后張20mPC箱梁現(xiàn)場預制整澆砼技術

后張箱梁預制的施工工藝及要求 （一）、制梁臺座與底模 首先對預制廠地面清表，軟弱、低洼地段先換填處理，場地平整后，地面以下 30cm摻入5%白灰拌合均勻，碾壓密實后，澆筑10cm厚c25素砼墊層。在設置 臺座地方，按照臺座的受力要求，在素砼墊層上澆筑20～40cm厚底座砼，在砼 表面再設置水磨石的表面作為箱梁的底模。在臺座的側邊角處反向預埋5#槽鋼， 開口朝外，開口內填充橡膠條，以防止側模與底模的拼接處漏漿。由于箱梁在施 加預應力過程中會產生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁。因此在臺座兩端各 2.0m范圍內進行加厚20cm處理，并增設兩層φ10的10cm×10cm鋼筋網片。澆 筑臺座砼時，預留側模下拉桿管道和吊梁用的槽口，槽口用鋼板墊平，以便于吊 裝時抽出鋼板并穿鋼絲繩。箱梁設置跨中向下1.7cm的預制反拱。本標段共計有： 35m、30m、27m、25m、23m

結合京津城際客運專線32m重900t整孔箱梁的現(xiàn)場預制,詳細介紹箱梁預制中涉及到的有關施工技術。

由于受隧道施工限界影響,客運專線雙線整孔預制箱梁無法通過隧道,預制時先切除兩側部分翼緣板,待架設后再現(xiàn)澆切除部分翼緣板。介紹了切除翼緣板箱梁現(xiàn)澆施工支架的設計和關鍵施工技術,可為同類預制梁施工提供技術參考。

50m預應力砼t梁現(xiàn)場預制施工技術 贛粵高速公路袁河特大橋主線中心里程k7+130,全 長716180m,上部結構為10×30m+4×50m+7×30m先 簡支后連續(xù)預應力鋼筋砼t型梁。下部結構為鉆孔灌注樁 基礎,雙柱式墩臺。設計荷載:汽-超20級,掛120。該 工程于2001年9月開工,2003年6月竣工。 50m后張法預應力砼t梁(簡稱50mt梁),目前在 高速公路建設中應用不是十分廣泛。為此,本文僅就該型 梁的現(xiàn)場預制施工技術和質量控制作一簡單介紹,供同行 參考。 150mt梁的特點及主要技術參數(shù) 11150mt梁的特點 50mt梁相對其他結構形式梁具有結構簡單,砼用量 小,結構自重輕,工程成本低,便于現(xiàn)場預制,施工進度 快,質量

后張預制箱梁施工方案 一、工程概況 本合同段內k134+990小時尼奇4*20m中橋，下部采用雙柱式墩， 三柱式臺，挖孔灌注樁基礎，上部采用裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁。 邊跨邊梁8片，邊跨中梁8片，中跨邊梁8片，中跨中梁8片。箱梁鋼 筋直徑≥12mm者，均采用帶肋螺紋鋼筋；鋼筋直徑<12mm的鋼筋， 采用光圓鋼筋，其中分別為r235和hrβ335，預應力鋼鉸線采用 astma417-97的規(guī)定，單根鋼鉸線公稱直徑φs15.2mm,公稱面積 s=140mm2，抗拉標準強度rby=1866n/pa，松馳率為2.5%,彈性模 量ey=1.95*105mpa,砼采用c50砼。工程量如下:c50砼為663.9m3; ⅰ級鋼筋為23506kg;ⅱ級鋼筋為111290,4kg。 二、機械設備情況 1、砼拌合機：2臺 2、門式起

結合武廣客運專線雙線整孔箱梁預制的施工方案,介紹從模板、鋼筋、混凝土澆筑、養(yǎng)護到張拉、壓漿封錨等施工工序全過程,并重點介紹混凝土箱梁裂紋、徐變上拱、箱梁四支點高差控制等關鍵施工技術。

武廣高速鐵路雙線整孔簡支箱梁預制技術——武廣鐵路的900t雙線簡支箱梁預制技術在國內首次應用，其預制工藝復雜。在現(xiàn)場施工過程中，針對大體積混凝土澆注的溫度控制，混凝土的裂縫控制，張拉后的徐變控制等進行了機理分析和試驗研究，其研究結果滿足設計施工...

介紹了杭長客運專線hkjx-8標段1329孔24m、32m雙線整孔簡支箱梁的預制生產方案、制梁場的設置原則和具體做法,以及箱梁預制的施工關鍵技術等。3個預制梁場生產的簡支箱梁質檢全部合格。

文章針對鐵路客運專線整孔箱梁施工的特殊性及其重點、難點問題,研究了箱梁的施工工藝、施工方法和設備選型等。解決了箱梁施工過程中預制梁場的布置、臺座設置、內外模板設計、組裝、拆除、混凝土蒸汽養(yǎng)生、預應力張拉工藝、移梁方式及重要設備選型等問題。

中鐵航空港集團《技術交底書》 交底人：復合：被交底人： 技術交底書 表格編號 項目名稱 中國中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項目部 第1頁 共14頁 交底編號 工程名稱箱梁預制 設計文件圖號 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預制施工技術交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預制施工達到質量驗收標準，具體要求如下： 一、工程概況 本預制梁廠共有20米預制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了 確保工程質量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進行20米箱梁施工工藝技術及安全 交底。 二、箱梁預制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動底板、中間底板。支承在制梁 臺座的上面，自梁端至吊點一段為端底板。梁體吊點處設活動底板，以便

中鐵航空港集團《技術交底書》 交底人：復合：被交底人： 技術交底書 表格編號 項目名稱 中國中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項目部 第1頁 共14頁 交底編號 工程名稱箱梁預制 設計文件圖號 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預制施工技術交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預制施工達到質量驗收標準，具體要求如下： 一、工程概況 本預制梁廠共有20米預制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了 確保工程質量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進行20米箱梁施工工藝技術及安全 交底。 二、箱梁預制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動底板、中間底板。支承在制梁 臺座的上面，自梁端至吊點一段為端底板。梁體吊點處設活動底板，以便

20米箱梁預制施工技術方案要點

箱梁預制施工方案 －1－吉林省億豐路橋工程有限公司 20米預應力砼箱梁預制施工技術方案 一、編制依據(jù) 1、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）； 2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000）； 3、準格爾至興和運煤高速公路永興至麻迷圖段兩階段施工圖設計； 4、其它相關文件； 二、工程概況 1、工程概況 本合同段有1座大橋、4座中橋，上部均為20米裝配式部分預應力砼 組合連續(xù)箱梁。下部為單排樁柱式墩身，墩身蓋梁分左右幅；全段共198 片箱梁。 2、箱梁設計要點 橋上部為裝配式部分預應力砼組合連續(xù)箱梁，采用多箱單獨預制，簡 支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。主梁沿縱向外輪廓尺 寸不變，在各箱梁之間設橫向濕接縫。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時預制, 每跨跨中橫梁部分與箱梁同時預制；各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆。為滿足錨 具布置的需要，箱梁

廣西公路橋梁工程總公司 施工技術交底記錄表 項目名稱：靖那1標編號： 工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400～k2+040預制場 分項工程20m箱梁預制施工人數(shù)60 交底對象現(xiàn)場施工技術員 技術交底內容： 20m箱梁預制的流程圖如下： 廣西公路橋梁工程總公司 施工技術交底記錄表 項目名稱：靖那1標編號： 工程名稱橋梁工程樁號（地點）k1+400～k2+040預制場 分項工程20m箱梁的預制施工人數(shù)60 交底對象現(xiàn)場施工技術員 技術交底內容： 一、鋼筋、鋼絞線的制作和加工 進場的鋼材、預應力筋要進行各種力學性能復檢，并要求材料供應商提供齊全的產品 質量證明材料和相關的試驗資料。 施工前全面核對施工圖紙，確定各種構件的鋼筋種類是否正確，認真核對鋼筋的型號、 尺寸、數(shù)量，避免錯誤下料。鋼筋按不同的鋼種、等級

精心整理 精心整理 中鐵航空港集團《技術交底書》 交底人：復合：被交底人： 技術交底書 表格編號 項目名稱 中國中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項目部 第1頁 共14頁 交底編號 工程名稱箱梁預制 設計文件圖號 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預制施工技術交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預制施工達到質量驗收標準，具體要求如下： 一、工程概況 本預制梁廠共有20米預制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了確 保工程質量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進行20米箱梁施工工藝技術及安全交 底。 二、箱梁預制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動底板、中間底板。支承在制梁臺 座的上面，自梁端至吊點一段為端底板。梁體吊點處設活動底板

. . 中鐵航空港集團《技術交底書》 交底人：復合：被交底人： 技術交底書 表格編號 項目名稱 中國中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項目部 第1頁 共14頁 交底編號 工程名稱箱梁預制 設計文件圖號 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預制施工技術交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預制施工達到質量驗收標準，具體要求如下： 一、工程概況 本預制梁廠共有20米預制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了 確保工程質量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進行20米箱梁施工工藝技術及安全 交底。 二、箱梁預制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動底板、中間底板。支承在制梁 臺座的上面，自梁端至吊點一段為端底板。梁體吊點處設活

中鐵航空港集團《技術交底書》 交底人：復合：被交底人： 技術交底書 表格編號 項目名稱 中國中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項目部 第1頁 共14頁 交底編號 工程名稱箱梁預制 設計文件圖號 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預制施工技術交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預制施工達到質量驗收標準，具體要求如下： 一、工程概況 本預制梁廠共有20米預制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了 確保工程質量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進行20米箱梁施工工藝技術及安全 交底。 二、箱梁預制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動底板、中間底板。支承在制梁 臺座的上面，自梁端至吊點一段為端底板。梁體吊點處設活動底板，以便

在時代飛速發(fā)展的今天,我國交通事業(yè)發(fā)展迅速,在公路橋梁工程施工中,比較常用的一種技術方法就是雙線整孔箱梁施工技術,這是因為其具有一系列的優(yōu)勢,施工起來較為方便,不需要較高的投資成本,并且施工質量可以得到保證等等。本文簡要分析了箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工技術,希望可以提供一些有價值的參考意見。

箱梁預制施工方案 －1－吉林省億豐路橋工程有限公司 20米預應力砼箱梁預制施工技術方案 一、編制依據(jù) 1、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）； 2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000）； 3、準格爾至興和運煤高速公路永興至麻迷圖段兩階段施工圖設計； 4、其它相關文件； 二、工程概況 1、工程概況 本合同段有1座大橋、4座中橋，上部均為20米裝配式部分預應力砼 組合連續(xù)箱梁。下部為單排樁柱式墩身，墩身蓋梁分左右幅；全段共198 片箱梁。 2、箱梁設計要點 橋上部為裝配式部分預應力砼組合連續(xù)箱梁，采用多箱單獨預制，簡 支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。主梁沿縱向外輪廓尺 寸不變，在各箱梁之間設橫向濕接縫。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時預制, 每跨跨中橫梁部分與箱梁同時預制；各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆。為滿足錨 具布置的需要，箱梁

申嘉湖高速公路嘉興段第j5合同段 30m、35m后張箱梁施工 外觀質量控制技術總結 編制日期 復核日期 總工程師日期 中國鐵路工程總公司 申嘉湖高速公路嘉興段第j5合同項目經理部 二○○五年十月十八日 30m、35m后張箱梁施工質量控制經驗總結 一、概況 我項目部承建的07省道大橋橋梁上部為裝配式預應力砼連續(xù)箱梁。箱梁采用單箱單 獨預制，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。 本橋共預制30m箱梁213片，35m箱梁60片。箱梁采取底板、腹板、頂板一次澆注 完成的施工工藝，外模采用大塊整體鋼模，內模采用拼裝式內支撐小型模板，該模板的設 計完全可滿足砼外觀的整體性和平整度要求。 2005年10月1日，預制出第一片箱梁，目前已經預制完3片30m箱梁。在總結經驗 教訓后，為了保證后期生產的箱梁外觀質量，確保一次成優(yōu)，我們

32m雙線整孔箱梁施工技術是客運專線橋梁工程施工中比較常用的一種技術方法.本文主要結合某鐵路客運專線橋梁工程施工中,32m雙線整孔箱梁的現(xiàn)場預制施工實例,從箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工的技術要點等方面,對于客運專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場預制施工技術進行分析研究,提高客運專線雙線整孔箱梁的施工技術水平,促進客運專線施工工程的建設發(fā)展.

通過聞垣高速la10合同段車家溝大橋40mt梁的現(xiàn)場預制實例,敘述了該大橋在施工過程中鋼筋的綁扎、模板的安裝、混凝土的澆筑、預應力張拉和孔道壓漿等主要施工方法,并總結了一些施工質量管理措施,為類似工程積累了寶貴的經驗。