杭州灣跨海大橋北航道橋斜拉橋承臺混凝土溫度裂縫控制
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斜拉橋承臺一般均為大體積混凝土,因水泥水化熱的作用,承臺內(nèi)外溫差過大,易使混凝土出現(xiàn)早期溫度裂縫。杭州灣跨海大橋主跨承臺混凝土澆筑分層均較厚,為3~4.5 m,在承臺施工中采取了行之有效的溫控措施,有效地控制了溫度裂縫,確保了承臺混凝土的耐久性。
杭州灣跨海大橋北航道橋主塔承臺施工 杭州灣跨海大橋北航道橋主塔承臺施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋主塔承臺采用有底鋼套箱方法施工,承臺套箱與防撞套箱相結(jié)合,底板利用鉆孔平臺,套箱側(cè)模分塊加工、安裝,承臺混凝土分2次澆筑。介紹北航道橋主塔承臺施工情況。
杭州灣跨海大橋北航道橋北側(cè)高墩區(qū)引橋施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋及北側(cè)高墩區(qū)引橋為杭州灣大橋工程的第ⅱ合同段。簡要分析介紹在杭州灣水域惡劣復雜的水文氣象條件下,采用棧橋施工方案的技術(shù)經(jīng)濟合理性。
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杭州灣跨海大橋北航道橋主墩鉆孔平臺設計與施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋為70m+160m+448m+160m+70m的雙塔雙索面斜拉橋。結(jié)合主墩施工,介紹了利用鉆孔樁鋼護筒承重搭建跨海大橋主墩平臺的設計方案和施工工藝。
杭州灣跨海大橋北航道橋斜拉橋承臺混凝土溫度裂縫控制熱門文檔
杭州灣跨海大橋北航道橋主塔橫梁施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋主塔橫梁采用輕型支架施工方案,介紹橫梁施工的關(guān)鍵工藝及質(zhì)量控制措施。
杭州灣跨海大橋北航道橋主塔液壓自爬模施工 杭州灣跨海大橋北航道橋主塔液壓自爬模施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面斜拉橋,主跨長448m,索塔為鉆石型空間結(jié)構(gòu),索塔總高度為178.8m。本文主要介紹zpm-100型液壓自爬模的主要結(jié)構(gòu)體系、功能和工作原理及在杭州灣跨海大橋北航道橋主塔施工中的運用。
杭州灣跨海大橋北航道橋鋼錨箱施工技術(shù)
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杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔斜拉索錨固區(qū)采用鋼錨箱,主要介紹北航道橋鋼錨箱施工技術(shù)。
杭州灣跨海大橋南航道橋主塔承臺施工 杭州灣跨海大橋南航道橋主塔承臺施工
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杭州灣跨海大橋南航道橋主塔承臺為啞鈴形結(jié)構(gòu),平面尺寸大。針對本海域惡劣的施工環(huán)境,大型承臺采用分塊施工方案,以降低海上施工難度,規(guī)避施工風險。
杭州灣跨海大橋航道橋索塔結(jié)構(gòu)設計
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杭州灣跨海大橋航道橋索塔結(jié)構(gòu)設計
杭州灣跨海大橋北航道橋斜拉橋承臺混凝土溫度裂縫控制精華文檔
杭州灣跨海大橋航道橋鋼箱梁設計
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杭州灣跨海大橋中引橋承臺施工
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本文介紹了杭州灣跨海大橋中引橋承臺針對水文特點采用鋼套箱工藝的設計、施工的全過程，介紹了海工耐久性混凝土防裂措施，總結(jié)了施工成功的經(jīng)驗。
杭州灣跨海大橋Ⅳ合同海上承臺施工 杭州灣跨海大橋Ⅳ合同海上承臺施工
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簡要介紹了海上大體積承臺施工方案和施工流程,采用“雙高摻”配合比混凝土有效解決了承臺混凝土表面裂縫。
杭州灣跨海大橋海中承臺海工耐久混凝土裂紋原因分析 杭州灣跨海大橋海中承臺海工耐久混凝土裂紋原因分析
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結(jié)合杭州灣跨海大橋第v合同段海中承臺施工中大體積混凝土裂紋的出現(xiàn)、解決的過程，分析承臺海工耐久混凝土裂紋產(chǎn)生的機理與原因。分析表明水泥水化絕熱溫升變化及混凝土的自收縮、塑性收縮等是引起混凝土開裂的主要原因，從原材料的選用與混凝土配合比的設計出發(fā)提高混凝土的抗拉性能與降低混凝土的應力是避免出現(xiàn)裂紋的主要手段。
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杭州灣跨海大橋承臺海工高性能混凝土研究 杭州灣跨海大橋承臺海工高性能混凝土研究
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根據(jù)杭州灣跨海大橋承臺混凝土數(shù)量大以及所處環(huán)境惡劣等特點,對海工高性能、大體積混凝土的性能指標進行了試驗和研究?；炷僚浜媳仍O計以耐久性為核心,各項性能均衡一致為目標,并遵循抗氯離子滲透性與抗裂性并重的原則,采用大摻量礦物摻和料、性能優(yōu)良的聚羧酸減水劑、低水膠比等技術(shù),配制出抗氯離子滲透性好、水化熱低、體積穩(wěn)定性好、抗裂性能良好的承臺混凝土。
杭州灣跨海大橋承臺混凝土一次性澆筑 杭州灣跨海大橋承臺混凝土一次性澆筑
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杭州灣跨海大橋海中承臺采用鋼套箱工藝,結(jié)構(gòu)混凝土一次性澆筑的施工技術(shù),文中對符合工況管理及時機選擇、封底握裹措施、混凝土配合比及溫控措施等的關(guān)鍵技術(shù)進行了介紹。
杭州灣跨海大橋承臺高性能混凝土的試驗研究 杭州灣跨海大橋承臺高性能混凝土的試驗研究
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根據(jù)杭州灣跨海大橋?qū)９つ途眯曰炷恋脑O計要求,通過試驗研究承臺混凝土抗氯離子的滲透性和抗裂性能,優(yōu)選配合比,并對兩種檢測混凝土氯離子擴散系數(shù)的方法進行對比分析,并提出建議。
杭州灣跨海大橋南航道橋鋼錨箱施工技術(shù)
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杭州灣跨海大橋南航道橋鋼錨箱施工技術(shù)
杭州灣跨海大橋南航道橋鋼錨箱施工技術(shù) 杭州灣跨海大橋南航道橋鋼錨箱施工技術(shù)
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杭州灣跨海大橋南航道橋為a形獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,索塔錨固區(qū)采用混凝土結(jié)合鋼錨箱結(jié)構(gòu)。介紹南航道橋鋼錨箱安裝施工技術(shù)。
杭州灣跨海大橋航道橋鋼箱梁設計 (2)
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杭州灣跨海大橋南航道橋現(xiàn)澆墩身施工
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本文介紹杭州灣跨海大橋南航道橋d11、d12和d14墩現(xiàn)澆墩身的施工技術(shù)，重點介紹桁架結(jié)構(gòu)模板施工等施工工藝。
杭州灣跨海大橋南航道橋主塔施工關(guān)鍵技術(shù) 杭州灣跨海大橋南航道橋主塔施工關(guān)鍵技術(shù)
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介紹杭州灣跨海大橋南航道橋(主跨318m單塔斜拉橋)主塔的施工,對大跨度獨塔斜拉橋主塔施工中的液壓爬模、下橫梁和鋼錨箱的施工工藝作了較詳細地闡述,并對主塔施工設備的選取、外加電流陰極防護技術(shù)、環(huán)向預應力等作了敘述,對在海上進行斜拉橋主塔的施工提供了可借鑒的技術(shù)方法。
杭州灣跨海大橋北航道橋施工與設計關(guān)鍵技術(shù)研究及應用 杭州灣跨海大橋北航道橋施工與設計關(guān)鍵技術(shù)研究及應用
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杭州灣跨海大橋北航道橋施工與設計 關(guān)鍵技術(shù)研究及應用 1 項目來源 廣東省長大公路工程有限公司結(jié)合施工需 求的自選項目 2 主要完成單位 廣東省長大公路工程有限公司 中交公路規(guī)劃設計院有限公司 3 主要技術(shù)內(nèi)容 杭州灣跨海大橋是我國“五縱七橫”國道主 干線—同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北 起嘉興市海鹽鄭家埭,跨越寬闊的杭州灣海域 后止于寧波市慈溪水路灣,全長36km,是目前 世界最長的跨海大橋,于2008年5月1日建成 通車。 杭州灣跨海大橋北航道橋由廣東省長大公 路工程有限公司承建,設計單位中交公路規(guī)劃 設計院,橋梁位于澉浦至金山的北岸深槽,緊鄰 乍浦港及其候泊錨地,距北岸海塘約2.5km。 設計跨徑組合為70m+160m+448m+160m+ 70m。主梁為鋼箱梁的半漂浮體系斜拉橋。中 跨為448m,邊跨為230m,每側(cè)都
杭州灣跨海大橋北航道橋主塔施工階段抖振時域分析及安全性評定
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杭州灣跨海大橋處在臺風多發(fā)區(qū),北航道橋為雙塔斜拉橋。本文以該斜拉橋高為178.8m的鉆石形橋塔為工程背景,對主塔在施工過程中的抗風最不利階段進行風致抖振時域分析,從而對橋塔在施工階段中的結(jié)構(gòu)安全和施工人員安全進行評定。首先選取結(jié)構(gòu)在塔柱尚未合龍時和橋塔自立階段為抗風最不利階段,利用有限元程序?qū)Y(jié)構(gòu)進行模態(tài)分析,確定了結(jié)構(gòu)的動力特性和瑞利阻尼系數(shù)。然后計算在不同風偏角下的風致響應。將結(jié)構(gòu)在考慮施工過程的靜力結(jié)果和抖振時域分析的結(jié)果進行疊加,得到符合實際情況的結(jié)構(gòu)應力和位移。結(jié)果表明,結(jié)構(gòu)應力滿足規(guī)范要求,不會出現(xiàn)裂縫;塔柱頂部抖振振幅和狄克曼指標較大,在風力較大時宜采取有效措施保證施工人員安全。
杭州灣跨海大橋北航道橋斜拉橋承臺混凝土溫度裂縫控制相關(guān)
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