合武鐵路32m單線異形箱梁制運架施工技術(shù)
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結(jié)合合武客運專線鐵路(湖北段)WHZQ 2標(biāo)江岸特大橋5跨10孔異形箱梁工程實例,簡要介紹了運用異形箱梁的方法實現(xiàn)鐵路橋單雙線過渡的方式,著重闡述了異形箱梁的制、存、運、架,并從工期、經(jīng)濟、質(zhì)量等方面與原剛構(gòu)連續(xù)梁方案進行比較,對使用異形箱梁的類似工程,具有一定的參考意義。
32m鐵路雙線箱梁預(yù)制工藝 32m鐵路雙線箱梁預(yù)制工藝
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速度目標(biāo)值300km/h的客運專線中小跨度橋梁以32m簡支箱梁為主要梁型,采用預(yù)制架設(shè)施工方法是既能保證質(zhì)量又能保證工期的最佳選擇。介紹32m簡支雙線箱梁預(yù)制關(guān)鍵工藝。
高速鐵路32m整孔箱梁架設(shè)施工技術(shù)
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高速鐵路32m整孔箱梁架設(shè)施工技術(shù)——結(jié)合京滬高速鐵路箱梁運輸及架設(shè)施工實例，詳細(xì)介紹spj900/32型架橋機架設(shè)32米大噸位預(yù)就歷走馬觀花線整孔箱梁運輸及架設(shè)施工工藝、關(guān)鍵項點控制技術(shù)。
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闡述32m雙線整孔箱梁架設(shè)施工工藝、操作要點,規(guī)范。
鐵路32m后張預(yù)應(yīng)力槽形梁現(xiàn)澆施工技術(shù)
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文章系統(tǒng)介紹了32m鐵路后張預(yù)應(yīng)力槽形梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工的總體方案、工藝方法、控制參數(shù)及施工控制要點等關(guān)鍵技術(shù)
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32m鐵路后張預(yù)應(yīng)力槽形梁施工技術(shù)
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系統(tǒng)介紹了32m鐵路后張預(yù)應(yīng)力槽形梁滿堂支架法現(xiàn)澆施工的總體方案、工藝方法、控制參數(shù)及施工控制要點等
鐵路客運專線32m雙線簡支箱梁支架現(xiàn)澆工程 鐵路客運專線32m雙線簡支箱梁支架現(xiàn)澆工程
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文章通過鐵路客運專線32m雙線簡支箱梁支架現(xiàn)澆工程的施工的實踐,詳細(xì)地介紹了簡支箱梁支架的安裝及澆筑的施工工藝,詳細(xì)分析了相關(guān)的技術(shù)措施。
鄭西客運專線偃師特大橋32m雙線箱梁預(yù)制施工技術(shù) 鄭西客運專線偃師特大橋32m雙線箱梁預(yù)制施工技術(shù)
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通過介紹鄭西鐵路客運專線偃師特大橋32m雙線箱梁預(yù)制的施工實例,闡述32m后張法預(yù)應(yīng)力雙線箱梁的施工模具的設(shè)計、工藝裝備、原材料選定、混凝土灌注及張拉等一整套施工技術(shù)。
客運專線32m雙線簡支箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 客運專線32m雙線簡支箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)
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結(jié)合武廣客運專線32m無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁(雙線)施工實例,在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中,從理論計算到現(xiàn)場實際施工過程控制,對預(yù)應(yīng)力施工工藝作了較詳細(xì)的介紹。
武廣客運專線32m雙線整孔箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 武廣客運專線32m雙線整孔箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)
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從設(shè)計要求和施工工藝兩方面,介紹了客運專線32m雙線整孔箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),尤其是三階段張拉工藝的應(yīng)用,有效地防止了梁體混凝土出現(xiàn)早期裂紋,并提高了臺座的利用率,可為類似工程提供借鑒。
合武鐵路32m單線異形箱梁制運架施工技術(shù)精華文檔
京津城際客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù) 京津城際客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)
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結(jié)合京津城際客運專線32m重900t整孔箱梁的現(xiàn)場預(yù)制,詳細(xì)介紹箱梁預(yù)制中涉及到的有關(guān)施工技術(shù)。
節(jié)段拼架法施工跨度32m雙線鐵路整孔簡支箱梁設(shè)計
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介紹節(jié)段拼架法施工雙線鐵路整孔簡支箱梁的研究設(shè)計過程,解決大跨度雙線鐵路整孔簡支箱梁因運輸、吊裝能力限制而不能大量運用的難題。
高速鐵路32m簡支箱梁聲輻射特性研究
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客運專線32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工技術(shù)
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依據(jù)地形地勢,結(jié)合各種施工方案對比選擇了鋼管貝雷梁支架體系進行32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工,同時闡述施工工藝特點及控制要點。
客運專線32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工技術(shù)
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依據(jù)地形地勢,結(jié)合各種施工方案對比選擇了鋼管貝雷梁支架體系進行32m簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工,同時闡述施工工藝特點及控制要點。
合武鐵路32m單線異形箱梁制運架施工技術(shù)最新文檔
客運專線32m箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)
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結(jié)合某32m箱梁后張法施工實例,詳細(xì)地介紹了32m箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),重點對預(yù)應(yīng)力的張拉工藝進行了闡述,以完善客運專線箱梁預(yù)應(yīng)力施工工藝,從而保證梁體的質(zhì)量和使用壽命。
高速鐵路32m現(xiàn)澆箱梁跨鐵路施工方案 高速鐵路32m現(xiàn)澆箱梁跨鐵路施工方案
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為保證鐵路正常通車和新建大橋的施工安全,結(jié)合具體工程施工特點,從支架基底處理、碗扣式支架搭設(shè)、跨既有鐵路門洞施工等方面詳細(xì)介紹了現(xiàn)澆梁施工方案,并進行了跨鐵路門洞承載力檢算,驗證了碗扣式支架法施工的可行性。
32m后張法預(yù)應(yīng)力雙線雙箱整孔鐵路箱梁預(yù)制施工技術(shù)
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鐵路客運專線雙線整孔箱梁的預(yù)制施工技術(shù),目前在國內(nèi)鐵路客運專線建設(shè)中應(yīng)用廣泛,其預(yù)制施工的關(guān)鍵,是工藝流程的設(shè)置、鋼筋的綁扎工藝、混凝土的一次灌筑、雙線整孔箱梁的提移和存放等方面施工技術(shù)。
移動支架造橋機節(jié)段拼架32m雙線箱梁
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高速鐵路32m整孔箱梁架設(shè)施工技術(shù) 高速鐵路32m整孔箱梁架設(shè)施工技術(shù)
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結(jié)合石武高速鐵路箱梁運輸及架設(shè)施工實例，介紹lj900噸架橋機架設(shè)32米大噸位預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁運輸及架設(shè)施工工藝。
32m跨雙線鐵路橋梁移動模架施工技術(shù)與試驗研究_pdf
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?橋 梁? 收稿日期:20061219 作者簡介:張俊杰(1968—),男,工程師,1989年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院鐵道工程專業(yè)。 32m跨雙線鐵路橋梁移動模架施工 技術(shù)與試驗研究 張俊杰 (中鐵十五局集團有限公司,河南洛陽 471013) 摘 要:根據(jù)溫福鐵路客運專線點頭特大橋的施工條件,結(jié)合橋 梁移動模架的施工特點,采用自行研制的mz900sb型上行式移 動模架造橋機原位整孔澆筑制梁。理論分析和預(yù)壓試驗研究表 明,mz900sb型移動模架造橋機制梁方案是安全可行的。 關(guān)鍵詞:雙線鐵路橋梁;移動模架;施工技術(shù);理論試驗 中圖分類號:u4451463 文獻標(biāo)識碼:a 文章編號:10042954(2007)03004204 移動模架造橋機是橋梁主梁施工的專用設(shè)備,是 一種自動行走、自帶模板、利用
32m跨雙線鐵路橋梁移動模架施工技術(shù)與試驗研究 32m跨雙線鐵路橋梁移動模架施工技術(shù)與試驗研究
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根據(jù)溫福鐵路客運專線點頭特大橋的施工條件,結(jié)合橋梁移動模架的施工特點,采用自行研制的mz900sb型上行式移動模架造橋機原位整孔澆筑制梁。理論分析和預(yù)壓試驗研究表明,mz900sb型移動模架造橋機制梁方案是安全可行的。
淺談高速鐵路32m預(yù)制箱梁施工技術(shù) 淺談高速鐵路32m預(yù)制箱梁施工技術(shù)
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文章結(jié)合合(肥)武(漢)高速鐵路32m預(yù)制箱梁的現(xiàn)場施工,淺談高位法預(yù)制高速鐵路32m箱梁的施工技術(shù),并著重介紹了預(yù)制箱梁的施工工藝。
GJ180t架橋機架設(shè)32m鐵路T梁施工技術(shù) GJ180t架橋機架設(shè)32m鐵路T梁施工技術(shù)
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結(jié)合gj180t型架橋機架設(shè)雙線32m梁簡支t梁工程,對gj180t型架橋機架設(shè)主要施工工藝進行分析,總結(jié)施工控制要點,為類似工程提供參考。
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職位：消防檢測維護人員
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