火車頭造價

火車頭前火車頭前照燈用200w金屬鹵化物燈(圖)照燈用 200w 2008-12-1511:00:42來源：阿拉丁照明網(wǎng)瀏覽量：162次網(wǎng)友評論：0條作 者：李中,薛源,李強,楊明勇 摘要：經(jīng)兩年多的研制已試制出基本適合高速行駛火車前照燈用200w金屬鹵 化物燈，并已在多個鐵路局推廣試用，反映良好，試用批量逐步過大，本文僅 對此燈技術(shù)要求與性能作一介紹。 一、引言 長期以來火車頭前照燈一直使用大功率鹵鎢燈，氙燈，不僅耗電大而光強 度差、壽命短，隨著火車多次提速行駛，更需高強度、高照度火車頭前照燈， 我國鐵道部前年向我公司提出研制火車頭用金屬鹵化物燈的要求，經(jīng)兩年多的 研制已試制出基本適合高速行駛火車前照燈用200w金屬鹵化物燈，并已在多 個鐵路局推廣試用，反映良好，試用批量逐步過大，本文僅對此燈技術(shù)要求與 性能作一介紹。 二、200w火車頭用金鹵

某鐵路疏解線特大橋“火車頭優(yōu)質(zhì)工程”創(chuàng)建規(guī)劃——1.工程概況　　某鐵路dk107+582特大橋跨度為23-32m，全長765.24m，為預(yù)應(yīng)力簡支t梁。本橋主要為跨某川（烏蘭木倫河較大支流）而設(shè)?！　蛳迪虏拷Y(jié)構(gòu)：橋臺采用t臺；橋墩均為實體圓端形鋼筋混凝土；采用挖...

2010年2月 第39卷　第2期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology1　 2009年度火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎獲獎工程及承建單位 [中圖分類號]tu712[文獻標識碼]d　　　　[文章編號]100228498(2010)0220001203 prize2winningprojectsandenterprisesof huochetouprime2qualityprizein2009 鐵路工程 一等獎 1　京津城際鐵路 中鐵二局股份有限公司、中鐵四局集 團有限公司、中鐵六局集團有限公司 等 2　北京南站站房工程 中鐵建工集團有限公司 3　遂寧至重慶鐵路 中鐵一局集團有限公司、中鐵二局股份 有限公司、中鐵三局集團有限公司等 4　成都北編組站 中鐵二局股份有限公司、中鐵三局集 團有限公司、中鐵五局(集團)

【基層領(lǐng)導(dǎo)論壇】 創(chuàng)建資源節(jié)約型鐵路運輸企業(yè) 當(dāng)好建立節(jié)約型社會的“火車頭” 呂勝利 (鄭州鐵路局黨校,河南鄭州450052) [中圖分類號]f532　[文獻標識碼]a　[文章編號]100628279(2005)0520074202 創(chuàng)建資源節(jié)約型企業(yè)是利國利民的上善之為 企業(yè)是市場經(jīng)濟的主體,建立資源節(jié)約型國民經(jīng) 濟體系和節(jié)約型社會,最重要的是創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)。 創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)具有雙重含義:其一,是相對浪費而 言的節(jié)約。要在企業(yè)大力弘揚勤儉節(jié)約的美德,人人 都為建設(shè)節(jié)約型企業(yè)出力;其二,是要求在企業(yè)生產(chǎn) 經(jīng)營中對資源、能源需求實行減量化。即,在生產(chǎn)過 程中,用盡可能少的資源、能源,創(chuàng)造相同的財富甚至 更多的財富,最大限度地充分利用回收各種廢棄物。 創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的必然 要求。建設(shè)節(jié)約型社會、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟體現(xiàn)了科學(xué)發(fā) 展觀的基本

王新平:在東起龍盤西至喀什的1456公里的風(fēng)沙線、高寒線上,遍布著他的足跡,灑下了辛勤的汗水,沿線信號工稱他為“穿行在南疆線戈壁深處的‘火車頭’”。

時間閃回到2005年,古巴首都哈瓦那。\"很舒服,真得很舒服!\

跟車時間百分比(延誤率)是衡量雙車道公路服務(wù)水平的一個重要指標.我國將一般雙車道公路上小于等于6s的車頭時距定義為延誤,并作為劃分道路服務(wù)水平的因素之一.在山區(qū)雙車道公路進行了阻車實驗,并對獲得的車頭時距、車速等數(shù)據(jù)進行分析,認為山區(qū)雙車道公路延誤車頭時距與前后車速度差的關(guān)系不同于一般雙車道公路,建議不采用跟車時間百分比作為山區(qū)雙車道公路服務(wù)水平的劃分指標,從而為我國山區(qū)雙車道公路通行能力的研究提供數(shù)據(jù)依據(jù).

【導(dǎo)讀】朋友送別的友情，父母送別子女的親情，夫妻或者情人告別的愛情，火車站 為現(xiàn)代人提供了最好的情感驛站。最是那汽笛的一聲鳴叫，或許即使是明天就能相見。 在所有的交通工具中，最能觸發(fā)我情感的不是飛機，也不是汽車、輪船，而是在枕木上 轟轟嗵嗵匍匐前進的火車。 在武漢長大，有事無事坐得最多的是公汽和輪船。在很小的時候,我就有這么一個愿望自 己能與火車來一個零距離接觸。直到后來在我十五歲初中畢業(yè)那年暑假,愿望才得以實現(xiàn)。那 是青春最為狂妄被稱為叛逆躁動的歲月，似乎來不及告別父母，就和班上的十幾個男同學(xué)一 起，第一次走上了人來人往的火車站，第一次聽到了奔馳而來的列車的汽笛聲，第一次坐上 了奔向遠方的列車。 坐火車純粹就是為了消磨青春，也并非今天的旅游看風(fēng)景。只是覺得在一個地方呆膩乏 味了，又覺得初中畢業(yè)應(yīng)該算是長大了，卻又遙遙看不到前方的希望，十幾個同學(xué)結(jié)伴的旅 行為我們的畢業(yè)典禮畫上

材料合價機械合價 17b-6水滅火鋼管(溝槽 連接)dn150內(nèi) 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098鋼管507.96 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 27b-4水滅火鋼管(溝槽 連接)dn100內(nèi) 70420.5329437.111291.71978.9 bz098鋼管714 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 37-49鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn80內(nèi) 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963鍍鋅鋼管55.08 z00970鍍鋅鋼管接頭零件44.604 47-48鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn70內(nèi) 20323.646472.81783.2511.6 z00962鍍鋅鋼管

針對邢臺礦三道火車裝車系統(tǒng)的平車器效果不理想,工人勞動強度大的問題,經(jīng)過認真分析和設(shè)計,實施了縮短平車器尾部立柱、延長懸掛梁等一整套平車器改造方案,同時對三道裝車放煤斗進行了改造,并制作了鋼絲繩防磨裝置和鋼絲繩自動注油裝置。實踐表明,火車裝車系統(tǒng)改造后效果理想,有效減少了偏載的機率,延長了鋼絲繩壽命,大大降低了工人勞動強度。

為表彰2009年在推進鐵路現(xiàn)代化建設(shè)中做出突出成績的先進集體,激勵廣大職工更好的完成2010年的各項任務(wù),中華全國鐵路總工會于日前授予中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所等先進集體火車頭獎杯。

公共建筑設(shè)計原理論文 關(guān)于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報告 班級:建筑0903 姓名:祝晨琪 學(xué)號:200948150112 關(guān)于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報告 【摘要】為了滿足日益增長的鐵運客流和物流量，緩解鄭州火車站東出站口的 交通壓力，為西區(qū)市民提供乘車方便，鄭州火車站西出站口和西廣場已經(jīng)建成并 交付使用。配合著已經(jīng)拓寬的京廣路和解放路立交橋、即將竣工的京沙快速路和 地鐵一號線，相信這座中規(guī)中矩、散發(fā)著強烈的中原文化氣息的西站房可以緩解 火車站附近擁堵的交通問題，為人們的出行帶來方便。本文主要通過調(diào)研西站口 內(nèi)部空間及其總體環(huán)境布局，分析了西站口和西廣場的內(nèi)外交通以及其功能關(guān)系 和空間組合。 【關(guān)鍵詞】周邊環(huán)境內(nèi)外交通空間形態(tài)功能體驗 作為八大古都之一的鄭州，地處中原腹地，是全國重要的交通通信樞紐。100 多年前，兩條鐵路線的交

每個蘇州人，每個外地人，都覺得現(xiàn)在的蘇州火車站，根本就不配蘇州 這個城市。我也不例外。今天搜集到蘇州火車站的一些圖，跟大家一起 分享。 1906年蘇州火車站外景。 1941年修復(fù)后的蘇州站。 1954年蘇州火車站。 1979年蘇州火車站。 ●清光緒三十二年（1906年）五月廿五日，滬寧鐵路蘇州段通車時建蘇州站，當(dāng)時站址 位于城北，與現(xiàn)蘇州站相近。車站站屋面積205平方米，有站臺2座，地道1處，設(shè)6個售 票窗口。建貨物倉庫1座，面積340平方米。有雨棚1個，面積174平方米。行車信號是人 工操作的臂扳信號機或手信號，車站夜掛油燈。 ●1933年，蘇州站面積擴建至923平方米。 ●1936年5月，鐵路蘇州站改稱吳縣站。 ●1937年11月19日，蘇州淪陷后，車站被日軍“軍管”，改稱為蘇州停車場司令部，因 原站屋被日軍炸毀，臨時性建筑24

1 第一章水暖工程施工組織設(shè)計 一.編制依據(jù) １.新泰容大玻璃制品有限公司車間招標文件、設(shè)計施工說明及施 工圖。 ２.現(xiàn)行的國家及省的有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工藝規(guī)程及圖集。 ３.現(xiàn)行的國家及省、市安全生產(chǎn)、文明施工及有關(guān)環(huán)保規(guī)定。 ４.本公司質(zhì)量、安全管理條例。 二.工程概況及特點分析 1.工程概況 1.1.本工程要求質(zhì)量標準為：合格工程。 1.2.本工程工期為日歷90天。 1.3.新泰容大玻璃制品有限公司車間，建設(shè)地點在新泰梁大工業(yè) 園，一層鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)，室內(nèi)水暖分部安裝工程包括室內(nèi)給水、雨、 污水排放系統(tǒng)、消防工程； 2.特點分析 2.1.本工程質(zhì)量目標為合格工程；在施工中加強管理，采取有效的 措施，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。 2.2.現(xiàn)場管理要求高：如我公司承建，將其列入重點工程，并作為 文明行業(yè)的窗口，力創(chuàng)建筑施工“安全、文明、衛(wèi)生”工地。 2.3

火車站照明常用燈具分析報告 火車站作為長期服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市的百年基業(yè)。隨著國內(nèi)商業(yè)、室內(nèi)照明近 20年的蓬勃發(fā)展，火車站照明已經(jīng)不僅僅是滿足旅客購票、候車、出入站的一般照明的簡 單要求，而是更多地加入了人文因素，結(jié)合火車站的功能和建筑物設(shè)計元素，用燈光突出建 筑的宏偉氣勢和現(xiàn)代感，在候車大廳、通道上等公共區(qū)域，營造寬敞明亮、舒適安全的照明 環(huán)境，突顯空間的立體效果和延伸感。 一般來說，照明空間設(shè)計要充分考慮長期的運營變化與影響。還需要考慮建筑與技術(shù)， 形式與結(jié)構(gòu)，人與自然的協(xié)調(diào)關(guān)系。建筑設(shè)計的大體量的采光天井、大面積的玻璃幕墻結(jié)構(gòu)， 增加了充分的自然采光，是節(jié)能環(huán)節(jié)的重要改進，也因而讓人們與自然不再被生硬地分開。 透過玻璃人們能更舒服自然地感知外界，無論陽光云雨，日升日落。因此，室內(nèi)照明不應(yīng)是 刻板僵化的，它應(yīng)能遵循外界的變化并做出合理的反應(yīng)。每天二十四小時，每

新鄭州火車站 ——中部地區(qū)交通樞紐站 工程總投資：40億元 工程期限：2008年——2020年 新鄭州站位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)，距國際會展中心東南約3公里，在金水東路與商都路 之間，新107國道兩側(cè)，是京廣深客運專線石武段及徐蘭客運專線的十字交匯站。 新鄭州站設(shè)計范圍總面積為219.07公頃，建筑面積35萬平方米，站房投資約為40元億人 民幣，有站臺16座，共有34條股道。其中正線4條、到發(fā)線30條。1至8號站臺是北廣 線站臺，10至16號站臺是徐蘭客運專線站臺，9號站臺共用。站臺東西側(cè)是貴賓候車室、 車站辦公與設(shè)備用房。站房分為５層，包括地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下 二層。線下層為車站樞紐的換乘大廳，可成為聯(lián)系東西廣場的步行通道。南北兩側(cè)有旅客出 站通廊和停車場中部設(shè)置中轉(zhuǎn)旅客候車大廳，站點有6個地鐵軌道交通出入

1 第一章水暖工程施工組織設(shè)計 一.編制依據(jù) １.新泰容大玻璃制品有限公司車間招標文件、設(shè)計施工說明及施 工圖。 ２.現(xiàn)行的國家及省的有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工藝規(guī)程及圖集。 ３.現(xiàn)行的國家及省、市安全生產(chǎn)、文明施工及有關(guān)環(huán)保規(guī)定。 ４.本公司質(zhì)量、安全管理條例。 二.工程概況及特點分析 1.工程概況 1.1.本工程要求質(zhì)量標準為：合格工程。 1.2.本工程工期為日歷90天。 1.3.新泰容大玻璃制品有限公司車間，建設(shè)地點在新泰梁大工業(yè) 園，一層鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)，室內(nèi)水暖分部安裝工程包括室內(nèi)給水、雨、 污水排放系統(tǒng)、消防工程； 2.特點分析 2.1.本工程質(zhì)量目標為合格工程；在施工中加強管理，采取有效的 措施，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。 2.2.現(xiàn)場管理要求高：如我公司承建，將其列入重點工程，并作為 文明行業(yè)的窗口，力創(chuàng)建筑施工“安全、文明、衛(wèi)生”工地。 2.3

年復(fù)合凈利潤增長率超過200％，領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和“一對一、面對面”的直銷模式，奠定了納川股份任hdpeo纏繞增強管領(lǐng)域的龍頭地位。

由中鐵十二局建安公司十七項目部施工的“中國鐵建國際城”項目11^#、4^#樓獲北京市結(jié)構(gòu)長城杯工程銀質(zhì)獎。公司一級項目經(jīng)理、十七項目部經(jīng)理、十七項目部經(jīng)理林其濤、總工唐楊杯，項目技術(shù)負責(zé)人武學(xué)文三人分別受到北京市優(yōu)質(zhì)工程評審委員會的愛報表彰。

上世紀在七八十年代建設(shè)的農(nóng)村水電站中,由于各種條件的限制,裝機容量偏小,水能資源開發(fā)利用不夠充分,徑流利用率低。介紹一例小水電站技改增容工程,將從左右岸開發(fā)方案比較和裝機容量比較選擇確定工程開發(fā)方案和建設(shè)規(guī)模,從而使技改增容工程達到合理、經(jīng)濟、安全,為水電站技改增容工程提供一定的借鑒。表2個。

本文描述了邢臺礦專用線火車裝車系統(tǒng)；針對裝車作業(yè)中容易出現(xiàn)的裝煤偏載的問題；通過改造放煤斗的型式解決了該問題；針對平車器平車效果差的問題；通過改進平車器的結(jié)構(gòu)；使平煤效果達到標準；通過這2項改造提高了裝車作業(yè)質(zhì)量；保證了煤炭運輸和行車安全；

在加工天津地鐵車頭玻璃鋼模具時,依據(jù)以往國內(nèi)玻璃鋼車頭模具的制造慣例,對于這種外形尺寸較大,重量有2t以上的整體車頭模具來說,也應(yīng)該沿用木板放樣拼塊堆制結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)為玻璃鋼模具行業(yè)多年所接受,但缺點是圖樣放樣及木板堆