后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁制造底模及支座板自檢資料

40米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁計(jì)算書

隨著我國橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展,混凝土施工技術(shù)水平日益提升,為扎實(shí)推進(jìn)我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本文筆者結(jié)合自己多年鐵路橋簡支t梁預(yù)制施工經(jīng)驗(yàn)對后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了簡單介紹,以期能夠?qū)τ嘘P(guān)鐵路橋簡支t梁預(yù)制施工提供技術(shù)參考。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制 一、概述 本合同段共有xx米t型梁xxx片，預(yù)制廠選在kxx+xxx位置。預(yù)制廠設(shè)臺(tái) 座xx個(gè)。模板共加工x套，x套中板模板，x套邊板模板。 二、施工方案 預(yù)制場建在主線kxx+xx左（右）側(cè)，預(yù)制場內(nèi)設(shè)js750混凝土拌和樓，梁 的預(yù)制臺(tái)座均采用混凝土固定臺(tái)座，臺(tái)面采用水磨石。預(yù)制場內(nèi)安裝2臺(tái)載重 100噸跨度為xx米高為xx米的龍門吊負(fù)責(zé)場內(nèi)混凝土運(yùn)輸及構(gòu)件的移動(dòng)，梁的 成型采用廠制大塊鋼模，附著式振動(dòng)器振動(dòng)為主插入式振動(dòng)器振動(dòng)為輔，采用覆 蓋封閉式蒸汽養(yǎng)護(hù),預(yù)應(yīng)力雙向雙控張拉，壓漿機(jī)注漿。加工x套中梁模板，x 套邊梁模板，設(shè)立xx個(gè)臺(tái)座。 三、人員、料具、設(shè)備配備及工期定額 1、人員 序號(hào)工種數(shù)量備注 1鋼筋工36 2電焊工12 3木工15 4混凝土工25 5機(jī)械操作工6 6電工3 7普

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁板 張拉和壓漿作業(yè)指導(dǎo)書 編號(hào)：jz—tz—03—2002 編制人：邵俊峰朱金清 批準(zhǔn)人：施榮 無錫市市政建設(shè)工程總公司 二○○二年四月 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁板 張拉和壓漿作業(yè)指導(dǎo)書 后張法常用于跨徑較大的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，這種梁可采用預(yù)制吊 裝，也可在橋墩臺(tái)上現(xiàn)澆。 一、后張法張拉一般規(guī)定 1、施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并 應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)。千斤頂和壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓 力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。油表表盤直徑不宜小于15cm，油表刻度 分格不大于1mpa，讀數(shù)精確在2%以內(nèi)。壓力表的精度不宜低于1.5 級(jí)，校驗(yàn)張拉設(shè)備用的試驗(yàn)機(jī)或測力計(jì)精度不得低于±2%。檢驗(yàn)進(jìn) 千斤頂活塞的運(yùn)行方向，應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。 張拉設(shè)備的校驗(yàn)期限，不宜超過半年或超過200次。如在使用過 程中，張拉設(shè)備出現(xiàn)反?，F(xiàn)象或在千斤頂

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁板

整體側(cè)模板在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t形簡支梁預(yù)制中的應(yīng)用——整體滑移式側(cè)模板在青藏鐵路、黃萬鐵路的32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路t形簡支梁預(yù)制中的成功運(yùn)用，明顯提高了工效，改善了梁體的外觀質(zhì)量，節(jié)約了投資，較傳統(tǒng)分塊拼裝式模板在工藝改進(jìn)及成效上有了長足...

在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件生產(chǎn)過程中,混凝土工程是預(yù)制t梁中除了預(yù)加應(yīng)力工程后的又一重要工序,下面結(jié)合工程實(shí)例,探討后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁的混凝土澆筑過程。

重載鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁預(yù)制的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 摘要預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在鐵路、公路、市政工程等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，結(jié)合山 西中南部鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁預(yù)制施工，對t梁預(yù)制的預(yù)應(yīng)力施 工工序進(jìn)行總結(jié)，為今后類似的工程提供借鑒。 關(guān)鍵詞簡支梁；后張法；預(yù)應(yīng)力；張拉；施工技術(shù) 1工程概況 山西中南部鐵路通道是我國乃至世界上第一條按30噸軸重設(shè)計(jì)、施工的重 載鐵路，全長1260公里，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照港， 年輸送能力為貨運(yùn)20000萬噸/年，客車15對/日。本工程承擔(dān)負(fù)責(zé)山西中南部鐵 路通道起點(diǎn)至dk50+454.44之間的781孔t梁預(yù)制，其中有32mt梁707孔、 24mt梁74孔。t梁按照全新的的是晉中南橋2103圖紙施工，梁的混凝土強(qiáng)度、 梁高、梁腹板厚度、鋼筋量、橋梁預(yù)應(yīng)力等較普通鐵路采用的后張法預(yù)

文章編號(hào):10096825(2005)11011302 橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁張拉控制 收稿日期:20050221 作者簡介:侯慧君(1976),男,1998年畢業(yè)于西南交通大學(xué)橋梁工程專業(yè),助工,太原市市政工程總公司,山西太原030002 侯慧君 摘要:結(jié)合工程實(shí)例,闡述了張拉控制施工分張拉準(zhǔn)備、張拉施工兩個(gè)階段,介紹了在公路橋梁后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t 型梁施工中,預(yù)應(yīng)力張拉控制的計(jì)算、施工操作方法和質(zhì)量控制措施,為今后類似工程提供借鑒。 關(guān)鍵詞:橋梁,預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁,張拉 中圖分類號(hào):u445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 引言 該橋上部構(gòu)造中,主梁為30m后張預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁橋。 在該梁的現(xiàn)場預(yù)制施工中,預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉是其中最為重要的 一道工序,如何

結(jié)合工程實(shí)例,闡述了張拉控制施工分張拉準(zhǔn)備、張拉施工兩個(gè)階段,介紹了在公路橋梁后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁施工中,預(yù)應(yīng)力張拉控制的計(jì)算、施工操作方法和質(zhì)量控制措施,為今后類似工程提供借鑒。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工 工藝工法 編制單位：湖北省交通投資有限公司高速公路建設(shè)總指揮部 湖北交投襄隨高速公路建設(shè)指揮部 中交第一工程局有限公司（麻竹高速土建四標(biāo)項(xiàng) 目部） 二。一四年九月 第一章總則.............................................................1 1.1日的及意義.......................................................1 1.2編制依據(jù).......................................................1 1.3與其他相關(guān)規(guī)范的關(guān)系.............................................1 1.4適用范圍................

近年來,隨著公路及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快,橋梁建設(shè)也突飛猛進(jìn)。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁以其標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制施工方便、相對經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢而被廣泛采用。簡要介紹后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁施工工法。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁已廣泛應(yīng)用于大跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)。本文對t梁預(yù)制、張拉、壓漿等過程中的控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，提出了質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

四梁式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁橋設(shè)計(jì) 《橋梁工程b》課程設(shè)計(jì) 一.初步設(shè)計(jì) 本橋是某汽車專用公路上地一座四梁式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支t梁橋,按橋上下行分左右幅分離式布置,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑. 則梁全長43m,計(jì)算跨度l1=l-1.2=41.8m,梁高h(yuǎn)m,主梁中心 距2.3m,t梁混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c50,設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí). 單幅橋面行車道路寬度為7.9m,單幅橋面總寬度為8.9m,防 撞護(hù)欄寬度為50cm,t梁之間采用濕接連接,濕接寬度為30cm. 橋面鋪裝為8cmc40防水混凝土鋪裝層+5cm瀝青混凝土鋪 裝層.橋臺(tái)采用重力式u型橋臺(tái).其圖形如下. 二．梁高地?cái)M定 公路預(yù)應(yīng)力混凝土梁地高跨比1/25~1/15,跨度lp=25+0.5× 38-1.2-0.4＝42.4,故梁高h(yuǎn)=42.4/20=2.1

西南交通大學(xué)土木工程2009級(jí) 橋梁工程課程設(shè)計(jì) ――混凝土簡支t梁橋 設(shè)計(jì)任務(wù)書 (09隧道專業(yè)2組適用) 二○一二年四月 橋梁工程b課程設(shè)計(jì)任務(wù)書（隧道2組） 第2頁共6頁 第一章設(shè)計(jì)依據(jù) 一、設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù) 1．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； 2．中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （jtgd62-2004）。 3．橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑：l1=23m+0.5xm 該設(shè)計(jì)梁長適用于選課名單序號(hào)為雙號(hào)的同學(xué)，x為選課的序號(hào)，例如：序 號(hào)為1的同學(xué)l1=24m；序號(hào)為2的同學(xué)l1=23m+0.5×4=25m；以此類推?? 二、方案簡介及上部結(jié)構(gòu)主要尺寸 本橋是某汽車專用公路上的一座四梁式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁橋，該橋按 上下行雙向車

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工工藝標(biāo)準(zhǔn) fhec-qh-31-2-2007 1適用范圍 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁適用于30～50m跨徑的簡支梁橋。 2主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）。 2.0.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程） （jtgf80/1-2004）。 2.0.3中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 （jtge30-2005）。 2.0.4中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）。 3施工準(zhǔn)備 3.1技術(shù)準(zhǔn)備 3.1.1熟悉圖紙，根據(jù)現(xiàn)場條件、t梁數(shù)量和工期確定預(yù)制場預(yù)制臺(tái)座數(shù)量、存梁 區(qū)大小，結(jié)合t梁架設(shè)方案編制詳細(xì)的t梁預(yù)制施工組織方案，繪制詳細(xì)的預(yù)制場施工布 置

楊家堡子特大橋后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁施工方案 一、工程概況： 楊家堡子特大橋位于輝南至白山高速公路第三標(biāo)段，橋梁 全長30094米，正交，樁號(hào)由k0+000～k0+128.12。橋梁上部結(jié) 構(gòu)形式均為簡支轉(zhuǎn)連續(xù)t梁，三跨、四跨40m后張法預(yù)應(yīng)力砼 t梁。梁高度為2.50m，內(nèi)梁12片，邊梁8片。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際 的環(huán)境條件，梁場設(shè)置在小樁號(hào)一側(cè)路基內(nèi)，便于今后的運(yùn)輸及 吊裝。 二、場地布置： 1、預(yù)制場設(shè)置在橋頭路基上，先填筑路基。 2、預(yù)制場硬化方式：根據(jù)現(xiàn)場尺寸，在路基上澆筑20cm厚混 凝土硬化層（或山皮石）。 3、梁底坐設(shè)置：根據(jù)現(xiàn)場大小及工期要求，擬設(shè)置45片t梁 底座，底座處挖1.5米寬，0.6米深的基坑，基坑內(nèi)澆筑c25 混凝土，厚度0.5米，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%，再做臺(tái)座， 臺(tái)座厚度0.3米。為了防止因雨水濕透臺(tái)

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁的施工要點(diǎn)與質(zhì) 量控制 bridge&tunnelengineering橋梁與隧道工程 后張法預(yù)應(yīng)力ir?? 』?一—--??一---????—1 混凝土t梁帕旋工要點(diǎn)l..?——————?——'.''...'.'..''.''.一 與質(zhì)量控制 劉廣強(qiáng) (滄州市交通運(yùn)輸局公路工程質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)理處,河北滄州061000) 摘要:后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁已廣泛應(yīng)用于大跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu).通過對t梁 預(yù)制,張拉,壓漿等過程中可能出現(xiàn)的 一 些質(zhì)量問題的總結(jié),分析原因并制定出切實(shí)可行的實(shí)施措施,提出了注意事項(xiàng). 關(guān)鍵詞:后張法;預(yù)應(yīng)力混凝土;質(zhì)量控制 中圖分類號(hào):u414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1002—4786(2012)06—0097—03 keypoints0fconstructionqualityco

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工工藝 工藝說明： 1、制梁臺(tái)座及模板工程 ⑴模板制作及要求 底模：底模為三層結(jié)構(gòu)，下層漿砌片石30cm厚，修建于經(jīng)壓實(shí)的路基或經(jīng)壓實(shí)的場地 上；中層采用厚度為30cm的c40鋼筋混凝土，上層為厚10cm的細(xì)石混凝土。底模的上表層 用水磨石機(jī)磨光，作為底模與梁底的接觸面。底模呈“凸”形結(jié)構(gòu)，在表層下部設(shè)預(yù)留孔， 作為側(cè)模的對拉螺栓的通道，表層側(cè)面與側(cè)向模板間設(shè)空心橡膠止?jié){條。為避免張拉主梁時(shí)， 梁端底部產(chǎn)生裂縫的發(fā)生，在底模兩端各80cm范圍內(nèi)，鋪墊4mm厚四氟聚氯乙烯板，頂面 與底模頂面在同一水平面上，張拉起拱時(shí)，梁端可在四氟板上滑行。 側(cè)模：側(cè)模用型鋼及鋼板焊成，以梁橫隔板為界，每側(cè)可分成六段。底部用螺栓通過底座將 左右兩邊的側(cè)模緊固，上部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓緊固。側(cè)面設(shè)置可調(diào)支腿，底部用型鋼做 成向外傾斜的坡角，松開螺栓和可

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工工藝 工藝說明： 1、制梁臺(tái)座及模板工程 ⑴模板制作及要求 底模：底模為三層結(jié)構(gòu)，下層漿砌片石30cm厚，修建于經(jīng)壓實(shí)的路基或經(jīng)壓實(shí)的場地 上；中層采用厚度為30cm的c40鋼筋混凝土，上層為厚10cm的細(xì)石混凝土。底模的上表層 用水磨石機(jī)磨光，作為底模與梁底的接觸面。底模呈“凸”形結(jié)構(gòu)，在表層下部設(shè)預(yù)留孔， 作為側(cè)模的對拉螺栓的通道，表層側(cè)面與側(cè)向模板間設(shè)空心橡膠止?jié){條。為避免張拉主梁時(shí)， 梁端底部產(chǎn)生裂縫的發(fā)生，在底模兩端各80cm范圍內(nèi)，鋪墊4mm厚四氟聚氯乙烯板，頂面 與底模頂面在同一水平面上，張拉起拱時(shí)，梁端可在四氟板上滑行。 側(cè)模：側(cè)模用型鋼及鋼板焊成，以梁橫隔板為界，每側(cè)可分成六段。底部用螺栓通過底座將 左右兩邊的側(cè)模緊固，上部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓緊固。側(cè)面設(shè)置可調(diào)支腿，底部用型鋼做 成向外傾斜的坡角，松開螺栓和可

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工工藝標(biāo)準(zhǔn) fhec-qh-31-2-2007 1適用范圍 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁適用于30～50m跨徑的簡支梁橋。 2主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）。 2.0.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程） （jtgf80/1-2004）。 2.0.3中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 （jtge30-2005）。 2.0.4中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）。 3施工準(zhǔn)備 3.1技術(shù)準(zhǔn)備 3.1.1熟悉圖紙，根據(jù)現(xiàn)場條件、t梁數(shù)量和工期確定預(yù)制場預(yù)制臺(tái)座數(shù)量、存梁 區(qū)大小，結(jié)合t梁架設(shè)方案編制詳細(xì)的t梁預(yù)制施工組織方案，繪制詳細(xì)的預(yù)制場施工布 置

1 x至x二級(jí)公路工程 x大橋 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) xx工程建設(shè)有限公司 x至x二級(jí)公路№.4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 20xx年11月8日 2 目錄 施工組織設(shè)計(jì)封面 第一章設(shè)計(jì)簡介 第二章工程概況 第三章項(xiàng)目施工總目標(biāo) 第四章項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)和人員職責(zé) 第五章施工準(zhǔn)備 第六章主要施工方案 第七章施工質(zhì)量控制的措施 第八章施工進(jìn)度控制措施 第九章季節(jié)性施工措施 第十章安全文明施工管理、措施及安全保證措施 第十一章環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)措施 3 x至x二級(jí)公路工程 x大橋施工組織設(shè)計(jì) 前言 x大橋位于xx市x縣x，全長190.5m，為6×30m后張法預(yù)應(yīng)力混 凝土t梁，大橋起迄里程為k1+562~k1+752.5,設(shè)計(jì)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)， 雙圓柱式墩，橋墩最高h(yuǎn)＝17m，基礎(chǔ)落于砂巖上，地下水不大。施工 采用人工配合機(jī)械挖基、自動(dòng)計(jì)量拌