惠州市下角東江大橋工程現澆段施工方案

參考文獻: [1]中華人民共和國交通部.公路舊橋承載能力鑒定 方法(試行)[m].北京:人民交通出版社,1988. [2]范立礎.橋梁工程[m].北京:人民交通出版社, 2001. [3]宋一凡.公路橋梁荷載試驗與結構評定[m].北 京:人民交通出版社,2002. (收稿日期:2010-04-08) analysisontestinginbearingcapacityofthepedestrianculvert indongguaninstituteandtechnologyschool caoyong (guangdongcommunicationsgrouptestingcentre,guangzhou510550,china) abstract:i

惠州第四東江大橋施工控制

龍江東江大橋蓋梁開工報告 一、編制依據 1、《公路工程技術標準》；jtgb01-2003 2、《龍江東江大橋及引道工程施工圖》（2010年08月） 3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 4、《龍江東江大橋及引道工程施工招標文件》 5、《公路路基施工技術規(guī)范》jtgf10-2006； 6、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（jtg/tb07-01-2006）； 7、《公路工程路基路面檢測規(guī)程》jtje60-2008； 8、《龍江東江大橋及引道工程施工組織設計》 9、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041——2000） 二、編制范圍 龍江東江大橋引橋蓋施工。 三、工程簡況 1、簡況 龍江東江大橋及引道工程起點位于惠州市博羅縣園洲鎮(zhèn)的龍叫村（上園 路），南北向跨越東江，終點于東莞市企石鎮(zhèn)的五八圍村（江南大道），終 點樁號k1+621.93

1 東平東江大橋水上便橋、平臺施工方案 一、工程概況 東平東江大橋總體位于省道s255(東江大道)和縣道x195（石洲 大道）之間，呈南北走向，設計起點與東莞市企石鎮(zhèn)東平大道相接， 向北跨越東江，終點接規(guī)劃中的惠州市博羅羅浮山至企石公路（雙龍 大道）。路線全長2.49km。 本橋橋長1.816km,其中（6×40）mpc斜腹板連續(xù)箱梁+（2×148） ｍ獨塔單索面斜拉橋+（6×40）mpc斜腹板連續(xù)箱梁在東江水中，引 橋寬32m，主橋寬34.1m，水中墩為15#墩至28#墩。其中22#墩為主 墩，21#、23#墩為主橋過渡墩，其余墩為引橋水中墩。 二、河床地質結構 上層主要為粉砂、粉質粘土及砂、礫石、淤泥質粉質粘土、粉 質粘土等，厚度7.5m～33.5m不等，其中東江水中厚度在7.5—20.3m 之間。 下層巖質分布于整個項目范圍，巖性主要為褐紅

1 2020年4月19日 大橋工程施工方案 文檔僅供參考 1 2020年4月19日 大連鞍子河大橋工程 先張法預應力空心板梁 施 工 方 案 白城市公路工程有限責任公司 文檔僅供參考 1 2020年4月19日 目錄 一、工程概況......................................錯誤!未定義書簽。 二、施工準備......................................錯誤!未定義書簽。 1、梁場建設..................................錯誤!未定義書簽。 2、材料準備..................................錯誤!未定義書簽。 三、施工管理目標..................................錯誤!未定義書簽。

東平東江大橋水上便橋、平臺施工方案 一、工程概況 東平東江大橋總體位于省道s255(東江大道)和縣道x195（石 洲大道）之間，呈南北走向，設計起點與東莞市企石鎮(zhèn)東平大道相接， 向北跨越東江，終點接規(guī)劃中的惠州市博羅羅浮山至企石公路（雙龍 大道）。路線全長2.49km。 本橋橋長1.816km,其中（6×40）mpc斜腹板連續(xù)箱梁+（2× 148）ｍ獨塔單索面斜拉橋+（6×40）mpc斜腹板連續(xù)箱梁在東江水 中，引橋寬32m，主橋寬34.1m，水中墩為15#墩至28#墩。其中 22#墩為主墩，21#、23#墩為主橋過渡墩，其余墩為引橋水中墩。 二、河床地質結構 上層主要為粉砂、粉質粘土及砂、礫石、淤泥質粉質粘土、粉 質粘土等，厚度7.5m～33.5m不等，其中東江水中厚度在7.5—20.3m 之間。 下層巖質分布于整個項目范圍，巖性主要為褐紅

東平東江大橋 液壓自爬模(木模)施工方案 編制：彭紹強 審核：吳永杰 批準：尹志強 東平東江大橋項目經理部 2017.04 東平東江大橋項目主橋主塔液壓自爬模專項施工方案 第1頁 目錄 一、編制依據......................................................................3 二、工程概況.......................................................................3 三、墩身模板配置及模板施工.........................................................5 3.1模板的構造及配置需求................................................

龍江東江大橋及引道工程蓋梁開工報告 廣東恒大路橋建設有限公司1 龍江東江大橋蓋梁開工報告 一、編制依據 1、《公路工程技術標準》；jtgb01-2003 2、《龍江東江大橋及引道工程施工圖》（2010年08月） 3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 4、《龍江東江大橋及引道工程施工招標文件》 5、《公路路基施工技術規(guī)范》jtgf10-2006； 6、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（jtg/tb07-01-2006）； 7、《公路工程路基路面檢測規(guī)程》jtje60-2008； 8、《龍江東江大橋及引道工程施工組織設計》 9、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041——2000） 二、編制范圍 龍江東江大橋引橋蓋施工。 三、工程概況 1、概況 龍江東江大橋及引道工程起點位于惠州市博羅縣園洲鎮(zhèn)的龍叫村（上園 路），南北向跨越東江，終點于

黃石東江大橋預應力t梁施工方案 第一節(jié)概述 本工程主橋上部構造為40米預應力預制t形梁，共二跨、12條。 黃石岸設一個t梁預制場現場預制，一套架橋設備安裝。 第二節(jié)t梁預制施工工藝流程圖 預制場設置 安裝鋼筋骨架 安裝波紋管 安裝模板 鋼筋加工 做試塊 安裝翼緣鋼筋 模板安裝檢查 鋼筋安裝驗收 模板制作 灌注砼 養(yǎng)生脫模 鋼絞線束加工 檢查強度、伸長量 壓漿 預應力張拉 清孔穿束搭設實心段腳手 t梁安裝底模板 封錨，存空心板待架 第三節(jié)40米t梁預制場設置方案 本工程t梁的架設順序應是由9號橋臺開始向主墩方向架設，因 此預制場應該選址在9號臺臺背附近，以利于梁的運輸和架設。 黃石岸設一個預制場，場內各設2個臺座，分別配有存板區(qū)、鋼絞線 加工區(qū)、鋼筋加工場地，模板修理場地和混凝土拌和站，以及進場便 道和相應的供水、供電設施。 每個臺座制作一片40

施工組織設計 第一章總體概述:施工程序總體設想及施工段劃分 第一節(jié)、工程概況 一、工程簡介 東莞市東平東江大橋總體位于省道s255(東江大橋)和縣道x195(石洲大橋) 之間，呈南北走向，設計起點與東莞企石鎮(zhèn)東平大道相連，向北跨越東江，終點 接規(guī)劃中的博羅羅浮山至企石公路(雙龍大道)。 本項目設計范圍為k0+000～k02+490，路線設計長度2.49公里；公路等級 為一級公路，設計速度為80km/h，路基寬62m，引道長約0.674公里；特大橋1 座，橋長約1.816公里，主橋寬34.1m，引橋(含人行道)寬32m，橋跨組合為(25 ＋3×25＋4×25＋4×25)mpc簡支小箱梁＋(35＋60＋35)mpc連續(xù)箱梁＋(6× 40)mpc斜腹板連續(xù)箱梁＋(2×148)m獨塔單索面斜拉橋＋(6×40＋5×40)mpc斜 腹板連續(xù)箱梁＋

東莞東江大橋南北引橋箱梁有大量鋼絞線需要張拉,根據已掌握的鋼絞線張拉施工經驗和理論,總結出適合本工程鋼鉸線張拉的方法和流程。

惠州市第三東江大橋位于惠城中心區(qū)西部,橫跨東江,連接北三環(huán)和南四環(huán),江北片區(qū)、江南片區(qū),是惠城區(qū)重要的聯系橋梁,采用預應力混凝土連續(xù)剛構,文中介紹該橋的總體設計和施工特點。

安徽水利開發(fā)股份有限公司正陽渭河大橋 匝 道 橋 現 澆 梁 施 工 方 案 安徽水利開發(fā)股份有限公司正陽渭河大橋項目經理部 二〇一四年十月十五日 編制：審核：批準： 目錄 一、編制依據....................................................................................-1- 1.1編制規(guī)范.................................................................................-1- 1.2施工圖紙.................................................................................-1- 1.3業(yè)主及公司文件..........

文章結合工程實例介紹了特大橋合攏段和現澆段高墩搭設支架的施工工藝,為同類橋梁施工降低施工成本、加快施工進度,確保施工安全提供參考。

惠州市某大廈工程預制樁施工方案——本工程位于，框剪結構二十二層（其中地下室一層），建筑面積34216.0平方米。東西向○1至⑧軸長56.00m，南北向○c至○j軸寬45.6m。首層層高5.4m；二到五層層高為4.6m，標準層層高為3.6m。建筑最高標高為95.3m，本工程采用靜...

泉州市站前大橋為2跨變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋,采用懸臂澆筑法施工。介紹了站前大橋的設計技術標準、外形及預應力構造,簡述了懸臂澆筑施工分段情況。重點介紹了主橋工程構造的正截面承載能力、長期荷載組合下正截面應力分析和持久狀況下正常使用極限狀態(tài)結構撓度分析等靜力計算分析。簡單介紹了對橋梁的抗震分析和穩(wěn)定分析結果。

介紹了東江梨川大橋工程橋梁結構設計特點,論述了城市復雜立交群內橋梁結構選型與環(huán)境協調的要點,有關設計成果可供類似工程參考。

貴州省公路建設項目 1第1頁，共32頁 小東江特大橋連續(xù)梁施工方案 一、編制依據 1、《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》tb1002.1-2005 2、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》tb10002.3-2005 3、《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》（tb10002.5-2005） 4、《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規(guī)范》（tb10002.4-2005） 5、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2005]147號） 6、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008） 7、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003、j286-2004） 8、《小東江特大橋施工圖》（附圖32+48+32m連續(xù)梁上部結構）茂湛施橋1-07-ⅲ 二、工程概況 新建鐵路茂名至湛江小東江特大橋連續(xù)梁共3聯，均在曲線上，分別位于里程：dk3+

以廣西河池東江大橋基礎施工為例,介紹雙壁鋼圍堰的設計、施工工藝及施工要點。工程實踐表明,該鋼圍堰設計合理,能滿足工程的需要。

k60+202.50楊家溝大橋施工方案 一、工程概況 1．設計概述： 楊家溝大橋k60+059.5—k60+345.5全長286米，采用左右分幅式構造，橋 型布置為：上部設計為14-20米預應力砼簡支小箱梁，下部采用鋼筋混凝土柱式 橋墩，樁基礎；橋臺鋼筋混凝土肋板式橋臺，樁基礎。 楊家溝大橋為跨越樂至北互通e匝道而設立，平面位于r=1100m的圓曲線內， 縱面位于縱坡i1=1.074%和i2=-0.5%組成的豎直線內。 下部結構形式：兩種雙圓柱式墩，φ120墩接φ130樁基，φ140墩接φ150 樁基。樁基5#—10#為鉆孔灌注樁，其余為人工挖孔樁。 上部結構采用不等長帶翼小箱梁，按徑向布置，適應平曲線要求。在小箱梁 邊翼板設定弓形值分左右幅調整適應線形要求。 0#橋臺，14#橋臺，5#墩，10#墩設置m-80型伸縮縫，支座gjzf400*450*

xx大橋工程 大體積混凝土澆筑施工方案 編制人： 審核人： 批準人: 二0一三年九月三十日 目錄 1編制依據...................................................................................................................................................1 2工程概況...................................................................................................................................................1 3施工安排.................

1/4 某長江大橋主橋邊跨現澆段箱梁施工方案 2.3箱梁構造特點 主橋邊跨現澆段箱梁的截面形式與懸臂澆筑段相同，為單箱雙室 斷面，梁高4.6m，箱梁頂面寬20.3m，其中箱寬12.9m，上游側翼緣 寬4.8m，下游側翼緣寬2.6m，底板厚度0.35～0.8m，頂板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，現澆段總長16m（含合攏段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合攏段砼方量38.9m3，端部（支座處）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式無支架施工方法 主橋邊跨現澆段箱梁距河底地面高度70余米，橋高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影響，搭設落地支架不僅耗費大， 而且穩(wěn)定性差，不安全，故采用架空式無支架施工。架空式無支架施 工，可充分利用北引橋箱梁施工的架空現澆平臺，投入少，經濟合理。 4、無支架的設