杭州地鐵一號線鳳武區(qū)間工程井點降水監(jiān)理細則

杭州地鐵工程 質量評估報告 工程名稱：杭州地鐵一號線7、8號盾構城—湖區(qū)間工程 監(jiān)理單位（公章）：北京地鐵監(jiān)理公司 日期：二○一一年十二月十六日 一、工程概況 工程名稱 杭州地鐵一號線7、8號 盾構城～湖區(qū)間工程 開工日期2010年6月23日 監(jiān)理單位全稱北京地鐵監(jiān)理公司 資質等級甲 資質證號 [建]工監(jiān)企第 （941002）號 工 程 規(guī) 模 城站站～湖濱站區(qū)間為單圓盾構區(qū)間。隧道設計起止里程為右線： k11+202.932～k12+316.763，區(qū)間全長約為1113.831m；左線設計起止 里程為：k11+202.932～k12+316.763，區(qū)間全長約為1113.831m。區(qū)間 設置一個聯(lián)絡通道與泵房站合建，里程為：k11+750，聯(lián)絡通道采用冷凍 法+礦山法施工。區(qū)間總投資為6868萬元，其

廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設計比較——簡介：隨著大城市城市建設的飛速發(fā)展，改造和擴建公共交通設施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術成熟的公共交通工具，以其運行快速、正點、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

廣州地鐵一號線暗挖區(qū)間隧道整治

杭州地鐵一號線 九堡東站－喬司南站盾構區(qū)間 周邊建筑物、管線等保護方案 編制： 復核： 審核： 中鐵十一局集團 杭州地鐵一號線22號盾構項目部 二○○八年十二月二十日 目錄 1．工程概況...............................................................................1 2．編制目的及依據(jù)...................................................................1 2.1編制目的......................................................................1 2.2編制依據(jù)....................................................

xx地鐵一號線注漿填充加固工程施工方案設計 一、工程概況： xx路站處于xx地鐵一號線xx站與xx路中間，位于xx路與 xx路交叉十字路口東西向xx路地下，橫跨過xx路與西側xx河， 大致東西向布置。有效站臺中心里程k30+700。 1、現(xiàn)場勘測 xx市地鐵1號線xx路站區(qū)間北側的居民樓為九層磚混結構居 民樓，該樓為樁基礎，埋深1.5m，基礎樁深8m。距地鐵結構最近 的距離僅3.5m，因此在地鐵基坑開挖過程中,容易造成地基土體流 失，居民樓的沉降。 居民樓、地鐵能否產生不均勻性沉降的關鍵因素有二：其一 支護樁水平位移過大，其二水泥攪拌樁止水效果不佳，有漏水的 地方，只要水泥攪拌樁連接的縫隙出現(xiàn)漏水，就有可能導致居民 基坑 永豐公路 九 層 建 筑 物 咬 合灌注 樁 地基沉降。本段支護設計而言，止水是關鍵。只要采用有效的注 漿方法，在支護體

杭州地鐵一號線注漿填充加固工程施工方案——杭州市地鐵1號線+++路站區(qū)間北側的居民樓為九層磚混結構居民樓，該樓為樁基礎，埋深1.5m，基礎樁深8m。距地鐵結構最近的距離僅3.5m，因此在地鐵基坑開挖過程中，容易造成地基土體流失，居民樓的沉降?！　【用駱?、...

目錄 第一章投標書..................................................................4 第二章法定代表人授權書........................................................5 第三章監(jiān)理單位概況............................................................6 第1節(jié)公司簡介............................................................6 第2節(jié)公司在本工程項目中的監(jiān)理優(yōu)勢........................................9 第3節(jié)監(jiān)理單位組織機構.....................

杭州地鐵一號線安全事故調查報告 摘要：2008年11月15日下午3時20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的 杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失 蹤，20余人受傷。事故造成了約4962萬元的經濟損失。經過調查分析，引起這 次地鐵施工事故的直接原因是施工過程不規(guī)范，現(xiàn)場施工人員嚴重缺乏相關工作 經驗和理論儲備，以及業(yè)主和相關工程負責人對縮短工期的操之過急。此外，此 項工程還出現(xiàn)了層層轉包的違規(guī)行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規(guī)范等多 方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。 關鍵字：土體坍塌，違規(guī)操作，不合法轉包 一、事故背景 (一)工程概況 1.事故項目名稱：杭州鐵路一號線建設工程 2.項目內容：建設中的杭州地鐵1號線項目，線路總長48公里，共30個站點， 項目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機電設備項目，由杭

為提高裝配效率,杭州地鐵一號線車輛電氣柜采用了模塊化設計:在三維設計和模擬軟件環(huán)境中完成電氣柜機械結構設計,建立三維布線模型,同時對部分機械結構進行了有限元分析,最后完成整個工程圖用以指導現(xiàn)場施工。

華東**市地鐵一號線 土建工程監(jiān)理一標二標段 投標文件

隨著我國城市化程度迅速提高，國內許多大城市都競相發(fā)展以地鐵為主干線的快速軌道運輸系統(tǒng)（rts）。鉆孔咬合樁作為一種支護圍擋結構，在地鐵車站等深基坑圍護施工中有著廣泛的應用。

目錄 第一章投標書 4 第二章法定代表人授權書 5 第三章監(jiān)理單位概況 6 第1節(jié)公司簡介 6 第2節(jié)公司在本工程項目中的監(jiān)理優(yōu)勢 9 第3節(jié)監(jiān)理單位組織機構 11 第4節(jié)監(jiān)理單位業(yè)績 11 第5節(jié)駐地監(jiān)理人員組成 12 第6節(jié)監(jiān)理資質附件 14 第7節(jié)監(jiān)理大綱及實施方案細則 15 第四章輕軌供電系統(tǒng)合稿 15 第1節(jié)施工組織設計 15 1、工程概況及特點 15 2、施工現(xiàn)場組織機構 19 3、施工現(xiàn)場總平面布置圖 25 4、施工方案 27 5、質量目標、質量保證體系及技術組織措施 68 6、安全目標、安全保證體系及技術組織措施 103 7、環(huán)境保護及文明施工 122 8、計劃、統(tǒng)計和信息管理 135 第2節(jié)施工協(xié)調與配合 138 1、協(xié)調機構及措施 138 2、協(xié)調機構的職能 140 3、與業(yè)

杭州地鐵1號線工程湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程 監(jiān)理實施細則 編制：鄭海堂 批準： 上海天佑工程咨詢有限公司 杭州地鐵一號線湘湖停車場工程監(jiān)理項目部 2011年5月15日 杭州地鐵1號線湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理實施細則 上海天佑工程咨詢有限公司杭州地鐵一號線湘湖停車場工程監(jiān)理項目部2 目錄 第一章.工程概況????????????????3 第二章．監(jiān)理工作范圍??????????????3 第三章．監(jiān)理工作依據(jù)??????????????3 第四章．工程監(jiān)理質量目標????????????5 第五章．監(jiān)理工作細則??????????????5 第六章．安全生產控制?????????????37 第七章．文明施工及環(huán)境保護控制?????????38 杭州地鐵1號線湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理實施細則

第ⅰ篇總體策劃 內容提要： 編制說明 工程概況 工程特點、重點、難點及對應措施 施工總體部署 施工總平面布置與現(xiàn)場管理 現(xiàn)場管理與對外協(xié)調 進度計劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴主要依據(jù) a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標xx站～xx站區(qū)間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報告和補充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設計《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設計、施工文件明確的有關施工規(guī)范、質量技術標準，以及xx市在安全 文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經驗及對地鐵施工的研究成果和 技術儲備。 e.《深基坑工程設計施工手冊》。 f.《建筑施工手冊》。 g.《建筑施工計算手冊》。 h.《實用地下工程防水手冊》。 i.《地基處理手冊》。 j.《地基與基礎工程新技術實用手冊》。 k《建筑

第ⅰ篇總體策劃 內容提要： 編制說明 工程概況 工程特點、重點、難點及對應措施 施工總體部署 施工總平面布置與現(xiàn)場管理 現(xiàn)場管理與對外協(xié)調 進度計劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴主要依據(jù) a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標xx站～xx站區(qū)間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報告和補充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設計《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設計、施工文件明確的有關施工規(guī)范、質量技術標準，以及xx市在安全 文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經驗及對地鐵施工的研究成果和 技術儲備。 e.《深基坑工程設計施工手冊》。 f.《建筑施工手冊》。 g.《建筑施工計算手冊》。 h.《實用地下工程防水手冊》。 i.《地基處理手冊》。 j.《地基與基礎工程新技術實用手冊》。 k《建筑

b13 江南一品二期工程 監(jiān)理實施細則 （井點降水） 內容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 江蘇省建設廳監(jiān)制 江南一品監(jiān)理細則 1 一、專業(yè)工程特點： 1、江南一品項目二期工程9#-15#住宅樓、16#-17#商鋪、 21#幼兒園、22#配電房、三號地下室（人防）總建筑面積 72806.83m2,（9#-15#樓）屬于高層建筑。 2、基礎為鋼筋砼筏型基礎、開挖深度局部超過5.0m，采用 3號土層為持力層，砂土土質，毗鄰曲江公園水系，所以本 工程地下水較豐富。 二、監(jiān)理工作流程 同未通過 意 監(jiān)理工程師 審批 井點施工 三、監(jiān)理工程控制目標及控制要點 承包單位 申報方案 井點設備、材料審批 江南一品監(jiān)理細

**（**-**）下穿立交橋工程 監(jiān)理實施細則 （井點降水監(jiān)理實施細則）

廣州地鐵一號線區(qū)間隧道施工方法選擇的探討

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術措施 16 第四章主要資源供應計劃 164 第五章質量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統(tǒng)調試和工程竣工驗交 187 第八章施工平面布置及臨時設施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，廣鋼站至東站為上行，全線共設16個站。一號線全長18.477km，設計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設備從國外引進。廣州地鐵一號線體現(xiàn)了八十年代末世界地鐵的先進水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道系統(tǒng)。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準高速

鐵道運輸與經濟 48 圖３　　設計流程示意圖 １．０３　σ時，初估板厚可為設計板厚。 否則應改初估板厚，重新計算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設計流程 設計流程如圖３所示。 ４　　設計應注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設投資中占相當 大的比例，是中心站設計的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質量要求很高，要分析 不同用途分門別類進行設計。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設計暫無專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設計　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２?。耄?，共設車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

天合凱旋城井點降水與基坑護壁支護工程 監(jiān)理細則 編制： 審核： 成都安彼隆監(jiān)理有限公司天合凱旋城監(jiān)理部 2006年3月30日 井點降水與基坑護壁支護工程監(jiān)理細則 一、工程概況 “天合凱旋城”位于成都市蘇坡鄉(xiāng)東坡村五組，即成都市光華大道 與貝森南路交匯處，場地地形較平坦，場地地貌單元為岷江一級階地， 總建筑面積約21萬平方米（含地下室面積約4萬平方，地下室一層、 地上28—31層）。該工程由澳大利亞柏濤墨爾本設計有限公司和四川 眾恒建筑設計有限責任公司設計，由四川建科巖土工程有限責任公司 進行降水、護壁施工。本工程基坑周邊大開挖深度：7.0—7.5米，同 時考慮電梯井開挖施工，基坑降水應將地下水降到地表面9米以下本 工程設計采用20口降水井進行管井降水，井深20米。護壁采用噴錨 支護各排錨桿之間的水平間距為1.7米，垂直間距為1.5米，錨桿采 用ф

梁東路站基坑降水工程施工組織設計 無錫地鐵1號線土建工程14標 梁東路站基坑降水工程施工組織設計