更新日期: 2025-06-17

懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化

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懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化 4.4

沅江特大橋采用(60+100+60)m連續(xù)梁、(90+180+90)m矮塔加勁斜拉連續(xù)梁孔跨結(jié)構(gòu),其中有6座連續(xù)梁橋墩基礎(chǔ)位于水中。結(jié)合工程實(shí)際情況、工期、水文、地質(zhì)等因素,參照類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)大橋深水基礎(chǔ)圍堰設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化,并闡述了優(yōu)化方案技術(shù)難點(diǎn)的解決方法。優(yōu)化方案利用淺灘上的卵石筑島,從而將水中施工改為陸上施工,加快了施工進(jìn)度。

懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化 懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化 懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化

懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化

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沅江特大橋采用(60+100+60)m連續(xù)梁、(90+180+90)m矮塔加勁斜拉連續(xù)梁孔跨結(jié)構(gòu),其中有6座連續(xù)梁橋墩基礎(chǔ)位于水中。結(jié)合工程實(shí)際情況、工期、水文、地質(zhì)等因素,參照類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)大橋深水基礎(chǔ)圍堰設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化,并闡述了優(yōu)化方案技術(shù)難點(diǎn)的解決方法。優(yōu)化方案利用淺灘上的卵石筑島,從而將水中施工改為陸上施工,加快了施工進(jìn)度。

懷邵衡鐵路沅江特大橋水中主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

懷邵衡鐵路沅江特大橋水中主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

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以懷邵衡鐵路沅江特大橋主橋水中墩基礎(chǔ)施工為背景,介紹了主墩基礎(chǔ)施工選擇鋼筋混凝土沉井結(jié)合帷幕注漿方案的由來,并對(duì)方案實(shí)施過程中沉井在卵石地質(zhì)難以下沉到位采用帷幕注漿封堵沉井刃角與巖面縫隙的工藝進(jìn)行了總結(jié),為以后類似地質(zhì)水中墩基礎(chǔ)施工提供借鑒。

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矮塔斜拉橋水中墩基礎(chǔ)施工方案 矮塔斜拉橋水中墩基礎(chǔ)施工方案 矮塔斜拉橋水中墩基礎(chǔ)施工方案

矮塔斜拉橋水中墩基礎(chǔ)施工方案

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矮塔斜拉橋水中墩基礎(chǔ)施工方案 4.7

介紹矮塔斜拉橋水中墩基礎(chǔ)施工過程中圍堰、基坑防護(hù)的施工方法。

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阿蓬江大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化

阿蓬江大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化

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阿蓬江大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化 4.6

介紹阿蓬江大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案設(shè)計(jì)的選擇,從工程概況、問題提出、方案解決等方面進(jìn)行分析,并提出優(yōu)化方案

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懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案熱門文檔

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南寧大橋水中主墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化研究

南寧大橋水中主墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化研究

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南寧大橋水中主墩基礎(chǔ)施工方案優(yōu)化研究 4.6

文章針對(duì)廣西南寧大橋主橋下部結(jié)構(gòu)初步施工方案,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件,因地制宜地提出了大橋主墩基施工的優(yōu)化方案,并通過與原施工方案對(duì)比及安全論證,驗(yàn)證了該優(yōu)化方案的合理性。

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墩基礎(chǔ)施工方案 (2)

墩基礎(chǔ)施工方案 (2)

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墩基礎(chǔ)施工方案 (2) 4.3

茶光地塊(西)保障性住房項(xiàng)目幼兒園礅基礎(chǔ) 1 幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案 一、工程概況及編制依據(jù) 1、工程概況 本工程位于深圳市南山區(qū)茶光村、茶光路南側(cè)。擬建八幢33層 的安居房、高99.9m;一幢3層幼兒園、高13.2m;一幢31層人才公 寓、高95m;南區(qū)商業(yè)裙樓一層、北區(qū)商業(yè)裙樓3層;地下室2層、 局部1層,基坑開挖至地下室底板墊層底,深度約8m。項(xiàng)目總用地 面積33536.44平方米,建筑容積率3.2??偨ㄖ娣e260081.53平 方米,其中地下室建筑面積50854.74平方米、地上建筑面積 209226.79平方米。 2、編制依據(jù) 1)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50007-2011) 《建筑基礎(chǔ)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》(sjg01-2010) 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(jgj94-2008) 2)本工程根據(jù)"深圳市勘察測(cè)繪有限公司"提供的《茶

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墩基礎(chǔ)施工方案

墩基礎(chǔ)施工方案

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墩基礎(chǔ)施工方案 4.7

洛陽市文博大廈工程 墩基礎(chǔ)施工方案 編制: 審核: 河南省第六建筑工程公司四分公司 二00五年一月十八日 墩基礎(chǔ)施工方案 施工時(shí)執(zhí)行《建筑地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50202-2002) 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(jgj94-94) 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(jgj59-99) 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(jgj46-88) 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(jgj33-2001j119-2001) 其它方面按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 1、設(shè)計(jì)情況 (1)地質(zhì)情況 根據(jù)文博大廈工程《巖土工程勘察報(bào)告書》顯示,圖紙?jiān)O(shè)計(jì)墩端進(jìn)入第五層土, 標(biāo)高約-5.100。 土層情況如下: a、①層:0.75m厚雜填土。 b、②層:1.15m厚粉質(zhì)粘土。 c、③層:1.01m厚粉質(zhì)粘土。 d、④層:0.83m厚粉土。 e、④-1層:局部0.2-0.3m厚細(xì)砂

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墩基礎(chǔ)施工方案

墩基礎(chǔ)施工方案

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墩基礎(chǔ)施工方案 4.6

施工方案 一、工程概況 1、k16+810分離式立交橋?yàn)?0+2×16+10米鉿連續(xù)梁,橋面凈 寬為5.5米,設(shè)計(jì)荷載為汽車—20級(jí)。墩臺(tái)基礎(chǔ)為剛性擴(kuò)大基礎(chǔ), 臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為15#片石混凝土,合計(jì)71.29m3,墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為20#混凝 土,合計(jì)82.37m 3 ,要求地基承載力不小于250kpa;橋臺(tái)為u型重力 式橋臺(tái),設(shè)計(jì)為15 # 片石混凝土,合計(jì)112.49m 3 ;臺(tái)帽及擋塊設(shè)計(jì)為 30 # 混凝土,合計(jì)3.21m 3 ;墩身設(shè)計(jì)為25 # 混凝土,合計(jì)10.69m 3 ,蓋 梁及擋塊設(shè)計(jì)為30#混凝土,合計(jì)4.2m3。鉿連續(xù)梁設(shè)計(jì)為30#混凝土, 合計(jì)97.88m3。 2、1#墩基礎(chǔ)主要工程量 挖基土方118m3、20#混凝土基礎(chǔ)27m3。 二、人員及機(jī)械配備 該分離式立交橋在我項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)內(nèi),施工負(fù)責(zé)人:陳郁; 技術(shù)負(fù)

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下塢薊運(yùn)河特大橋跨既有鐵路連續(xù)梁561號(hào)墩基礎(chǔ)施工方案比選

下塢薊運(yùn)河特大橋跨既有鐵路連續(xù)梁561號(hào)墩基礎(chǔ)施工方案比選

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下塢薊運(yùn)河特大橋跨既有鐵路連續(xù)梁561號(hào)墩基礎(chǔ)施工方案比選 4.3

以下塢薊運(yùn)河特大橋跨既有津山鐵路連續(xù)梁561號(hào)墩的基礎(chǔ)施工為例,根據(jù)跨越既有鐵路線的橋梁基礎(chǔ)施工要求和特點(diǎn),合理規(guī)劃、布置基礎(chǔ)施工場(chǎng)地,選擇合適的機(jī)械設(shè)備,優(yōu)化基坑支護(hù)和開挖方案,既做到有效保證鐵路路基和行車安全,滿足安全、環(huán)保的要求,同時(shí)又確保橋梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量和工期。下塢薊運(yùn)河特大橋561號(hào)墩基礎(chǔ)施工采用型鋼棧橋平臺(tái)結(jié)合鋼板樁圍堰支護(hù)的施工方案,取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案精華文檔

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懷邵衡沅江特大橋12#主墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù)??

懷邵衡沅江特大橋12#主墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù)??

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懷邵衡沅江特大橋12#主墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù)?? 4.7

沅江特大橋12#墩橋址處地質(zhì)為卵石土和泥質(zhì)砂巖,承臺(tái)埋入巖石最深達(dá)8m,封底混凝土厚度2.8m,圍堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥質(zhì)砂巖地質(zhì),圍堰無法下沉,墩位處鉆孔平臺(tái)汛期設(shè)防水位超過20m,沅江河流無大型施工船舶和大型水上起吊設(shè)備,基礎(chǔ)施工要求1年內(nèi)完成,工期非常緊張,施工難度大。采取各種技術(shù)措施,有效地解決了上述施工難題。

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懷邵衡沅江特大橋12#主墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù)

懷邵衡沅江特大橋12#主墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù)

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懷邵衡沅江特大橋12#主墩深水基礎(chǔ)施工技術(shù) 4.5

沅江特大橋12#墩橋址處地質(zhì)為卵石土和泥質(zhì)砂巖,承臺(tái)埋入巖石最深達(dá)8m,封底混凝土厚度2.8m,圍堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥質(zhì)砂巖地質(zhì),圍堰無法下沉,墩位處鉆孔平臺(tái)汛期設(shè)防水位超過20m,沅江河流無大型施工船舶和大型水上起吊設(shè)備,基礎(chǔ)施工要求1年內(nèi)完成,工期非常緊張,施工難度大。采取各種技術(shù)措施,有效地解決了上述施工難題。

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武漢羅家灣大橋主墩基礎(chǔ)施工方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化

武漢羅家灣大橋主墩基礎(chǔ)施工方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化

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武漢羅家灣大橋主墩基礎(chǔ)施工方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化 4.3

結(jié)合武漢羅家灣大橋主墩雙壁鋼圍堰施工過程,基于有限元分析方法,對(duì)深水鋼圍堰施工各階段的結(jié)構(gòu)受力特性進(jìn)行了系統(tǒng)的計(jì)算分析,并指出了方案設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題,提出了針對(duì)性的優(yōu)化建議,保證了工程的順利進(jìn)行,亦為同類型橋梁深水基礎(chǔ)的雙壁鋼圍堰施工提供參考。

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國(guó)道110線烏海黃河大橋主墩基礎(chǔ)施工方案

國(guó)道110線烏海黃河大橋主墩基礎(chǔ)施工方案

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國(guó)道110線烏海黃河大橋主墩基礎(chǔ)施工方案 4.7

技術(shù)資料審查申請(qǐng)表 項(xiàng)目名稱:國(guó)道110線海勃灣至麻黃溝公路烏海黃河特大橋橋梁與互通工程 申請(qǐng)單位中鐵一局烏海項(xiàng)目部方案名稱主墩樁基施工方案 工程地點(diǎn)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海建設(shè)單位 國(guó)道110線烏海黃河大橋 工程項(xiàng)目管理辦公室 編制人編制時(shí)間2013年4月25日 復(fù)核人審核人 申請(qǐng)單位 聯(lián)系人 及電話 編制單位意見 (簽字蓋章) 子(分)公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人 審核意見 (簽字蓋章) 集團(tuán)公司指揮 部技術(shù)負(fù)責(zé)人 審核意見 (簽字蓋章) 審查結(jié)果 回執(zhí)方式 集團(tuán)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人 簽字() (是√;否o) 集團(tuán)公司蓋章() (是√;否o) 召開專家論證會(huì)() (是√;否o) 接收人 接收單位 領(lǐng)導(dǎo)意見 備注 國(guó)道110線烏海黃河特大橋 橋梁與互通工程 主墩樁基施工方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司國(guó)道110線烏海 黃河特大橋橋梁與互通工程項(xiàng)目經(jīng)理部 201

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東海大橋近島段工程光板巖墩基礎(chǔ)施工方案比選

東海大橋近島段工程光板巖墩基礎(chǔ)施工方案比選

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東海大橋近島段工程光板巖墩基礎(chǔ)施工方案比選 4.8

對(duì)東海大橋光板巖墩基礎(chǔ)施工方案進(jìn)行了介紹和討論,在風(fēng)大、浪高、水急、涌強(qiáng)等惡劣天氣外海海況,以及基巖裸露、巖面傾斜度大、基巖強(qiáng)度高等地理狀況的特殊施工條件下,光板巖墩基礎(chǔ)施工方案的選定和成功實(shí)施,為我國(guó)跨海橋梁光板巖基礎(chǔ)的施工提供一些經(jīng)驗(yàn)和參考。

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懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案最新文檔

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楠溪江特大橋主墩基礎(chǔ)施工分析 楠溪江特大橋主墩基礎(chǔ)施工分析 楠溪江特大橋主墩基礎(chǔ)施工分析

楠溪江特大橋主墩基礎(chǔ)施工分析

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楠溪江特大橋主墩基礎(chǔ)施工分析 4.6

楠溪江特大橋主墩4~7號(hào)墩采取水上鋼管樁平臺(tái)法施工樁基礎(chǔ),采取鋼圍堰法進(jìn)行承臺(tái)部分的施工,施工工期緊,圍堰需倒用;楠溪江屬潮感地區(qū),受臺(tái)風(fēng)影響明顯且日潮差較大。橋址位于水域瓶頸處,受漲落潮沖刷明顯,水流流速大,主墩位于深水水域,施工技術(shù)難度大。重點(diǎn)根據(jù)復(fù)雜工況下的主墩基礎(chǔ)的施工技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié),對(duì)提高類似工程施工效率、加快其進(jìn)度具有借鑒意義。

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幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案(42頁,圖文豐富) 幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案(42頁,圖文豐富) 幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案(42頁,圖文豐富)

幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案(42頁,圖文豐富)

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幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案(42頁,圖文豐富) 3

幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案(42頁,圖文豐富)——本資料為幼兒園墩基礎(chǔ)施工方案,共42頁。簡(jiǎn)介:本工程位于深圳市,基坑開挖至地下室底板墊層底,深度約8m?;A(chǔ)選型本工程采用人工挖孔灌注樁,樁端以第3層礫質(zhì)粘黏土層作為持力層,樁端阻力特征值qpa=1000kpa.樁端...

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蠡河特大橋深水墩基礎(chǔ)施工工藝 蠡河特大橋深水墩基礎(chǔ)施工工藝 蠡河特大橋深水墩基礎(chǔ)施工工藝

蠡河特大橋深水墩基礎(chǔ)施工工藝

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蠡河特大橋深水墩基礎(chǔ)施工工藝 4.5

結(jié)合蠡河特大橋的施工經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)要介紹在軟土地基中深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的施工工藝、水下吸泥封底砼的施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

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包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

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包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù) 3

包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)——文章結(jié)合內(nèi)蒙古樹林召至包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷粱等建造固定平臺(tái),用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠...

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包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

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包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù) 4.5

結(jié)合內(nèi)蒙古樹林召-包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺(tái),用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、混凝土灌注問題,克服了采用棧橋方案的周轉(zhuǎn)材料多、費(fèi)用高等問題。

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蒙華鐵路洞庭湖特大橋主墩基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù) 蒙華鐵路洞庭湖特大橋主墩基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù) 蒙華鐵路洞庭湖特大橋主墩基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)

蒙華鐵路洞庭湖特大橋主墩基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)

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蒙華鐵路洞庭湖特大橋主墩基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù) 4.8

蒙華鐵路洞庭湖特大橋主橋?yàn)?98+140+406+406+140+98)m三塔雙索面鋼箱鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,主墩均采用22根3.0m嵌巖鉆孔樁基礎(chǔ),主墩基礎(chǔ)采用50.5m雙壁鋼套箱圍堰平臺(tái)一體法施工。圍堰采用氣囊法下河,對(duì)圍堰下河的3個(gè)階段進(jìn)行連續(xù)化理論推導(dǎo)和驗(yàn)證,并利用gps監(jiān)測(cè)圍堰下河全過程,解決了大型圓形雙壁鋼套箱圍堰下河易擱淺的難題;采取短錨定位技術(shù),使圍堰占用水域面積僅為前、后定位船錨碇系統(tǒng)的1/8,解決了狹窄水域圍堰下沉定位的難題;鉆孔樁施工采用\"樁周注漿預(yù)加固+優(yōu)質(zhì)php泥漿護(hù)壁+加裝鉆頭穩(wěn)定器\"的組合新工藝,解決了復(fù)雜地質(zhì)中深水大直徑嵌巖樁的施工難題。該橋主墩基礎(chǔ)施工已完成,鉆孔樁經(jīng)檢測(cè)均為ⅰ類樁。

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水中墩基礎(chǔ)施工、鋼板樁施工方案

水中墩基礎(chǔ)施工、鋼板樁施工方案

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水中墩基礎(chǔ)施工、鋼板樁施工方案 4.4

5#墩為水中墩,水深6m左右;墩身采用圓形空心墩,高82m。水中墩 需“跨洪”施工。最高洪水水位達(dá)到1144.28m,高出承臺(tái)底9.17m。 為滿足通航及材料運(yùn)輸要求,同時(shí)考慮需“跨洪”施工,預(yù)留通航航道,采 用軍用浮箱搭設(shè)浮橋;人員過河作業(yè)則采用交通船。 5#墩施工放樣 a.樁基礎(chǔ)施工需在河中搭設(shè)工作平臺(tái),工作平臺(tái)鋼管樁定位運(yùn)用浮吊和 定位架,定位架焊接在浮吊前端,前視鏡置于定位架中心,通過調(diào)整浮吊位 置來確定鋼管樁位置。浮吊吊起振動(dòng)錘將鋼管樁從定位架中心打入河床。 b.5#墩鉆孔操作平臺(tái)搭設(shè)好后,采用前方交匯法在平臺(tái)上對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行 定位,并在工作平臺(tái)上定出各樁基中心點(diǎn)的十字線,然后置鏡于河岸導(dǎo)線點(diǎn), 利用極坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)核,以確保5#墩樁基中心定位的準(zhǔn)確。 基礎(chǔ)施工 水中鉆孔樁 我們擬定5#墩樁基安設(shè)鋼管樁、工字梁操作平臺(tái),再采用機(jī)械沖孔、 水下混凝土

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水中墩基礎(chǔ)施工工藝與支護(hù)設(shè)計(jì)

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水中墩基礎(chǔ)施工工藝與支護(hù)設(shè)計(jì) 3

水中墩基礎(chǔ)施工工藝與支護(hù)設(shè)計(jì)——針對(duì)上海磁懸浮浦東運(yùn)河水中墩,系統(tǒng)介紹了水中墩圍堰筑島,鋼板樁插打,基坑開挖設(shè)計(jì)與支護(hù)。對(duì)軟土地區(qū)水中墩圍堰筑島、鋼板樁插打、基坑開挖支護(hù)具有借鑒意義?! ?/p>

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安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

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安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù) 4.4

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

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蒙西華中鐵路公安長(zhǎng)江大橋4#主塔墩基礎(chǔ)施工

蒙西華中鐵路公安長(zhǎng)江大橋4#主塔墩基礎(chǔ)施工

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蒙西華中鐵路公安長(zhǎng)江大橋4#主塔墩基礎(chǔ)施工 4.4

蒙西至華中鐵路在湖北公安縣跨越長(zhǎng)江,公安長(zhǎng)江大橋4#墩是主跨南主塔墩,該墩基礎(chǔ)采用先圍堰后平臺(tái)法施工,鋼套箱在大坡度場(chǎng)地上拼裝制造,采用氣囊頂升滑移下水、浮運(yùn)就位,圍堰、鋼護(hù)筒和內(nèi)支架共同受力作為鉆孔施工平臺(tái),鉆孔樁完成后,接高圍堰,在吊掛系統(tǒng)配合下下放圍堰至設(shè)計(jì)標(biāo)高,清基后水下分區(qū)封底,抽水進(jìn)行承臺(tái)施工等施工方案.

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馬智輝

職位:市政水電安裝工程師

擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案文輯: 是馬智輝根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案資料、文獻(xiàn)、知識(shí)、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺(tái)還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: 懷邵衡鐵路沅江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案