合武鐵路大別山隧道防排水施工設(shè)計(jì)優(yōu)化

首件隧道防排水施工總結(jié)

介紹隧道設(shè)計(jì)及施工中對(duì)地下水的防治,具體分析滲漏水的形成原因,詳細(xì)闡述不同地質(zhì)隧道中對(duì)地下水的處理方法、施工工藝。

談隧道防排水施工——以省道承赤東線(xiàn)茅荊壩隧道防排水施工為例，介紹一種隧道防排水施工方法和經(jīng)驗(yàn)。

隧道防排水系統(tǒng)施工技術(shù)方案 摘要： 關(guān)鍵字： 一、工程概況 二、隧道排水設(shè)計(jì) 隧道防排水設(shè)計(jì)堅(jiān)持以“防、排、截、堵”相結(jié)合，因地制宜、綜合治理的 原則，使隧道洞口洞內(nèi)形成完整的防排水體系，使隧道防水可靠、排水通暢，運(yùn) 營(yíng)期間隧道內(nèi)不滲不漏，基本干燥，保證隧道的正常營(yíng)運(yùn)行車(chē)安全。 明洞拱墻外層鋪設(shè)由土工布、1.2mm厚eva防水板組成的兩布一板防水層。 在墻角處設(shè)置φ100mmhdpe雙壁單側(cè)打孔波紋管，縱向排水管與引水管相連，將 襯砌背后的水引入隧道內(nèi)邊溝排走。明洞襯砌頂部回填一層50cm厚粘土作為隔 水層，明洞上的地表水沿回填土坡面流入洞頂排水溝排走。 洞內(nèi)行車(chē)道底側(cè)路緣帶下設(shè)縱向開(kāi)口式排水溝一道，邊溝采用φ25cm的ω 砼管溝，沿水溝縱向每隔25m設(shè)沉砂井一處，以便清除沉砂和排除行車(chē)道路面積 水，保證水溝的排水通暢。在路面底偏向行車(chē)方向右側(cè)設(shè)φ50cm圓形中心水溝， 中心

yas排水半管鋪設(shè) 一、施工順序： 初期支護(hù)表面處理→初支打引水孔→鋪設(shè)yas排水半管→水泥釘 固定yas排水半管→水泥漿包裹 二、施工工藝要點(diǎn)： 1、初期支護(hù)表面處理： 排水半管必須與噴射混凝土密貼，管中不得有突出的混凝土塊， 有突出的混凝土塊必須鑿除，防止管道堵塞。 2、初支打引水孔 初期支護(hù)有滲漏水處應(yīng)用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打引水孔，將無(wú)序的滲水轉(zhuǎn) 變成集中排水，引水孔應(yīng)有一定向上的仰角，并深入圍巖50~100cm； 在無(wú)水地段，應(yīng)在拱腰、拱腳和邊墻中部打引水孔，確保地下水情況 變化時(shí)能及時(shí)排除地下水。 3、鋪設(shè)yas排水半管 凡是初期支護(hù)滲漏水處均應(yīng)鋪設(shè)yas排水半管，如果滲、漏水裂 隙相近，可把排水半管樹(shù)枝狀連接，匯引入同一個(gè)豎向半管，在無(wú)水 地段每5m布設(shè)一道yas排水半管，每一處排水半管必須接入墻腳縱向 排水管。 4、yas排水半管固定 yas排水半管兩側(cè)襟邊采用2cm

三架嶺隧道防排水施工——防排水工程是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到隧道整體質(zhì)量和通車(chē)后的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。本文總結(jié)了三架嶺隧道的防排水施工工藝。

淺談隧道工程結(jié)構(gòu)防排水施工 中國(guó)中鐵五局（集團(tuán)）承朝項(xiàng)目部 摘要隧道工程結(jié)構(gòu)防排水要求高，隧道正洞和設(shè)備洞襯砌防水等級(jí)應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工 程防水技術(shù)規(guī)范》（gb50108）規(guī)定要求。隧道施工防水從初期支護(hù)防水、施工縫、變形縫防水、 結(jié)構(gòu)自防水方面從里到外、采取堵、排等技術(shù)措施，層層設(shè)防，來(lái)滿(mǎn)足隧道防水標(biāo)準(zhǔn)的要求。 關(guān)鍵詞客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)防排水 1防排水措施 隧道工程結(jié)構(gòu)防排水采用多種防、排水措施相結(jié)合，根據(jù)隧道工程地質(zhì)水文情況不同， 采用不同的防排水措施。從里到外主要防排水措施有：富水地段的預(yù)注漿堵水，初期支護(hù)中 空錨桿注漿堵水、排水盲管引排股水，襯砌與初期支護(hù)間設(shè)防水層及縱橫向排水盲管，襯砌 高性能混凝土自防水，施工縫、變形縫設(shè)中埋止水帶和排水盲管，路面的兩側(cè)排水溝（或中 心排水溝等，這里主要談?wù)劤跗谥ёo(hù)防、排水、襯砌防、排水，施工縫、變

隧道防排水施工是隧道施工過(guò)程中的一項(xiàng)重要工序，隧道施工防排水不徹底，造成后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中漏水，已成為隧道質(zhì)量通病。本文結(jié)合藥水峽4#隧道富水段防水層施工的工程實(shí)例，進(jìn)行總結(jié)，淺談防水層施工的見(jiàn)解。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，由此帶動(dòng)并促進(jìn)了公路隧道建設(shè)的發(fā)展。聯(lián)拱隧道（又稱(chēng)連拱隧道）和分離式隧道是目前修建高速公路隧道的兩種形式，在地質(zhì)條件基本許可、線(xiàn)路較短、土地使用昂貴、路線(xiàn)分離困難時(shí)，多采用聯(lián)拱隧道，尤以雙聯(lián)拱隧道為主。然而由于聯(lián)拱隧道的高跨比很小，其受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求高，施工難度大，且對(duì)施工工藝方法與程序有嚴(yán)格要求。尤其在復(fù)雜地層，結(jié)構(gòu)分析不合理或施工方法與工藝不當(dāng)將造成嚴(yán)重的隧道地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。

以省道承赤東線(xiàn)茅荊壩隧道防排水施工為例,介紹一種隧道防排水施工方法和經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合宜萬(wàn)鐵路云霧山隧道防排水施工實(shí)例,闡述富水巖溶隧道防排水施工要領(lǐng),介紹了防排水施工過(guò)程中的一些具體做法和創(chuàng)新技術(shù)措施。通過(guò)采取\"防、排、截、堵結(jié)合,因地制宜、綜合治理\"的原則,引入防排結(jié)合的防水方法,以確保工程安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

公路隧道防排水施工工藝——從隧道防排水長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，復(fù)合防水是發(fā)展的方向。對(duì)渝合高速公路尖山子隧道的防排永體系及施工工藝作了簡(jiǎn)單的介紹。

[論文]公路隧道防排水施工工法研究——本資料為【論文】公路隧道防排水施工工法研究，共8頁(yè)。近年來(lái)，盡管我國(guó)在隧道建設(shè)方面取得了不少成績(jī)，在隧道防排水上取得了進(jìn)步，但隧道防排水在不同程度上還存在不上問(wèn)題，對(duì)安全行車(chē)構(gòu)成極大難題，隧道防排水施工是保...

簡(jiǎn)要論述北京城市鐵路14標(biāo)段地下區(qū)間雙連拱隧道防排水系統(tǒng)的綜合施工技術(shù),根據(jù)具體工程,提出施工建議。

隧道防排水施工質(zhì)量的好壞是隧道綜合評(píng)定的一項(xiàng)重要指標(biāo),直接影響隧道使用壽命及鐵路運(yùn)營(yíng)安全。通過(guò)剖析現(xiàn)行鐵路隧道有關(guān)結(jié)構(gòu)防排水的措施,結(jié)合目前我國(guó)施工水平現(xiàn)狀,指出施工過(guò)程中普遍存在的難以解決的技術(shù)問(wèn)題。針對(duì)施工的客觀實(shí)際,對(duì)鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

本文結(jié)合武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道施工實(shí)例,介紹了隧道防排水施工中的的施工措施,通過(guò)多種防水措施的運(yùn)用,達(dá)到隧道防排水質(zhì)量要求。

本文結(jié)合新建佛肇城際羚山隧道施工實(shí)例，介紹了隧道防排水施工中的的施工措施，通過(guò)多種防水措施的運(yùn)用，達(dá)到隧道防排水質(zhì)量要求。

　〔收稿日期〕　2002-01-10 北京城市鐵路雙連拱隧道防排水施工綜合技術(shù) 熊江陵　湯勇洛 (中鐵隧道集團(tuán)北京城鐵項(xiàng)目部) 摘　要　簡(jiǎn)要論述北京城市鐵路14標(biāo)段地下區(qū)間雙連拱隧道防排水系統(tǒng)的綜合施工技術(shù),根據(jù)具體工　 　　　　程,提出施工建議。 關(guān)鍵詞　城市鐵路　雙連拱隧道　防排水 　　北京城市鐵路主要采用地上高架橋形式,本工 程為全線(xiàn)唯一的地下區(qū)間隧道,地質(zhì)情況惡劣、地下 水位較高,且由于隧道為雙連拱結(jié)構(gòu)形式,施工工序 多,施工縫、沉降縫及天梁等特殊節(jié)點(diǎn)多,因此有效 的防排水系統(tǒng)就成為本工程施工的關(guān)鍵。 1　工程概況 隧道位于北京市二環(huán)路的東北部,全長(zhǎng) 1175.2m,埋深8～12m,土丘地段的埋深達(dá)到 15m。斷面為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),開(kāi)挖 寬度為12.05m,開(kāi)

本文探析了在隧道施工中防排水作業(yè)流程、施工工藝以及施工技術(shù)措施中注意的事項(xiàng)

在公路隧道防排水施工中,相關(guān)監(jiān)理部門(mén)需要做好監(jiān)理工作,制定完善的監(jiān)理方案,遵循相關(guān)工作原則,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題,采取有效措施控制相關(guān)問(wèn)題,提升公路隧道防排水工程的施工質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益,使其向著更好的方向進(jìn)步。

公路隧道防水是一個(gè)系統(tǒng)工程，要做好防水必須多道設(shè)防、層層把關(guān)，必須從隧道施工過(guò)程的每一道工序做起。

貴廣鐵路ggtj-3標(biāo)段第一項(xiàng)目部隧道工程 編號(hào)：ggtj3-wjj1-zyzds-sd010(修改01版) 隧道防排水施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 單位：中鐵五局貴廣指第一項(xiàng)目部 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2010年01月25日發(fā)布2010年01月31日實(shí)施 目錄 1．適用范圍................................................................1 2．作業(yè)準(zhǔn)備................................................................1 3．技術(shù)要求................................................................1 3.1防排水參數(shù)及措施.................

鐵路車(chē)站隧道防排水施工關(guān)鍵技術(shù)研究論文 摘要：大跨大斷面隧道，特別是在淺埋且圍巖地質(zhì)條件較差的 情況下，為保證隧道防排水施工的質(zhì)量，保證隧道襯砌表面不滲不漏、 排水系統(tǒng)通暢、填充混凝土面干燥無(wú)積水，文章以位于貴昆線(xiàn)六盤(pán)水 至沾益段增建二線(xiàn)工程上的烏蒙山二號(hào)隧道出口四線(xiàn)車(chē)站隧道為例， 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工，對(duì)山區(qū)軟巖大跨大斷面四線(xiàn)鐵路車(chē)站隧道防排水 施工進(jìn)行了研究。 關(guān)鍵詞：軟巖；大斷面；鐵路車(chē)站；隧道工程；防排水 1概述 隨著我國(guó)*的繁榮發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)也得到很好的發(fā)展，在這個(gè) 過(guò)程中大力推動(dòng)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)減少環(huán)境污染是工作重點(diǎn)。進(jìn)入21世紀(jì) 以來(lái)，我國(guó)鐵路得到了更好的發(fā)展，客貨共線(xiàn)鐵路以及城際鐵路的時(shí) 速都有所提升，更好地實(shí)現(xiàn)了修建工作。目前隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的 實(shí)施，在不同地區(qū)，地形地質(zhì)條件也是重要影響因素，很多車(chē)站無(wú)法 伸入到隧道內(nèi)，導(dǎo)致建成的鐵路只能是單線(xiàn)