懷邵衡鐵路沅江特大橋水中主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

沅江特大橋12#墩橋址處地質(zhì)為卵石土和泥質(zhì)砂巖,承臺(tái)埋入巖石最深達(dá)8m,封底混凝土厚度2.8m,圍堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥質(zhì)砂巖地質(zhì),圍堰無(wú)法下沉,墩位處鉆孔平臺(tái)汛期設(shè)防水位超過(guò)20m,沅江河流無(wú)大型施工船舶和大型水上起吊設(shè)備,基礎(chǔ)施工要求1年內(nèi)完成,工期非常緊張,施工難度大。采取各種技術(shù)措施,有效地解決了上述施工難題。

沅江特大橋12#墩橋址處地質(zhì)為卵石土和泥質(zhì)砂巖,承臺(tái)埋入巖石最深達(dá)8m,封底混凝土厚度2.8m,圍堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥質(zhì)砂巖地質(zhì),圍堰無(wú)法下沉,墩位處鉆孔平臺(tái)汛期設(shè)防水位超過(guò)20m,沅江河流無(wú)大型施工船舶和大型水上起吊設(shè)備,基礎(chǔ)施工要求1年內(nèi)完成,工期非常緊張,施工難度大。采取各種技術(shù)措施,有效地解決了上述施工難題。

文章結(jié)合內(nèi)蒙古樹(shù)林召至包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺(tái),用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、砼灌注問(wèn)題,克服了采用棧橋方案的周轉(zhuǎn)材料多、費(fèi)用高等問(wèn)題。

包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)——文章結(jié)合內(nèi)蒙古樹(shù)林召至包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工，介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷粱等建造固定平臺(tái)，用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠...

結(jié)合內(nèi)蒙古樹(shù)林召-包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺(tái),用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、混凝土灌注問(wèn)題,克服了采用棧橋方案的周轉(zhuǎn)材料多、費(fèi)用高等問(wèn)題。

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

黃草烏江大橋主跨跨度在目前我國(guó)的雙線鐵路橋中居于首位,其2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用目前國(guó)內(nèi)直徑最大的嵌固式基礎(chǔ)。介紹該基礎(chǔ)的施工技術(shù),為同類工程提供有益的參考和借鑒。

結(jié)合渝利鐵路御臨河雙線特大橋概況,介紹了該橋6號(hào)主墩水中基礎(chǔ)施工技術(shù),具體闡述了施工方案的選定過(guò)程,工程安排及基礎(chǔ)施工的詳細(xì)步驟,并總結(jié)歸納了施工過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和收獲,具有一定指導(dǎo)意義。

闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工以及鋼沉井設(shè)計(jì)與下沉等技術(shù)問(wèn)題的處理。

貢水河特大橋15#深水橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)對(duì)策——闡述了京九鐵路南段貢水河特大橋15#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工技以及鋼沉井設(shè)計(jì)與下沉等技術(shù)問(wèn)題的處理。

楠溪江特大橋主墩4~7號(hào)墩采取水上鋼管樁平臺(tái)法施工樁基礎(chǔ),采取鋼圍堰法進(jìn)行承臺(tái)部分的施工,施工工期緊,圍堰需倒用;楠溪江屬潮感地區(qū),受臺(tái)風(fēng)影響明顯且日潮差較大。橋址位于水域瓶頸處,受漲落潮沖刷明顯,水流流速大,主墩位于深水水域,施工技術(shù)難度大。重點(diǎn)根據(jù)復(fù)雜工況下的主墩基礎(chǔ)的施工技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié),對(duì)提高類似工程施工效率、加快其進(jìn)度具有借鑒意義。

文章結(jié)合龍江大橋3#墩基礎(chǔ)施工實(shí)例,對(duì)橋墩高水位筑島圍堰的施工方法進(jìn)行探討,著重介紹了土石筑島圍堰、水下承臺(tái)施工等橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋?yàn)椋?16＋12o＋336＋12o＋116）m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋，主拱為336m鋼箱系桿拱。2號(hào)、3號(hào)主墩均采用乒3．4m大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用筑島施工方案。2號(hào)主墩承臺(tái)開(kāi)挖高度達(dá)24．0m，采用土釘墻防護(hù)技術(shù)對(duì)承臺(tái)高邊坡進(jìn)行防護(hù)，降低現(xiàn)場(chǎng)施工難度。3號(hào)主墩基礎(chǔ)采用雙支棧橋＋水上鉆孔平臺(tái)的施工方案，鉆孔平臺(tái)兼做水上提升站。3號(hào)主墩承臺(tái)采用可重復(fù)利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù)，圍堰側(cè)板止水鎖口鋼管的兩側(cè)焊接月牙形鎖口，方便插入和拔除，且止水效果好。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋?yàn)?116+120+336+120+116)m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋,主拱為336m鋼箱系桿拱。2號(hào)、3號(hào)主墩均采用3.4m大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用筑島施工方案。2號(hào)主墩承臺(tái)開(kāi)挖高度達(dá)24.0m,采用土釘墻防護(hù)技術(shù)對(duì)承臺(tái)高邊坡進(jìn)行防護(hù),降低現(xiàn)場(chǎng)施工難度。3號(hào)主墩基礎(chǔ)采用雙支棧橋+水上鉆孔平臺(tái)的施工方案,鉆孔平臺(tái)兼做水上提升站。3號(hào)主墩承臺(tái)采用可重復(fù)利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù),圍堰側(cè)板止水鎖口鋼管的兩側(cè)焊接月牙形鎖口,方便插入和拔除,且止水效果好。

羅家灣大橋位于黃陂區(qū)灄水河流域,主墩基礎(chǔ)位于灄水河主河槽中,墩位處水深且河床覆蓋層薄。根據(jù)橋址處水文、地質(zhì)條件及環(huán)保要求,研究了該橋主墩基礎(chǔ)施工方案。通過(guò)方案比選、工序?qū)Ρ?確定采用\"河床巖體銑槽錨固雙壁鋼圍堰\(yùn)"的先圍堰、后平臺(tái)的施工方案。

介紹了濟(jì)南黃河特大橋主橋水中基礎(chǔ)施工采用的水上棧橋、水中平臺(tái)、氣舉反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔、鋼板樁圍堰、大體積混凝土施工等關(guān)鍵技術(shù).施工方案選擇合理,針對(duì)性強(qiáng),簡(jiǎn)便實(shí)用,易于操作,結(jié)構(gòu)受力明確,降低了施工成本,很好的解決了該橋水中基礎(chǔ)施工難題,對(duì)同類工程有很好的借鑒作用,可以推廣應(yīng)用.

蒙華鐵路洞庭湖特大橋主橋?yàn)?98+140+406+406+140+98)m三塔雙索面鋼箱鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,主墩均采用22根3.0m嵌巖鉆孔樁基礎(chǔ),主墩基礎(chǔ)采用50.5m雙壁鋼套箱圍堰平臺(tái)一體法施工。圍堰采用氣囊法下河,對(duì)圍堰下河的3個(gè)階段進(jìn)行連續(xù)化理論推導(dǎo)和驗(yàn)證,并利用gps監(jiān)測(cè)圍堰下河全過(guò)程,解決了大型圓形雙壁鋼套箱圍堰下河易擱淺的難題；采取短錨定位技術(shù),使圍堰占用水域面積僅為前、后定位船錨碇系統(tǒng)的1/8,解決了狹窄水域圍堰下沉定位的難題；鉆孔樁施工采用\"樁周注漿預(yù)加固+優(yōu)質(zhì)php泥漿護(hù)壁+加裝鉆頭穩(wěn)定器\"的組合新工藝,解決了復(fù)雜地質(zhì)中深水大直徑嵌巖樁的施工難題。該橋主墩基礎(chǔ)施工已完成,鉆孔樁經(jīng)檢測(cè)均為ⅰ類樁。

九龍江北港特大橋是廈漳擴(kuò)建工程線路改曲取直工程項(xiàng)目，沈海高速公路跨越九龍江出海口紫泥島特大橋，其北港特大橋水中基礎(chǔ)在潮汐段施工，受漲退潮影響大，其施工技術(shù)具有一定的借簽。

感潮河段沖刷岸主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)——針對(duì)溫福鐵路敖江特大橋2號(hào)墩處水文、地質(zhì)條件，提出采用鋼套箱進(jìn)行基礎(chǔ)施工的方案，重點(diǎn)介紹了2號(hào)墩基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)，為類似工程施工提供了參考借鑒。

橋梁建設(shè)!"#$年第%$卷第!期總第!#&期 '()*+,-./01(231)./4.56%$7.6!!"#$8.1955:7.6!#& 文章編號(hào)#""$;% 安慶長(zhǎng)江鐵路大橋h號(hào)橋塔墩基礎(chǔ)施工技術(shù) 金武 上海鐵路局建設(shè)處上海!"""6c?承臺(tái)直徑c#?厚=?埋置在河床覆蓋層中根據(jù)該墩大直徑超深嵌泥巖鉆孔 樁的特點(diǎn)基礎(chǔ)采用先圍堰直徑c>?后平臺(tái)方案施工先封底后鉆孔底節(jié)圍堰采用無(wú)內(nèi)支撐 整體起吊下河其余$節(jié)圍堰在墩位處散拼接高圍堰采用無(wú)導(dǎo)向船的前后定位船重錨錨錠定位 方法定位注水壓

鰲江的水位受潮汐影響很大,鰲江特大橋3號(hào)墩處于江中心,樁基及承臺(tái)在水下5～10m深,為確保施工方案安全可行,采用搭設(shè)棧橋及鉆孔平臺(tái)先施工樁基,然后利用鉆孔平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)拼裝鋼套箱沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高,水下砼封底后施工承臺(tái)、墩身。