杭州灣跨海大橋海中平臺超大型鑄鋼件焊接工藝

受海上大風、大霧、大雨等惡劣天氣的影響及海中建筑施工場地狹窄的限制,杭州灣跨海大橋海中平臺和觀光塔施工存在較多難點。通過三種施工方案指標及利弊的對比分析,決定平臺采用3臺固定式塔吊、觀光塔采用外附塔吊的施工方案。同時對實施方案中塔吊安拆及抗風性能進行驗算,確定合理吊裝順序、焊接防風措施及測量方案,成功克服了塔吊基礎的設置及構件的垂直運輸、大風及海洋氣候條件焊接等一系列難題,有效保證了鋼結構安裝進度、質量及安全。

杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋海中平臺匝道橋下部構造均采用樁、柱一體結構,采用搭設棧橋進行鉆孔灌注樁的施工,棧橋工程處于復雜多變的海洋環(huán)境中,屬于重要的臨時結構,需降低工程風險,確保安全使用。介紹棧橋結構的設計與施工等情況。

根據(jù)已有的損傷理論研究成果,對杭州灣跨海大橋海中平臺結構進行損傷診斷。通過有限元方法對結構損傷前后的動力特性進行分析,根據(jù)結構在損傷前后固有頻率的變化,對結構是否損傷進行判定。以該海中平臺實體為研究對象,用大型有限元軟件對其損傷進行模擬分析。

第23卷第3期 2007年6月 結　構　工　程　師 structuralengineers vol.23,no.3 jun.2007 收稿日期:2006-08-18 杭州灣跨海大橋海中平臺結構的動力響應分析 祁德慶　李　瑞　王劍平 (同濟大學建筑工程系,上海200092) 摘　要　根據(jù)已有的損傷理論研究成果,對杭州灣跨海大橋海中平臺結構進行損傷診斷。通過有限元 方法對結構損傷前后的動力特性進行分析,根據(jù)結構在損傷前后固有頻率的變化,對結構是否損傷進行 判定。以該海中平臺實體為研究對象,用大型有限元軟件對其損傷進行模擬分析。 關鍵詞　固有頻率,動力分析,結構動力響應,損傷診斷,有限元方法 dynamicresponseanalysisofhangzhou baysea-crossingbr

　　介紹了杭州灣跨海大橋樁基施工鋼平臺的設計原則、鋼平臺的構造和設計,同時指出了鋼平臺施工中應注意的主要問題。

日前．為保護杭州灣跨海大橋安全運行．浙江省政府辦公廳已批準設置杭州灣跨海大橋寧波、嘉興超限運輸檢測站。

2011年7月17日,杭州灣跨海大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。歷經10年論證,4年零4個月施工,2008年5月1日,投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起慈溪北至海鹽、全長36km的大橋成為中國跨海大橋建設史上的一個重要里程碑。建設期間,大橋建設者

杭州灣跨海大橋的公共政策過程分析 夏遠永1,沈建新2,陳曉3 (1.浙江水利水電?？茖W校,浙江杭州310018;2.湖州市南潯鎮(zhèn)農業(yè)綜合服務中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅業(yè)集團有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通過對杭州灣跨海大橋案例的政策過程分析研究,揭示了一個從政策需要出發(fā)的、系統(tǒng)的政策過程范式. 這種政策過程分析范式對主流政策過程分析范式遭遇到的許多問題,如界定問題的困難、政策發(fā)展上的單極論、保 守性等,都提供了比較滿意的解釋.它無論從政策過程的研究上講,還是從實踐來看,新的政策過程分析范式都無 疑是一種對政策過程理論的有益探索. 關鍵詞:杭州灣跨海大橋;公共政策;政策過程分析范式 中圖分類號:d631.5文獻標

浙江寧波杭州灣跨海大橋td-scdma覆蓋解決方案 作者：萬欣，吳恒 作者單位：大唐移動通信設備有限公司 刊名：電信技術 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下載時間：2010年4月14日

本文介紹了杭州灣跨海大橋中引橋承臺針對水文特點采用鋼套箱工藝的設計、施工的全過程，介紹了海工耐久性混凝土防裂措施，總結了施工成功的經驗。

對杭州灣跨海大橋鋼錨箱焊結構特點及精度要求進行簡要分析，進而從錨座部件制造及分步總裝幾方面闡述焊接變形控制方案。

結合杭州灣跨海大橋第v合同段海中承臺施工中大體積混凝土裂紋的出現(xiàn)、解決的過程，分析承臺海工耐久混凝土裂紋產生的機理與原因。分析表明水泥水化絕熱溫升變化及混凝土的自收縮、塑性收縮等是引起混凝土開裂的主要原因，從原材料的選用與混凝土配合比的設計出發(fā)提高混凝土的抗拉性能與降低混凝土的應力是避免出現(xiàn)裂紋的主要手段。

簡要介紹了海上大體積承臺施工方案和施工流程,采用“雙高摻”配合比混凝土有效解決了承臺混凝土表面裂縫。

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鑄鋼件焊接工藝 1．范圍 1．1焊接方法 co2半自動氣體保護焊/手工電弧焊 1．2應用范圍 本說明書適用于船體鑄鋼件的co2半自動氣體保護焊或手工電弧焊。 2．焊接材料 焊接方法材料名稱牌號 尺寸 (mm) 級別制造廠 co2半自動 氣體保護焊 藥芯焊絲 sqj501niф1.23ysah10天津三英焊業(yè)有限公司 twe-711ф1.2 3sahh 3ysa 天泰焊材工業(yè)股份有限公司 氣體:co2純度≥99.5% 手工電弧焊焊條jh.e5015ф3.2,4.03yh10江陰東青焊接材料有限公司 3．接頭細節(jié) 3．1手工電弧焊 upto60 20~25 40~50° 40~50° 0~2 0~3 120 upto36 3．2co2半自動氣體保護焊 “k”型坡口 0~3 120 60 30~40° 20 3~4 30~40° 36

杭州灣跨海大橋施工工藝(一) 浙江寧波招寶山大橋西引橋a、b匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預應力連續(xù)箱梁，在滿布支 架上現(xiàn)澆，支點附近橋面板的預應力采用7φ15鋼絞線，使用ovm15-7b壓花錨固。錨固的 橋面板厚20cm，設計混凝土強度為c50。 鋼絞線壓花錨固技術使用時間不長，尚未形成一套成熟的經驗，尤其是七孔壓花錨，施工實 踐相當少。根據(jù)一些資料介紹，混凝土的強度，構造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞 線長度等因素，對壓花錨固技術的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗證設計，并為 施工提供必要的數(shù)據(jù)，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價 值的資料與經驗。 1試塊的設計 1.1試塊尺寸地擬定； 錨固板厚度、混凝土強度、構造鋼筋的布置、鋼絞線的錨固長度及錨具質量等是影響壓花錨 固性能的幾項指標。為了盡可能使試塊

杭州灣跨海大橋平臺鋼結構安裝方案

杭州灣跨海大橋北航道橋為70m+160m+448m+160m+70m的雙塔雙索面斜拉橋。結合主墩施工,介紹了利用鉆孔樁鋼護筒承重搭建跨海大橋主墩平臺的設計方案和施工工藝。

介紹杭州灣跨海大橋北航道橋北側高墩區(qū)引橋墩身的施工工藝,墩身采用爬架配合翻轉模板法施工,施工中重點解決了海工混凝土初期養(yǎng)護問題,提高了墩身混凝土的外觀質量。

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杭州灣跨海大橋風荷載響應——對杭州灣大橋進行了全橋氣彈模型風洞試驗，實測了不同風攻角、偏角和施工階段的靜風和抖振位移響應，同時布設動態(tài)應變片，直接測量了橋塔根部的風載內力．探討了斜拉橋靜風響應和非線性抖振時域分析的計算方法，計算結果與風洞試驗...