懷邵衡巖鷹鞍、袁逢隧道監(jiān)控量測實(shí)施方案

改建鐵路xx線xx至xx段xx標(biāo)段xx隧道監(jiān)控量測實(shí)施方案 中鐵xx局有限公司1 xx隧道監(jiān)控量測實(shí)施方案 一、工程概況 xx隧道全長408m，進(jìn)口明洞25m，出口明洞60m，暗洞323m。進(jìn)口里程為 dk626+672，出口里程為dk627+080。全隧均位于右偏曲線上，隧道縱坡2.3‰的單面 上坡。進(jìn)出口均采用接長明洞，洞門采用斜切式洞門。本隧除斜切段及明洞段采用明 挖法外，其余均按新奧法組織施工，光面爆破。進(jìn)口處設(shè)φ108mm大管棚，ⅳ級圍巖 采用臺階法+臨時(shí)橫撐開挖，ⅴ圍巖采用臺階法+臨時(shí)仰拱和crd法。洞身襯砌為復(fù)合 式襯砌。 本隧道按250km/h設(shè)計(jì)，滿足開行雙層集裝箱要求。隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓 采用“通遂（2008）020-08”圖。洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設(shè)ⅲ型軌枕及60kg/m 鋼軌。設(shè)計(jì)軌面至道床底面高度為

成昆鐵路改擴(kuò)建工程廣昆段第二標(biāo)段 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測 方案 中國路橋工程有限公司 廣昆鐵路指揮部 二00七年十一月 1 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測方案 一、編制依據(jù)： 1、改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程第二標(biāo)段施工投標(biāo)文 件、標(biāo)前答疑及有關(guān)補(bǔ)充資料。 2、鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院提供隧道施工圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。 3、鐵道部頒布的?鐵路隧道施工規(guī)范?和《鐵路隧工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)》。 二、編制范圍： 改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程第二標(biāo)段隧道超前地 質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測方案。 三、工程概況 本標(biāo)段設(shè)計(jì)共有隧道6.5座,計(jì)16520延米，其中大于1000m隧道有 5座。小于1000m隧道2座。其中三棵樹隧道長7405m,為標(biāo)段最長隧道， 公山隧道長3715m，秀良村隧道長1854m，大尖

新建鐵路精伊霍線北天山隧道出口 隧道圍巖量測作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十七局集團(tuán)四公司精伊霍鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二оо七年三月五日 北天山隧道監(jiān)控量測作業(yè)指導(dǎo)書 一、圍巖量測的目的 圍巖量測的目的是借助現(xiàn)場量測對隧道圍巖進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，并據(jù) 以指導(dǎo)隧道的開挖作業(yè)，并使支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)一步優(yōu)化。 二、現(xiàn)場量測任務(wù) 1、通過對圍巖與支護(hù)的觀察和動態(tài)量測，以達(dá)到合理安排隧道施 工工序、日常施工管理、確保施工安全、修改設(shè)計(jì)參數(shù)并積累資 料。 2、通過對圍巖和支護(hù)的變形、應(yīng)力量測，掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài) 信息并及時(shí)反饋，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工作業(yè)和管理等。 3、經(jīng)過對量測數(shù)據(jù)的分析處理與必要的計(jì)算和判斷后，進(jìn)行預(yù)測 和反饋，以保證施工安全和隧道圍巖及支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 4、對已有隧道工程的量測結(jié)果，可以分析和應(yīng)用到其他類似工程 中，作為指導(dǎo)復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道土建工程mhtj-6標(biāo)段xx隧道監(jiān)控量測方案 1 第一章總則 1、編制說明 本實(shí)施細(xì)則適用于xx隧道監(jiān)控量測實(shí)施。 2、編制依據(jù) 《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（q/cr9218-2015）； 《鐵路隧道監(jiān)控量測標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》（工管辦函【2014】92號）； 《鐵路黃土隧道技術(shù)規(guī)范》（q/cr9511-2014）； 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10003-2005）； 《鐵路黃土隧道技術(shù)規(guī)范》（q/cr9511-2014）； 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10003-2005）； 《新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程施工圖設(shè)計(jì)》； 《xx隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 3、監(jiān)測目的 通過對圍巖變化情況及支護(hù)結(jié)構(gòu)的觀察和動態(tài)量測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行歸 納整理，綜合評價(jià)隧道在施工過程中的安全性，并提出注意事項(xiàng)和建議，以 達(dá)到合理安排施工工序、進(jìn)行

新建蘭新鐵路(甘青段)lxs-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū) 隧道監(jiān)控量測實(shí)施方案 編制： 復(fù)核： 審核： 2010年3月26日 目錄 1.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征........................-1- 2.監(jiān)控量測目的..................................-1- 3.監(jiān)控依據(jù)......................................-2- 4.監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)及監(jiān)控量測儀器的配置..........-2- 4.1監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)...........................-2- 4.2監(jiān)控量測儀器的配置..........................-3- 5.監(jiān)測量測的內(nèi)容及方法..........................-3- 5.1

隧道監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是信息化設(shè)計(jì)與施工的重要內(nèi)容。通過施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，為判 斷圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時(shí)間，以及修改施工方法、 調(diào)整圍巖級別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)，指導(dǎo)日常施工管理，確保施工安全 和質(zhì)量。隧道監(jiān)控量測主要包括圍巖及支護(hù)狀態(tài)觀察，拱頂下沉，周邊位移及收 斂，錨桿抗拔力，針對ⅴ級圍巖段觀測錨桿軸力，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的接觸應(yīng)力， 支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)量測，隧道內(nèi)分段涌水量和水壓，涌水含砂量與含泥量觀察， 地表水水位觀察等監(jiān)測項(xiàng)目。 施工中的監(jiān)控量測是施工安全的保障，在施工過程中按要求進(jìn)行此項(xiàng)工作， 并將結(jié)果做系統(tǒng)處理后及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。 監(jiān)控量測施工工藝流程見下圖。 圖2.4.8.4-26隧道監(jiān)控量測施工工藝流程圖 ⑴監(jiān)測量測內(nèi)容、方法和儀器 原施工設(shè)計(jì) 現(xiàn)場施工 監(jiān)控量測 量測結(jié)果的微機(jī)信息處理系統(tǒng) 監(jiān)測結(jié)果的綜合評價(jià) 量測

廣大鐵路站前一標(biāo)段監(jiān)控量測實(shí)施方案 1中鐵八局集團(tuán)廣大鐵路項(xiàng)目部 監(jiān)控量測實(shí)施方案 1.工程概況 廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程東端接既有成昆線，并通過成昆與 貴昆、南昆、昆玉鐵路及規(guī)劃建設(shè)的中越通道相連；中部與規(guī)劃建設(shè) 的祥云～臨滄～景洪～磨憨鐵路相連；西端通過大理向北與大麗鐵 路、規(guī)劃建設(shè)的麗香鐵路和滇藏鐵路相連，向西與中緬通道大瑞鐵路 相連接。線路自廣昆段新建雙線起點(diǎn)廣通北站成都端引出，沿既有線 折向南行，于楚雄市西北側(cè)約7km處新設(shè)楚雄北站，出站后下穿既有 線和楚大高速公路行至南華南側(cè)新建南華南站。爾后向西穿越全線最 長的普棚隧道后設(shè)普棚車站，繼續(xù)向西經(jīng)云南驛壩子于神官村新設(shè)祥 云東站。出站后穿越祥云及祥和隧道至大理東。沿途經(jīng)過楚雄州祿豐 縣廣通鎮(zhèn)、楚雄市、楚雄州南華縣、沙橋鎮(zhèn)、大理州祥云縣下莊鎮(zhèn)、 前所、普棚、祥云縣、彌渡縣象鼻鄉(xiāng)、大理市鳳儀鎮(zhèn)、大理市。 廣通至大

精品文檔 . 王家麻窩隧道監(jiān)控量測（必測內(nèi)容） （1）、全隧應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、凈空變化的監(jiān)控量測，拱頂下沉觀測點(diǎn)和凈空變 化測點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面上，拱頂下沉及凈空變化的量測側(cè)線數(shù)，圍巖量測斷面縱向間距為： ⅴ級5m。 （2）、地表沉降監(jiān)測適用于隧道淺埋段，測點(diǎn)應(yīng)在隧道開挖前布設(shè)，地表沉降觀測點(diǎn)和隧道 內(nèi)測點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面里程，本隧暗洞段600m均為淺埋地段，應(yīng)開展地表沉降觀測，地 表沉降觀測點(diǎn)縱向間距按《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》的要求布置。各項(xiàng)監(jiān)控量測點(diǎn)的具 體布置原則、量測斷面、量測頻率以及控制基準(zhǔn)等要求詳見《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》。 對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應(yīng)用應(yīng)嚴(yán)格按《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行分級，位移管理分級指導(dǎo) 施工管理及支護(hù)等措施。 何家?guī)r隧道監(jiān)控量測（必測內(nèi)容） 全隧施工期間應(yīng)開展監(jiān)控量測，將監(jiān)控量測作為關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場

技術(shù)交底記錄 施工單位：*******************工區(qū)編號：jsjd－** 單位工程***隧道施工里程dk8****～dk**** 交底內(nèi)容 ***隧道出口監(jiān)控量測技 術(shù)交底 接底部門 （架子隊(duì)） 架子隊(duì)施工人員 ***隧道出口監(jiān)控量測技術(shù)交底 一、工程地質(zhì)特性 隧道位于隴西系內(nèi)旋帶，構(gòu)造相對簡單。隧道洞身通過第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土與上第三系 泥巖及華力西期花崗巖；泥巖與花崗巖呈不整合接觸，未發(fā)現(xiàn)有大的構(gòu)造形跡。隧道通過地區(qū)屬 黃土高原，地表覆蓋有厚度較大的第四系砂質(zhì)黃土，基巖僅在沖溝陡坎處出露。下浮基巖為第三 系泥巖，根據(jù)隧道區(qū)地形地貌，地層巖性等地質(zhì)構(gòu)造等條件，隧道區(qū)地下水類型可分為黃土孔隙 裂隙和基巖裂隙水。黃土孔隙裂隙水主要賦存于上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育， 有利于大氣降水的入滲。 ***隧道圍巖分級表 序 號 段落

云桂鐵路云南段平安隧道出口 隧道施工監(jiān)控量測 周報(bào) （第一期） (2010.12.22—2010.12.31) 編制： 審核： 監(jiān)理工程師： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 云桂鐵路云南段一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部五工區(qū) 2010年12月31日 云桂鐵路云南段平安隧道出口監(jiān)控量測周報(bào)表 2010.12.22-2010.12.31 一、本周工作概況： 本周主要工作如下： 平安隧道出口d2k316+324處拱頂下沉和周邊收斂量測，周邊收 斂量測共埋設(shè)2個點(diǎn)，周邊收斂sl1（測線a)初讀數(shù)日期為2010.12.22 日 我們對平安隧道進(jìn)口dk316+324處所有量測點(diǎn)，根據(jù)量測頻率進(jìn) 行了實(shí)時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行校隊(duì)、分析，整理及信息反饋。 二、作業(yè)依據(jù)： （一）國家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； （二）鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（tb10121-2007j

隧道施工監(jiān)控量測周報(bào) sdjk/tyjc-tfd07/tz-zb001 工程名稱：xxx隧道 委托單位：xxxx項(xiàng)目經(jīng)理部 施工單位：xxxx項(xiàng)目經(jīng)理部 檢測類別：隧道施工監(jiān)控 xxxx檢測有限公司 2013年6月x日 隧道施工監(jiān)控量測周報(bào) sdjk/tyjc-tdf07/tz-zb001第1頁共6頁 目錄 1項(xiàng)目概況·········································································2 1.1隧道概況··············································································2 1.2本周隧道施工情況·····························

隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則 淺埋隧道地表沉降測點(diǎn)應(yīng)在隧道開挖同一斷面里程。一般條件 下，地表沉降測點(diǎn)縱前向布間設(shè)距。應(yīng)地按表表沉降測點(diǎn)和隧道內(nèi)測 點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面里程。一般情況下地表沉降觀察點(diǎn)的縱向間距見 表5.1-1地表沉降點(diǎn)縱向間距。 表4.1-1洞口段及淺埋段地表下沉量測斷面間距表 隧道埋深h0（m）量測斷面間距（m） 2.5b＞h0＞2b20～50 b＜h0≤2b10～20 h0≤b5～10 注：h為隧道埋深，b為隧道開挖寬度 地表沉降測點(diǎn)橫向間距為2—5m。在隧道中線附近測點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加 密，隧道中線兩側(cè)量測范圍不應(yīng)小于h+b,地表有控制性建（構(gòu)）筑物 時(shí)，量測的范圍應(yīng)適當(dāng)?shù)募訉挕Ｆ錅y點(diǎn)布置見圖5.1-1地表沉降點(diǎn)布 置示意圖。 圖5.1-1地表沉降點(diǎn)布置示意圖 2~5m范圍 量測范圍 b 45 ° h 5.2拱頂下沉測點(diǎn)和凈空變化測

附件2： 測量：復(fù)核：監(jiān)理： 新建南廣鐵路 地表沉降測量記錄表 承包單位：中鐵×××局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位： 合同號：編號： 隧道名稱×××隧道進(jìn)口起止里程： 埋設(shè)里程埋設(shè)日期初測日期 量測日期 測點(diǎn)編 號 測量標(biāo)高(m)原始標(biāo)高（m）本次下沉量（mm） 累計(jì)下沉量 （mm） 下沉速率 （mm/d） 備注 新建南廣鐵路 拱頂下沉量測記錄表 承包單位：中鐵×××局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位： 合同號：編號： 隧道名稱起止里程 量測日期 測點(diǎn)里程：測點(diǎn)里程：測點(diǎn)里程：測點(diǎn)里程： 埋點(diǎn)日期：埋點(diǎn)日期：埋點(diǎn)日期：埋點(diǎn)日期： 高程（m) 本次沉降 量（mm) 累計(jì)沉降 （mm) 高程（m) 本次沉降 量（mm) 累計(jì)沉降 （mm) 高程（m) 本次沉降 量（mm) 累計(jì)沉降 （mm) 高程（m) 本次沉降 量（mm)

技術(shù)交底記錄 施工單位：*******************工區(qū)編號：jsjd－** 單位工程 *** 隧道 施工 里程 dk8**** ～ dk**** 交底內(nèi)容 *** 隧道 出口 監(jiān)控 量測 技術(shù) 交底 接底 部門 （架 子 隊(duì)） 架子隊(duì) 施工人員 ***隧道出口監(jiān)控量測技術(shù)交底 一、工程地質(zhì)特性 隧道位于隴西系內(nèi)旋帶，構(gòu)造相對簡單。隧道洞身通過第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土與上第三系 泥巖及華力西期花崗巖；泥巖與花崗巖呈不整合接觸，未發(fā)現(xiàn)有大的構(gòu)造形跡。隧道通過地區(qū)屬 黃土高原，地表覆蓋有厚度較大的第四系砂質(zhì)黃土，基巖僅在沖溝陡坎處出露。下浮基巖為第三 系泥巖，根據(jù)隧道區(qū)地形地貌，地層巖性等地質(zhì)構(gòu)造等條件，隧道區(qū)地下水類型可分為黃土孔隙 裂隙和基巖裂隙水。黃土孔隙裂隙水主要賦存于上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育， 有利于大氣降水的入滲。 ***隧道圍巖分級表

1隧道監(jiān)控量測的定義： 2、監(jiān)控量測的目的與要求：量測的目的為: ⑴掌握圍巖動態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài),利用量測結(jié)果修改設(shè)計(jì),指導(dǎo)施工. ⑵預(yù)見事故和險(xiǎn)情,以便及時(shí)采取措施,防患于未然. ⑶積累資料,為以后的新奧法設(shè)計(jì)提供類比依據(jù). ⑷為確定隧道安全提供可靠的信息 ⑸量測數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理與必要的計(jì)算和判斷后,進(jìn)行預(yù)測和反饋,以保證施工安全和隧道穩(wěn)定. 量測的要求:快速埋設(shè)測點(diǎn).(一般設(shè)置在距掌子面、工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24小時(shí)、下次爆破前測取第 一次讀數(shù)。）測量讀數(shù)在隧道內(nèi)盡量要快；保證測量點(diǎn)不被破壞；讀數(shù)準(zhǔn)確可靠。 3監(jiān)控量測的任務(wù)：⑴確保安全。⑵指導(dǎo)施工。⑶修正設(shè)計(jì)。⑷積累資料。 4現(xiàn)場工作程序：準(zhǔn)備工作；確定埋設(shè)斷面；測點(diǎn)埋設(shè)；數(shù)據(jù)采集；數(shù)據(jù)整理分析；資料歸檔 5監(jiān)控量測的項(xiàng)目與方法：隧道監(jiān)控量測的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)隧道工程

技術(shù)交底記錄 施工單位：*******************工區(qū)編號：jsjd－ ** 單位工程***隧道施工里程dk8****～dk**** 交底內(nèi)容 ***隧道出口監(jiān)控量測 技術(shù)交底 接底部門 （架子隊(duì)） 架子隊(duì)施工人員 ***隧道出口監(jiān)控量測技術(shù)交底 一、工程地質(zhì)特性 隧道位于隴西系內(nèi)旋帶，構(gòu)造相對簡單。隧道洞身通過第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì) 黃土與上第三系泥巖及華力西期花崗巖；泥巖與花崗巖呈不整合接觸，未發(fā)現(xiàn)有 大的構(gòu)造形跡。隧道通過地區(qū)屬黃土高原，地表覆蓋有厚度較大的第四系砂質(zhì)黃 土，基巖僅在沖溝陡坎處出露。下浮基巖為第三系泥巖，根據(jù)隧道區(qū)地形地貌， 地層巖性等地質(zhì)構(gòu)造等條件，隧道區(qū)地下水類型可分為黃土孔隙裂隙和基巖裂隙 水。黃土孔隙裂隙水主要賦存于上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育， 有利于大氣降水的入滲。 ***隧道圍巖分級表 序 號 段落長

隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則 淺埋隧道地表沉降測點(diǎn)應(yīng)在隧道開挖同一斷面里程。一般條件 下，地表沉降測點(diǎn)縱前向布間設(shè)距。應(yīng)地按表表沉降測點(diǎn)和隧道內(nèi)測 點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面里程。一般情況下地表沉降觀察點(diǎn)的縱向間距見 表5.1-1地表沉降點(diǎn)縱向間距。 表4.1-1洞口段及淺埋段地表下沉量測斷面間距表 隧道埋深h0（m）量測斷面間距（m） 2.5b＞h0＞2b20～50 b＜h0≤2b10～20 h0≤b5～10 注：h為隧道埋深，b為隧道開挖寬度 地表沉降測點(diǎn)橫向間距為2—5m。在隧道中線附近測點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加 密，隧道中線兩側(cè)量測范圍不應(yīng)小于h+b,地表有控制性建（構(gòu)）筑物 時(shí)，量測的范圍應(yīng)適當(dāng)?shù)募訉挕Ｆ錅y點(diǎn)布置見圖5.1-1地表沉降點(diǎn)布 置示意圖。 圖5.1-1地表沉降點(diǎn)布置示意圖 2~5m范圍 量測范圍 b 45 ° h 5.2拱頂下沉測點(diǎn)和凈空變化測

隧道監(jiān)控量測 1、監(jiān)控量測的目的、主要內(nèi)容和方法 1.1實(shí)施監(jiān)控量測的目的 根據(jù)新奧法的基本原理，在隧道實(shí)施監(jiān)控量測的主要目的是：(1)掌握圍巖動態(tài)，對圍巖穩(wěn)定性作出評價(jià)；（2）確定支護(hù)結(jié)構(gòu)型式．支護(hù)參數(shù)和支護(hù)時(shí)間；（3）了解支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和應(yīng)力分布；（4）評價(jià)支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性及安全性。 1.2、監(jiān)控量測內(nèi)容 監(jiān)控量測項(xiàng)目分為必測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目。必測項(xiàng)目為日常施工管理必須進(jìn)行的量測，其中包括：地質(zhì)及支護(hù)狀況觀測．周邊位移．拱頂下沉、地表沉降量測；選測項(xiàng)目是為未開挖地段的設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃提供數(shù)據(jù)而進(jìn)行的量測項(xiàng)目，其中包括：圍巖內(nèi)部位移量測、錨桿軸力量測、初期支護(hù)及二次襯砌混凝土應(yīng)力量測、圍巖壓力及層間支護(hù)壓力量測以及鋼支撐應(yīng)力量測。 1.3、量測方法 （1）地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察 隧道各個掌子面，每次爆破后和初噴后通過肉眼觀察、地質(zhì)羅盤測量和錘擊檢查，描述和記錄圍巖地質(zhì)情況

量測時(shí)間當(dāng)日觀測值 (m) 當(dāng)日下沉 量（㎜） 間隔時(shí)間 (d) 下沉速度 (㎜/d) 總下沉量 （㎜） 累積時(shí)間 (d) 2012-8-121266.152000.0000 2012-8-131266.148414.0041 2012-8-141266.141717.00112 2012-8-151266.140111.00123 2012-8-161266.139111.00134 2012-8-171266.139010.00135 2012-8-181266.137212.00156 2012-8-191266.136111.00167 2012-8-211266.133321.50199 2012-8-231266.130321.502211 2012-8-2

技術(shù)交底記錄 施工單位：*******************工區(qū)編號：jsjd－ ** 單位工程***隧道施工里程dk8****～dk**** 交底內(nèi)容 ***隧道出口監(jiān)控量測 技術(shù)交底 接底部門 （架子隊(duì)） 架子隊(duì)施工人員 ***隧道出口監(jiān)控量測技術(shù)交底 一、工程地質(zhì)特性 隧道位于隴西系內(nèi)旋帶，構(gòu)造相對簡單。隧道洞身通過第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì) 黃土與上第三系泥巖及華力西期花崗巖；泥巖與花崗巖呈不整合接觸，未發(fā)現(xiàn)有 大的構(gòu)造形跡。隧道通過地區(qū)屬黃土高原，地表覆蓋有厚度較大的第四系砂質(zhì)黃 土，基巖僅在沖溝陡坎處出露。下浮基巖為第三系泥巖，根據(jù)隧道區(qū)地形地貌， 地層巖性等地質(zhì)構(gòu)造等條件，隧道區(qū)地下水類型可分為黃土孔隙裂隙和基巖裂隙 水。黃土孔隙裂隙水主要賦存于上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育， 有利于大氣降水的入滲。 ***隧道圍巖分級表 序 號 段落長

隧道監(jiān)控量測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 作者：徐世強(qiáng)，屈戰(zhàn)輝，xushi-qiang，quzhan-hui 作者單位：徐世強(qiáng),xushi-qiang(長安大學(xué)理學(xué)院,陜西,西安,710064)，屈戰(zhàn)輝,quzhan-hui(西安公 路研究院,陜西,西安710054) 刊名： 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 英文刊名：roadmachinery&constructionmechanization 年，卷(期)：2011,28(1) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.來弘鵬;林永貴;謝永利不同應(yīng)力場下軟弱圍巖公路隧道的力學(xué)特征試驗(yàn)[期刊論文]-中國公路學(xué)報(bào)2008(04) 2.jtgf60-2009,公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 3.陳建勛;馬建秦隧道工程試驗(yàn)檢測技術(shù)2005 4.王建宇隧道工程的技術(shù)進(jìn)步2004 5.李曉紅隧道新奧法及其量測技術(shù)2001 6.秦長利

第頁，共頁 精選 qj1101 隧道圍巖（支護(hù)）周邊位移試驗(yàn)檢測記錄表（收斂計(jì)法） 項(xiàng)目名稱：記錄編號：zjqy-4-jl-11-01 設(shè)施/部位四面山隧道口洞 委托編號檢測方位 檢測條件檢測日期 檢測依據(jù) 主要設(shè)備名稱及編號 斷面 描述 斷面樁號： 施工日期： 布設(shè)日期： 其它： 測線 布置圖 測線 編號 讀數(shù)1讀數(shù)2讀數(shù)3 平均值量測時(shí)間備注 mmmmmmmmm 備注 主檢：復(fù)核：日期：年月日 第頁，共頁 精選 qj1101 隧道圍巖（支護(hù)）周邊位移試驗(yàn)檢測記錄表（收斂計(jì)法） 項(xiàng)目名稱：記錄編號：zjqy-4-jl-11-01 設(shè)施/部位四面山隧道口洞 委托編號檢測方位 檢測條件檢測日期 檢測依據(jù) 主要設(shè)備名稱及編號 斷面 描述 斷面樁號： 施工日期： 布設(shè)日期： 其它： 測線 布置圖 測線 編號 讀