含裝甲鋼和陶瓷板的鋼纖維砼復合靶的抗侵徹實驗

鋼纖維砼具有良好的抗拉，抗彎，抗剪強度及良好的韌性和抗裂性能，在應力分布復雜和變形協(xié)調(diào)不易建立的復合受力構(gòu)件中，特別是采用高強砼的復合受力構(gòu)件，加入一定數(shù)量的鋼纖維以提高構(gòu)件的承載能力，增大延性是簡便，且切實有效的方法之一。

本文根據(jù)陶瓷復合裝甲的結(jié)構(gòu)特點和材料的抗彈特性,對于速度范圍在1000～2200m/s的桿式彈,利用能量守恒原理建立了其垂直侵徹限厚陶瓷/玻璃纖維/鋼板復合靶板的工程分析模型,給出了此類層合板彈道性能v50的預測公式,并且用小口徑的縮比模擬彈進行了試驗驗證,其結(jié)果一致性較好。

利用有限元法對長桿彈侵徹鋼纖維混凝土以及含剛玉球的鋼纖維混凝土靶體進行了數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明,含剛玉球的鋼纖維混凝土可以使彈體發(fā)生偏轉(zhuǎn),減小彈體的侵徹深度;剛玉球?qū)拥奈恢煤蛷楏w與剛玉球的碰撞角度對彈體的侵徹深度有較大影響。

本文通過試驗，對發(fā)生沖切破壞的鋼纖維砼方板的變形性能進行了探討．由于纖維的增強阻裂作用，板的裂縫推遲產(chǎn)生，裂后特性改善，破壞呈現(xiàn)良好延性

本文作者通過介紹鋼纖維砼在瑞通廣場的施工實踐過程，為今后采用這一新型砼材料在公共建筑物上的施工應用和設計提供了可資借鑒的寶貴經(jīng)驗。

本文通過對矩形鋼纖維檢梁的純扭試驗，得出了鋼纖維政梁的抗裂強度表達式，試驗研究和理論分析對鋼纖維破構(gòu)件的抗扭研究均有一定價值。

鋼纖維砼的研究與應用狀況綜述

為了研究鋼纖維混凝土抗侵徹性能,對帶裝甲鋼背板的高強度鋼纖維混凝土靶進行12.7mm穿甲彈、長桿彈高速撞擊侵徹試驗。根據(jù)背靶侵徹深度試驗結(jié)果,采用防護系數(shù)評估復合靶的抗侵徹性能。采用細觀離散元模型latticediscreteparticlemodel、彈塑性模型和johnson-cook屈服準則分別描述鋼纖維混凝土、彈體和裝甲鋼靶的材料力學響應,建立了混凝土侵徹問題的有限元-離散元耦合數(shù)值仿真模型。通過對比鋼纖維混凝土破壞形態(tài)和背靶侵徹深度,驗證仿真模型對于鋼纖維混凝土侵徹問題的適用性。針對3種代表性侵徹工況,模擬分析復合靶間隙以及鋼纖維含量對于侵徹響應的影響。仿真結(jié)果表明:相比含間隙的復合靶,無間隙的約束條件能夠明顯減小背靶侵徹深度;鋼纖維含量對于背靶侵徹深度幾乎沒有影響而對混凝土靶破壞形態(tài)有較大影響。進一步仿真分析12.7mm穿甲彈貫穿鋼纖維混凝土靶板響應影響因素,得到:圓柱靶直徑大于30倍彈徑時,彈體貫穿出靶速度趨于收斂;隨著靶體厚度增小,剩余速度與撞擊速度趨近于線性關系。

在對鋼纖維砼沖擊動態(tài)力學實驗研究的基礎上,分析了砼材料動態(tài)力學行為的應變率敏感的非線性粘彈性和計及損傷的動態(tài)本構(gòu)關系的力學模型和本構(gòu)特性,從而給出了鋼纖維砼的計及損傷演化的率型本構(gòu)方程,理論預示與實驗結(jié)果吻合良好。

通過分析鋼纖維對裂縫的影響效果，根據(jù)砼斷裂力學的基本原理，探討了鋼纖維砼抗裂度和裂縫寬度的計算模式，并提出相應的計算公式，與已有的試驗研究結(jié)果相比較，吻合較好．

本文簡單闡述了層布式鋼纖維砼的機理及力學試驗結(jié)果,并根據(jù)結(jié)果分析得出結(jié)論。

本文綜述目前鋼纖維砼在國內(nèi)外研究與應用的現(xiàn)狀。重點總結(jié)鋼纖維砼在交通和水利工程中的應用實例，并提出在其它工程領域應用和開發(fā)構(gòu)思，以鋼纖維增強透水性砼和灌漿纖維砼為契機，進行了鋼纖維砼應用前景的探討。

用四點剪切梁試件測得了鋼纖維砼ⅰ、ⅱ復合型v形切口問題的臨界斷裂曲線,建立了斷裂準則的經(jīng)驗公式,討論了最大拉應變準則在v形切口問題中的應用.

美國把一些陶瓷材料鑲嵌在鋼板中，制成負鋼陶瓷板，用于制作坦克和直升飛機的外殼，可使駕乘人員免遭槍擊，其防彈效果好于鋼板。這種包鋼陶瓷在遭到槍彈襲擊后，陶瓷碎片可將大塊彈片截斷，形成小塊的、粗糙的、不規(guī)則的碎片，甚至完全被擋住，失去擊穿的能量。

隨著我國煤炭工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,礦井井型不斷擴大,選煤廠生產(chǎn)能量也在提高,需要建造大直徑煤倉的將越來越多,過去煤倉直徑多在18米以下,而現(xiàn)在直徑則達20米～30米,甚至更大。近年來,世界各發(fā)達國家,對貯煤倉的科研、設計和施工等方面均有較大發(fā)展,不僅注重筒倉貯料壓力理論及快速施工方面的研究而且對貯煤煤倉的形體、結(jié)構(gòu)進行了多種多樣的嘗試。煤倉直徑增大則筒壁拉力越來越大,同時隨著裝煤能力的提高,如定量漏斗裝車,在不到十秒鐘的時間內(nèi)就要將60噸卸入定量斗中,再由定量斗一次卸入火車皮內(nèi),當煤塊卸入定量斗

介紹大噸位電動輪汽車運輸大巷底板修復采用鋼纖維砼的設計原理。

該文將彈丸侵徹陶瓷-超高分子量聚乙烯(uhmwpe)復合材料靶板的過程分解為彈丸與陶瓷錐的相互作用和陶瓷錐與復合材料背板的相互作用,并建立了相應的分析模型。假設塑性流動區(qū)的應力滿足aleksevskii-tate公式,通過動量定理得到了彈丸、陶瓷錐的運動方程。假設背板變形后的錐角不變,根據(jù)能量守恒建立了背板的運動方程。研究結(jié)果表明,由該模型可得到彈丸的侵蝕長度、陶瓷錐對背板的侵徹深度、背板的鼓包半徑和鼓包高度,7.62普通彈撞擊防彈衣插板的實驗值與模型預測值的相對誤差小于25%。

在現(xiàn)代化的倉儲物流地坪施工過程中,傳統(tǒng)的施工技術與材料應用方式已經(jīng)不能滿足當前的使用需求,企業(yè)應科學創(chuàng)新技術方式,合理使用鋼纖維砼耐磨復合地坪施工技術,掌握各流程中的施工要點,總結(jié)豐富的技術經(jīng)驗,創(chuàng)建現(xiàn)代化的施工體系,完善施工管理方案,為其后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

c50鋼纖維砼配合比 一、設計情況：砼抗壓強度等級為c50，使用部位： 伸縮縫等。 二、原材料情況： 1.水泥 所用水泥，采用賓西水泥廠生產(chǎn)的虎鼎牌p.o42.5普 通硅酸鹽水泥。工地試驗室檢驗合格。 2.碎石： 產(chǎn)地為新華石場，規(guī)格5mm-31.5mm，表觀密度 2.737g/cm3，松裝密度為1555kg/m3，空隙率43.2%，針片 狀含量12.6%，壓碎值8.2%,含泥量0.6%。 3．砂： 產(chǎn)地為佳木斯港務局，表觀密度2.609g/m3,松裝密度 1580kg/m3,含泥量1.7%，孔隙率39.4%，細度模數(shù)mx=2.74， 為ⅱ區(qū)中砂。 三、水泥砼配合比計算 按照國家標準jgj55-2000?普通砼配合設計規(guī)程?要求 的計算方法和步驟，同時參照jtj041-2000?橋涵施工技術規(guī) 程?有關技術要求進行c50砼配合比計算.

鋼纖維混凝土是一種新型高強復合工程材料,具有優(yōu)良的抗彎、抗拉、抗裂、阻止和抑制溫度應力引起裂縫產(chǎn)生與擴展的能力,是一種理想的路面材料。針對鋼纖維砼性能優(yōu)缺點,對施工中各工序施工技術的要求進行了較為全面的分析。

采用12.7mm穿燃彈,進行陶瓷/鋁合金復合靶板在不同傾角下的侵徹試驗,研究靶板傾角對抗彈性能的影響。結(jié)果表明:隨著傾角的增大,靶板的局部防護系數(shù)單調(diào)增加,表明防護能力在增加;陶瓷面板與背板粘合后靶板的局部防護系數(shù)顯著高于面板與背板未粘合的情況。

鋼纖維是一種來源廣泛、制造簡單、拌制可使用現(xiàn)有設備的有效增強材料,筆者運用"纖維間隔說"、耗能原理及混合法則,對鋼纖維砼的性能進行了研究,實踐證明:鋼纖維能很好地提高砼的抗壓、抗拉及抗彎初裂強度,有效地提高砼的抗?jié)B防水能性能.