懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案

介紹矮塔斜拉橋水中墩基礎(chǔ)施工過程中圍堰、基坑防護的施工方法。

介紹阿蓬江大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案設(shè)計的選擇,從工程概況、問題提出、方案解決等方面進行分析,并提出優(yōu)化方案

文章針對廣西南寧大橋主橋下部結(jié)構(gòu)初步施工方案,結(jié)合現(xiàn)場施工條件,因地制宜地提出了大橋主墩基施工的優(yōu)化方案,并通過與原施工方案對比及安全論證,驗證了該優(yōu)化方案的合理性。

茶光地塊（西）保障性住房項目幼兒園礅基礎(chǔ) 1 幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案 一、工程概況及編制依據(jù) 1、工程概況 本工程位于深圳市南山區(qū)茶光村、茶光路南側(cè)。擬建八幢33層 的安居房、高99.9m；一幢3層幼兒園、高13.2m；一幢31層人才公 寓、高95m；南區(qū)商業(yè)裙樓一層、北區(qū)商業(yè)裙樓3層；地下室2層、 局部1層，基坑開挖至地下室底板墊層底，深度約8m。項目總用地 面積33536.44平方米，建筑容積率3.2。總建筑面積260081.53平 方米，其中地下室建筑面積50854.74平方米、地上建筑面積 209226.79平方米。 2、編制依據(jù) 1）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（gb50007-2011） 《建筑基礎(chǔ)勘察設(shè)計規(guī)范》（sjg01-2010） 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-2008） 2）本工程根據(jù)＂深圳市勘察測繪有限公司＂提供的《茶

洛陽市文博大廈工程 墩基礎(chǔ)施工方案 編制： 審核： 河南省第六建筑工程公司四分公司 二00五年一月十八日 墩基礎(chǔ)施工方案 施工時執(zhí)行《建筑地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50202－2002） 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94－94） 《建筑施工安全檢查標準》（jgj59－99） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46－88） 《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33－2001j119－2001） 其它方面按國家現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 1、設(shè)計情況 （1）地質(zhì)情況 根據(jù)文博大廈工程《巖土工程勘察報告書》顯示，圖紙設(shè)計墩端進入第五層土， 標高約-5.100。 土層情況如下： a、①層：0.75m厚雜填土。 b、②層：1.15m厚粉質(zhì)粘土。 c、③層：1.01m厚粉質(zhì)粘土。 d、④層：0.83m厚粉土。 e、④-1層：局部0.2-0.3m厚細砂

施工方案 一、工程概況 1、k16+810分離式立交橋為10+2×16+10米鉿連續(xù)梁，橋面凈 寬為5.5米，設(shè)計荷載為汽車—20級。墩臺基礎(chǔ)為剛性擴大基礎(chǔ)， 臺基礎(chǔ)設(shè)計為15#片石混凝土，合計71.29m3，墩基礎(chǔ)設(shè)計為20#混凝 土，合計82.37m 3 ，要求地基承載力不小于250kpa；橋臺為u型重力 式橋臺，設(shè)計為15 # 片石混凝土，合計112.49m 3 ；臺帽及擋塊設(shè)計為 30 # 混凝土，合計3.21m 3 ；墩身設(shè)計為25 # 混凝土，合計10.69m 3 ，蓋 梁及擋塊設(shè)計為30#混凝土，合計4.2m3。鉿連續(xù)梁設(shè)計為30#混凝土， 合計97.88m3。 2、1#墩基礎(chǔ)主要工程量 挖基土方118m3、20#混凝土基礎(chǔ)27m3。 二、人員及機械配備 該分離式立交橋在我項目經(jīng)理部一工區(qū)內(nèi)，施工負責人：陳郁； 技術(shù)負

以下塢薊運河特大橋跨既有津山鐵路連續(xù)梁561號墩的基礎(chǔ)施工為例，根據(jù)跨越既有鐵路線的橋梁基礎(chǔ)施工要求和特點，合理規(guī)劃、布置基礎(chǔ)施工場地，選擇合適的機械設(shè)備，優(yōu)化基坑支護和開挖方案，既做到有效保證鐵路路基和行車安全，滿足安全、環(huán)保的要求，同時又確保橋梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量和工期。下塢薊運河特大橋561號墩基礎(chǔ)施工采用型鋼棧橋平臺結(jié)合鋼板樁圍堰支護的施工方案，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

沅江特大橋12#墩橋址處地質(zhì)為卵石土和泥質(zhì)砂巖,承臺埋入巖石最深達8m,封底混凝土厚度2.8m,圍堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥質(zhì)砂巖地質(zhì),圍堰無法下沉,墩位處鉆孔平臺汛期設(shè)防水位超過20m,沅江河流無大型施工船舶和大型水上起吊設(shè)備,基礎(chǔ)施工要求1年內(nèi)完成,工期非常緊張,施工難度大。采取各種技術(shù)措施,有效地解決了上述施工難題。

沅江特大橋12#墩橋址處地質(zhì)為卵石土和泥質(zhì)砂巖,承臺埋入巖石最深達8m,封底混凝土厚度2.8m,圍堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥質(zhì)砂巖地質(zhì),圍堰無法下沉,墩位處鉆孔平臺汛期設(shè)防水位超過20m,沅江河流無大型施工船舶和大型水上起吊設(shè)備,基礎(chǔ)施工要求1年內(nèi)完成,工期非常緊張,施工難度大。采取各種技術(shù)措施,有效地解決了上述施工難題。

結(jié)合武漢羅家灣大橋主墩雙壁鋼圍堰施工過程,基于有限元分析方法,對深水鋼圍堰施工各階段的結(jié)構(gòu)受力特性進行了系統(tǒng)的計算分析,并指出了方案設(shè)計中應(yīng)注意的問題,提出了針對性的優(yōu)化建議,保證了工程的順利進行,亦為同類型橋梁深水基礎(chǔ)的雙壁鋼圍堰施工提供參考。

技術(shù)資料審查申請表 項目名稱：國道110線海勃灣至麻黃溝公路烏海黃河特大橋橋梁與互通工程 申請單位中鐵一局烏海項目部方案名稱主墩樁基施工方案 工程地點內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海建設(shè)單位 國道110線烏海黃河大橋 工程項目管理辦公室 編制人編制時間2013年4月25日 復(fù)核人審核人 申請單位 聯(lián)系人 及電話 編制單位意見 (簽字蓋章) 子(分)公司 技術(shù)負責人 審核意見 (簽字蓋章) 集團公司指揮 部技術(shù)負責人 審核意見 (簽字蓋章) 審查結(jié)果 回執(zhí)方式 集團公司技術(shù)負責人 簽字() （是√；否o） 集團公司蓋章（） （是√；否o） 召開專家論證會() （是√；否o） 接收人 接收單位 領(lǐng)導(dǎo)意見 備注 國道110線烏海黃河特大橋 橋梁與互通工程 主墩樁基施工方案 中鐵一局集團有限公司國道110線烏海 黃河特大橋橋梁與互通工程項目經(jīng)理部 201

對東海大橋光板巖墩基礎(chǔ)施工方案進行了介紹和討論,在風大、浪高、水急、涌強等惡劣天氣外海海況,以及基巖裸露、巖面傾斜度大、基巖強度高等地理狀況的特殊施工條件下,光板巖墩基礎(chǔ)施工方案的選定和成功實施,為我國跨海橋梁光板巖基礎(chǔ)的施工提供一些經(jīng)驗和參考。

楠溪江特大橋主墩4~7號墩采取水上鋼管樁平臺法施工樁基礎(chǔ),采取鋼圍堰法進行承臺部分的施工,施工工期緊,圍堰需倒用;楠溪江屬潮感地區(qū),受臺風影響明顯且日潮差較大。橋址位于水域瓶頸處,受漲落潮沖刷明顯,水流流速大,主墩位于深水水域,施工技術(shù)難度大。重點根據(jù)復(fù)雜工況下的主墩基礎(chǔ)的施工技術(shù)進行分析總結(jié),對提高類似工程施工效率、加快其進度具有借鑒意義。

幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案（42頁，圖文豐富）——本資料為幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案，共42頁。簡介：本工程位于深圳市，基坑開挖至地下室底板墊層底，深度約8m。基礎(chǔ)選型本工程采用人工挖孔灌注樁，樁端以第3層礫質(zhì)粘黏土層作為持力層，樁端阻力特征值qpa＝1000kpa.樁端...

結(jié)合蠡河特大橋的施工經(jīng)驗,簡要介紹在軟土地基中深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的施工工藝、水下吸泥封底砼的施工方法及質(zhì)量控制要點。

包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)——文章結(jié)合內(nèi)蒙古樹林召至包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工，介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷粱等建造固定平臺，用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠...

結(jié)合內(nèi)蒙古樹林召-包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺,用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、混凝土灌注問題,克服了采用棧橋方案的周轉(zhuǎn)材料多、費用高等問題。

蒙華鐵路洞庭湖特大橋主橋為(98+140+406+406+140+98)m三塔雙索面鋼箱鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,主墩均采用22根3.0m嵌巖鉆孔樁基礎(chǔ),主墩基礎(chǔ)采用50.5m雙壁鋼套箱圍堰平臺一體法施工。圍堰采用氣囊法下河,對圍堰下河的3個階段進行連續(xù)化理論推導(dǎo)和驗證,并利用gps監(jiān)測圍堰下河全過程,解決了大型圓形雙壁鋼套箱圍堰下河易擱淺的難題；采取短錨定位技術(shù),使圍堰占用水域面積僅為前、后定位船錨碇系統(tǒng)的1/8,解決了狹窄水域圍堰下沉定位的難題；鉆孔樁施工采用\"樁周注漿預(yù)加固+優(yōu)質(zhì)php泥漿護壁+加裝鉆頭穩(wěn)定器\"的組合新工藝,解決了復(fù)雜地質(zhì)中深水大直徑嵌巖樁的施工難題。該橋主墩基礎(chǔ)施工已完成,鉆孔樁經(jīng)檢測均為ⅰ類樁。

xx運河特大橋水中墩施工方案 1、工程概況.........................................................................................................................2 1.1、通航情況......................................................................................................................2 1.2、地質(zhì)情況...............................................................................................................

結(jié)合渝利鐵路御臨河雙線特大橋概況,介紹了該橋6號主墩水中基礎(chǔ)施工技術(shù),具體闡述了施工方案的選定過程,工程安排及基礎(chǔ)施工的詳細步驟,并總結(jié)歸納了施工過程中的經(jīng)驗和收獲,具有一定指導(dǎo)意義。

以跨越既有鐵路的某橋橋墩基礎(chǔ)施工防護為例,從挖孔樁樁長計算、最大彎矩計算、配筋驗算三方面簡要介紹了鐵路橋梁上跨既有線采用挖孔樁防護的設(shè)計方法,指出挖孔樁防護能滿足技術(shù)要求,降低施工難度和成本。

貢水河特大橋15#深水橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)對策——闡述了京九鐵路南段貢水河特大橋15#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工技以及鋼沉井設(shè)計與下沉等技術(shù)問題的處理。