杭州胡雪巖宅邸修復(fù)竣工

杭州加氣混凝土廠設(shè)有6臺(tái)φ2.85×41米的蒸壓釜,其中2臺(tái)為常州建材機(jī)械廠制造,4臺(tái)為沈陽(yáng)水泥機(jī)械修配廠制造。目前該廠從波蘭引進(jìn)的加氣混凝土生產(chǎn)設(shè)備(配料,澆注成型和切割)已進(jìn)入全面安裝階段,因此,與之配套的蒸壓釜的修復(fù)問(wèn)題,已成為該廠投入正常生產(chǎn)的主要難題。今年以來(lái),北京鋼鐵研究總院八室和北京壓力容器安裝公司聯(lián)合承擔(dān)了蒸壓釜的修復(fù)工作,廠方已與該二單位簽訂合同,

花崗巖路面破除與修復(fù)方案 一、工程概況 西城區(qū)大吉片公建d地塊項(xiàng)目裝修改造工程室外景觀完善工程位于騾馬市大 街16號(hào)，施工面積三千余平方米，施工內(nèi)容包括原有路面破除、園林給排水 鋪設(shè)、園林景觀建設(shè)、園林照明修復(fù)與安裝、綠化苗木栽植等。 二、花崗巖路面破除與恢復(fù)位置 三、花崗巖路面拆除 我方確定基槽開(kāi)槽上口邊線，報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后，根據(jù)確定位置用小型切割機(jī) 沿花崗巖鋪貼縫切割，切縫小于4mm，保證原有花崗巖的完整。切割目標(biāo)把花崗巖 鋪貼時(shí)的水泥砂漿切開(kāi)，方便把花崗巖起出來(lái)，最大化不破壞花崗巖。 花崗巖貼縫切割后，用小型電錘沿花崗巖地面貼縫振錘，松動(dòng)花崗巖后，再用 自制的撬杠輕輕多次撬動(dòng)花崗巖，直至花崗巖全部起出來(lái)。自制的撬杠為3米長(zhǎng)鍍 鋅鋼管，一頭砸壓成鴨嘴狀，方便翹起花崗巖。在撬的過(guò)程中如遇到花崗巖鋪貼堅(jiān) 實(shí)，無(wú)法完成撬出時(shí)，則選用電錘直接破碎花崗巖。待花崗巖全部起出來(lái)后，選用 電

花崗巖路面破除與修復(fù)方案 一、工程概況 西城區(qū)大吉片公建d地塊項(xiàng)目裝修改造工程室外景觀完善工程位于騾馬市大 街16號(hào)，施工面積三千余平方米，施工內(nèi)容包括原有路面破除、園林給排水 鋪設(shè)、園林景觀建設(shè)、園林照明修復(fù)與安裝、綠化苗木栽植等。 二、花崗巖路面破除與恢復(fù)位置 三、花崗巖路面拆除 我方確定基槽開(kāi)槽上口邊線，報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后，根據(jù)確定位置用小型切割機(jī) 沿花崗巖鋪貼縫切割，切縫小于4mm，保證原有花崗巖的完整。切割目標(biāo)把花崗巖 鋪貼時(shí)的水泥砂漿切開(kāi)，方便把花崗巖起出來(lái)，最大化不破壞花崗巖。 花崗巖貼縫切割后，用小型電錘沿花崗巖地面貼縫振錘，松動(dòng)花崗巖后，再用 自制的撬杠輕輕多次撬動(dòng)花崗巖，直至花崗巖全部起出來(lái)。自制的撬杠為3米長(zhǎng)鍍 鋅鋼管，一頭砸壓成鴨嘴狀，方便翹起花崗巖。在撬的過(guò)程中如遇到花崗巖鋪貼堅(jiān) 實(shí)，無(wú)法完成撬出時(shí)，則選用電錘直接破碎花崗巖。待花崗巖全部起出來(lái)后，選用 電

伏嶺小流域是典型的花崗巖水土流失地區(qū),通過(guò)封山育林、植樹(shù)造林、替代能源、建設(shè)溝道防治工程和基本農(nóng)田等生態(tài)修復(fù)措施,水土流失基本得到控制,生態(tài)環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。

本文介紹《上海市城市道路掘路修復(fù)工程結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)》從1998年9月修訂到2008年10月再次修訂，中間使用了10年，掘路修復(fù)綜合單價(jià)一直不變；而新版掘路修復(fù)定額從2008年10月運(yùn)用至今，已5年之多。掘路修復(fù)綜合單價(jià)也一直不變．期間信息價(jià)逐年在遞增，政策文件一直在更新，新材料新工藝也在不斷增加．快速掘路修復(fù)結(jié)構(gòu)也在調(diào)整。而掘路修復(fù)綜合單價(jià)始終不變，掘路修復(fù)定額修訂年限跨度太大．已跟不上當(dāng)前變化。筆者在使用掘路修復(fù)定額結(jié)算過(guò)程中。遇到相關(guān)問(wèn)題，以期與大家共同探討，期待在日后掘路修復(fù)定額修編過(guò)程中能更進(jìn)一步完善。

汽車(chē)車(chē)門(mén)的修復(fù)技術(shù)研究現(xiàn)狀 汽車(chē)碰撞后的車(chē)門(mén)修復(fù)[1,2] 1.汽車(chē)碰撞后的車(chē)門(mén)修復(fù) 汽車(chē)碰撞造成汽車(chē)車(chē)門(mén)的損壞，汽車(chē)車(chē)門(mén)是車(chē)身的重要部件，所以對(duì)其的修復(fù)就十分重要 了。汽車(chē)車(chē)門(mén)的構(gòu)造按其功能來(lái)分，如圖1所示。汽車(chē)車(chē)門(mén)是通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身上的，所 以車(chē)門(mén)的修復(fù)必須首先對(duì)汽車(chē)車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)和修復(fù)。 連接部件：14-車(chē)門(mén)鉸鏈、13-車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器； 使用功能部件：1-三角窗、4-車(chē)門(mén)玻璃、6-車(chē)門(mén)插銷(xiāo)、7-門(mén)鎖外手柄、8-門(mén)鎖、10-固定 拉手、11-門(mén)鎖內(nèi)手柄、12-玻璃升降器手柄； 裝飾部件：2-門(mén)內(nèi)板、3-門(mén)外板、9-車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板； 密封部件：5-密封條。 圖1.汽車(chē)車(chē)門(mén)的構(gòu)造圖. 一．車(chē)身側(cè)面修復(fù)。 汽車(chē)的車(chē)門(mén)鉸鏈安裝在汽車(chē)車(chē)身的側(cè)車(chē)身上，側(cè)車(chē)身將前車(chē)身、車(chē)頂板連接起來(lái)形成乘坐 室。側(cè)車(chē)身構(gòu)件作為車(chē)門(mén)的支架，為保證駕駛室整體結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)

序 號(hào) 事件輸入條件部門(mén)對(duì)口人員時(shí)間期限輸出結(jié)果備注 1建筑工 程竣工 驗(yàn)收會(huì) 議 ⑴完成工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容。 ⑵形成完整的技術(shù)檔案、施工管理資料。 ⑶形成一房一驗(yàn)的相關(guān)記錄。 ⑷施工單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)工程質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng) 制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件及合同要求后提出工程竣工報(bào)告（經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和施工單位 有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字）。 ⑸與工程質(zhì)量監(jiān)督人員溝通確認(rèn)驗(yàn)收時(shí)間、地點(diǎn)及驗(yàn)收專(zhuān)家組名單。 竣工驗(yàn)收會(huì)議結(jié)束后建設(shè)單位形成工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，主要包括工程概況，建 設(shè)單位執(zhí)行基本建設(shè)程序情況，對(duì)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面的評(píng)價(jià)，工 程竣工驗(yàn)收時(shí)間、程序、內(nèi)容和組織形式，工程竣工驗(yàn)收意見(jiàn)等內(nèi)容?？辈旌驮O(shè)計(jì) 的出具質(zhì)量檢查報(bào)告；監(jiān)理出具的工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告（統(tǒng)稱五個(gè)責(zé)任主體的評(píng)估報(bào) 告）；質(zhì)監(jiān)部門(mén)對(duì)應(yīng)監(jiān)督員出具質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告。 建設(shè) 單位 組織 專(zhuān)

-1- 目錄 第一章工程簡(jiǎn)述.................................................................................................................................-2- 一、工程簡(jiǎn)介...................................................................................................................................-2- 二、缺陷統(tǒng)計(jì)..........................................................................................

隨著\"海綿城市建設(shè)\"\"五水共治攻堅(jiān)戰(zhàn)\"及\"西湖風(fēng)景名勝區(qū)景中村綜合整治\"等項(xiàng)目的進(jìn)一步開(kāi)展,景觀設(shè)計(jì)更需要多元化的有機(jī)結(jié)合.今通過(guò)對(duì)長(zhǎng)橋溪水生態(tài)修復(fù)公園的設(shè)計(jì)剖析,進(jìn)而對(duì)景觀設(shè)計(jì)與水質(zhì)處理、生態(tài)展示、科學(xué)研究、人居環(huán)境、五水共治及海綿城市的有機(jī)結(jié)合進(jìn)行了探究.

龍泓澗是杭州西湖上游的重要溪流之一,利用生態(tài)修復(fù)技術(shù)原理,構(gòu)建\"生態(tài)截留溝渠-生態(tài)凈化塘-湖濱帶濕地\"水生態(tài)凈化系統(tǒng)對(duì)其流域水體進(jìn)行綜合治理。運(yùn)行結(jié)果表明,龍泓澗流域水體水質(zhì)得到很好改善,工程不僅對(duì)其他生態(tài)旅游景區(qū)水體水質(zhì)的改善起到科學(xué)示范作用,同時(shí)也帶來(lái)可觀的旅游經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

自修復(fù)復(fù)合材料是智能材料研究的重要方面。聚合物基體用于結(jié)構(gòu)材料時(shí),不論是宏觀還是微觀上都是容易破壞的,典型的就是沖擊破壞,微觀上卻是出現(xiàn)微裂紋。微裂紋影響材料的各種力學(xué)性能,如強(qiáng)度、剛度、尺寸穩(wěn)定性等,同時(shí)影響材料的熱性能、電性能、聲性能。自修復(fù)材料是一種智能材料,同時(shí)具有感知和激勵(lì)雙重功能。材料一旦產(chǎn)生微裂紋、缺陷,在無(wú)外界作用的情況下材料本身具有自我恢復(fù)的能力,如此可延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命,并提升產(chǎn)品的安全性。從自修復(fù)材料的提出、修復(fù)機(jī)理、修復(fù)類(lèi)型等方面進(jìn)行總結(jié)和評(píng)述。

修復(fù)水樹(shù)老化!"#$電纜的修復(fù)液注入技術(shù) !"#$#%&’$(’)*’+’,-#.!’/,!#.",/(/01/23(%#.&4(# 2/$$#%&’$’,05&!#$!$## 朱曉輝 !天津市電力科學(xué)研究院" &6789:;8!%&’(’)*+(,+-.+/+01’23+403’2&04,456472*8,’&*9 8’’0.9’/74(:*066’*(9+03&’;4(,/!!"#$2*8,’?%&’)(+02+),’473&+9 3’2&04,456!+:),’:’03*3+40!(+9@*0/3&’)(*23+2*,+3

hdpe內(nèi)襯修復(fù)法在燃?xì)馀f管道修復(fù)中的應(yīng)用 2003年11月3日 李新光<br 摘要：對(duì)燃?xì)馀f管道采用hdpe內(nèi)襯修復(fù)法進(jìn)行非開(kāi)挖修復(fù)，可降低燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)行維 護(hù)的成本，并大大減少施工對(duì)城市交通及日常生產(chǎn)生活的影響。 關(guān)鍵詞：hdpe；內(nèi)襯修復(fù)；管道腐蝕；焊接 廣州市使用煤氣管道已有10多年的歷史，隨著運(yùn)行時(shí)間的推移，各種腐蝕造成 管網(wǎng)穿孔漏氣現(xiàn)象日漸增多，已嚴(yán)重影響管網(wǎng)的運(yùn)行安全。為了保證安全供氣，減少 泄漏，從而降低公司運(yùn)營(yíng)成本，我司在五山路進(jìn)行燃?xì)馀f管道修復(fù)嘗試。 1煤氣管道腐蝕原因的淺析 近年來(lái)，部分運(yùn)行了10多年的地下管線開(kāi)始進(jìn)人腐蝕穿孔多發(fā)期。例如五山路 和茅崗路等處腐蝕穿孔頻繁，去年在五山路500m管段就進(jìn)行了4次泄漏搶險(xiǎn)，無(wú)奈 只好增加一個(gè)閥門(mén)，將該管段暫時(shí)廢棄，改由其它管網(wǎng)供氣。 分析管線腐蝕穿孔有以下幾種原因： (1)施工時(shí)防腐質(zhì)量存

文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 技術(shù)聯(lián)系（通知）單 c2-08 工程名稱 中東鐵路建筑群一面坡機(jī)務(wù)段辦公 室舊址保養(yǎng)維護(hù)工程 編號(hào) 施工單位中興文物建筑裝飾工程有限公司日期2016年4月29日 事項(xiàng)施工工藝 提出內(nèi)容： 一面坡機(jī)務(wù)段是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，根據(jù)哈爾濱工業(yè)大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計(jì) 研究院勘察設(shè)計(jì)后出具的方案，保養(yǎng)維護(hù)工程工作內(nèi)容為： 1、墻面破損部位拆除，廢除部分線路。 2、原有窗拆除到原有位置（后堵窗拆除）。 3、木窗漆修復(fù)。 4、重新制作部分木門(mén)、木窗。 5、鐵皮窗臺(tái)修復(fù)補(bǔ)漆，百葉脫漆后重新制作漆面。 特殊注釋?zhuān)?1、紅磚修補(bǔ)工藝： （1）、對(duì)建筑中破損較輕微的磚塊，以修復(fù)方式，不作替換，根據(jù)外墻面不 同部位磚塊的質(zhì)感和色彩，采用高強(qiáng)度砂漿修補(bǔ)紅磚砌體的裂縫，采用磚粉等輔 料配制磚塊修補(bǔ)材料。 （2）、

編號(hào)： 杭州市建筑安裝工程 竣工檔案移交書(shū) 規(guī)劃許可證號(hào)： 施工許可證號(hào)： 工程項(xiàng)目名稱：杭州xxxx（二標(biāo)段）工程 單位工程名稱：2#樓 監(jiān)理單位：（蓋章）接收單位：(蓋章) 建設(shè)單位：（蓋章） 移交人：接收人： 移交日期：接收日期： ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 備注:1、在填寫(xiě)《移交書(shū)》前,請(qǐng)?jiān)敿?xì)查看《移交書(shū)》填寫(xiě)說(shuō)明。 2、本《移交書(shū)》一式兩份，一份交建設(shè)單位存檔，一份交城建檔案館存檔。 歸檔編號(hào)歸檔文件 原件 (張 數(shù)) 復(fù)印 件 (張 數(shù)) 備注 工程準(zhǔn)備階段文件 一、立項(xiàng)文件

塌陷盾構(gòu)隧道搶險(xiǎn)修復(fù)——介紹某地鐵盾構(gòu)區(qū)間塌陷事故概況及采取的搶險(xiǎn)措施，并對(duì)破損隧道范圍探測(cè)方法、完好隧道與破損隧道修復(fù)段接頭處理方案、明挖修復(fù)段的設(shè)計(jì)施工難點(diǎn)及措施進(jìn)行了分析。

楔式閘閥的修復(fù)

本文將對(duì)比pe管內(nèi)襯修復(fù)的兩種常見(jiàn)方法，并詳細(xì)說(shuō)明其原理、適用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)以及在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用情況。

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 修復(fù)vmware虛擬機(jī)文件 作者： 來(lái)源：《電腦愛(ài)好者》2011年第02期 qvmware提示出錯(cuò)而無(wú)法關(guān)閉，結(jié)束虛擬機(jī)進(jìn)程后再次啟動(dòng)時(shí)提示無(wú)法打開(kāi)虛擬硬盤(pán) 文件。請(qǐng)問(wèn)這如何解決?

2006年天津某中式宅邸開(kāi)盤(pán)儀式策劃——活動(dòng)主題　　項(xiàng)目背景　　活動(dòng)概況　　活動(dòng)思路和原則　　活動(dòng)組織框架　　活動(dòng)主題內(nèi)容和流程　　

一、概述巖屋潭水電站,控制流域面積457km~2,正常水位176.0m,相應(yīng)的庫(kù)容8760萬(wàn)m~3,電站裝機(jī)3臺(tái),總?cè)萘?200kw。該電站壓力隧洞,位于大壩右岸,穿過(guò)地層主要為震旦系南沱組冰磧砂巖。壓力隧洞由進(jìn)水口,水平段、出口明管、分岔管和支管等組成,全長(zhǎng)260.9m,全部采用鋼筋混凝土襯砌,襯砌厚度0.6-1.2m,襯砌后內(nèi)徑為3.5m,設(shè)計(jì)最大引用流量36m~3/s,最大凈水頭47.2m。壓力隧洞是1978年運(yùn)行的,運(yùn)行期間曾多次進(jìn)洞檢查,就發(fā)現(xiàn)隧洞襯砌有許多縱向不規(guī)則裂紋,中途也曾用玻璃纖維布修補(bǔ)過(guò)。1985年元月16日停止通水檢修,3月15

結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)嵌巖灌注樁在碼頭加固工程中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,提出了具體的修復(fù)設(shè)計(jì)思想和方案,分析了不均勻沉降處理,進(jìn)行了碼頭排架結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性驗(yàn)算,工程實(shí)踐表明采用嵌巖鉆孔灌注樁方案對(duì)該碼頭加固是行之有效的。