單位施工的單位工程需分別提報。必須在建設單位批準總體開工報告后，才 能進行單位工程的開工報告申請，格式和內容見第3頁。它一般是由監(jiān)理單位 審批，特殊或建設單位有規(guī)定的由建設單位（或業(yè)主）審批。 標段開工報告 新建鐵路大瑞線站前一標段工程鐵路基本建設工程開工報告 申請開工單位：中鐵八局集團有限公司大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部審批單位： 附注：本報告由施工單位按規(guī)定期限，在開工前填報一式六份，經(jīng)審批單位審批后，批復五份，另一份存查。 建設項目名稱新建鐵路大瑞

2009年7月24日,沈陽-鐵嶺城際鐵路項目工程在沈陽沈北新區(qū)開工奠基。該項目是遼寧省\"十一五\"重點建設工程,也是繼沈(陽)撫(順)城際鐵路建成后,沈陽經(jīng)濟區(qū)又一重大基礎設施建設項目。

為實現(xiàn)西寧鐵路樞紐內蘭新高速鐵路至蘭青鐵路的互聯(lián)互通,以及疏解客、貨列車交叉干擾,對西寧鐵路樞紐內西寧站和西寧貨站的現(xiàn)狀進行分析,在充分考慮既有現(xiàn)狀改建的限制性因素,以及西寧—成都鐵路引入西寧鐵路樞紐的情況下,提出西寧鐵路樞紐蘭新高速鐵路至蘭青鐵路聯(lián)絡線的4個方案,即:動車運用所設置方案,上、下行聯(lián)絡線均接軌于西寧貨站西咽喉方案,上行聯(lián)絡線接于西寧貨站西端、下行聯(lián)絡線接于西寧貨站東端方案,海東西站設置方案,經(jīng)過方案的綜合比選,最終采用上行聯(lián)絡線接于西寧貨西端、下行聯(lián)絡線接于西寧貨東端方案。通過此方案研究,為普速、高速場聯(lián)通的研究思路和方法提供借鑒。

2009年7月24日，沈陽-鐵嶺城際鐵路項目工程在沈陽沈北新區(qū)開工奠基。該項目是遼寧省“十一五”重點建設工程，也是繼沈（陽）撫（順）城際鐵路建成后，沈陽經(jīng)濟區(qū)又一重大基礎設施建設項目。

蘭青鐵路將進行復線建設

通過對海青鐵路跨越膠濟客專變更設計方案的研究,結合鐵道部關于鐵路工程設計線路交叉跨越有關規(guī)定的通知以及沿線地質條件、地形地貌、行政區(qū)域等因素,提出了多個方案,經(jīng)詳細技術經(jīng)濟比較后推薦采用連續(xù)梁上跨并轉體施工方案。

12月29日，連接貴州省和廣西壯族自治區(qū)的第二條高鐵——貴陽至南寧高速鐵路開工建設。貴陽至南寧高速鐵路北起貴州省貴陽市，向南經(jīng)龍里、都勻、獨山、荔波和廣西金城江、都安、馬山、武鳴，止于南寧，全長482km。

鐵路路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物,是列車安全運行的基礎,而鐵路路基不穩(wěn)定坍塌及工后沉降等問題是影響鐵路行車安全的重大隱患。因此,為防止路基因處理不當造成路基坍塌,有效減小路基的工后沉降,必須針對地震液化區(qū)路基、軟土、鹽漬土路基等采取符合現(xiàn)場實際的加固處理措施。

滬通鐵路方案報批力爭年內開工 江蘇境內已敲定7個站，預計2020年前建成；寧杭高鐵將于明年年中通車 石小磊 記者昨日從省鐵路辦獲悉，經(jīng)鐵道部、上海市、江蘇省政府協(xié)商，滬 通鐵路分段分期建設方案已定，南通至安亭段可行性研究報告已報送國家發(fā)改 委，有望年內正式批復并開工，建成后南通到上海坐動車只需1小時左右。值 得一提的是，作為國家沿海鐵路規(guī)劃中的重要一環(huán)，滬通鐵路向北還連接著新 長鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路，滬通鐵路則直接打通了蘇魯沿海城市入滬的北 大門。 揚子晚報記者石小磊 線路走向 南通-張家港-常熟-太倉-上海 攤開滬通鐵路的設計圖紙，這一新鐵路線就像向右橫躺的“y”字母，自 寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江至張家港市， 往東經(jīng)常熟、太倉，在太倉分出兩支，一支往南接入京滬鐵路安亭站，另一支 繼續(xù)往東經(jīng)楊行進入寶山、浦東，直接聯(lián)通浦東國際機場。

國家重點鐵路項目——廣州南沙港鐵路于2015年12月26日開工建設。該項目總投資152億元，總工期4a。項目建成通車后，南沙集裝班列可直達歐洲。